CRRC青島四方

CRRC青島四方有限公司
	青島四方地紅丹製造基地の門
ネイティブ名	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
以前は	CSR 青島四方有限公司
会社種別	子会社
業界	鉄道 - 車両
設立	1900年; （四方総合修理工場として）; 2002年7月22日; （中車青島四方有限公司として）
本部	青島、山東省、中国
親	CRRC
Webサイト	翻訳元:

CRRC 青島四方有限公司(中国語:中车青岛四方机车车辆股份有限公司、略称「CRRC 青島四方機関車&車両有限公司」) は、山東省青島に拠点を置く中国の鉄道車両メーカーです。ドイツ占領下の 1900 年に設立された青島四方は、中国で最も古い車両メーカーの 1 つです。

歴史

清朝と中華民国時代

シファン総合修理工場の設立

巨野事件の後、 1897年にドイツ軍が青島に上陸した。1898年、清政府はドイツと膠澳租界条約を締結し、青島はドイツの植民地となった。この条約により、ドイツ政府は膠澳鉄道を建設し、沿線にある鉱床を開発する権利も得た。

皇帝ヴィルヘルム2世は、青島を「模範的な植民地」にし、極東におけるドイツ軍の橋頭保にしようと決意した。その結果、ドイツ当局は1900年から1910年の間に青島に多くの工場を建設した。^[2] 1900年10月、膠鶏鉄道を建設している間、ドイツ当局は山東鉄道会社（ Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft ）の管轄下で、総投資額1,587,000マルクで山東鉄道西方総修理工場（ Hauptreparatur-Werkstätte Syfang der Schantung-Eisenbahn ）の建設を開始した。ここは唐山、大連に次ぐ中国第3の鉄道車両工場となった。^[3]工場は四方村の四方駅の近くにあり、10,000平方メートル以上の工場スペースと400人以上の労働者を擁し、1902年に完成しました。^[4]^[5]機関車の部品はドイツから輸入され、組み立ては四方工場で行われました。 1914年までに、合計1,148台の機関車、客車、貨車が組み立てまたは修理されました。^[6]

混乱の時代

1914 年の Syfang 工房のパノラマビュー。左側の建物は Syfang 鉄道駅でした。

1914年、第一次世界大戦が勃発し、ドイツは国内で戦争に追われていた。日本とイギリスはこれを機に青島包囲戦を開始した。山東鉄道四方総修理工場は包囲中に被害を受けた。1915年、日本帝国は中華民国政府に二十一ヶ条要求を受け入れさせ、山東のドイツ領土と鉄道資産の日本による接収を確約させた。四方総修理工場は山東鉄道四方工場と改名され、一時的に日本軍が管理した。1915年3月、青島の日本軍は山東鉄道管理局を設立し、総務、運輸、工務、経理、採鉱の5つの部と青島工場を設置した。^[7]日本占領時代には、砂型鋳造工場、客車操車場、車輪工場、銅鋳造場などの施設が増設され、従業員数は1,500人を超えた。^[8]

中華人民共和国成立以前から1949年まで

1938年に北洋政府は鉄道車両メーカーの経営権を掌握したが、絶え間ない政治的混乱により鉄道の発展は1949年まで中断された。^[9]

地域の成長とその先

1949年以降、この工場は四方工場となり、1952年に中国初の国産蒸気機関車「八月一号」を生産した。その後、1960年代から1970年代にかけて中国鉄道の客車への供給業者となり、1980年代までに輸出市場へと拡大した。^[10]

製品とサービス

歴史的な車両

中国鉄道 DF4 (B/C/E 型) ディーゼル電気機関車
DFH4ディーゼル油圧機関車
DFH1およびDFH3ディーゼル油圧機関車
DFH2、DFH5、DFH21 ディーゼル油圧式入換機関車
東風気動車（2両セット）

高速列車

中国鉄道
- CRH1はボンバルディア・トランスポーテーションとの合弁会社として
- CRH2は川崎重工業（KHI）と一部合弁会社として設立された。
- CRH380A
- CR400AF
- CRRC 600（磁気浮上式鉄道）^[11]
MTRコーポレーション
- 活気あふれるエクスプレス
インドネシア中国高速鉄道
- KCIC400AF（CR400AFの派生型）

地下鉄

都市間通勤者

ライトレール車両

青島トラム
- zh:青岛はシュコダ交通との合弁事業として轨電车を有している^[13]

バスと乗用車

中国鉄道
- zh:中国铁路25T型客车はBombardier Transportationとの部分的合弁事業として設立されました。
トルクメニスタンのコーチ
セプタ
- SEPTA地域鉄道向けの多階建て車両（中国で製造され、最終的にマサチューセッツ州スプリングフィールドで組み立てられる）（2024年4月に注文がキャンセルされた）^[14]^[15] 2422を含む4台のパイロット車両が中国で製造または完成されていた。^[16]
CPTM
- 2500シリーズ車両、 Line 13-Jade専用。

