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| 成都地下鉄 | |||
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| 概要 | |||
| 所有者 | 成都市 | ||
| ロケール | 中国四川省成都 | ||
| トランジットタイプ | 高速輸送 | ||
| 行数 | 14 [1] | ||
| 駅数 | 378 [1] | ||
| 1日の乗車人数 | 600万人（2023年平均）[2] 783万9200人（2023年ピーク）[3] | ||
| 年間乗客数 | 18億人（2021年）[4] | ||
| Webサイト | チェンドゥレール | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2010年9月27日(2010年9月10日公開裁判) | ||
| オペレーター | 成都軌道交通グループ | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 596.8 km (370.8 mi) [5] (成都トラムを除く) 636.1 km (395.3 mi) [6] [1] (成都トラムを含む) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 架空線、 1,500 V DC [a]および25 kV 50 Hz AC [b] | ||
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成都地下鉄は、中国四川省の省都成都市の高速交通システムです。2010年9月27日に1号線が開通し、地下鉄13路線とライトレール1路線が運行されました。その後、急速に拡張され、2020年12月18日に6、8、9、17号線が開通して以来、成都地下鉄は世界で4番目に長い地下鉄システムとなっています。
現在、13の地下鉄路線が運行しており、総延長は558.1 km (346.8 mi) [ 5]、路面電車路線は1つ ( T2号線) あります。成都地下鉄は1日あたり800万回以上の運行を行っています。[7] 2021年現在、成都の地下鉄駅から500メートルと800メートル (1,640フィートと2,625フィート) 以内にそれぞれ約220万人と460万人が住んでいます。[8]
運用ネットワーク
現在、14の地下鉄路線が運行しており、総延長は596.8km（370.8マイル）[5] 、342の駅を有しています。また、36の停留所（ T2号線）を有するライトレール路線が運行しており、総延長は39.3km（24.4マイル）です。
1行目
1号線の第1期工事には 70億元が費やされた。 [11]南三環路から金城広場駅までの地下鉄1号線の地下区間では、自然換気システムが採用されている。地下鉄の上部に沿って30メートル（98フィート5インチ）ごとに正方形の換気ユニットが建設され、地面からの新鮮な空気が地下の建設現場に入るようになっている。この方法は、建設コストを削減し、エネルギーを節約するため、他の国の地下鉄建設でも使用されている。この地下鉄システムは、建設中にこのような換気システムを採用した中国初の地下鉄である。成都地下鉄は、地下鉄火災対策セクションを設置し、最新の消防技術と車両を導入する予定である。1号線の色は濃い青である。[12]
2行目
2号線は、市内を北西から南東に横断する幹線路線である。この路線は成都東駅に停車する。2号線は2012年9月16日に運行を開始した。龍泉駅までの11km（6.8マイル）の延長線は、ほとんどが高架で、2014年4月に試験運行を開始し、2014年10月に開通した。現在の総延長は42.32km（26.30マイル）である。2号線の色はオレンジ色である。[13]
3行目
3号線は成都医学院から双流西駅まで北東から南西方向に走っています。全長は49.85 km (30.98 mi)です。この路線の第1期工事は2012年4月28日に始まり、2016年7月31日に開通しました。これは成都で容量の少ないB型車両を使用する最後の路線であり、後続の路線ではより長く幅の広いA型車両が好まれています。3号線の色はマゼンタです。
4行目
4号線は、四川省成都市の地下鉄網で営業運転を開始する3番目の路線です。4号線は東西方向に走っており、温江の万勝から龍泉市の西河まで伸びています。第1フェーズは2011年7月22日に建設が開始され、2015年12月26日に運行を開始しました。2016年12月10日、第2フェーズ拡張の一環として、4号線の東西延長部分の試験が開始されました。4号線の色は緑です。
