セスナ140

セスナ 120 & 140
セスナ140
一般情報
タイプ	軽多用途航空機
メーカー	セスナ航空機会社
建造数	7,664
歴史
製造	1946–1951
導入日	1946
初飛行	1945年6月28日 (140) 1946年 (120) [1]

セスナ120、140、140A は、単発、2人乗り、従来型の着陸装置（尾輪式）を備えた軽量の一般航空機で、第二次世界大戦の終結直後の1946年に初めて生産されました。生産は1951年に終了し、1959年に三輪式着陸装置を導入した同様の2人乗り練習機であるセスナ 150 が後継機となりました。120、140、140Aを合わせた生産台数は5年間で7,664台でした。^{[2] [3]}

セスナ 140 は、もともと85 馬力 (63 kW) の水平対向型空冷 4 気筒ピストンエンジンであるコンチネンタル C-85-12または C-85-12F を搭載していた。90 馬力 (67 kW) のコンチネンタル C-90-12Fまたは C-90-14F はオプションで、108 馬力 (81 kW) のライカミング O-235-C1エンジンもオプションで用意されていた。これは型式証明でアフターマーケットへの取り付けが認められている。このモデルは金属製の胴体と金属製の操縦翼面を持つ布製の翼を備えていた。より大型のセスナ 170 は、より強力なエンジンを搭載した 4 人乗りの 140 であった。^{[2] [3] [4]}

セスナ 120 は、同時期に生産された 140 のエコノミー バージョンです。140 と同じエンジンを搭載していましたが、翼フラップがありませんでした。後部キャビンの "D" サイド ウィンドウと電気系統 (ラジオ、ライト、バッテリー、スターター) はオプションでした。^{[2] [3] [4]}すべての工場オプションを装備した 120 は 140 とほぼ同等ですが、国際セスナ 120/140 協会は、120 が最初からこのように製造されたことはないと考えています。それにもかかわらず、数十年にわたる所有者によるオプションの追加により、多くの 120 は翼フラップがないことを除けば 140 とほとんど区別がつかなくなりました。^[5] 120 は、1949 年に 140A が導入された時点で生産が中止されました。^[5]

1949 年、セスナは 140A を発表しました。これは、以前のモデルに装備されていた布製の主翼カバー、二重の「V」字型支柱、およびジュリー支柱の代わりに、アルミニウムで覆われた主翼と単一の主翼支柱を備えた新しい派生型です。標準エンジンは 90 hp (67 kW) のContinental C-90-12Fまたは C-90-14F で、85 hp (63 kW) のContinental C-85-12、C-85-12F、または C-85-14F エンジンがオプションでした。1947 年後半に 120 および 140 モデルのスプリング スチール ギアが 3 インチ (8 cm) 前方に移動されたため、ブレーキを強くかけたときに機首がオーバーする傾向に対抗するためのランディング ギア エクステンダーは不要になりました。すべての 140A モデルに、改良されたギア レッグが装備されていました。^{[2] [3] [6] [7] [8]}これらの改良にもかかわらず、140シリーズの販売は低迷し、140Aは120/140全体の生産量のわずか7%を占めたに過ぎなかった。^[5]

セスナ 120 および 140 の一般的な改造には次のものがあります。

• 「金属化」された翼では、翼の生地が軽量のアルミニウム板に置き換えられ、翼の生地を定期的に交換する必要がなくなりました。^{[2] [5]}
• 急ブレーキをかけた際に機体が傾く傾向を減らすために着陸装置延長装置を取り付けた。これらは工場オプションの装備であった。 ^{[5] [9]}
• 120系には元々装備されていなかった後部キャビンの「D」サイドウィンドウが設置された。^[5]
• 元々装備されていなかった120に電気システムを設置し、所有者が電動スターター、より高度な航空電子機器、夜間飛行用のライトを設置できるようにした。^{[2] [5]}
• より強力なエンジンの搭載。今日では、オリジナルのC-85またはC-90を100馬力（75kW）のコンチネンタルO-200に交換する改造が人気です。ライカミングO-320を搭載するためのキットもありますが、この改造は重量が約100ポンド（45kg）増加し、燃料消費が急増するため、あまり普及していません。^[5]

 グアテマラ

• グアテマラ空軍^[10]

 ニカラグア

• ニカラグア空軍^[11]

データは 『The Complete Guide to the Single-Engine Cessnas』^[2]、 『AOPA Pilot』^[5]、および『Aircraft Specifications No. A-768 ^』[4]から引用。

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員: 1名
• 長さ: 21 フィート 6 インチ (6.55 メートル)
• 翼幅: 33 フィート 4 インチ (10.16 メートル)
• 身長: 6 フィート 3 インチ (1.91 m)
• 翼面積: 159.3平方フィート (14.80 m ² )
• 自重: 890 ポンド (404 kg)
• 総重量: 1,450 ポンド (658 kg)
• 燃料容量: 25米ガロン(95リットル)、そのうち21米ガロン(79.5リットル)が使用可能
• 動力装置:コンチネンタル C-85 4気筒、4ストローク、水平対向航空機エンジン、85馬力 (63kW) × 1
• プロペラ： 2枚羽根のゼンゼニッヒ^[5]

パフォーマンス

• 最高速度: 125 mph (201 km/h、109 kn)
• 巡航速度: 105 mph (169 km/h、91 kn)
• 失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn) フラップダウン
• 速度を決して超えないでください: 140 mph (230 km/h、120 kn)
• 範囲: 450 マイル (720 km、390 海里)
• 実用上昇限度: 15,500 フィート (4,700 メートル)
• 上昇率: 680 フィート/分 (3.5 m/秒)
• 翼面荷重: 9.1 ポンド/平方フィート (44 kg/m ² )

• 1945年 航空（初飛行）

関連開発

• セスナ150
• セスナ 170

類似した役割、構成、時代の航空機

• エアロンカチーフ
• ERCO エルクーペ
• フリート・カナック
• ラスコム8
• テイラークラフトB
• パイパー・ヴァガボンド

• ハゲドン、ダニエル・P. (1993)。『中央アメリカとカリブ海空軍』。イギリス、ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-210-6。

ウィキメディア・コモンズには
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• AVwebのセスナ120/140レビュー、この機種の歴史と特徴に関する詳細な記事