CHCヘリコプター

CHC ヘリコプターの起源は、ブリティッシュコロンビア州での商業ヘリコプター運航の開始に遡ります。第二次世界大戦の終戦後、元カナダ空軍(RCAF) 教官のカール・アガーとバーニー・ベントは、航空機の操縦を続けたいと考え、ペンティクトンで数機のデ・ハビランド タイガーモスを使用して独自の飛行訓練クラブ、サウス・オカナガン・フライング・クラブを設立しました。^{[ 8 ] [ 9 ]}その後まもなく、カールとバーニーは元 RCAF エンジニアのアルフ・ストリンガーと提携し、グループに加わりました。しかし、当時は自家用操縦士の訓練に対する需要があまりなかったため、3人は事業をケロウナに移転し、オカナガン・エア・サービス株式会社としてブランド名を変更しました。^{[ 8 ] [ 10 ]}

当初、オカナガン・エア・サービスは、チャーター便や訓練便を運航するために、セスナ140型機2機などの固定翼機のみを運用していた。 ^{[ 8 ]}アガーは、新しく登場したヘリコプターの可能性と、商業市場への応用可能性に興味を持ち、3人はヤキマへ行き、商業的に認証された最初のヘリコプターであるベル47のデモンストレーションに参加した。帰社後、彼らはすぐに回転翼機への事業拡大のための資金提供者を確保し始めた。^{[ 8 ]} 1947年7月、同社はベル47-B3ヘリコプターCF-FZXを購入するのに十分な資金を調達し、整備と操縦の両方の訓練費用を賄うことができた。1947年8月9日に納入されたこのヘリコプターは、ブリティッシュコロンビア州で最初の商業ライセンスを取得したヘリコプターとなった。^{[ 8 ] [ 11 ]}

同社が最初にヘリコプターを使用した目的は、主に農薬散布であった。1947年9月1日、CF-FZXは送電線に接触して損傷したが、数か月後に修理された。^{[ 8 ]}小規模な農薬散布はこの機種では経済的ではないことが明らかになったが、殺虫剤散布はより収益性が高かった。アガーの操縦技術は、政府の地形測量作業を支援する山岳飛行で貴重なものとなった。このヘリコプターの先駆的な使用により、アガーは1950年にトランスカナダトロフィーを受賞し、同社にとって貴重な宣伝効果を得た。^{[ 8 ]}さらに山岳測量飛行を行った結果、オカナガン社は、アルミニウム・カンパニー・オブ・カナダ社などの企業から、遠隔地の建設プロジェクトを支援したり、人員や機材を荒野へ輸送したりする契約を獲得した。それでも、同社は最初の数年間は赤字だった。^{[ 8 ]}

1950年代初頭、同社は正式にオカナガン・ヘリコプターズ社と社名を変更した。 ^{[ 8 ]} 1952年末までに、同社は北米最大の商用ヘリコプター運航会社となり、世界でも最大規模の運航会社の1つとなった。^{[ 8 ]} 1950年代の大部分において、オカナガンはシコルスキーS-55とベル47の混成機を使用して、ミッドカナダラインのレーダー基地の建設と保守に参加した。1958年末までに、同社はカナダ全土のさまざまな場所で51機の回転翼機を運航していた。^{[ 8 ]} 1960年代、オカナガンは遠隔地の建設プロジェクトに重点を置きながら、新しい場所と新しい市場へと成長を続けた。1963年には、東パキスタンから初の海外契約を獲得し、ベル47Jを1機使用してその契約を履行した。^{[ 8 ]}

1970年代はオカナガンにとって変革の時代だった。^{[ 8 ]}この時点でスタッフに残っていたのはベントだけで、アガーとストリンガーは1960年代に会社の経営方法に関する意見の相違から辞任していた。オカナガンは買収攻勢に乗り出し、ユニバーサル・ヘリコプターズ、ハイダ・ヘリコプターズ、ラック・サン・ジャン・アビエーション、ドミニオン・ペガサス・ヘリコプターズ、セプティル・ヘリコプター・サービス、アソシエイテッド・ヘリコプターズ、ボウ・ヘリコプターなどの会社を買収した。^{[ 8 ]} 1975年までに、同社の収益の20%は海外からのものであり、この事業部門を管理するために専門の国際部門が設立された。さらに、より新しく高性能なヘリコプターでターボシャフトエンジンがピストンエンジンに取って代わった結果、オカナガンはベル204、ベル212、シコルスキーS-58T、シコルスキーS-62、シコルスキーS-76などのタービン動力回転翼機を自社の機材に導入し始めた。^{[ 8 ]}

1981年までに、オカナガンはカナダ最大のヘリコプター会社となり、125機のヘリコプターを保有し、900人の従業員を抱え、年間売上高は8300万カナダドルに達していた。同社は様々な投資家の注目を集め、カナダの石油会社リソース・サービス・グループによる買収につながった。その後まもなく、イギリスのブリストウ・ヘリコプターズの創業者であるアラン・ブリストウが同社の株式の49%を取得した。^{[ 8 ]}