5行目
5号線は市内を南北に横断する幹線路線です。番号が付けられているにもかかわらず、2019年12月27日に営業運転を開始した7番目の路線です。5号線のカラーは紫です。
6行目
6号線は、市内を北西から南西に横断する要となる路線です。68.88 km (42.80 mi) で成都で2番目に長い地下鉄路線であり、中国で最長の非分岐路線です (成都18号線が両方とも1位です)。中国の他のどの地下鉄路線よりも駅が多く、現在54駅あり、さらに2つの増設駅が後日オープンします。2020年12月18日に運行を開始した4路線のうちの1つです。6号線の色は茶色です。
7行目
7号線は、成都の中心部を周回する全長38.61kmの環状線です。番号は「7」ですが、実際には6番目に開業した路線で、2017年12月6日に運行を開始しました。7号線の色はスカイブルーです。
8行目
8号線は、市内を北東から南西に横断する全長29.1 km（18.1 マイル）の充填ラインです。フェーズ 1 は、2020 年 12 月 18 日、6 号線、9 号線、18 号線と同じ日に運用を開始しました。8 号線の色はシャルトリューズです。
9行目
9号線は完成するとシステムの2番目の環状線になります。これは中国中西部初の無人地下鉄線です。第1フェーズは2020年12月18日に運行を開始しました。9号線の色は明るいオレンジです。
10行目
10号線は成都双流国際空港 を結ぶ全長39.972kmの路線で、2017年9月6日に運行を開始しました。また、より大容量のA型列車を使用する最初の路線でもあります。10号線の色は青です。
17行目
17号線は成都の西側にある全長26.15kmの地下鉄路線です。19号線の第1フェーズを含む第1フェーズは、2020年12月18日に運行を開始しました。18号線と同様に、中国の最新の地下鉄のほとんどが使用する「標準」の1500V DCではなく、片側にドアが1つ少ないタイプA列車の特別なバリエーションを使用し、25kV AC架空電力を使用しています。17号線の色は淡い緑色です。
18行目
18号線は、市内初の急行地下鉄路線である。天府新区にサービスを提供する1号線の南側セクションと並行している。2020年9月27日に営業運転を開始した。第2期は2020年12月18日に営業運転を開始した。69.39 km（43.12 mi）のこの路線は、重慶6号線が最長、上海11号線が2位に次いで中国で3番目に長い地下鉄路線である。しかし、分岐のない路線としては依然として最長である。17号線と同様に、片側にドアが1つ少ないA型車両の特別なバリエーションを使用し、25 kVの交流架空電力を使用している。18号線の色はティールである。
19行目
19号線は双流国際空港と天府国際空港を結ぶ地下鉄急行線で、天府駅から天府空港北間は18号線と一部路線を共有している。2023年9月22日に開業した。
S3線
S3号線は、成都江陽市の福田から資陽市の成都重慶市間鉄道の資陽北駅までを結ぶ急行地下鉄線で、成都初の都市間高速鉄道線です。2024年9月29日に運行を開始しました。
トラム2号線
成都路面電車2号線は、営業線路の長さが39.3 km (24.4 mi)、駅が35か所 (全線開通時は47か所) あります。この路線では、アルストム シタディスから派生した低床路面電車が使用されています。路面電車2号線の色はライトグリーンです。
歴史
インセプション
1985年、成都計画局は総合交通計画事務所を設立し、成都の高速輸送ネットワークの計画プロセスを開始した。 [14] 1992年までに、地下鉄の提案が国家計画委員会に送られたが[15]、その後却下された。[14] 2004年、国家発展改革委員会の承認前に、成都は天府広場駅の規定を含む天府広場の再建を開始した。[16] 1号線と2号線で構成される成都地下鉄の第一段階は、2005年9月11日にNDRCによって承認された。[17]
第一フェーズのプロジェクト
2005
- 1号線の建設は2005年12月28日に開始された。[18]
2007
- 2号線の建設は2007年12月29日に始まった。[19]
2009
2010
- 1号線は2010年9月27日に開通した。[21] [22]
2011
- 4号線第一期工事は2011年7月22日に開始された。[23]
2012
- 2012年4月25日、3号線は国家発展改革委員会の承認を受けた。[24]
- 2012年1月16日、国家発展改革委員会は1号線の南延伸を正式に承認した。[25]
- 3号線の建設は2012年4月28日に始まった。[26]
