青島トラム

青島トラム
概要
ロケール	青島、中国
トランジットタイプ	トラム
行数	1
駅数	12
手術
運用開始	2016年3月5日; 8年前 (2016-03-05)
オペレーター	青島公共交通グループレールバス株式会社
報告マーク	QT
テクニカル
システムの長さ	9 km (5.6 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC 架空線

青島路面電車（中国語：青岛有轨电车）は、中国青島市城陽区で運行されている路面電車システムです。2016年に初めて運行開始されました。青島公共交通グループ軌道バス株式会社が運行と管理を担当しています。

1920年代、青島市政府は既存のバスの一部に代わる路面電車システムの建設を計画しました。1938年から1940年にかけて、花王電機株式会社は青島市政府と協力して「路面電車準備室」を設立し、路面電車システムの共同建設を計画しました。しかし、青島の地形が急峻なため、路面電車の軌道と車輪の摩擦が不十分であったため、プロジェクトは成功しませんでした。

2013年4月、青島市は南北に約6kmの路面電車路線を計画したが、道路状況により城陽区で東西路線に変更された。これは中国で初めてDPC（設計・調達・施工）方式を採用した路面電車システム建設プロジェクトだった。プロジェクトは2014年12月15日に完了した。12月17日からは、地域への啓蒙活動として、車両の標識、車体色、駅名標の宣伝イベントが行われた。12月28日の朝には無人試運転が行われ、その後も路線、車両、信号システムの試験を継続しながら、技術的なパラメータを測定し、必要に応じて運転や乗務員の操作を調整した。

2015年6月、このプロジェクトは中国交通企業委員会により「2015年度交通企業低炭素省エネ環境保護優秀プロジェクト」として発表されました。10月には、車両現場センター機械室軸シャフト設備のデバッグが完了し、同時に路線分岐制御エリアの共同テストも完了しました。12月18日には、40名以上の一般市民の代表が路面電車の試乗に招待されました。2016年1月には、「三輪」テスト運行審査を実施する予定でした。2月5日、一般市民はチケットを必要とせずに路面電車に無料で乗車体験できました。2月24日、3回目の「三輪」専門家審査が完了しました。3月5日、正式な乗客テスト運行を開始しました。11月8日、最初の7両が路線に登場し、車両を含む全線が整備されました。

• 1 – 城陽卸売市場から銭王団まで

路面電車の路線は全長 9 km (5.6 マイル) で、すべて地上レベルです。路線の西端は、約 400 メートル (1,300 フィート)が混合交通 (共有通行権) の路面走行で、路線の残りの部分は道路の内側に沿った半私有通行権内です (車両は交差点で曲がるときに横断できます)。ハイブリッド変電所が 7 つあり、二重絶縁弾性サスペンション メッシュで、定格電圧は 750 V DC です。停車駅は、前王団駅、天王路駅、水庫公園駅、恵城路駅、清衛路駅、国城路駅、春城路駅、長城路駅、農業大学駅、明陽路駅、正陽路駅、城陽卸売市場駅の計12駅で、そのうち農業大学駅は1号線（青島地下鉄）との乗換駅です。路線は西に城陽駅まで延長されます。

この路面電車は、青島四方CRRCが製造したシュコダ15Tです。車体は幅2.65メートル（8フィート8インチ）、長さ35.19メートル（115フィート5インチ）です。路面電車は両端が流線型のモジュラー設計で、最高走行速度は70 km/h（43 mph）です。車両は双方向で、各車両には片側あたり合計6つのドアがある3つの連結セクションがあります。各路面電車の乗客総数は300人を超えます。路面電車は低床で、車両床は地面から35 cm（14インチ）の高さにあります。

このシステムは、2ヘクタール（5エーカー）の面積をカバーし、春陽路の線路の東端、鳳凰山路交差点の北西角に位置する千王団車庫を設置しました。車庫は、年次検査、週次検査、点検、駐車、日常メンテナンスなどにより、車両の早期到着に対応できます。カルテットを完成させるために、車両メーカーから1、2回の修理作業が委託されました。

現代の路面電車の路線は、道路の真ん中にある芝生の専用線路上を完全に走っています。

路面電車システムは手動の運行管理モデルを採用しています。各路面電車には運転手 1 名と乗務員 3 名が割り当てられており、全員が 35 歳未満で、少なくとも 2 年間の経験があります。乗客は乗車時にコインまたはカードをスワイプして料金を支払います。片道料金は 2 元です。

• 青島地下鉄

• [1]