グリーンビルミッドデルタ空港

グリーンビルミッドデルタ空港
グリーンビルミッドデルタ空港
	USGS 1996オルソ写真
	IATA : GLH; ICAO : KGLH; FAA ラベル: GLH;
まとめ
空港の種類	公共
所有者	グリーンビル市
サーブ	ミシシッピ州グリーンビル
標高 AMSL	131フィート/40メートル
座標	33°28′58″N 090°59′08″W / 33.48278°N 90.98556°W / 33.48278; -90.98556
Webサイト	greenvillems.org/citygovernment/airport/
地図
	GLH ミシシッピ州の空港の場所 GLH GLH（米国）
滑走路
統計（2019年）
航空機の運航（2019年7月31日までの事業年度）
航空機の運航（2019年7月31日までの事業年度）	22,974
基地航空機	7
	出典：連邦航空局

グリーンビル・ミッド・デルタ空港（IATA：GLH ^[2]、ICAO：KGLH、FAA LID：GLH）は、2011年までミッド・デルタ地域空港として運営され、 ^[3]^[4]アメリカ合衆国ミシシッピ州ワシントン郡の非法人地域にある公共空港です。 ^[5]空港を所有する都市、グリーンビルの中心業務地区から北東5 海里（6 マイル、9 キロメートル）に位置しています。 ^{[1]この空港には、}エッセンシャル・エア・サービス・プログラムによって補助金を受けているコンター航空という1社の民間航空会社が就航しています。

連邦航空局によると、この空港の2008暦年の搭乗者数は6,310人、^[6] 2009年は6,290人、2010年は6,609人、^[7] 2011年は7,417人、2012年は5,181人でした。 ^[8] 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、この空港は非主要商業サービス空港に分類されました。^[9]

施設と航空機

ミッドデルタ地域空港は、ミシシッピデルタにある唯一の商業空港です。^[10]グリーンビル中心部から北に約3マイル（4.8 km）に位置するMDRAは、2,000エーカー（810 ha）の土地に位置し、^[1]ミッドデルタエンパワーメントゾーンにかなりの部分があります。管制飛行場であるMDRAには管制塔があり、毎日午前7時から午後7時までスタッフが配置されています。

この施設には 2 本の滑走路があり、主な滑走路は 18L/36R で、幅 150 フィート (46 m)、長さ 8,001 フィート (2,439 m) のアスファルト舗装です。滑走路 18L/36R は、計器着陸装置 (ILS)、レール付き中型進入照明システム (MALSR)、進入灯、高輝度滑走路灯 (HIRL) を備えた精密進入滑走路です。平行滑走路 18R/36L は、幅 150 フィート (46 m)、長さ 7,019 フィート (2,139 m) のアスファルトとコンクリート舗装です。滑走路 18R/36L は、中輝度滑走路灯 (MIRL) を備えた非精密滑走路です。ランプスペースは豊富で、コンクリートランプ面積は 2,660,000 平方フィート (247,000 m ^{2 ) あります。}

2019年7月31日までの12か月間に、この空港では22,974機の航空機が運航され、1日平均63機が運航されました。内訳は、一般航空が66%、軍用が28% 、エアタクシーが6% 、定期商業便が1%未満でした。当時、この空港には7機の航空機が駐機しており、そのうち5機は単発機、2機は多発機でした。^[1]

歴史

歴史的に、グリーンビルでは1950年代初頭からサザン航空による定期旅客サービスが提供されており、旧グリーンビル市営空港（ミシシッピ州）からダグラスDC-3プロペラ機でメンフィス - グリーンビル - ビックスバーグ - ジャクソン、ミシシッピ州 - ナチェズ - バトンルージュ - ニューオーリンズとメンフィス - グリーンビル - ビックスバーグ - ジャクソン、ミシシッピ州 - ローレル - ハッティスバーグ - モービルの毎日の往復ルートが運航されていました。^[11]その後、サザン航空はサービスをミッドデルタリージョナルに移し、1968年には同空港から1日6便を運航し、すべてマーティン4-0-4プロペラ機でメンフィスのハブ空港への直行便を1日3便、途中のさまざまな停留所を経由してニューオーリンズへの乗り換えなしの直行便を1日3便運航していました。^[12] サザン航空はその後、同空港からダグラス DC-9-10ジェット旅客機によるメンフィスへの直行便の運航を開始し、途中ルイジアナ州モンローを経由してバトンルージュとニューオーリンズへ、またアトランタへは直行便を運航した。サザン航空が運航するその他の DC-9 ジェット便は、シカゴ、オーランド、フォートローダーデールへの乗り換えなしの直行便を運航し続けた。1978 年 7 月 1 日のサザン航空の時刻表には、メンフィスハブへの 1 日 2 便の DC-9 直行便と、モンローへの 1 日 1 便の DC-9 直行便が記載されており、この便はバトンルージュ、ニューオーリンズ、フォートウォルトンビーチ (エグリン空軍基地経由)、オーランド、フォートローダーデールへ運航され、ジャクソンへの 1 日 1 便の DC-9 直行便は、サザン航空のハブでもあるアトランタへ運航されていた。^[13]^[14]