2013
- 2013年6月8日、地下鉄2号線西延伸区間が1号線西浦・海洋公園駅まで開通し、海洋公園駅は後に金城広場に改名された。
2014
- 2014年10月26日、地下鉄2号線東延伸線が龍泉駅まで開通した。
2015
- 2015年7月25日、1号線南延伸線が開通した。[27]
- 2015年12月10日に4号線第1フェーズが開通しました。
2016
- 2016年7月31日、3号線第1フェーズが開通し、第1フェーズが完了しました。
第2フェーズのプロジェクト
2009
- 2009年5月、国家発展改革委員会（NDRC）は成都地下鉄の第2期拡張を承認した。これには1号線第3期、3号線第2期と第3期、4号線第2期、5号線第1期と第2期、6号線第1期、7号線、10号線第1期、18号線が含まれる。第2期の総延長は183.3km（113.9マイル）の新しい地下鉄インフラに達した。[28]
2014
- 2014年6月4日、10号線第1期工事が開始された。[29]
2015
- 2015年8月、5号線第1期工事が開始された。[30]
2017
- 2017年2月28日、18号線の最初のトンネル掘削機が稼働を開始した。[31]
- 2017年6月2日、4号線第2期が開通した。[32]
- 2017年9月6日、10号線第1期が開通した。[33]
- 2017年12月6日に7号線が開通した。[34]
2018
- 2018年3月18日、1号線第3期が開通した。[35]
- 2018年12月26日、3号線第2期と第3期が開通した。[36]
2019
- 2019年11月、成都地下鉄は5号線の開通に合わせて新しい標識ブランディングを導入しました。[37]
- 2019年12月27日には5号線と10号線第2期が開通した。[38]
2020
- 2020年5月27日、Line 6はテストを開始しました。[39]
- 2020年6月2日、中国最大の官民連携（PPP）プロジェクトである18号線が3か月間の試験運用を開始した。[40]
- 2020年8月6日、18号線は防火評価を完了した。[41]
- 2020年9月27日に18号線第1フェーズが開通しました。
- 2020年12月18日、6号線第1期から第3期、8号線第1期、9号線第1期、17号線第1期、18号線第2期が開通し、第2期と第3期のプロジェクトが完了した。これらの開通に伴い、成都地下鉄はすべての駅の案内表示を更新し、英数字の駅識別記号を導入し、新しいLCD旅客案内システムを設置した。[42]
- 2020年、成都地下鉄6号線、18号線などの開通に伴い、成都地下鉄は全駅の案内表示を英数字の駅名標に刷新した。[43]さらに、一部の駅では駅コンコースやスクリーンドアに「総合情報画面」LCDなどの新しいLCD旅客情報システムを導入した。[44]
2022
- 2022年2月16日、5号線の騒音問題に対応して、環境や近隣地域への騒音の影響を最小限に抑えるために、興福橋から北部商店街、遼家湾までの区間で平均速度60km/hの運行速度制限が課されました。[45]
第3フェーズのプロジェクト
2016
- 2016年7月11日、国家発展改革委員会（NDRC）は成都地下鉄の拡張計画の第3期を承認した。このフェーズには、6号線第2期と第3期、8号線、9号線、10号線第2期、17号線第1期、18号線が含まれていた。[46]第2フェーズと同時に、第3フェーズの建設が開始された。
- 2016年8月16日、18号線の建設が正式に開始された。[47]
- 2016年12月31日、8号線、9号線、10号線第2期工事が開始された。[48]
2017
- 2017年2月27日、17号線第1期工事が開始された。[49]
2019
- 2019年2月19日、成都は9号線にGoA4 ATO対応の初の地下鉄車両を導入した。[50]
- 2019年7月30日、トンネル掘削機が成都西鉄道と黄天壩駅間の9号線のトンネル掘削を完了した。[51]
- 2019年8月5日、17号線第1期の全駅で主要構造物と屋根の建設が完了した。[52]
2020
- 2020年1月14日、9号線第1期全線、三元駅から金城大道駅までの最後の区間の線路が敷設された。[53]
- 2020年4月11日、成都地下鉄は8号線の線路敷設が完了したと報告した。[54]
- 2020年6月19日、9号線と17号線はともに3か月間の試験運行を開始した。[55]
- 2020年6月24日、17号線の五通廟車庫の建設が完了した。[56]
- 2020年7月8日、6号線第1期と第2期が正式に稼働しました。[57]
- 2020年7月17日、龍泉区30号線4駅の建設工事が正式に始まった。[58]
