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アラン・エドガー・ブリストウ、OBE、FRAeS（1923年9月3日 - 2009年4月26日）[1]は、世界最大級のヘリコプターサービス会社であるブリストウ・ヘリコプターズ社を設立しました。同社は主に国際的な石油・鉱物の探査と採掘産業で繁栄しましたが、捜索救助、平和維持などの分野にも進出しました。[2]
若いころ
アラン・ブリストウは1923年9月3日にロンドン南部のバルハムで生まれ、父のシドニーが王立海軍造船所の責任者を務めていたバミューダで育ち、後に父の昇進に伴いイギリスのポーツマスに移った。ポーツマス・グラマー・スクールでブリストウは作家のジェームズ・クラベルと同時代人で、クラベルとは生涯の友人となり、ブリストウの最も危険な冒険の一つについて『旋風』という本を書いた。 [1]
第二次世界大戦
第二次世界大戦が勃発した後、1940年、16歳の誕生日にブリストウはイギリス・インド蒸気航行会社に甲板士官候補生として入隊した。彼の指揮下で2度の船の撃沈を経験している。 1942年4月6日、ベンガル湾で日本軍の軍艦に沈められたマルダ号と、 1942年8月18日、ドイツの潜水艦U-214に沈められたハタラナ号 である。彼はラングーン撤退作戦や北アフリカでのトーチ作戦上陸作戦にも参加した。 [1]ブリストウはアルジェリア沖で弾薬船の船首から2機のシュトゥーカを撃墜したとされている。[1]
1943年、ブリストウは訓練生パイロットとして艦隊航空隊に入隊した。カナダのイギリス空軍で訓練を受け、フェアチャイルド コーネルとノースアメリカン T6 ハーバードの操縦を学んだ。[1] 1944年、ニューヨークのフロイドベネット飛行場に派遣され、世界初の量産型軍用ヘリコプターである難関のシコルスキー R-4ヘリコプターの操縦を学んだ。 [1] 1946年、ブリストウは海上で海軍フリゲート艦の甲板にヘリコプターを着陸させた最初のイギリス人となった。[3]
キャリア
除隊後、彼はウェストランド航空機会社に最初のヘリコプターテストパイロットとして入社したが、同社の営業部長を襲撃したため解雇された。 [1]
ブリストウヘリコプターズ
フリーランスのヘリコプターパイロットとして、彼はフランス、オランダ、北アフリカで農作物の散布作業を行った。[1] 1949年に自身のヘリコプター取引・運航会社を設立し、インドシナでヒラー12Aヘリコプターをフランス軍に販売しようとしていたとき、ブリストウはベトミンの 迫撃砲攻撃を受けていたフランス兵のグループを自分のヘリコプターで救出した。その後、彼はクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。[2]その後、ブリストウは南極で アリストテレス・オナシスの海賊捕鯨船団にヘリコプター監視サービスを提供した。
ブリストウはペルシャ湾の石油探査を支援するために航空便の運航を開始した。元イギリス空軍のエース戦闘機パイロット、ダグラス・ベイダーの協力を得て、彼の会社は大きな利益を上げ、ブリストウは裕福になった。1960年代、ブリストウは、長時間の昼食中にコイントスで株式の評価額を決め、フレディ・レイカー率いるコンソーシアムに事業の株式を売却した。ブリストウが勝ち、その資金でサリー州ベイナーズパークの2,000エーカー（810ヘクタール）の土地を購入することができた。[1]
ブリストウ・ヘリコプターズは最終的にロシアとアラスカを除く世界のほとんどの地域をカバーするまでに拡大し、イギリス領北海、ナイジェリア、イラン、オーストラリア、マレーシア、インドネシアに特に利益を上げました。航空業界への貢献により、1966年に大英帝国勲章を授与されました。 [2]
ブリストウのイギリスのヘリコプター部門における支配は、レイカーが買収した株主の1つであったケイザー卿一族の持株会社ブリティッシュ・アンド・コモンウェルスとの不和により、1985年に終了した。ケイザー家によって買収されたブリストウは引退し、会社の運命は北海石油産業とともに衰退した。[1]
ウェストランド事件
1985 年 4 月、ブリストウはブリストウ ロータークラフトと呼ばれるコンソーシアムを結成し、かつての雇用主であるウェストランド ヘリコプターズに 8,900 万ポンドで入札したが、当初は拒否された。マーガレット サッチャー政権が取締役会に受け入れを強要した後、ブリストウは、国防省からの新規発注と政府からの 4,000 万ポンドの「打ち上げ支援」ローンのキャンセルが確約されない限り、撤退すると脅した。ブリストウは 1985 年 6 月に入札を取り下げたが、その時点でウェストランドはアメリカの会社シコルスキー エアクラフトとの契約を好んでいた。しかし、国防大臣の マイケル ヘーゼルティン議員は「ヨーロッパ」の解決策を要求し、ウェストランド事件を生む閣僚論争の後に華々しく辞任した。保守党内での論争の結果、レオン ブリッタン通商産業大臣が辞任した。ブリストウは、政府の窮状を救うために交渉のテーブルに戻るなら、ナイトの称号を与えると申し出られたと主張した。ウェストランドは最終的にシコルスキーに買収された。[1]
その他の興味
1968年、ブリストウはレイカーの後任として独立系航空会社のブリティッシュ・ユナイテッド航空の会長に就任した。1970年にカレドニアン航空との合併を主導しブリティッシュ・カレドニアンを設立した後、ブリストウ・ヘリコプターズの会長に復帰した。[1]
熱心な乗馬愛好家であったブリストウは、エディンバラ公爵とともに四つん這いの馬車競技でイギリス代表を務めた。1980年代後半には、結局は失敗に終わったものの、無人都市高速輸送システム「ブライウェイ」を開発した。[4] 1990年代には、乳牛用のウォーターベッドを発明し、彼の動物用寝具は世界中で販売されている。[5]
私生活
2度結婚し、プロのレーシングドライバーである息子ローレンスと、最初の妻ジーンとの間に娘がいた。2009年4月26日に85歳で亡くなり、息子と2度目の妻ヘザーが残された。[2]
参考文献
- アラン・ブリストウ (2009)。アラン・ブリストウ『ヘリコプターのパイオニア：自伝』。ペン＆ソード。ISBN 978-1848842083。
- ^ abcdefghijkl アラン・ブリストウ (2009)。アラン・ブリストウ『ヘリコプターのパイオニア：自伝』。ペン＆ソード。ISBN 978-1848842083。
- ^ abcd アラン・ブリストウへのトリビュート タイムズ
- ^ 「先駆的なヘリコプター着陸70周年」Navy Wings。
- ^ 「実業家で大物だったアラン・ブリストウ氏が85歳で死去」GetSurrey。Surrey & Berkshire Media Limited。2009年5月1日。 2014年2月6日閲覧。
- ^ Tweti, Mira (2002年10月26日). 「牛用のウォーターベッド？牛たちはその価値を最大限に生かしてミルクを搾る」ロサンゼルス・タイムズ. 2021年5月26日閲覧。
外部リンク
- デイリー・テレグラフ紙の死亡記事
- ガーディアン紙の死亡記事
- 自伝: ヘリコプターのパイオニア、アラン・ブリストウ