ディーゼル機関車

コスタリカ都市間線
イラク共和国鉄道^[17]
スリランカ鉄道
- スリランカ鉄道 S9
- スリランカ鉄道 S10
- スリランカ鉄道 S12
- スリランカ鉄道 S14 および S14A

研究開発プロジェクト

2016年に永久磁石跨座型モノレールの試作車が完成した^。[18]
2020年に時速100km（62mph）のモノレール列車の試作車が完成。^[19]
2017年に試作された懸垂型モノレールの試作車。^[20]
二階建て車の製造

合弁事業

ボンバルディア四方（青島）交通有限公司

ボンバルディア四方（青島）交通有限公司は、1998年にボンバルディア交通（ドイツ）と四方機関車・鉄道車両有限公司の合弁会社として設立され、高速列車と高品質の客車を製造する会社です。この合弁会社には、JOSS（ジョイントベンチャーオペレーティングシステムサポート）と呼ばれる新しいIS開発が含まれています^[21]

2009年までに同社はCRH1E（ゼフィーロ250）高速寝台列車を含む1000台以上の納入を果たし、総額27億ユーロ（40億ドル、274億人民元）と推定される80台のCRH380D（ゼフィーロ380 ）超高速列車の受注を獲得した。^[21]

川崎重工業と中車四方有限公司

川崎重工業（KHI）は、2009年にCRRC Sifang Co Ltd.と協力し、シンガポールのSMRT列車向けの第4世代MRT列車であるC151A列車を製造しました。合計22編成の列車が製造され、各編成は6両です。

2010年までに列車編成の半数が完成し、2011年に川崎重工業によって試験が行われ、2011年12月に全編成が納入されました。現在、これらの列車はシンガポールの南北線と東西線で運行されています。

さらに78両（13編成）のC151A列車が生産され、2014年までに納入される予定である。^[22]

2012年に川崎重工とCSR四方は協力してC151B列車168両（28編成）を製造し、2015年から2017年にかけて納入する予定である。^[22]^[23]

2014年にC151B列車174両（29編成）が追加発注され、2017年から2019年にかけて納入される予定で、合計57編成となるが、発表通り45編成に削減され、最初の編成は2015年に納入された。2015年に発注されたC151C列車12編成は、2019年までに追加される予定である。

2013年、川崎重工業（KHI）は、CSR四方との提携が解消された後、特許侵害で同社を訴える計画を立てていた。川崎重工業は提携を結んだことを深く後悔していると述べた。その後、川崎重工業は訴訟を取り下げた。^[24]

2014年、LTAは将来のトムソン・イーストコースト線向けにKHIとCSR Sifangが製造するT251列車の新しい364両（4両編成91編成）を発注しました。この列車は完全に自動化され、無人運転の列車となり、シンガポールで初めて各車両と側面に5つのドアを備えた列車となります。これらの91両の新しい列車は2018年以降に納入される予定です。

C151A列車の問題

2016年7月5日、香港を拠点とする非営利の報道機関FactWireは、SMRT C151Aが中国製の材料に関連して複数の欠陥^{[25]を抱えているというニュースを報じ、その調査研究全体を}YouTubeに投稿しました。^[26]その後、その主張のほとんどは、鉄道事業者SMRTとシンガポールの運輸当局である陸運局によって認められました。この問題はそれ以来、香港とシンガポールで大きな論争を巻き起こし、インターネットでも噂が広まっています。

アストラ・ヴァゴアネ青島四方中車有限公司

2020年9月9日、ブカレスト市役所は、アストラ・ヴァゴアネ（ルーマニア）- CRRC青島四方（中国）協会に「路面電車100台の購入に関する落札手続きの結果に関する通知。この住所により、上記の協会は、調達手続きの勝者が指名され、契約締結の日時が通知されることが通知されます。」^[27]^[28] ^[29]

市役所は、ASTRA路面電車100台に8億4000万ルーマニア・レイ（2億ドル）を支払う予定だ。

参考文献

^ 中国南方機関車・車両株式会社：2008年年次報告書 2010年11月16日アーカイブ、Wayback Machine p.10
^ クルスマン、ウーヴェ (2021 年 4 月 20 日)。「中国のキアウツチョウ: Von der Musterkolonie zum Massaker」。デア・シュピーゲル（ドイツ語）。シュピーゲル。2021 年4 月 30 日に取得。
^ "青岛：中国近代工业的摇篮".青岛档案情報网. 青岛财经日报。 2015 年 9 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2021 年4 月 2 日に取得。
^ 「CRRC SIFANG CO., LTD. > 会社概要 > 沿革」www.crrcgc.cc。
^ 青岛城市档案论坛 (2020 年 10 月 22 日)。「120年！胶济铁路上の四方机厂（上篇）」。ネットイース。
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^ “Astra Vagoane Calatori va realiza noile tramvaie din Bucuresti”.
^ リベラ、ヨーロッパ (2020 年 9 月 8 日). 「Astra Vagoane Călători – CRRC Qingdao Sifanga a câřtigat licitaśia pentru tramvaie」。エウロパ・リベラ・ルーマニア– romania.europalibera.org経由。
^ "Asocierea CRRC Qingdao Sifang - Astra Vagoane Călători、faită la licitaţia pentru noile rame electrice". 2019年9月19日。