- 2020年8月8日、8号線の全線電力網が品質評価に合格した。[59]
- 2020年12月18日、6号線第1期・第2期・第3期、8号線第1期、9号線第1期、17号線第1期、18号線第2期が開通し、第2期および第3期プロジェクトが完了した。このマイルストーンにより、成都地下鉄は15年間の急成長を経て、運行地下鉄路線が500キロを超え、世界で4番目に大きな地下鉄システムとなった。
第4フェーズのプロジェクト
2019
- 2019年6月17日、国家発展改革委員会は成都地下鉄第4期拡張を承認した。これには、8号線第2期、10号線第3期、13号線第1期、17号線第2期、18号線第3期、19号線第2期、27号線第1期、30号線第1期が含まれる。 [60]第4期には176.65kmの新線が含まれる。[7]
2020
- 2020年3月18日、8号線第2期、19号線第2期、27号線第1期、30号線第1期の工事が開始された。[61]
- 2020年4月11日、10号線第3期、13号線第1期、17号線第2期、18号線第3期、19号線第2期の工事が開始された。[54]
- 2020年5月18日、8号線第2期、27号線第1期、30号線第1期の工事が開始され、第4期の全プロジェクトが開始された。[62]
- 2020年7月17日、龍泉区の30号線の最後の4駅の建設が正式に始まりました。[58]
- 2020年11月27日、成都と紫陽を結ぶS3号線の建設が正式に開始された。 [63]
2021
- 2021年4月2日、成都地下鉄の乗客数は初めて1日700万人に達した。[64]
2022
- 2022年12月16日、13号線第1期は三官堂から九燕橋区間までのトンネル工事を完了し、成都地下鉄史上最長の海底・河川トンネル工事が成功したことを記念した。[65]
- 2022年12月22日、30号線第1期は、焦子高架道路の構造工事を完了した。[66]
- 2022年12月、30号線第1フェーズでは、ファイナンシャルシティノース駅の水道・ケーブル・パイプの再ルート化が完了し、駅の主要構造物の建設が次の段階に入った。[65]
- 2022年12月、成都地下鉄で最も深く、初の4線乗り換え駅である駱馬市駅の掘削が完了した。18号線第1期のプラットホームの深さは45.5メートルで、成都北から駱馬市までの最も深いトンネルの深さは48.8メートルで、地下16階に相当する。駱馬市駅は1号線、4号線、10号線、18号線が通っている。[65]
2023
- 2023年1月13日、13号線第1期の全15駅の構造工事が完了した。路線のトンネルは62％完成しており、線路は10％完成している。[67]
- 2023年2月12日、19号線第2期が正式に開通した。[68]
- 2023年2月17日、30号線第1期双流国際空港東第2ターミナルから四勝区間の左トンネルが完成し、18番目のトンネルが完成した。[69]
- 2023年2月21日、19号線第2期の信号・通信システムが新苗管制センター（新苗控制センター）で運用試験を開始し、第2期の信号が第1期と同期するようになった。[69]
- 2023年2月22日、17号線第2期は金星駅の主電源センターの土地の整地を完了した。[69]
- 2023 年 3 月 20 日、19 号線の長春村停車場 (长顺村停车场) が運営に引き渡されました。[68]
- 2023年3月21日、27号線は全ての駅の工事を完了した。[70]
- 2023年3月26日、18号線は成都天府国際空港と毎日の通勤客の需要増加に対応するため、急行列車を6本から16本に増発した。18号線はまた、毎日58本の列車を増発し、そのうち36本は空港急行列車となった。[71] [72]
- 2023年3月27日、8号線2期工事は龍崗から蓮花までのトンネル工事を完了し、鉄道建設、電気工事、改修工事の段階に入った。[73]
- 2023年3月28日、19号線第2期は時速160キロの高速列車の試験を終了し、1～2か月の体系的な試験に入った。[74]
- 2023年3月28日、成都鉄道交通2023年年次メディアガラが19号線の文家山駅で開催された。[75]
- 2023年3月29日、S3号線の宝台大道と長虹広場間の左トンネルの工事が完了した。[76] [77]
- 2023年3月30日、地下鉄13号線の九堡橋・新南門区間のトンネル掘削機が突破口を開く。[78]
- 2023年3月30日、19号線第2期工事が完了し、運用試験のために運用チームに引き渡された。[79]
- 2023年3月30日、成都地下鉄と上海地下鉄のQRコード発券システムが正式に統合され、接続されました。[80]