1987年、ニューファンドランドの実業家クレイグ・ドビンは、カナディアン・ホールディング・カンパニー（略称CHC）という名称で組織された投資家グループを率いた。CHCはオカナガン・ヘリコプターズ、バイキング・ヘリコプターズ、トロント・ヘリコプターズを買収し、これら3社はドビン自身の会社であるシーランド・ヘリコプターズと資産を統合して、当初はカナディアン・ヘリコプターズというブランド名で新会社を設立した。一方、親会社はCHCヘリコプター・コーポレーションに改名された。^{[ 8 ]}この新会社は、南米などの新規またはサービスが十分に行き届いていない地域に進出するために、合併買収の機会と戦略的パートナーシップの構築を非常に重視した。^{[ 12 ]}

1990年代と2000年代の間、CHCは1994年にブリティッシュ・インターナショナル・ヘリコプターズ、 1999年にノルウェーのヘリコプター・サービス・グループ（ボンド・ヘリコプターズを含む）、ヘリコプター・サービスAS、オーストラリアのロイド・ヘリコプターズ、南アフリカのコート・ヘリコプターズなど、さまざまな他のオペレーターを買収し続けました。 ^{[ 12 ]} 2004年、CHCは北海のオランダ領海とナイジェリア沖合産業にオフショア・ヘリコプター・サービスを提供することに特化していたシュライナー・アビエーション・グループを買収しました。2000年、CHCはFonds de Solidarité FTQ（FSTQ）とその2つのカナダ部門、カナディアン・ヘリコプターズ・イースタンとカナディアン・ヘリコプターズ・ウェスタンの経営陣と合意し、マネジメント・バイアウトを通じてCHCのカナダ資産の持分を売却し、カナディアン・ヘリコプターズを設立しました。その結果、上級経営陣とFSTQはそれぞれカナディアン・ヘリコプターズの株式の10％と45％を取得し、CHCは45％の株式を保有し続けた。^{[ 13 ]}

2004年、CHCは事業を2つの主要部門に再編することを決定した。ヘリコプター・サービス部門は同社のグローバル事業を担当し、ヘリ・ワン部門は世界最大の独立系ヘリコプター整備、修理、オーバーホール・サービス提供会社として機能するようになった。^{[ 12 ] [ 14 ]}この再編の一環として、同社は本社をニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズからブリティッシュコロンビア州リッチモンドに移転した。^{[ 15 ]}

2008 年 2 月下旬、米国のプライベート エクイティ会社であるFirst Reserveが、一方的な買収提案により CHC の全株式を 37 億カナダドル (35 億米ドル) で買収した。^{[ 16 ] [ 17 ]}ほぼ同時期に、正式にCHC Helicopterにブランド変更され、社名から「Corporation」が削除された。2014 年 1 月、同社は新規株式公開 (IPO)により最大 5 億 2900 万米ドルを調達する意向を発表し、その収益は主に未払い債務の返済に充てる予定だった。^{[ 18 ]} 2014 年 1 月 16 日、CHC は 1 株あたり 10 米ドルで 3100 万株の新規株式公開を発表した。^{[ 19 ]}

2016年1月15日、CHCは31,000,000株を1株あたり5.17米ドルで売り出した。2016年2月1日、ニューヨーク証券取引所は、NYSE上場企業に対し、過去30営業日の平均時価総額を1,500万ドル以上に維持することを義務付けるNYSE上場企業マニュアル第802.01B条に基づき、CHCの普通株を上場廃止とした。NYSEはまた、同社の普通株の取引を即時停止した。^{[ 20 ]} 2016年5月5日、同社は連邦破産法第11章に基づく破産を申請した。^{[ 21 ]} CHCの破産は、原油価格の最近の下落が収益に悪影響を与え、同社の高額な債務負担を返済できなくなったことが原因とされた。また、他のヘリコプター運航会社も、当時の経済状況下で苦境に陥っていると報じられた。^{[ 22 ] [ 23 ]}同社の業績悪化を反映して、CHC の株価は 2014 年 11 月 17 日の 176.10 米ドルから 2016 年 6 月 17 日には 0.45 米ドルまで下落した。2016 年 7 月、テキサス州の裁判所は CHC が 65 機のヘリコプターを財務上の義務から外すことを許可した。これは同社のEurocopter AS332 Super Puma機体の大部分に相当する。^{[ 24 ]} 2017 年 3 月 1 日、再編された CHC がブランドとウェブ プレゼンスを再開した。^{[ 25 ] [ 22 ]} 主要債権者が新たに再編された会社の過半数の所有権を取得したが、この取引により既存の株主は排除された。^{[ 26 ]} 2019 年 12 月、CHC と英国の労働組合スタッフ との間で 18 か月にわたって続いていた賃金に関する紛争が解決した。^{[ 27 ] [ 28 ]}