サザン航空はその後ノースセントラル航空と合併してリパブリック航空となり、グリーンビルへの運航を開始し続けた。^[15] 1979年7月1日のリパブリック航空の時刻表によると、同航空会社はハブ空港であるメンフィスへのDC-9ジェット直行便とモンローへの直行便を運航していたほか、アトランタ（リパブリック航空のハブ空港でもあった）、バトンルージュ、フォートローダーデール、エグリン空軍基地経由のフォートウォルトンビーチ、サウスカロライナ州グリーンビル/スパルタンバーグ、アラバマ州ハンツビル/ディケーター、マイアミ、ニューオーリンズ、ラガーディア空港経由のニューヨーク市、ダレス空港経由のオーランドとワシントンDCへの乗り換えなしの直行便のDC-9便も運航していた。^[16]^[17] その後リパブリック航空はグリーンビルからのすべての便を運航停止し、1986年までに市場から撤退した。^[18]^[19]

1988年6月8日、アーカンソー州空軍州兵第189戦術空輸グループの米空軍ロッキードC-130ハーキュリーズが、リトルロック空軍基地を本拠地とする訓練飛行中、グリーンビル空港から1.5マイルの地点で着陸進入中に墜落した。乗員6人全員が死亡した。^[20]

1989年、ルイジアナ州アレクサンドリア、メンフィス、モンローからのノースウエストエアリンク直行便は、ノースウエスト航空（当時はメンフィスを拠点にしていた）に代わってエクスプレス航空Iがブリティッシュ・エアロスペースの BAeジェットストリーム31とサーブ340通勤用ターボプロップ機を使用してコードシェアリングで運航していた。^[21]

2015年5月、シーポート航空は空港への往復便の運航を終了する計画を発表した。4つの航空会社からの提案を受けた後、グリーンビル市議会は満場一致でブティックエアを次の航空会社として選んだ。^[22]

2017年7月、米国運輸省はグリーンビルの航空サービスへの補助金選択を承認した。^[23] 2015年からミッドデルタ地域空港にサービスを提供しているブティックエアは、但し書き付きで2021年まで航空会社として存続する。^[23]

2018年6月3日、暴風雨により空港の格納庫と航空機のほとんどが破壊されました。

2021年8月11日、コンツアー航空はグリーンビル・ミッドデルタ空港（GLH）の新しい連邦エッセンシャル・エア・サービス（EAS）航空会社として発表され、ダラス・フォートワース国際空港（DFW）への毎日のサービスとナッシュビル国際空港（BNA）への週5回のサービス（火曜と土曜を除く毎日）を提供します。コンツアー航空は2021年10月1日から空港でブティックエアに取って代わり、現在はエンブラエルERJ-135リージョナルジェットを運航しています。^[24]^[25]

