Loading article…
 | |
| 会社種別 | 非公開企業 |
|---|---|
| 業界 | 交通機関 |
| 前任者 | シーランド ヘリコプター オカナガン エア サービス トロント ヘリコプター バイキング ヘリコプター |
| 設立 | ニューファンドランド、セントジョンズ(1987) |
| 創設者 | クレイグ・ドビン[1] |
| 後継 | カナダヘリコプターズ（カナダ国内のみの運航） |
| 本部 | テキサス州アーヴィング |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | |
| サービス | ヘリコプターサービス |
| 収益 |  17億ドル（2015年） [2] |
従業員数 | 4,500（2014年）[3] |
| 子会社 | ヘリワン |
| Webサイト | chcheli.com |
CHC ヘリコプターは、テキサスを拠点とするヘリコプターサービス会社です。
CHC ヘリコプターは、テキサス州アーヴィングに本社を置き、世界 30 か国で 250 機以上の航空機を運用しています。CHC の主要な国際事業部は、オーストラリア、ブラジル、アイルランド、オランダ、ノルウェー、英国に拠点を置いています。同社は、オフショア石油・ガス産業にヘリコプター輸送サービスを提供する数社 (他にBristow Helicoptersや NHV など)の世界的なプロバイダーの 1 つです。CHC は、精密飛行技術と技術サポートの能力を備えています。[説明が必要]
CHC は、ほとんどの大手石油・ガス会社と長期にわたる協力関係を築いています。CHC は、シャノン、ウォーターフォード、スライゴ、ダブリンの各空港でアイルランド沿岸警備隊の海洋捜索救助サービスを運営しています。CHC はオーストラリアで、西オーストラリア州消防緊急サービス局、ビクトリア州警察、ニューサウスウェールズ州救急サービスにヘリコプターサービスを提供しています。
歴史
起源
CHCヘリコプターの起源は、ブリティッシュコロンビア州で商業用ヘリコプターの運航が始まった頃に遡ります。第二次世界大戦の終結後、カナダ空軍（RCAF）の元教官であるカール・エイガーとバーニー・ベントは、飛行機を操縦し続けることを望み、ペンティクトンで少数のデ・ハビランド・タイガーモスを使用して、独自の飛行訓練クラブ、サウス・オカナガン・フライング・クラブを設立しました。[4]その後まもなく、カールとバーニーは、元RCAFのエンジニアであるアルフ・ストリンガーと提携してグループに参加しました。しかし、当時は民間パイロットの訓練の需要があまりなかったため、3人は事業をケロウナに移転し、オカナガン・エア・サービス社と改名しました。 [4] [5]
当初、オカナガン航空サービスは、チャーター便や訓練飛行を行うために、セスナ 140 2機などの固定翼機のみを運航していました。 [4]アガーは、新たに登場したヘリコプターの可能性と、その商業市場への応用の可能性に興味を持ち、3人はヤキマに行き、最初の商業認証ヘリコプターであるベル 47のデモンストレーションに参加しました。彼らは帰国後、すぐに回転翼機への事業拡大のための資金提供者の確保に着手しました。[4] 1947年7月、同社は、ベル 47-B3 ヘリコプターCF-FZXを購入し、その整備と操縦の訓練に資金を提供するのに十分な資金を調達することができました。1947年8月9日に納品されると、それはブリティッシュコロンビア州で最初の商業ライセンスを受けたヘリコプターとなりました。[4]
同社が当初ヘリコプターを使用したのは主に農薬散布だった。1947年9月1日、CF-FZXは送電線に衝突して損傷したが、数か月後に修理された。[4]この機種では小規模な農薬散布は経済的ではないことが明らかになったが、殺虫剤散布の方が利益が大きかった。アガーの飛行技術は、政府の地形調査活動を支援する山岳飛行で価値を発揮した。このヘリコプターの先駆的な使用により、アガーは1950年にトランスカナダトロフィーを受賞し、同社の貴重な宣伝効果も得た。[4]さらに山岳調査飛行を行った結果、オカナガンはアルミニウム・カンパニー・オブ・カナダ社などの企業から遠隔地の建設プロジェクト支援や荒野への人員や機材の輸送の契約を獲得した。それでも、同社は最初の数年間は利益が出なかった。[4]
拡大