CHCは、アバディーン、ノーウィッチ、ハンバーサイドの拠点から、英国のオフショアエネルギー産業にクルー交代サポートサービスを提供しています。長年のO&G顧客には、シェルとエクイノールが含まれます。^{[ 29 ] [ 30 ]} CHCはまた、オフショア風力発電産業にもクルー交代サービスを提供しており、特にSSEリニューアブルズ、エクイノール、Vårgrønnの合弁事業であるドッガーバンク風力発電所の開発を支援しています。^{[ 31 ]}完成すれば、これは世界最大のオフショア風力発電所になります。^{[ 32 ]}

ソテリアSARコンソーシアムの一員であるCHCは、英国全土で民間の捜索救助サービスを提供する25年契約の「優先入札者」に選ばれた。 ^{[ 33 ]}しかし、2011年2月に契約が締結される数日前、CHCが商業的に機密性の高い情報に不正アクセスしていたことが明らかになったため、英国政府は手続きを中止した。^{[ 34 ]}ソテリアSARは中止され、契約は、ソテリアSARが設立される前に英国海軍と英国空軍がウェストランド・シーキングを運用していた時期に、ストーノウェイ空港、サンバラ空港、リー・オン・ソレント海軍航空基地（HMSダイダロス）、ポートランド海軍航空基地（HMSオスプレイ）から沿岸警備隊のヘリコプターを運用していたブリストウ・ヘリコプターズに返還された。

CHCは西オーストラリア州最大の救急医療ヘリコプターサービスプロバイダーです。^{[ 35 ]} CHCは西オーストラリア州消防・救急サービス局向けにオーストラリアでヘリコプターサービスを提供しています。^{[ 36 ]}

軍隊

• オーストラリア陸軍– CHC は、シコルスキー S76 およびベル 412 航空機の機体を運用し、墜落事故対応支援および航空医療搬送を提供するため、2016 年 9 月に 21 か月の契約を締結した。^{[ 37 ]}
• オーストラリア空軍– CHC は 1989 年以来 RAAF に専用の救助支援を提供しており、6 機のレオナルド AW139 を運用しています。^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} CHC は射出座席を備えた高速ジェット機を運用する RAAF 基地ごとに少なくとも 1 機の AW139 を運用しています。
• オーストラリア海軍– CHC は、AW139 航空機を運用し、捜索救助、墜落事故対応支援、航空医療搬送を提供するため、2017 年 5 月に 15 か月の暫定契約を開始した。^{[ 37 ]}

救急車

• 西オーストラリア州消防・緊急サービス局– 西オーストラリア州パースに拠点を置くCHCは、ベル412 EP型航空機を提供している。
• ビクトリア州救急サービス– 2015年末まで、CHCは航空救急および捜索救助活動のために2機のベル412EPヘリコプターを提供していた。
• ニューサウスウェールズ州救急サービス– CHC は、2017 年まで、ニューサウスウェールズ州救急サービスの契約航空医療ヘリコプター 8 機を補完するために 3 機の AW139 と 2 機の EC145 ヘリコプターを提供していました。これらはウロンゴン、シドニー、オレンジに拠点を置いていました。^{[ 40 ] [ 41 ]}
• Snowy Hydro SouthCare Air Ambulance Service ^{[ 42 ]} – CHC は、オーストラリア首都特別地域のシモンストンを拠点として、緊急ヘリコプターサービス用に Bell 412 を運用していました。

2005年から2025年まで、CHC Helicopterはアイルランド沿岸警備隊への捜索救助ヘリコプターサービスの唯一の提供者として、ダブリン、シャノン、ウォーターフォード、スライゴに拠点を置く6機のシコルスキーS-61Nヘリコプターを運用していました。この機体は現在、5機のシコルスキーS-92ヘリブスに置き換えられています。S-61Nは2013年12月にダブリン空港から西ダブリンのウェストン飛行場への飛行をもって運用を終了しました。この飛行は、当時商業運用されていたS-61Nの中で最も古いEI-SARによって行われました。^{[ 46 ]}

• NH90 ：CHCは、エアバス・ヘリコプターズ、レオナルド、フォッカー・エアロストラクチャーズによる合弁事業を通じて、複数のヨーロッパ諸国の軍隊に提供される新型軍用捜索救助ヘリコプターであるNH90ヘリコプター向けに、19個の救命いかだ組立キットを設計、製造、設置しています。
• 物資供給、救助、支援サービス：CHCは、アフリカおよびオランダ沿岸における船舶への物資供給および救助サービスを幅広く提供するとともに、南極大陸やその他の過酷な環境における科学探査隊へのヘリコプター支援サービスを提供しています。