航空会社と目的地

統計

参照

ミシシッピ州の空港一覧

参考文献

^ abcd FAA Airport Form 5010 for GLH PDF。連邦航空局。2023年7月13日より発効。
^ 「IATA空港コード検索（GLH：グリーンビル）」。国際航空運送協会。 2014年6月6日閲覧。
^ 「ミッドデルタ地域空港」。グリーンビル市。2010年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月19日閲覧。
^ 「グリーンビル市が空港名を変更」クラリオン・レジャー2011年3月8日 p. 8 ISSN 0744-9526。グリーンビル市議会は、ミッド・デルタ地域空港の名称をグリーンビル・ミッド・デルタ空港に変更することを決議した。
^ 「2020年国勢調査 - 国勢調査ブロックマップ（索引）：ワシントン郡、ミシシッピ州」（PDF）。米国国勢調査局。p. 3（PDF p. 4/31）。 2023年6月30日閲覧。グリーンビルミッドデルタ空港
^ 「2008 年度の搭乗者数」(PDF、1.0 MB)連邦航空局。2009 年 12 月 18 日。
^ 「2010 年度の搭乗者数」（PDF、189 KB）。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。
^ 「2012 暦年における全米空港の乗客数、州別」(PDF)。連邦航空局。2013 年 10 月 30 日。
^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF)。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日時点のオリジナル(PDF、2.03 MB)からアーカイブ。
^ Jeter, Lynn (2001年3月26日). 「立地選定において空港は有利」ミシシッピ・ビジネス・ジャーナル. 2016年7月13日閲覧。
^ “Timetable”. www.timetableimages.com . 2021年3月2日閲覧。
^ “Timetable”. www.timetableimages.com . 2021年3月2日閲覧。
^ "SO070178p10". www.departedflights.com .
^ 「サザン航空 1978年7月1日路線図」www.departedflights.com。
^ Shifrin, Carole (1978-07-14). 「North Central and Southern - More Airline Merger Talk」ワシントンポスト。ISSN 0190-8286 。 2022年8月4日閲覧。
^ "RC070179p20". www.departedflights.com .
^ 「リパブリック航空 1979年7月1日路線図」www.departedflights.com。
^ 「リパブリック航空 1985年4月28日路線図」www.departedflights.com。
^ 「リパブリック航空 1986年3月2日路線図」www.departedflights.com。
^ 航空安全ネットワークにおける61-2373の事故概要。2023年7月27日閲覧。
^ “GLH89p1”. www.Departedflights.com。
^ 「ブティック・エア、10月1日よりグリーンビル発着便の運航を開始」Delta Daily News、2015年8月12日。 2016年7月13日閲覧。
^ ab “Boutique Gets Greenville Nod For Four More Years”. Delta Daily News. 2017年7月26日. 2021年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。
^ 「コンター航空の導入でグリーンビル空港が急成長へ」Delta Democrat-Times。
^ 「GLH グリーンビルミッドデルタ空港 (GLH/KGLH)」.
^ 「ルートマップ」。コンター航空。 2024年4月22日閲覧。
^ 「米国の空港の乗客搭乗（エンプレーンメント）と全貨物データ – 空港」www.faa.gov 。 2020年5月26日閲覧。
^ 「2009 年主要、非主要商業サービス、および一般航空空港 (州別)」(PDF、891 KB) 。2009 年度の旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2010 年 11 月 23 日。
^ 「2010 年主要、非主要商業サービス、および一般航空空港 (州別)」(PDF、189 KB) 。2010 年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。
^ 「2011 年主要、非主要商業サービス、一般航空空港の搭乗者数 (州別)」(PDF)。2011年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2012 年 10 月 9 日。
^ 「2012 年の全空港 (主要、非主要商業サービス、一般航空) の搭乗者数 (州別、空港別)」(PDF)。2012年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2013 年 10 月 31 日。
^ 「2013年の搭乗者数を示す全空港」（PDF）。 2020年5月25日閲覧。
^ 「2014 暦年州別搭乗者数」(PDF)。
^ 「2015 暦年州別搭乗者数」(PDF)。
^ 「2016 暦年全空港における最終収益搭乗者数」(PDF)。
^ 「2017 暦年全空港における最終収益搭乗者数」(PDF)。
^ 「2016 暦年全空港における最終収益搭乗者数」(PDF)。
^ 「暦年2019年全空港の最終有償搭乗者数」（PDF）。 2020年11月16日閲覧。

