青島済南鉄道

青島-済南鉄道
胶济铁路
青島-済南鉄道; 胶济铁路
	1910年代の青島港湾地域
概要
状態	運用
ロケール	中華人民共和国
テルミニ	青島; 済南;
駅	36
サービス
タイプ	ヘビーレール
システム	中国鉄道
オペレーター	中国鉄道
歴史
オープン	1904
テクニカル
行の長さ	384.2 km (238.7 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	50 Hz 25 kV
動作速度	200 km/h (124 mph)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	北京-上海鉄道
	上海へ│北京へ
	済南の乗客
	輸送基地
	済南
	機関車庫
	黄台～済南東連絡線
	済南～青島高速鉄道および済南東行き
	閉鎖
	1944
	青州南
	（旅客サービスは2008年に終了）
	益陽鉄道で陽口と大家和へ
	清林鉄道から林区と野源まで
	方子支店
	（二重線になる前の部分）
	黄島までの膠州・黄島鉄道
	青島-塩城鉄道で塩城まで
	済南-青島高速鉄道
	紅島行き│済南東行き
	（左）
	青島-済南間の旅客鉄道
	青島-栄成ICR
	（右）
	青島 - 塩城鉄道で塩城まで
	済南～青島高速鉄道～虹島・済南東行き
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青島- 済南鉄道または焦済鉄道(簡体字:胶济铁路、繁体字:膠濟鐵路、ピンイン: Jiāojì Tiělù、以前は山東鉄道) は、中国山東省の鉄道です。この鉄道は全長 393 キロメートル (244 マイル) で、膠州湾に面する青島と山東省の省都である済南を結んでいます。アドルフ・フォン・ハンゼマンと他のドイツの投資家は、当時はシャントゥン・アイゼンバーン・ゲゼルシャフト（山東鉄道会社）として知られていた鉄道の建設に資金を提供し、1899年9月23日に着工し、1904年に完成した。[ ^10]並行する青島・済南旅客鉄道の開通により、この路線は主に貨物輸送に使用され、一部従来の旅客サービスも提供されるようになりました。

鉄道接続

歴史

青島・済南鉄道は山東半島の山岳地帯を通って大量の兵士を輸送するのに使用できたため、軍閥時代（1916-1928年）と南京大虐殺（1928-1937年）の中国では、様々な軍閥が紛争で使用したため、大きな軍事的意義があった。1932年後半、山東東部をめぐる戦争で、軍閥の韓福夷がライバルの劉振年から鉄道東部を奪取しようとしたため、この鉄道は激しい戦闘に見舞われた。劉の軍隊は攻撃を撃退し、韓は軍隊を移動させるために（当時は質が悪かった）その地域の道路網に頼らざるを得なくなり、戦争は大幅に長引いた。^[11]しかし、韓は最終的に勝利し、山東省全体を統一した。^[12]

もともとはドイツ資本の山東鉄道会社によって開通したが、第一次世界大戦中にドイツが日本軍に敗れた後、膠集鉄道会社として中国の管理下に入った。日中戦争中に日本が中国北部を占領した後、膠集鉄道は国有化され、華北運輸会社の一部となった。中華人民共和国の成立後、この鉄道は中国鉄道の一部となった。

1959年から1990年にかけて鉄道は複線化され、2003年に電化が始まり、2006年9月に完了した。^[13]