1950年代初頭、同社は正式にオカナガン・ヘリコプターズ社に社名を変更した。 [4] 1952年末までに、同社は北米最大、世界でも最大級の商業ヘリコプター運航会社となった。[4] 1950年代の大半を通じて、オカナガンはシコルスキーS-55とベル47の混合機群を使用して、ミッドカナダラインのレーダー基地の建設と保守に参加した。1958年末までに、同社はカナダ全土のさまざまな場所で51機の回転翼航空機の艦隊を運用していた。[4] 1960年代、オカナガンは遠隔地の建設プロジェクトに重点を置きながら、新しい場所と新しい市場への成長を続けた。1963年には、東パキスタンから最初の海外契約を獲得し、ベル47J 1機でこれを満たした。[4]
1970年代はオカナガンにとって変革の時代でした。[4] 1960年代に会社の経営方法をめぐる論争でアガーとストリンガーの両名が辞職したため、この時点ではベントだけがスタッフとして残っていました。オカナガンは次々と企業買収に乗り出し、ユニバーサル・ヘリコプターズ、ハイダ・ヘリコプターズ、ラック・サン・ジャン・アビエーション、ドミニオン・ペガサス・ヘリコプターズ、セティル・ヘリコプター・サービス、アソシエイテッド・ヘリコプターズ、ボウ・ヘリコプターなどの企業を買収しました。[4] 1975年までに、同社の収益の20%は海外からのものであり、この事業部門を管理するために専用の国際部門が設立されました。さらに、より新しく高性能なヘリコプターのピストンエンジンがターボシャフトエンジンに置き換えられた結果、オカナガンはベル204、ベル212、シコルスキーS-58T、シコルスキーS-62、シコルスキーS-76を含むタービン駆動の回転翼航空機を自社の航空機隊に導入し始めました。[4]
1981年までにオカナガンはカナダ最大のヘリコプター会社となり、125機のヘリコプターを運用し、900人の従業員を擁し、年間収益は8,300万カナダドルに達した。同社は様々な投資家の注目を集め、カナダの石油会社リソースサービスグループによる買収に至った。その後すぐに、イギリスのブリストウヘリコプターズの創設者であるアランブリストウが同社の49パーセントの所有権を取得した。[4]
CHC時代
1987年、ニューファンドランドの実業家クレイグ・ドビンは、カナディアン・ホールディング・カンパニー（CHCという頭文字が一般的）という名前で組織された投資家グループを率いた。CHCはオカナガン・ヘリコプターズ、バイキング・ヘリコプターズ、トロント・ヘリコプターズを買収し、3社の資産をドビン自身の会社シーランド・ヘリコプターズと統合して新会社を設立した。当初はカナディアン・ヘリコプターズのブランド名で、親会社はCHCヘリコプター・コーポレーションに改名された。[4]この新会社は、南米などの新しい地域やサービスが不十分な地域への参入を可能にする戦略的パートナーシップの形成に加えて、合併や買収の機会を非常に重視した。[6]
1990年代から2000年代にかけて、CHCは1994年にブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズ、1999年にノルウェーのヘリコプター・サービス・グループ（ボンド・ヘリコプターズを含む）、オーストラリアのヘリコプター・サービスAS、ロイド・ヘリコプターズ、南アフリカのコート・ヘリコプターズなど、さまざまなオペレーターを買収し続けました。 [6] 2004年にCHCは、北海のオランダ領海とナイジェリアのオフショア産業でオフショアヘリコプターサービスを提供するシュライナー・アビエーション・グループを買収しました。2000年にCHCは、Fonds de Solidarité FTQ（FSTQ）とその2つのカナダ部門であるカナディアン・ヘリコプターズ・イースタンとカナディアン・ヘリコプターズ・ウエスタンの経営陣と、CHCのカナダ資産の権益をマネジメント・バイアウトを通じて売却し、カナディアン・ヘリコプターズを設立することで合意しました。その結果、上級経営陣とFSTQはそれぞれカナディアン・ヘリコプターズの株式の10％と45％を取得し、CHCは45％の株式を保持した。[7]
2004年、CHCは事業を2つの主要部門に再編することを決定しました。ヘリコプターサービスは同社の世界的な事業を担当し、ヘリワンはヘリコプターのメンテナンス、修理、オーバーホールサービスの世界最大の独立プロバイダーとして機能します。[6] [8]再編の一環として、同社は本社をニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズからブリティッシュコロンビア州リッチモンドに移転しました。[9]
