唐山中車

中車唐山有限公司は、中華人民共和国河北省唐山市に拠点を置く鉄道車両メーカーです。大同では1988年まで幹線用蒸気機関車を製造していましたが、唐山では1999年まで産業用の蒸気機関車を製造しており、観光目的以外の蒸気機関車を製造する世界最後の工場となりました。

子会社の前身である唐山機関車・車両工場は、1949年の中華人民共和国成立前に設立されました。国有化され、 2002年まで鉄道部の組織として存続し、中国鉄道機関車・車両工業総公司（LORIC）の製造工場でした 。 2002年にLORICはCNRグループとCSRグループ に分割され、唐山工場は地理的な位置により前者^{[2]に属していました。CNRグループとCSRグループは、}国務院の別の部門である新設された国有資産監督管理委員会にも属していました。

中国鉄道の新規株式公開により、工場の資産は唐山鉄道車両有限公司として知られる新設子会社に注入されました。^{[いつ? ]}

2005年11月、CNRグループはクラウス・クラインフェルドCEOの指揮下でシーメンスと6億6900万ユーロの契約を結び、同社の知的財産権の宝庫へのアクセスを獲得した。これらの列車の最初のものは2008年に北京-天津ルートで運行される予定だった。60編成のうち最初の3編成のみがドイツで製造される予定だった。残りは、現在CRRC唐山と名付けられている工場で製造された。^{[3] [4]}

CSRと CNR がCRRCに合併された後、子会社の名前も中国語:中车唐山机车车辆有限公司に変更されました。点灯した。「CRRC Tangshan Locomotive and Rolling Stock Co.」、「Ltd.」、英語では単にCRRC Tangshan Co., Ltd.として知られています。

• 「中国のロケット」、中国で最初に製造された機関車（1881年）
• 中国鉄道SY（1958年から1999年まで）

アメリカ合衆国の 2 つの観光鉄道会社、ニューヨーク・サスケハナ・西部技術歴史協会 (ベルビディア・アンド・デラウェア川鉄道) とバレー鉄道が唐山蒸気機関車を所有している。

• 中国鉄道DF5

• 25B
• 25G
• 25K
• 25T

• TSD09
• CRH3、^[5]シーメンス・ヴェラロ列車セットの中国版
• ガーナ鉄道公社の郊外路線向けにフォイト社製のトランスミッションを搭載した2両のDMU 。^{[6] [7]}
• バングラデシュの20DMU（2011年）^{[8] [9]}
• es: Trenes Argentinosの Unidad de tren diésel CNR
• 高速貨物列車^[10]

• 天津地下鉄1号線
• 福州地下鉄1号線
• 石家荘地下鉄1号線
• 厦門地下鉄^[11]

• CRHCJ-2
• CRHCJ-3
• CR200J

• カナダのモントリオールにあるRTMとペンシルベニア州南東部の SEPTA 地域鉄道向けの 2 階建て車両(SEPTA の注文は 2024 年 4 月にキャンセルされました)

• 長春トラム、シーメンス・モビリティからライセンスを取得
• サムスン トラム、トルコ
• イズミル地下鉄

• S1線（北京地下鉄）中低速磁気浮上式鉄道^[12]

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• 公式サイト