さらに読む

米国運輸省のEssential Air Service 文書 (Docket OST-2008-0209、Wayback Machineで 2012-09-25 にアーカイブ) :
- 90 日間の通知 (2008 年 7 月 3 日) 2012 年 9 月 25 日にWayback Machineにアーカイブされました: Mesaba Aviation, Inc. が、ミシシッピ州グリーンビルとテネシー州メンフィス間の無補助サービスを 2008 年 10 月 1 日付けで中止する意向を表明。
- 命令 2008-8-23 (2008 年 8 月 25 日) 2012-09-25 にWayback Machineにアーカイブ: Mesaba Airlines, Inc.、d/b/a Northwest Airlink を選択し、2010 年 9 月 30 日までミシシッピ州グリーンビルで年間 1,355,693 ドルの補助金率で必須航空サービス (EAS) を提供します。
- 命令 2010-7-12 (2010 年 7 月 15 日) 2012-09-25 にWayback Machineにアーカイブ: メサバアビエーション社 (d/b/a Delta Connection) を選定し、ミシシッピ州グリーンビルで必須の航空サービスを年間 1,606,662 ドルの補助金で提供します。期間は 2011 年 9 月 30 日まで、またはメサバがこのサービスに提案したサーブ航空機の退役を省に通知してから 180 日後のいずれか早い方です。
- 90 日間の通知 (2011 年 7 月 15 日) 2012 年 9 月 25 日にWayback Machineにアーカイブ: MESABA AVIATION, INC. および PINNACLE AIRLINES, INC. によるミシシッピ州グリーンビルでのサービス終了の通知。
- 命令 2012-5-17 (2012 年 5 月 22 日) 2012-09-25 にWayback Machineにアーカイブ: 34 人乗りの Saab 340 航空機を使用して、アラバマ州マッスルショールズ、ミシシッピ州グリーンビル、ローレル/ハッティスバーグ、テューペロ、ウェストバージニア州グリーンブライアー/ホワイトサルファースプリングス (ルイスバーグ) で必須航空サービス (EAS) を提供するために、Silver Airways (旧 Gulfstream International Airways) を選択し、年間合計 16,098,538 ドルの補助金を支給します。
- 命令 2012-6-3 (2012 年 6 月 6 日) 2012-09-25 にWayback Machineにアーカイブ: Pinnacle Airlines Corporation の 2 つの完全子会社である Mesaba Aviation, Inc. と Pinnacle Airlines (d/b/a Delta Connection) の Essential Air Service 義務を、以下の 8 つのコミュニティ (アラバマ州マッスルショールズ、ミシガン州アルペナ、ミシガン州アイアンマウンテン/キングスフォード、ミネソタ州ブレーナード、ミネソタ州インターナショナルフォールズ、ミシシッピ州グリーンビル、ミシシッピ州ローレル/ハッティスバーグ、ミシシッピ州テューペロ) で 30 日間延長し、2012 年 7 月 9 日まで延長します。
- 意向通知 (2014 年 4 月 9 日) 2012 年 9 月 25 日にWayback Machineにアーカイブ: Silver Airways Corp. の... ジョージア州アトランタ (ATL) とアラバマ州マッスルショールズ (MSL)、ミシシッピ州グリーンビル (GLH)、ミシシッピ州ローレル/ハッティスバーグ (PIB)、およびミシシッピ州テューペロ (TUP) の各都市間の補助金付き定期航空サービスを廃止します。Silver Airways は、2014 年 7 月 8 日、またはこれらのコミュニティのいずれかの必須航空サービス (EAS) プログラムへの参加資格を終了する最終命令で省が許可するより早い日付で、このサービスを廃止する予定です。
- 命令 2014-4-24 (2014 年 4 月 22 日) 2012-09-25 にWayback Machineにアーカイブ: Silver Airways Corp. が、アラバマ州マッスルショールズ、グリーンビル、ローレル/ハッティスバーグ、メリディアン、ミシシッピ州テューペロでのサービスを、航空会社の 90 日間の通知期間の終了日、つまり 2014 年 8 月 7 日を過ぎて 30 日間停止することを禁止します。また、マッスルショールズ、グリーンビル、ローレル/ハッティスバーグ、メリディアン、テューペロで必須航空サービス (EAS) を提供することに関心のある航空会社からの提案も求めています。
- 命令 2014-4-26 (2014 年 4 月 24 日) 2012-09-25 にWayback Machineにアーカイブ: 利害関係者に対し、連邦航空局 (FAA) 近代化および改革法 2012 (公法番号 112-95) で議会が可決した基準に基づく必須航空サービス (EAS) プログラムの下で、なぜ省が資格を終了すべきでないのか理由を示すよう指示。グリーンビルは大規模または中規模のハブ空港であるメンフィス国際空港(MEM) から 175 マイル以内にあるため、10 機の搭乗という法定基準の対象であることが判明。また、2013 会計年度中にグリーンビルが合計 5,836 人の乗客 (入国者と出国者) を発生したことが判明。上記の方法論に従うと、1 日あたりの平均搭乗者数は 9.3 人となり、EAS プログラムの資格を維持するために必要な法定基準である 10 人を下回ります。