2008年2月下旬、CHCの全株式は、米国のプライベートエクイティ会社であるファーストリザーブによる非公式の買収提案を受けて、37億カナダドル（35億ドル）で買収された。 [10] [11]同じ時期に、会社名から「Corporation」という単語が削除され、正式にCHCヘリコプターにブランド名が変更された。2014年1月、同社は新規株式公開を通じて最大5億2900万ドルを調達する意向を発表し、その収益は主に未払いの負債の返済に充てる予定であった。[12] 2014年1月16日、CHCは1株当たり10ドルで3100万株の新規株式公開を発表した。[13]
2016年1月15日、CHCは31,000,000株を5.17ドルで売り出した。2016年2月1日、ニューヨーク証券取引所は、ニューヨーク証券取引所の上場企業マニュアルのセクション802.01Bに従って、ニューヨーク証券取引所に上場する企業に過去30取引日の平均時価総額を1500万ドル以上に維持することを求め、CHCの普通株を上場廃止した。ニューヨーク証券取引所はまた、同社の普通株の取引を即時停止した。[14] 2016年5月5日、同社は連邦破産法第11章の適用を申請した。[15] CHCの破産は、最近の原油価格の下落が収益に悪影響を及ぼし、多額の負債を返済できなくなったことに起因しているとされ、他のヘリコプター運航会社も当時の経済状況下で同様に苦戦していると報じられた。[16] [17]同社の業績低下を反映して、CHCの株価は2014年11月17日の176.10ドルから2016年6月17日には0.45ドルに下落した。2016年7月、テキサス州の裁判所はCHCに対し、ユーロコプターAS332スーパープーマ機体の大半にあたる65機のヘリコプターを金融債務から外すことを認めた。[18] 2017年3月1日、再編されたCHCが誕生し、ブランドとウェブプレゼンスをリニューアルした。[19] [16] 主要債権者が新たに再編された会社の過半数の所有権を引き継いだが、この取引により既存の株主は締め出された。[20] 2019年12月、CHCと英国の労働組合スタッフ の間で賃金をめぐる18か月に及ぶ紛争が解決した。[21] [22]
部門
CHC は、以下の部門を通じて世界的な事業を管理しています。
- EEA Helicopter Operations BV (「EEA」) は、EHO Holdings Sarl が過半数を所有し、CHC Helicopter Sarl が少数を所有するオランダ企業で、北海でヘリコプターサービスを提供しています。EEA は CHC のブランド名で運営されており、ライセンスに基づいて CHC のロゴを使用しています。英国、アイルランド、デンマーク、ノルウェー、オランダの 17 か所の基地からサービスを提供しています。[23]
- ブラジルヘリコプターサービス (BHS) (ブラジル)
- CHCヘリコプターズ グローバルオペレーションズ/コーポレートオフィス（ブリティッシュコロンビア州リッチモンド）
- CHCヘリコプターズ（オーストラリア）
- CHCヘリコプター（アフリカ）
- CHC コンポジッツ (ガンダー、ニューファンドランド)
CHC EMSおよびSARサービス
アイルランド
CHCヘリコプターはアイルランド沿岸警備隊の捜索救助ヘリコプターサービスの唯一の提供者であり、ダブリン、シャノン、ウォーターフォード、スライゴを拠点としてシコルスキーS-61Nヘリコプター6機を運用していた。この艦隊は現在、シコルスキーS-92ヘリバス5機に置き換えられている。S-61Nは2013年12月、ダブリン空港からダブリン西部のウェストン飛行場へのフライトで退役した。このフライトは当時商業運用されていた最古のS-61NであるEI-SARによって運航された。[24]
イギリス
