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| 鄭州地下鉄 | |||
|---|---|---|---|
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 澄郊線の列車 | |||
| 概要 | |||
| 所有者 | 鄭州市 | ||
| ロケール | 中国河南省鄭州 | ||
| トランジットタイプ | 高速輸送 | ||
| 行数 | 11 | ||
| 駅数 | 236 | ||
| 1日の乗車人数 | 117万6700人（2021年平均）[1] 122万9135人（2018年ピーク）[2] | ||
| Webサイト | 詳しくはこちら | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2013年12月28日[3] | ||
| オペレーター | 鄭州地下鉄グループ株式会社 | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 370.8 km (230.4 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ) | ||
| 電化 | DC 1500 V 架空線 | ||
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| 鄭州地下鉄 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 鄭州地鐵 | ||||||
| 中国語（簡体字） | 郑州地铁 | ||||||
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鄭州地下鉄（簡体字：郑州地铁、繁体字：鄭州地鐵、ピンイン：Zhèngzhōu Dìtiě）は、河南省の省都である鄭州の都市部と郊外地区にサービスを提供する高速鉄道ネットワークです。国有の鄭州地下鉄グループによって運営されています。2023年12月現在、このネットワークは11の営業路線を持ち、ネットワークの長さは344 km（213.8 mi）、217の駅があります。2013年12月28日に開業し、[3]河南省で最初の地下鉄システムであり、中国本土では18番目の地下鉄システムです。
歴史
「プロジェクト7401」
鄭州の地下鉄網の歴史は、1974年に鄭州で最初の地下鉄プロジェクトが計画されたときに遡ります。これは、1974年に中国共産党河南省委員会によって承認された最初のプロジェクトであったため、「プロジェクト7401」と呼ばれていました。このプロジェクトは、平時には単線の地下鉄線として、戦時には民間防衛に使用できるように、民生と軍事の両方の使用を想定して設計されました。第1フェーズは、花園路（紫景山の近く）から始まり、二七広場を経由して西に移動し、6つの駅で富牛路のケーブル工場で終了する予定でした。計画されたルートの一部は、現在の1号線のルートに似ています。建設は1975年に始まり、1980年に中止され、プロジェクトは最終的に中止されました。トンネルの一部のセクションとビシャガンの駅1つ（現在のビシャガン駅ではありません）が完成していました。完成した駅は1982年に地下デパートに生まれ変わった。[4]
第一期工事
2000年に、現在の鄭州地下鉄システムの計画が開始されました。計画は数回調整され、2008年に最終決定されました。1号線と2号線を含むシステムの第1フェーズは、2009年2月に国家発展改革委員会（NDRC）によって承認されました。 [5] [6] 1号線 の建設は2009年6月6日に開始され[7]、2号線は2010年12月28日に着工しました。[8] 計画どおり、1号線と2号線はそれぞれ2013年12月26日と2016年8月19日に営業を開始しました。2017年1月12日には、澄郊線が営業を開始しました。この線は2号線と直通しており、鄭州新鄭国際空港へのサービスを可能にします。[9]
第2期工事
2014年4月、国家発展改革委員会は鄭州高速鉄道システム建設計画（2014-2020年）を発表し、第2期建設の開始を示した。計画には1号線第2期、2号線第2期、3号線第1期、4号線、5号線が含まれ、総延長は120.7キロメートル（75.0マイル）。[10] 1号線第2期は2017年1月12日に使用を開始し、[9] 5号線は2019年5月20日に開通した。2号線第2期は2019年12月28日に開通した。3号線と4号線は2020年12月26日に開通した。
第三期工事
