ネットジェッツ

ネットジェッツ

IATA 国際民間航空機関 コールサイン — EJA/NJE エグゼクティブジェット
設立	1964年5月21日 （60年前）アメリカ合衆国[要出典] ( 1964-05-21 )
AOC #	DXTA401D [1]
子会社	エグゼクティブジェットマネジメント株式会社 ネットジェッツ・アビエーション株式会社 QSパートナーズ ネットジェッツヨーロッパ QSセキュリティサービス[2]
艦隊規模	750（2020年8月）[3]
目的地	ポイントツーポイント
親会社	バークシャー・ハサウェイ
本部	オハイオ州コロンバス、アメリカ合衆国
主要人物	会長兼CEO：アダム・ジョンソン セールス、マーケティング、サービス担当社長：パトリック・ギャラガー[4]
従業員	7,000 [5]
Webサイト	詳しくはこちら

ネットジェッツ社は、プライベートビジネスジェットの分割所有株式を販売するアメリカの会社です。^[6]

1964年にエグゼクティブジェットエアウェイズとして設立され、後にエグゼクティブジェットアビエーションに改名されました。ネットジェッツは世界初のプライベートビジネスジェットチャーターおよび航空機管理会社となりました。1986年に分割所有事業を開始し、 1998年にバークシャーハサウェイの子会社となりました。^{[7] [8]}

同社は1964年に設立され、当初はエグゼクティブ ジェット エアウェイズとして知られていました。後にエグゼクティブ ジェット アビエーション(EJA) に名前が変更され、1998年にバークシャー ハサウェイが買収した後、2002年に再びネットジェッツに改名されました。ネットジェッツは世界初の民間ビジネス ジェット チャーターおよび航空機管理会社でした。^[7]このアイデアは、空軍のエア タクシー サービスであるエア ミッション スクワッドロンの運営経験を持つ、退役空軍准将オルバート F. "ディック" ラシターの考案でした。そのアイデアは、各企業が独自の飛行機を購入して維持するのではなく、企業ジェットのプールで輸送を提供するという同様のサービスを民間企業向けに実行するというものでした。^{[9] : 177}取締役会の創設メンバーには、アメリカ空軍将軍のカーティス・E・ルメイとポール・ティベッツ、ワシントンの弁護士で元軍パイロットのブルース・サンドラン、芸能人でパイロットのジェームズ・スチュワートとアーサー・ゴッドフリーが含まれ、ラシターが社長と取締役会長を務めた。^{[10] [11] [12]}

EJAは設立後まもなく、会計士のデイビッド・ベヴァンが管理するペンシルバニア鉄道から定期的に投資を受けるようになった。1965年6月、鉄道会社はEJAの株式の過半数を購入したが、これは1958年の連邦航空法により鉄道会社が航空会社を所有することが禁じられていたにもかかわらずである。^{[9] : 183}ペンシルバニア鉄道の役員会から投資を隠すため、ベヴァンは自身が社長を務める子会社のアメリカン・コントラクト・カンパニーを通じて支払いを行った。^{[9] : 179}

EJAは1964年に当初、リアジェット23機10機を保有して事業を開始した。^[13]同社はすぐに競合他社や、ボーイング社の707ジェット機2機と727ジェット機2機を含むより大型の航空機の買収に動いたが、これらは民間航空委員会の承認なしには運航できなかった。^{[9] : 185}ペンシルバニア鉄道は、EJAの株式の過半数は議決権のない株式であるため合法であると主張し、CABの承認を期待して、EJAは外国の航空会社に大型ジェット機のライセンスを供与した。CABが代わりにEJAに不利な判決を下すと、同社は今や大幅な赤字に陥り、ペンシルバニア鉄道は株式の売却を試みた。しかし、パンナムの企業スパイがEJAの違法な利害関係に関する情報を入手して漏らしたため、潜在的な買い手は興味を失った。^{[9] : 191}ペンシルバニア鉄道は1968年にペン・セントラル鉄道に合併され、買い手探しは続いた。ペン・セントラルとEJAは1969年にCABから最終的に7万ドルの罰金を科せられた。^{[9] : 192}

1970年、ペン・セントラル鉄道のEJA株の管財人はラシターを解任し、ブルース・サンドランを後任に任命した。サンドランが社長に選出される前日の7月1日、サンドランはピンカートンの協力を得てEJAの本社に深夜に急襲を仕掛けた。ラシターはその直後に武装警備員を率いて本社奪還を試みたものの、サンドランの警備員に阻止された。^{[9] : 177}ラシターは後に、PRRの資金2100万ドルをEJAに流用し、その多くが彼の個人的な出費に使われたとして訴えられた。^{[12] [9] : 197}サンドラン、ロバート・L・スコット・ジュニア、ジョセフ・S・シンクレアは1972年にペン・セントラル鉄道のEJAの株式を買い取り、会社の財務を安定化させた。1976年にポール・ティベッツが大統領に就任した。 ^{[14] [15]}