CHCは、Soteria SARコンソーシアムの一員として、英国全土で民間捜索救助サービスを提供する25年間の契約の「優先入札者」に選ばれた。 [25]しかし、2011年2月に契約が締結される数日前に、CHCが商業上の機密情報に不正にアクセスしていたことを明らかにしたため、英国政府は契約を中止した。[26] Soteria SARはキャンセルされ、契約はBristow Helicoptersに再び授与された。Bristow Helicoptersは、Soteria SARが設立される前に、イギリス海軍とイギリス空軍がウェストランドシーキングを運用していた時代に、ストーノウェイ空港、サンバラ空港、リーオンソレント海軍航空隊（HMSダイダロス）、およびポートランド海軍航空隊（HMSオスプレイ）から沿岸警備隊のヘリコプターを運用していた。[要出典]
オーストラリア
CHCは西オーストラリア州で最大の緊急医療ヘリコプターサービス提供会社です。[27] CHCはまた、EPIRBの起動に対応するためにオーストラリア海事安全局と契約しています。[要出典]
軍隊
_AgustaWestland_AW139_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport_(7).jpg/500px-Lloyd_Off-Shore_Helicopters_(VH-SYZ)_AgustaWestland_AW139_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport_(7).jpg)
- オーストラリア陸軍- CHCは2016年9月にシコルスキーS76とベル412の航空機を運用し、墜落事故対応支援と航空医療避難を提供する21ヶ月契約を締結した。[28]
- オーストラリア空軍（CHC）は1989年以来、RAAFに専用の救助支援を提供しており、6機のレオナルドAW139を運用している。[28] [29] [30] CHCは、射出座席を備えた高速ジェット機を運用するRAAFの各基地から少なくとも1機のAW139を運用している。[要出典]
- オーストラリア海軍（CHC）は、AW139航空機の運用により捜索救助、墜落対応支援、航空医療避難を提供するため、2017年5月に15ヶ月間の暫定契約を開始しました。[28]
警察
救急車
- 西オーストラリア州消防緊急サービス局- 西オーストラリア州パースに拠点を置く CHC は、ベル 412 EP 航空機を提供しています。
- ビクトリア救急隊– 2015 年末までに、CHC は航空救急隊および捜索救助任務のために 2 機のベル 412EP ヘリコプターを提供しました。
- ニューサウスウェールズ救急サービス（CHC）は、2017年まで、ニューサウスウェールズ救急サービスが契約している8機の航空医療ヘリコプターを補うために、AW139ヘリコプター3機とEC145ヘリコプター2機を提供していた。これらは、ウーロンゴン、シドニー、オレンジに拠点を置いていた。[31] [32]
- スノーウィー・ハイドロ・サウスケア航空救急サービス[33] - CHCはオーストラリア首都特別地域のシモンストンを拠点として、緊急ヘリコプターサービスのためにベル412を運用していた。
ノルウェー
北海
ノルウェー捜索救助隊 – CHCは北海のノルウェー海域で民間の捜索救助サービスを提供していますが、ノルウェーの救助調整センターと連携して活動しています。CHCの捜索救助隊には、スーパーピューマL1が2台、スーパーピューマEC225が3台含まれています。[34]
スヴァールバル諸島
2022年4月1日より、CHCはスヴァールバル諸島総督に代わってスヴァールバル諸島で民間の捜索救助サービスを提供します。[35]
トロムソ
2022年4月1日から、CHCはトロムソの新しいSAR基地から民間の捜索救助サービスを提供します。[36]
その他関連サービス
- NH90 : CHC は、エアバス・ヘリコプターズ、レオナルド、フォッカー・エアロストラクチャーズの合弁会社を通じて欧州各国の軍隊に提供される新型軍用捜索救助ヘリコプターである NH90 ヘリコプター用の救命いかだ組み立てキット 19 個を設計、製造、設置しています。
- 補給、救助、サポート サービス: CHC は、アフリカおよびオランダ沖で船舶による補給および救助サービスを幅広く提供し、南極やその他の過酷な環境での科学調査遠征にはヘリコプターによるサポート サービスを提供しています。
艦隊
CHCは、マレーシア、オーストラリア、ブラジル、タイ、フィリピン、中東、南アフリカ、エクアドル、アンゴラ、ガボン、赤道ギニアを含む30か国以上で約250機の航空機を運航しています。[37]