- 2023 年 3 月 31 日、30 号線フェーズ 1 の高北坡車両基地 (高碑坝车辆段) が通電されました。[81]
- 成都地下鉄TODは2023年1月から3月にかけて、20万平方メートルをカバーする4つの新しい土地プロジェクトを開始し、23のTODプロジェクトと38の新しい建設プロジェクトセクションを開始しました。[68]
- 2023年5月26日、19号線第2期の全45編成が納入された。[82]
- 2023年5月31日、S3号線（紫陽線）は線路工事を完了し、機械・電気工事を開始しました。[83]
- 2023年9月11日、30号線第1期最長駅である双流国際空港東第2ターミナル駅の構造工事が完了し、構造の縮小が完了した23番目の駅となった。[84]
- 2023年9月17日、従来の17号線第1期（金星-集頭橋）は、19号線第1期（金星-九江北）と新しい17号線（九江北-集頭橋）に分割されました。17号線では4両編成のAトレインが運行を開始し、すべての乗客は17号線と19号線の間で九江北の同じプラットフォームで乗り換える必要がありました。[85] [86]
- 2023年9月20日、13号線の最初の列車が完成しました。これは成都で2番目の無人自動運転列車を導入した地下鉄路線となりました。[87]
- 2023年9月22日、30号線第1期トンネル工事が完了した。[88]
- 2023年9月26日、18号線と19号線は共同テストを開始しました。[89]
- 2023年9月30日、17号線2期人民公園駅の構造工事が完了した。[90]
- 2023年10月3日、17号線2期清水河大橋・環花里駅の両トンネル工事が完了した。[91]
- 2023年11月28日には19号線第2期が開通し、九江北から天府駅まで路線が延伸される。[92]
第5期プロジェクト
2023
- 2023年1月13日、成都政府は成都地下鉄の第5期拡張と環境アセスメントを発表した。第5期計画は、5号線第3期、9号線第2期、10号線第4期、12号線第1期、16号線第1期、18号線第4期、20号線第1期、22号線第1期、23号線第1期、27号線第2期を含む10の新線、199.8km（124.1マイル）で構成されている。 [93]
- 2023年2月15日、S11路線は四川省発展改革委員会によって承認された。[69]
- 2023年3月30日、S11号線（成都-徳陽線）の建設が開始された。この路線は2026年に開通する予定で、45.30kmの高架区間、23.91kmの地下区間、1.63kmの公共交通区間を含む70.84kmの路線で構成される。[94]
- 2023年3月31日、成都地下鉄の乗客数は15時29分16秒に10億人に達し、乗客数は10億人に達した。[95]
- 2023年9月6日、S11号線は新都の板竹園駅で建設工事を開始した。[96]
- 2023 年 9 月 6 日、成都地下鉄は19 号線で列車保守ボット (车辆巡检机人)、AI 鉄道保守ボット (轨道智能巡检机人)、および電力線監視 AI (弓网在線监测装置) をデビューさせました。これは世界初のAIメンテナンスロボット＆システムです。成都地下鉄は、2025 年までに完全な AI 運用を導入することを目指しています。[97]
ネットワークの拡張
建設中の路線
成都は2020年に約291km（181マイル）の地下鉄路線を建設した。[98] 2017年には、8号線、9号線、11号線、17号線、10号線（第2期）の第1期建設が始まり、成都で建設中の地下鉄の総延長は400km（249マイル）となった。[99] 2020年末までに、6号線、8号線、9号線、17号線、18号線が開通する予定である。成都地下鉄網は518.5km（322.2マイル）の路線（成都トラムを除く）に延長される。[5]
フェーズ5
成都地下鉄第5期建設計画（2024年～2029年）は2023年に発表された。[103]
長期計画
2020年12月、成都市計画天然資源局は1号線～33号線、D1号線～D6号線、S1号線～S19号線を含む長期計画を発表した。[104]
運賃
シングル乗車カード
シングルライドカードは1回乗車用のICカードです。乗客は駅のサービスセンターの係員または券売機で購入できます。1枚のチケットで当日有効の乗客1人のみが乗車できます。乗客がシングルライドカードを使用しなかった場合は、当日同じ駅で払い戻しを受けることができます。[105]
成都地下鉄は開業から2017年6月1日まで、駅数に基づいた運賃制度を採用していた。[106]地下鉄システムには2時間の猶予期間があった。[107] 2016年10月、成都地下鉄は料金変更問題についての公開会議を開催し、新しい料金プランを設定した。[108]