1984年、エグゼクティブ・ジェット・アビエーションは、海洋石油事業のサービスプロバイダーにヘリコプターをリースするビジネスを所有していた数学者で元ゴールドマン・サックスの幹部リチャード・サントゥリに買収されました。サントゥリが同社の会長兼CEOに就任すると、彼は22年間のパイロットのログブックを詳細に調査し、複数の個人が1機の航空機を所有できる新しい経済モデルを構想し始めました。^[16]

1987年、ネットジェッツプログラムが正式に発表され、史上初の航空機分割所有形式となった。^[13]同じ頃、米国のネットジェッツ航空機にはすべてQSで終わる登録が描かれ、航空機の4分の1の株式を販売するというコンセプトを象徴しており、これは今日でもネットジェッツブランドを代表する特徴となっている。^{[17] [18]}

1998年、バークシャー・ハサウェイはリチャード・サントゥリからEJAとネットジェッツ社を7億2500万ドルで買収したが、その半分は株式で支払われた。^[19]ネットジェッツはすぐにヨーロッパ、そしてロシアに拡大し、2006年までにヨーロッパ最大のビジネスジェット機運航会社となった。^[20]

同社は2000年代半ばにボーイング737-700 ビジネスジェット機9機を運航していたが、その後売却した。 ^[要出典]

2009年8月初旬、サントゥッリはCEOを辞任し、デビッド・ソコルが後任に就任した。その後まもなく、ネットジェッツは本社をニュージャージー州からオハイオ州コロンバスの元の所在地に戻した。^[21]

2010年、ネットジェッツは創業者のジェシー・イツラーとケニー・ディヒターからマーキス・ジェットを買収した。^{[22]マーキス}・ジェットのプリペイドカードにより、顧客はネットジェッツの航空機で25時間の飛行時間を保証して購入できた。^[23]

2012年6月11日、ネットジェッツは民間航空史上最大の総額176億ドルの航空機発注を行った。同社はボンバルディア・グローバル5000/6000ジェット機30機、ボンバルディア・チャレンジャー650ジェット機25機、ボンバルディア・チャレンジャー350 75機、セスナ・サイテーション・ラティチュード25機、エンブラエル・フェノム300 50機を確定発注した。^[24]この購入契約の一環として、同社はさらにボンバルディア・グローバル5000/6000 40機、ボンバルディア・チャレンジャー650 50機、ボンバルディア・チャレンジャー350 125機、セスナ・サイテーション・ラティチュード125機、エンブラエル・フェノム300 75機を条件付きで発注した。これらの注文の結果、ネットジェッツはセスナ最大のビジネスジェット機保有者となった。^{[25] [26]}

ネットジェッツは2012年から中国当局と協力して運航証明書を取得し、 2014年9月に中国で航空機チャーターサービスを開始する承認を取得しました。 ^[27]

2015年、同社のパイロットたちは、同社のオーナーであるウォーレン・バフェットが裕福な顧客をもてなしていたラスベガスのウィン・リゾートでピケを張った。この出来事は、当時の同社内の労使関係の悪化を象徴するものだった。^[28]

内国歳入庁（IRS）は、2003年以降の期間について、NetJetsに対して、維持費やサービス料を含む6億4,300万ドルの未払い税金と罰金の支払いを求めていた。NetJetsは、IRSの課税に異議を唱えて訴訟を起こした。2015年1月、米国地方裁判所は、IRSの課税は違法であるとして、NetJetsに有利な判決を下した。^{[29] [30] [31]}

2019年、ネットジェッツの元パイロットが、2017年3月にエンブラエル フェノム 300の方向舵を適切に制御できないほど身長が低かった（5フィート2インチ（157cm））という理由で解雇されたのは米国公民権法とオハイオ州の差別禁止法に違反したとして訴訟を起こした。彼女は、身長が高すぎる男性パイロットは別の航空機に配属されたのに対し、彼女は別の飛行機を操縦する機会もなく解雇されたと述べている。^{[32] [33] [34]}オハイオ州の連邦判事は、原告が性差別を証明できなかったことを理由に、2022年にネットジェッツに有利な判決を下した。^[35]

2020年春、富裕層がCOVID-19パンデミック中に航空機での移動のリスクを避けようとしたため、同社は需要が急増した。以前は、多くの潜在的顧客が贅沢さの印象やプライベートジェット輸送の環境問題について懸念していたが、ネットジェッツのセールス、マーケティング、サービス担当社長のパトリック・ギャラガーは2020年5月に、パンデミック中に民間航空機での移動に伴う健康リスクがそれらの懸念を上回ったと指摘した。同社は、航空機内での感染拡大のリスクを抑えるために、定期的な従業員のCOVID-19検査を導入した。^[36]