ヘリコプター
- 3 –エアバス EC145 / 145
- 3 –エアバス・ヘリコプターズ H175
- 2 –エアバス・ヘリコプターズ EC225
- 36 –エアバス ヘリコプター AS332 シリーズ
- 8 –エアバス・ヘリコプターズ AS365N3
- 5 –ベル 412EP
- 41 –レオナルド AW139
- 3 -レオナルド AW189
- 53 –シコルスキー S-76 シリーズ
- 46 –シコルスキー S-92
[37]
場所
.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
- アンバリー
- バンバリー
- ブルーム
- ダーウィン
- エッセンドン
- ジャンダコット
- カラサ
- ナウラ
- ピアース
- パース
- 販売
- カボ・フリオ
- カンポス・ドス・ゴイタカゼス
- ジャカレパグア
- マカエ
.svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
- リッチモンド
- デルタ
- ダブリン
- シャノン
- スライゴ
- ウォーターフォード
- ベルゲン
- ブロンノイスンド
- フローロ
- クリスチャンスン
- スタヴァンゲル
- デンヘルダー
事故と事件
- 2006年12月27日、CHCスコシア・ユーロコプターAS365ドーフィン（登録番号G-BLUN）がアイリッシュ海のモアカム湾のガスプラットフォームに接近中に墜落した。乗員2名と乗客4名が死亡し、1名が行方不明となった。[38]
- 2013年8月23日、スコットランドのシェトランド諸島にあるサンバラ空港から2海里離れた場所にCHCスーパーピューマL2が 墜落した。飛行機は海に墜落し、乗客4人が死亡し、残りの乗客12人と乗組員2人が救助された。[39] [40]
- 2016年4月29日、CHCユーロコプターEC225スーパーピューマがノルウェーの トゥロイ近郊で墜落し、乗員13人全員が死亡した。[41]
- 2017年3月14日、救助116として活動していたCHCシコルスキーS-92がアイルランド西部のブラックソッド沖のブラックロック島（メイヨー）に墜落した。2名が死亡し、乗組員2名が行方不明となっている。[42] [43]
参照
参考文献
- ^ 「CHCの歴史」。CHCヘリコプター。
- ^ 「CHCグループ、2015年第4四半期および通期の業績を発表」。2016年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月25日閲覧。
- ^ 「CHCヘリコプター社（HELI）の会社概要」 。 2014年9月8日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopq Petite, Bob (2017年2月10日). 「The Little Company That Could」. Vertical.
- ^ 「Okanagan Helicopters Ltd」. ロイヤルBC博物館. 2020年2月12日閲覧。
- ^ abc 「CHCは世界中の顧客にサービスを提供して70年を迎えました」。Vertical。2017年2月1日。
- ^ 「Canadian Helicopters - Investor Section」。2012年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月17日閲覧。
- ^ ジョンソン、オリバー（2019年6月25日）。「修正されたコース：ヘリワン」。垂直。
- ^ Warwick, Graham (2004年9月21日). 「CHCヘリコプターが再編成」. Flight International .
- ^ Schnurr, Leah (2008年2月22日). 「CHCヘリコプター、プライベートエクイティ会社に買収される」Reuters .
- ^ Bouw, Brenda (2008 年 2 月 22 日)。「CHC ヘリコプター、突然 37 億ドルのオファーを受ける」。The Globe and Mail。
- ^ Spruce, Terry (2014年1月7日). 「First ReserveがCHC Helicopterの5億2900万ドルのIPOを計画」 helicopterinvestor.com.