2017年6月2日から、成都地下鉄は距離に基づいた新しい運賃制度を開始します。[109]
再チャージ可能なICカード
天府通パスは成都地下鉄で利用できるチャージ可能なICカードです。[110]通常の天府通パスは10％割引になります。学生天府通パスは50％割引になります。シニア天府通パスは使用時間に応じて特別割引があります。[111] [110]さらに、乗客は提携銀行が提供するデビットICカードを使用して、1回の乗車料金を直接支払うことができます。[112] [113]
列車の種類と技術
運行中のすべての「標準」成都地下鉄路線は、架空線から供給される1,500 V DCで運行されています。[114] [115] [116]一方、急行線は最高速度に早く達するために25 kV ACで運行されています。3、4、7、10号線の列車と、より新しい2号線の列車の一部には、金色の太陽鳥のマークが付いています。新しい列車にはLCD乗客情報システムが装備されています。
信号システム
成都地下鉄の全路線にCBTCが装備されている。[117] 2010年に開通した成都地下鉄1号線は、浙江大学の子会社である浙江中和科技がアンサルドSTSと共同で提供したCBTC信号システムを使用していた。[ 119 ]このシステムは、成都地下鉄6号線[120]と10号線でも使用されている。 [121] 2016年に開通した成都地下鉄3号線は、北京交通制御技術が国産CBTC信号システムを実装した最初の1つであった。[122]北京交通制御技術のCBTCシステムは、5号線でも使用されている。 [123] CASCOと共同で開発したアルストムのUrbalis 888 CBTC信号システムは、18号線、19号線、成都ライトレール2号線、全自動のGoA4 9号線で使用されている。[124]
A型列車
混雑と乗客数の増加に対応するため、7、8、10号線では、より大容量の6両編成のアルミ合金製A型列車が装備されている。全長は140メートル（459フィート4インチ）、幅は3メートル（9フィート10インチ）。すべての列車の最高運転速度は時速80キロメートル（50マイル）。6両編成の列車の定員は1,828人で、圧縮荷重容量は2,488人である。7号線の列車は青島四方中車が設計・管理し、成都中車が製造・組み立てを行っている。[125] 5、6、9号線では、さらに大容量の8両編成のアルミ合金製A型列車が装備されている。8両編成の列車の定員は2,480人で、圧縮荷重容量は3,456人である。[126]
B型列車
1、2、3、4号線は、全長120メートル（393フィート8インチ）、全幅2.8メートル（9フィート2インチ）の6両編成のステンレス鋼製B型車両を使用している。各編成の定員は1,460人で、圧縮荷重容量は1,880人である。[127]すべての列車の最高運転速度は80 km/h（50 mph）である。1号線と2号線は、中車 青島四方と中車成都の車両を使用している。[128] 3号線と4号線の車両は、中車長春軌道車両と中車成都によって製造されている。[129] 2008年、成都地下鉄は1号線の開業を見越して、中車 青島四方から6両編成の車両17編成を購入し、初回発注した。[130] 2011年4月、中国中車から2号線向けの列車の追加発注が発表され、合計59編成の6両編成となった。[131]
ライトレール列車
現在、運行しているのは成都ライトレール2号線のみである。ライトレール2号線は、国内メーカーである中国中車が製造した低床ライトレール車両を使用している。路面電車システムは、5両編成8ドアのライトレール車両を使用している。成都ライトレールR2号線は2018年12月26日に開通し、2019年12月27日に延伸された。全長39.3km、駅数は35（完成時は47駅）である。2020年初頭、この路線は最新の成都地下鉄の公式路線図に掲載されている。[132] [133] [134]
その他の鉄道交通
高速都市間鉄道
成都には、成都地下鉄システムの一部ではない2つの高速都市間鉄道、成都・都江堰都市間鉄道と成都・浦江都市間鉄道がある。これらは、地方政府と中国国有鉄道事業者との中国初の合弁企業である成都都市間鉄道株式会社によって運営されている。市と鉄道部は、高速都市間鉄道の建設に協力した。[135]
ネットワークマップ
参照
注記
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、成都地下鉄に関連するメディアがあります。
- 成都地下鉄公式サイト（中国語）
- アーバンレールの成都地下鉄