2020年10月、同社は二酸化炭素排出量を削減するための最初の措置を講じた。同社は、サンフランシスコとオハイオ州コロンバスの2つの拠点で使用するために「最大300万ガロン」（1140万リットル）の持続可能な航空燃料を購入することを約束した。同社はまた、顧客に対してフライトのカーボンオフセットを購入するよう奨励している。同社はまた、管理および訓練フライト用に独自のオフセットを購入する予定である。^[37]

2020年11月現在、同社の保有機のほぼ半分はテキストロン社製で、残りはボンバルディア社とエンブラエル社製となっている。同社は2020年のCOVID-19パンデミックによる需要減退により2021年の納入目標を半分以上削減したが、業界の回復を見込んで2021年には40機の新機体の納入を見込んでいる。^[38]

同社は2021年2月に、埋立地廃棄物を持続可能な航空燃料（SAF）に変換する事業であるWasteFuelの株式を取得した。NetJetsは、この取引の一環として、今後10年間でWasteFuelから1億ガロンのSAFを購入する予定である。^[39]

2021年3月、ネットジェッツは超音速ビジネスジェット機のアエリオンAS2を20機発注したと発表した。ネットジェッツとアエリオンの間で交わされた覚書では、両社がより大きな「アエリオンコネクト」ネットワークを運営することになっていた。^{[40] [41]}アエリオンは、事業継続に必要な資金を調達できないため、2021年5月21日に突然閉鎖を発表した。^[42]

同社は2022年3月に、フロリダ州にeVTOLネットワークを構築するためにLilium GmbHと提携すると発表した。NetJetsは150機のLilium Jetsを購入し、 FAR Part 135チャーター運航の下で運航する予定である。^[43]

ネットジェッツは2023年9月に、テキストロン・アビエーションから最大1,500機のセスナ・サイテーションジェットを購入すると発表した。この15年契約の納入は2025年に開始される予定である。^[44]

NetJets Europeは、NetJets Transportes Aéreos, SAという社名でも知られ、1996年にNetJetsの姉妹会社として設立され、現在は子会社となっている。^[45]ポルトガルのオエイラスに拠点を置き、世界中の5,000以上の空港にサービスを提供している。^[46]

また、ネットジェッツの子会社には、オハイオ州シンシナティに拠点を置き、航空機管理とチャーターサービスを提供するエグゼクティブジェットマネジメント（EJM）がある。QSパートナーズは、ネットジェッツの航空機仲介部門で、2016年に設立され、オハイオ州コロンバス、コロラド州ボルダー、ロンドンに拠点を置いている。また、ネットジェッツの中古航空機を独占的に再販している。QSセキュリティサービスは、乗客のニーズと目的地の脅威レベルに基づいた「段階的なセキュリティパッケージ」を備えたネットジェッツによって2019年10月に開始された。当初はパリ・ル・ブルジェとメキシコでのみ利用可能だったが、将来的には2023年までに世界中に展開する予定である。^[47]

ネットジェッツは、購入時に利用可能ないくつかのタイプから選択した特定の航空機の一部を販売します。所有者は、4時間前に通知するだけで、その航空機へのアクセス権（シェアサイズに応じて年間50〜400時間）が保証されます。所有者の航空機が何らかの理由で使用できない場合は、同じタイプの別の航空機、またはより大きな航空機が提供されます。^{[48] [49]}

分割所有者は、年間最低50時間の飛行時間と5年間の契約に対して毎月のメンテナンス料金を支払うほか、航空機の使用に対して時間単位で運航料を支払う。あるいは、顧客はジェットカードプログラムを通じて25時間単位で飛行時間を購入することもできる。^{[23]分割所有者は占有時間単位の運航料も支払うが、これは所有者またはゲストが乗船している場合にのみ請求され、}フェリー便には請求されない。^{[48] [49]}

ネットジェッツは最大のフラクショナル航空機プロバイダーです。2021年に同社の航空機は478,444時間飛行しました。^[50]

最低50時間の飛行時間と5年間の分割所有のコミットメントに満たない企業や個人は、NetJetsジェットカードプログラムを通じて25時間単位で飛行時間を購入できます。^[23] COVID-19パンデミック中のプライベート航空の需要の急増により、NetJetsは2021年8月にカードプログラムを一時停止しました。^[51]販売は2023年3月に再開されました。このプログラムには、休日や主要なスポーツイベント中など、需要が見込まれるためにサービスが利用できない「ブラックアウト」日があります。^[52]

NetJets は世界最大のプライベートジェット運航会社です。

以下のデータは、米国の運航証明書に登録された航空機に限定されます。

このデータに含まれていない追加の航空機は、ネットジェッツヨーロッパおよびエグゼクティブジェットマネジメントの航空機群内に存在します。^[53] 2024年7月31日現在のネットジェッツの航空機群^{[アップデート]}:

2024年3月現在、NetJetsの全世界の航空機群には750機以上の航空機が含まれています。

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