ウォーターフォード空港

この空港の開発は、ウォーターフォード市がアイルランド政府と民間企業の支援を受けて、1979年から1980年にかけて開始した。投資額は176万ポンド であった。

ウォーターフォード空港は1981年に開港し、単発および双発の軽飛行機用の1,200m×29m （3,937フィート×95フィート）の滑走路と、ターミナルビルとしてプレハブ式の建物を備えていました。 ^{[ 1 ]}現在のターミナルビルは1992年に開港し、滑走路は1,433m×30m （4,701フィート×98フィート）に延長されました。アヴェアは1982年にコークとダブリン空港間の経由地として、初の国内旅客サービスを提供しました。1985年には、ライアンエアがウォーターフォードからロンドン・ガトウィックへの同社初の国際定期便を就航させました。    

ウォーターフォード空港は2006年に定期便運航21周年を迎えた。2007年3月13日、2,750 万ユーロを投じた空港の改修計画が発表された。今後2年間で、滑走路を7,300フィート（2,200メートル）に延長し、年間100万人の乗客を処理できる新しい旅客ターミナルを建設し、アムステルダム、バルセロナ、パリ、プラハ、ローマなどのヨーロッパの都市への定期便を導入するために資金が使われる予定だった。地中海のリゾート地へのチャーター便も期待されていた。ウォーターフォード空港の関係者によると、この拡張により、アイルランド南東部の航空旅行者はダブリン空港やコーク空港に代わる「信頼できる選択肢」を得られることになるという。ウォーターフォード空港の最高経営責任者であるグラハム・ドイル氏によると、延長された滑走路は2009年の夏までに完成し、エアバスA320やボーイング737などの大型ジェット機に対応できるようになる予定だった。^{[ 8 ]} 

ウォーターフォード市と空港を結ぶ地域道路R708は、全面的な改修と改良工事を経て2008年7月初旬に完成し、ウォーターフォード市中心部から空港までの所要時間は閑散時で10分に、外環状道路R470から空港までは5分に短縮された。

ウォーターフォード空港の旅客数は、ボルドー、ファロ、マラガ、アムステルダムへの路線の運休、およびバーミンガム、ロンドン・ルートン、マンチェスターへの路線の減便により、2009年に急落した。英国からの旅客総数は9%減少した。^{[ 9 ]}

2010年2月、ウォーターフォード空港の経済影響評価が公表され、同空港が南東地域にとって重要であることが強調された。^{[ 10 ]}運輸大臣のノエル・デンプシーは2010年3月9日、財政難のため空港の滑走路拡張のための資金は提供されないこと、そして「現在の財政状況では」セキュリティと安全性が優先事項であることを発表した。^{[ 11 ]}

2012年11月、エア・アランはウォーターフォード発着の全路線を廃止すると発表した。エア・リンガス・リージョナル傘下の同航空会社は、 2013年1月6日からロンドン・サウスエンド、ロンドン・ルートン、マンチェスターへの運航を停止すると発表した。^{[ 12 ]}

2013年8月12日、滑走路の150m延長^{[ 13 ]}が運輸省から40万ユーロを上限として資金提供されることが報じられた。空港自身は、残りの85万ユーロを調達する必要がある。

2015年4月、ベルギーの航空会社VLM航空がバーミンガムとロンドン・ルートンへの路線を引き継いだ。^{[ 14 ]}しかし、2016年6月、同航空会社は既にバーミンガム路線を廃止していたが、2016年6月13日までにロンドン・ルートンへのフライトを急遽終了すると発表し、ウォーターフォード空港は定期便がなくなった。^{[ 15 ]}

2017年6月、商業便が1年間運航されなかった後、新しい航空会社エア・サウスイーストは、ロンドン・ルートン、マンチェスター、バーミンガムへのサービスを開始する計画だと発表した。これらのサービスは2017年7月にサーブ340ターボプロップ機を使用して開始される予定だったが^{[ 16 ]} 、これらのサービスは一度も運航されず、2018年に航空会社は閉鎖した^{[ 17 ] [ 18 ] 。}

2019年6月、空港の滑走路を850メートル延長し、空港を改修する総額1200万ユーロの計画が発表された。シェーン・ロス運輸大臣は、滑走路の延長が確定し、運用準備が整い次第、空港に500万ユーロを拠出することになっていた。グランビア、クールモア・スタッド、ドーン・ミーツなどの地元企業は500万ユーロを拠出することを約束し、地方自治体からは200万ユーロが拠出される予定だった。^{[ 19 ] [ 20 ]}

2022年2月4日、アイルランド計画委員会（An Bord Pleanála）により、滑走路拡張および関連工事の計画許可が下りた。当時、建設は2022年末までに完了する予定であった。^{[ 21 ]}

2022年8月、億万長者のコマー兄弟がウォーターフォード空港の過半数株式を2,000万ユーロで買収する契約に合意したと報じられた。^{[ 22 ]} 2023年12月、コマー・グループ・インターナショナルがボルスター・グループと共同で空港に1,200万ユーロを投資する計画であると報じられた。この投資は、総費用2,500万ユーロのほぼ半分を賄うと見込まれていた。この計画では、滑走路を854メートル延長し、15メートル広げ、改良後の滑走路は長さ2,287メートル、幅45メートルとなる予定だった。^{[ 23 ]} 2025年7月現在、空港は政府からの1,200万ユーロの資金提供の承認を待っていたため、このプロジェクトはまだ開始されていなかった。^{[ 24 ]}

2025年7月、ライアンエアのCEOマイケル・オレアリーは、ウォーターフォード空港は「決して商業的に成り立たない」と述べ、ウォーターフォードはダブリン空港とコーク空港の2時間圏内にあるとコメントした。^{[ 25 ]}

2025年10月1日、ボルスター・グループは、完全な資本プロジェクトを実施するための3,000万ユーロを超える資金パッケージを確保したと発表し、これにより、2016年以来初めてアイルランド南東部地域への商業便の運航が再開されることになった。この民間資金による提案は、2025年10月にウォーターフォード市・郡議会によって承認された。^{[ 26 ] [ 27 ]}しかし、新たな投資家の匿名性が継続していること、特にウォーターフォード市・郡議会が67万ユーロの融資を免除し、空港の少数株主としての持ち分を放棄し、合意の一環として230万ユーロ相当の公有地を匿名の米国人投資家にわずか5万ユーロで売却することに同意したことについて懸念が表明された。^{[ 28 ] [ 29 ]}

2025年11月、空港のゼネラルマネージャーであるエイダン・パワー氏は、「契約が締結されれば、2026年の第1四半期に（滑走路の）建設工事を開始できる」と述べたと報じられている。パワー氏は、計画通りに完了すれば、「2027年の夏に飛行を開始することを目標としている」と示唆した。^{[ 30 ]}

2025 年 12 月、臨時株主総会 (EGM) で Waterford Regional Airport Plc の清算手続きを開始し、資産を Waterford Airport Ltd に移管することが決議された。^{[ 31 ]} 2026 年 3 月、決議を承認するための臨時株主総会に先立ち、匿名の投資家がアメリカの億万長者Kelcy Warrenであることが判明した。^{[ 32 ]} 2026 年 4 月、以前空港を運営していた会社 (Waterford Regional Airport Plc) が清算され、Warren が支配する会社 (Waterford Airport Ltd) が空港敷地内で予備工事を開始した。^{[ 5 ]}

空港の滑走路改修計画を記念する起工式が2026年5月に開催され[33]、2026年^6月下旬には地盤均し工事用の機械が現場にあると報告された^{[ 34 ]。}