文学

ボンバルディアトランスポーテーション - 中国の施設 - 3 つの製造合弁会社(PDF)、ボンバルディアトランスポーテーション、2009 年

外部リンク

公式サイト

[r2008-1] 中国南方機関車・車両株式会社：2008年年次報告書 2010年11月16日アーカイブ、Wayback Machine p.10

[2] クルスマン、ウーヴェ (2021 年 4 月 20 日)。「中国のキアウツチョウ: Von der Musterkolonie zum Massaker」。デア・シュピーゲル（ドイツ語）。シュピーゲル。2021 年4 月 30 日に取得。

[3] "青岛：中国近代工业的摇篮".青岛档案情報网. 青岛财经日报。 2015 年 9 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2021 年4 月 2 日に取得。

[SifangHistory-4] 「CRRC SIFANG CO., LTD. > 会社概要 > 沿革」www.crrcgc.cc。

[5] 青岛城市档案论坛 (2020 年 10 月 22 日)。「120年！胶济铁路上の四方机厂（上篇）」。ネットイース。

[6] “四方铁路工厂创办”. qdsq.qingdao.gov.cn。青岛市情网。2021 年4 月 2 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[7] “胶济線上见证百年沧桑”. 半岛都市报。 2008年7月25日。 2017年10月11日のオリジナルからアーカイブ。

[8] 山东省志(第四十一卷铁路志) (第 1 版)。济南: 山东省地方史志编纂委。 1993.ISBN 7-209-01395-4。

[9] ttps://www.crrcgc.cc/g4020.aspx ^{[裸のURL ]}

[10] ttps://www.crrcgc.cc/g4020.aspx ^{[裸のURL ]}

[11] Lilit Marcus (2021年7月21日). 「中国が世界最速の列車をデビュー」CNN . 2022年7月14日閲覧。

[12] 「CTA理事会、鉄道車両の半分を交換する契約を承認」シカゴ・トリビューン、2016年3月10日。

[13] 「青島が燃料電池路面電車路線を開通」。Railway Gazette International。

[14] 「SEPTAが中国の二階建て通勤車両を受注」。Trains Magazine。2017年3月24日。 2017年3月24日閲覧。

[15] 「Septa 2階建てバス契約締結」2017年5月5日。

[16] 「パンデミックにより遅れていたが、SEPTAは2階建て地域鉄道列車の計画に進展があった」2022年7月21日。

[17] 「イラクの都市間列車が運行開始」。Railway Gazette International。2014年2月25日。

[18] “First permanent magnet monorail rolls off assembly line”. 2021年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月4日閲覧。

[19] 「CRRC Sifangが新型モノレール列車を運行開始」。国際鉄道ジャーナル。2021年1月4日。 2021年7月4日閲覧。

[20] “CRRC Sifang rolls out suspension monorail prototype”. 2017年7月25日. 2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月16日閲覧。

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[khi-22] 「シンガポール地下鉄132号LTAの両注文」。2012年8月29日。2012年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月5日閲覧。

[23] 「南北線/東西線およびトゥアス西延伸のための列車」2012年8月28日。 ^{[永久リンク切れ‍ ]}

[24] 「中国は日本の高速鉄道を盗んだのか？」

[FactWire-25] 中国MTRメーカー、ひび割れ発見後SMRT地下鉄車両35両をひそかにリコール（レポート）2016年。2016年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月7日閲覧。

[FactWireInYouTube-26] 中国メーカー、ひび割れ発見後シンガポールMRT地下鉄車両をひそかにリコール（報道） 2016年。2021年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月7日閲覧。

[27] “Astra Vagoane Calatori va realiza noile tramvaie din Bucuresti”.

[28] リベラ、ヨーロッパ (2020 年 9 月 8 日). 「Astra Vagoane Călători – CRRC Qingdao Sifanga a câřtigat licitaśia pentru tramvaie」。エウロパ・リベラ・ルーマニア– romania.europalibera.org経由。

[29] "Asocierea CRRC Qingdao Sifang - Astra Vagoane Călători、faită la licitaţia pentru noile rame electrice". 2019年9月19日。