2019年4月、国家発展改革委員会は鄭州高速鉄道システムの第3期建設計画（2019-2024年）を承認し、第3ラウンドの建設が開始された。[11]この計画には、第3期第2期と第1期の6号線、7号線、8号線、10号線、12号線、14号線が含まれ、総延長は159.6キロメートル（99.2マイル）である。[12] 10号線と14号線はすでに建設が進行中である。[13] 14号線は2019年9月19日に開通した。[14]
事故と事件
- 2013年2月22日、銅柏路駅（現在の武義院駅）の建設現場で崩落により作業員4名が埋もれた。そのうち2名が死亡、2名が負傷した。[15]
- 2018年7月31日、地下鉄5号線鄭州人民病院駅の建設現場の作業員12人が酸素不足による頭痛と吐き気を訴えて病院に搬送された。[16]
2021年7月の洪水
2021年7月17日から河南省で大雨が降り始めた。鄭州市では7月17日20時20分から7月20日20時20分までの降雨量が617.1mm（24.30インチ）に達し、[17]そのうち7月20日16時から17時までの1時間以内の降雨量は201.9mm（7.95インチ）に達した。これは国家気象センターが定める「24時間降雨量200mm（7.87インチ）超」の異常豪雨レベルを大きく上回り、過去の記録を破った。[18]
7月20日、鄭州地下鉄の多くの駅が大水で浸水し、深刻な水たまりが発生した。[19]午前中に12号線龍子湖西[20]の建設現場で土砂崩れ事故が発生したが、死傷者は出なかった。 [21]
7月20日午後6時頃、5号線の海潭寺駅と沙口路駅の間のトンネルに雨水が入り込み、列車がトンネル内に閉じ込められ浸水した。[22]車内の水位は一時胸の高さまで達し、車内に取り残された乗客は救出されて車両から脱出するまで数時間閉じ込められた。[22] 鄭州地下鉄の洪水で14人が死亡した。[23]
鄭州地下鉄はいくつかの駅を閉鎖し、その後7月20日18時に地下鉄全線の運行停止を発表した。[24]
1号線、2号線（柳荘から南四環間）、澄郊線は9月12日に再開した。2号線（嘉河から柳荘間）、3号線、4号線、5号線は9月15日に再開した。設備交換のため、14号線は2022年8月29日に再開した。[25]
運行中の路線
- ^ ab 現在、2号線と澄郊線は直通運転されており、澄郊線の全列車は南四環駅を経由して2号線に直通運転されるが、2号線の一部の列車は依然ここで終着する。しかし、澄郊線は将来的に十八里河駅を経由して市内まで延伸し、9号線に改名され、その後は分断され、南四環から十八里河までの区間も再び2号線に返還される予定である。
- ^ 徐水駅は現在運行しておりません。
- ^ 第3ターミナル駅は運行しておりません。
1行目
1号線は、河南理工大学を起点として河南大学新キャンパスに至る全長41.2km（25.6マイル）の東西線である[26]。紫景山で2号線と乗り換える。この路線は、鄭州大学、鄭州駅、鄭東新区、鄭州東駅、龍子湖学院エリアなど、市内の多くの重要な場所や地域を結んでいる。CSR株洲は、 2011年1月に締結された契約に基づき、1号線に6両編成のB型地下鉄車両を納入した。 [31]第一フェーズは、全長26.2km [32]、駅数20で、全線地下で2013年に開業した。[33] 2017年1月12日には、東西延長線が開業し、路線は15.01km、駅数は9つになった。[34] 1号線の色は赤である。
2行目
2号線は、南北に伸びる全長30.9キロメートル（19.2マイル）の路線で、会集区嘉河を起点に関城市南四環を終点とし、22の駅がある。[8]この路線は紫景山で1号線と乗り換える。2号線の第1フェーズ（柳荘-南四環）は、全長20.649キロメートル（12.831マイル）[35]、 16の駅があり、2016年8月19日に開通した。[36]第2フェーズ（北延伸、柳荘から嘉河まで）は、2019年12月28日に開通した。第2フェーズは、全長10.25キロメートル（6.37マイル）[37]、6つの駅がある。今後の計画では、 9号線完成後、現在は澄郊線の駅として運用されている十八里河が2号線の南端となる。2号線の色は黄色。
3行目
3号線は、2020年12月26日に営業運転を開始した北西-南東路線です。3号線の色はオレンジです。
4行目
4号線は、2020年12月26日に営業運転を開始した北西-南東路線です。4号線の色は水色です。
5行目
5号線は鄭州地下鉄システムの最初の環状線で、全長40.4キロメートル（25.1マイル）、駅数は32である。主に黄河路、上武外環路、信義路、杭海路、同柏路、西站路の下を走り、市内中心部を環状に囲んでいる。5号線は2019年5月20日に開業した。[38]補完駅である景北路駅は2021年5月15日に開業した。 [39]また、これは中国中車株洲機関車が製造したA型地下鉄車両を使用する鄭州初の地下鉄路線でもある。5号線の色は緑である。