- ^ 「CHC Group Ltd.、普通株の新規株式公開の価格を発表」Vertical、2014年1月17日。
- ^ 「CHC Group LTD.、NYSEからの上場廃止通知を確認」（プレスリリース）。2016年2月。
- ^ 「ヘリコプター会社CHCグループが破産申請」CBCニュース、2016年5月5日。 2016年6月21日閲覧。
- ^ ab Johnson.、Kenneth I. Swartz、Oliver (2017年4月12日)。「CHCヘリコプター：通常運行再開？」Vertical。
- ^ Huber, Mark (2016年5月12日). 「OGP市場：CHCが破産、その他は損失計上」 AINオンライン。
- ^ ペリー、ドミニク（2016年7月20日）。「エアバス・ヘリコプターズ・スーパーピューマ・ファミリーにさらなる悪いニュース」フライト・インターナショナル。
- ^ 「CHCヘリコプターが新しいブランドと企業ウェブサイトを立ち上げ」www.chcheli.com 2017年3月1日。
- ^ 「CHCヘリコプター、資本増強のため4億5000万ドルの米国ライフラインを提供」
- ^ McPhee, David (2019年5月21日). 「北海ヘリコプターのパイロットが賃金協定を受け入れ、ストライキは回避」. energyvoice.com.
- ^ 「北海ヘリコプターの長期賃金紛争が解決」BBCニュース。2019年12月10日。
- ^ 「CHCヘリコプター株式会社 - 投資家 - CHCについて」。2010年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月11日閲覧。
- ^ 「航空写真 #2051408: シコルスキー S-61N MkII - アイルランド - 沿岸警備隊」。Airliners.net。
- ^ 「プレスリリース」 Soteria SAR 2010年2月9日。2010年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月6日閲覧。
- ^ Sarsfield, Kate (2011年2月8日). 「英国政府、ヘリコプター捜索救助の民営化を棚上げ」. Flightglobal.com .
- ^ RAC Rescue Helicopter、パース西オーストラリア6000。「RAC Rescue Helicopter」。www.dfes.wa.gov.au。2016年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月1日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ abc Smart, Philip (2017年5月11日). 「CHC、ADF全体のSAR/AME契約に参戦」. Australian Defence Magazine . Yaffa Media . 2017年9月21日閲覧。
- ^ 「CHCオーストラリア、オーストラリア空軍向けレオナルドAW139航空機のロールアウトを完了」CHC（プレスリリース）2019年2月27日。 2019年10月9日閲覧。
- ^ Frawley, Gerard (2018年8月24日). 「CHCがRAAF SAR契約延長を受賞」. Australian Aviation . 2019年10月9日閲覧。
- ^ Pearce, Melanie (2014年12月19日). 「オレンジを拠点とする救助ヘリの新オペレーター」ABCニュース。 2017年9月21日閲覧。
- ^ サドラー、ポール (2017年1月13日)。「トール・ヘリコプターズがニューサウスウェールズ州南部で人命救助を開始」。オーストラリア航空。ファントムメディア。 2017年9月21日閲覧。
- ^ 「SouthCare - About」。2010年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月27日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2014年12月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年11月26日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ Dallokken、Per Erlien (2021 年 2 月 19 日)。 「トロムソにあるスーパー ピューマ ヘリコプトルを出発します」。TU.no.テクニスク・ウケブラッド。2022 年4 月 3 日に取得。
- ^ “CHC ヘリコプター サービス AS er tildelt kontrakt på redningshelikopterbase i Tromsø”.レージェリンゲン。法務・公安省。 2021 年 2 月 17 日。2022 年4 月 3 日に取得。
- ^ ab http://ir.chc.ca/file.aspx?IID=4293047&FID=1500062168 [リンク切れ ]
- ^ 「Aérospatiale SA 365N Dauphin 2 G-BLUN の事故、2006 年 12 月 27 日」。航空安全.net。
- ^ 「事故 ユーロコプター AS 332L2 スーパープーマ Mk2 G-WNSB、2013年8月13日」。aviation -safety.net。
- ^ 「ヘリコプター墜落事故後、地上に留め置かれる」BBCニュース。2013年8月25日。
- ^ “ユーロコプター EC 225LP スーパー ピューマ Mk2+ LN-OJF の事故、2016 年 4 月 29 日”.航空安全.net。
- ^ 「シコルスキーS-92A EI-ICR事故、2017年3月14日」。aviation-safety.net。
- ^ ヘネシー、ミシェル（2017年3月14日）。「沿岸警備隊のヘリコプター乗組員3名の捜索が続く」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのCHCヘリコプター関連メディア
- CHCヘリコプター
- カナダヘリコプターズ
- Vertical Magazineによる標準の設定
.svg/500px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