事件

2008年山東省列車衝突事故

参考文献

^ 張、那 (2013 年 5 月 14 日)。 "济南部分老站房盼"重见天日"" [済南の古い駅舎の中には、「再び空を見る」ことを楽しみにしている駅もあります。済南時報（中国語）。2021 年2 月 15 日に取得。
^ abcdefghij 「膠集鉄道の現在の電化設計では、走行速度は時速200キロメートル」。大衆日報。2006年9月9日。 2021年2月12日閲覧– JiaoDong.net経由。
^ Fu、Luowei (2012 年 3 月 4 日)。「马尚站里话"马上"」 [馬上駅で「すぐ」] (中国語)。 keyunzhan.com 。2021 年2 月 14 日に取得。
^ 大众网 (2005 年 3 月 29 日)。「胶济铁路电气化改造部分铁路站点暂停客运业务」[膠済鉄道電化、一部の鉄道駅の旅客サービスは停止]。新浪ニュース(中国語) 。2021 年2 月 14 日に取得。
^ abcd "胶济铁路电气化改造竣工张高丽等出席开通仪式" [焦鶏鉄道電化再建完了、張高麗らが開通式に出席]。水夢ネット（中国語）。 2006 年 9 月 10 日。2021 年2 月 13 日に取得。
^ 周、小慶 (2018 年 2 月 10 日)。「没有车停止火靠普通站不普通」[浦東駅には電車が止まらない、普通ではない(普通)]。濰坊イブニングニュース(中国語) 。2021 年2 月 14 日に取得。
^ ab "道路建设让城市运转更通畅" [道路建設により都市の運営がよりスムーズになる]. Gaomi News Network (中国語)。 2014 年 9 月 30 日。2021 年2 月 13 日に取得。
^ “激動人心！城阳火车站今日启用开通往济南、荣成方向等6趟车次”. 半岛网。 2022年7月1日。 2022-07-01 のオリジナルからアーカイブされました。2020年7月1日に取得。
^ "112岁女姑口火车站荒废曾被称"中国境内第一站"" [築112年の牛口口鉄道駅は放棄され、かつては「中国最初の駅」と呼ばれていた].半岛都市报(中国語) ）。 2013 年 3 月 20 日。2021 年2 月 12 日に取得。
^ 斯、李。「1904年06月01日胶济铁路通车」。www.todayonhistory.com 。2014 年9 月 1 日に取得。
^ ジョウェット（2017）、207頁。
^ ジョウェット（2017）、207-208頁。
^ "胶济铁路：承下齐鲁百年荣辱|青岛新闻|半岛网". 2011年7月28日。 2011 年 7 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2020年11月11日に取得。

文献

ジョウェット、フィリップ S. (2017)。『苦い平和。1928-37 年の中国における紛争』ストラウド：アンバーリー出版。ISBN 978-1445651927。

参照

青島・済南高速鉄道- 青島・済南鉄道の北を走る新しい並行専用高速鉄道。
青島・済南旅客鉄道- 青島・済南鉄道と並行して走る新しい高速鉄道。
中国の鉄道一覧
中華人民共和国の鉄道輸送

[r6-1] 張、那 (2013 年 5 月 14 日)。 "济南部分老站房盼"重见天日"" [済南の古い駅舎の中には、「再び空を見る」ことを楽しみにしている駅もあります。済南時報（中国語）。2021 年2 月 15 日に取得。

[cancel-2] 「膠集鉄道の現在の電化設計では、走行速度は時速200キロメートル」。大衆日報。2006年9月9日。 2021年2月12日閲覧– JiaoDong.net経由。

[r4-3] Fu、Luowei (2012 年 3 月 4 日)。「马尚站里话"马上"」 [馬上駅で「すぐ」] (中国語)。 keyunzhan.com 。2021 年2 月 14 日に取得。

[r5-4] 大众网 (2005 年 3 月 29 日)。「胶济铁路电气化改造部分铁路站点暂停客运业务」[膠済鉄道電化、一部の鉄道駅の旅客サービスは停止]。新浪ニュース(中国語) 。2021 年2 月 14 日に取得。

[r3-5] "胶济铁路电气化改造竣工张高丽等出席开通仪式" [焦鶏鉄道電化再建完了、張高麗らが開通式に出席]。水夢ネット（中国語）。 2006 年 9 月 10 日。2021 年2 月 13 日に取得。

[6] 周、小慶 (2018 年 2 月 10 日)。「没有车停止火靠普通站不普通」[浦東駅には電車が止まらない、普通ではない(普通)]。濰坊イブニングニュース(中国語) 。2021 年2 月 14 日に取得。

[r2-7] "道路建设让城市运转更通畅" [道路建設により都市の運営がよりスムーズになる]. Gaomi News Network (中国語)。 2014 年 9 月 30 日。2021 年2 月 13 日に取得。

[n202207-8] “激動人心！城阳火车站今日启用开通往济南、荣成方向等6趟车次”. 半岛网。 2022年7月1日。 2022-07-01 のオリジナルからアーカイブされました。2020年7月1日に取得。

[9] "112岁女姑口火车站荒废曾被称"中国境内第一站"" [築112年の牛口口鉄道駅は放棄され、かつては「中国最初の駅」と呼ばれていた].半岛都市报(中国語) ）。 2013 年 3 月 20 日。2021 年2 月 12 日に取得。

[10] 斯、李。「1904年06月01日胶济铁路通车」。www.todayonhistory.com 。2014 年9 月 1 日に取得。

[FOOTNOTEJowett2017207-11] ジョウェット（2017）、207頁。

[FOOTNOTEJowett2017207–208-12] ジョウェット（2017）、207-208頁。

[13] "胶济铁路：承下齐鲁百年荣辱|青岛新闻|半岛网". 2011年7月28日。 2011 年 7 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2020年11月11日に取得。