6行目
6号線は、2022年9月30日に営業運転を開始した東西路線です。6号線の色は紫です。
10行目
10号線は2023年9月28日に開業し、[27]東西路線となっている。10号線の鄭州西駅から鄭州尚街空港（鄭州市尚街区）までの延伸が計画されている。[40] 10号線の色は茶色である。
12行目
12号線は2023年12月20日に運行を開始しました。[41] 12号線の色は青です。
14行目
14号線は全長7.455キロメートル（4.632マイル）[14]で、6駅（営業中は4駅）ある。14号線は2019年9月19日に開通した。[14] 14号線の色は薄紫色である。
鄭秀行
鄭秀線は計画段階では17号線と呼ばれていましたが、2023年12月28日に開通しました。鄭秀線の色は濃い青です。
澄佳線
澄郊線は、鄭州市南四環から鄭州新鄭国際空港に至る全長31.7キロメートル（19.7マイル）の郊外地下鉄路線で、14駅あります。[34]この路線は2017年1月12日に開通しました。 [42]この路線は、鄭州市と龍湖鎮、鄭州空港経済区、鄭州新鄭国際空港を結んでいます。この路線の列車は現在、 2号線と直通運転されています。
澄郊線は標識上では2号線と同じ黄色であるが、鄭州地下鉄のウェブサイト上の路線図ではこの路線は9号線の色であるオリーブ色で示されている[ 43 ] 。計画によれば、澄郊線は将来的には 9号線の一部として運行される予定である。
将来の路線
注：以下の表の駅名は提案名であり、将来変更される可能性が高いです。
建設中の路線
現在、 7号線（第1期）[44] 、 8号線（第1期）[45]の2路線が建設中です。
将来のネットワークマップ
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建設中の路線一覧
運賃とチケット
鄭州地下鉄の運賃は移動距離によって決まり、6km以内は2円、現行制度で最長距離は9円となっている。6km未満の移動は2円、6kmを超えると7kmごとに1円、13kmを超えると8kmごとに1円、21kmを超えると9kmごとに1円加算される。[47]鄭州市の60歳以上の高齢者は、ピーク時以外と祝日は無料である。身長130cm以下の子供は、大人同伴の場合、無料で乗車できる。また、小学生または中学生には、大人料金の半額の学生料金も設定されている。[47]
片道乗車券
片道乗車券は各駅の券売機で購入できる。乗客は入場時に改札口のセンサーにチケットをタッチし、出口ゲートのスロットに挿入してチケットを受け取る。2016年6月1日から、乗客はWeChatまたはAlipayで片道乗車券を事前に購入し、駅でチケットを受け取ることができるようになった。[48] [49]
2017年9月には、スマートフォンのAliPayで生成されたバーコードで入退場できる「クラウドゲート」サービスが開始された。現在、このサービスは1号線の西柳湖から鄭州体育センターまでの20駅でのみ利用可能である。[50]
呂成同
緑城通（中国語：绿城通、文字通り「グリーン シティ パス」）は、鄭州の地下鉄やバスで割引価格で利用できるチャージ式の非接触型スマート カードです。緑城通を使用して鄭州地下鉄に乗車すると、片道乗車券を使用する場合と比べて 5% の割引が受けられます。
車両
1行目
2号線と成角線
5行目
- CRRC 株洲A型 6両編成
ネットワークマップ
参照
参考文献
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- ^ “7401工程：郑州人33年前の地铁梦” [プロジェクト7401: 鄭州のメトロの夢33年前] (中国語 (中国)). 2007 年 11 月 12 日。2018年11月21日に取得。
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- ^ “地铁未来将出现在郑州市” (中国語 (中国))。 中广网 CNR.cn。 2009-02-13 。2018年9月12日に取得。
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- ^ "郑州地铁"云闸机"上線上手机扫码乘坐1号線" [鄭州地下鉄 1 号線で「雲門」が開始] (中国語)。大河日報。 2017-09-21 。2018年11月22日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、鄭州地下鉄に関連するメディアがあります。
Wikivoyageには鄭州の旅行ガイドがあります。
- 公式サイト
- UrbanRail.Net – 世界中のすべての地下鉄システムの説明。各システムにはすべての駅を示す概略地図が付いています。