外部リンク

グリーンビル市のミッドデルタ地域空港のウェブサイト
1996年3月の航空写真（USGS The National Mapより）
FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
GLH の FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
この空港のリソース:
- KGLHのAirNav空港情報
- GLHのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KGLH の SkyVector 航空図
- FAAの現在のGLH遅延情報

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 for GLH PDF。連邦航空局。2023年7月13日より発効。

[2] 「IATA空港コード検索（GLH：グリーンビル）」。国際航空運送協会。 2014年6月6日閲覧。

[3] 「ミッドデルタ地域空港」。グリーンビル市。2010年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月19日閲覧。

[4] 「グリーンビル市が空港名を変更」クラリオン・レジャー2011年3月8日 p. 8 ISSN 0744-9526。グリーンビル市議会は、ミッド・デルタ地域空港の名称をグリーンビル・ミッド・デルタ空港に変更することを決議した。

[5] 「2020年国勢調査 - 国勢調査ブロックマップ（索引）：ワシントン郡、ミシシッピ州」（PDF）。米国国勢調査局。p. 3（PDF p. 4/31）。 2023年6月30日閲覧。グリーンビルミッドデルタ空港

[6] 「2008 年度の搭乗者数」(PDF、1.0 MB)連邦航空局。2009 年 12 月 18 日。

[7] 「2010 年度の搭乗者数」（PDF、189 KB）。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。

[8] 「2012 暦年における全米空港の乗客数、州別」(PDF)。連邦航空局。2013 年 10 月 30 日。

[9] 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF)。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日時点のオリジナル(PDF、2.03 MB)からアーカイブ。

[10] Jeter, Lynn (2001年3月26日). 「立地選定において空港は有利」ミシシッピ・ビジネス・ジャーナル. 2016年7月13日閲覧。

[11] “Timetable”. www.timetableimages.com . 2021年3月2日閲覧。

[12] “Timetable”. www.timetableimages.com . 2021年3月2日閲覧。

[13] "SO070178p10". www.departedflights.com .

[14] 「サザン航空 1978年7月1日路線図」www.departedflights.com。

[15] Shifrin, Carole (1978-07-14). 「North Central and Southern - More Airline Merger Talk」ワシントンポスト。ISSN 0190-8286 。 2022年8月4日閲覧。

[16] "RC070179p20". www.departedflights.com .

[17] 「リパブリック航空 1979年7月1日路線図」www.departedflights.com。

[18] 「リパブリック航空 1985年4月28日路線図」www.departedflights.com。

[19] 「リパブリック航空 1986年3月2日路線図」www.departedflights.com。

[20] 航空安全ネットワークにおける61-2373の事故概要。2023年7月27日閲覧。

[21] “GLH89p1”. www.Departedflights.com。

[22] 「ブティック・エア、10月1日よりグリーンビル発着便の運航を開始」Delta Daily News、2015年8月12日。 2016年7月13日閲覧。

[GLH_2017-23] “Boutique Gets Greenville Nod For Four More Years”. Delta Daily News. 2017年7月26日. 2021年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。

[LFAEAS-24] 「コンター航空の導入でグリーンビル空港が急成長へ」Delta Democrat-Times。

[25] 「GLH グリーンビルミッドデルタ空港 (GLH/KGLH)」.

[26] 「ルートマップ」。コンター航空。 2024年4月22日閲覧。

[27] 「米国の空港の乗客搭乗（エンプレーンメント）と全貨物データ – 空港」www.faa.gov 。 2020年5月26日閲覧。

[FAA-2009-enplanements-28] 「2009 年主要、非主要商業サービス、および一般航空空港 (州別)」(PDF、891 KB) 。2009 年度の旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2010 年 11 月 23 日。

[FAA-2010-enplanements-29] 「2010 年主要、非主要商業サービス、および一般航空空港 (州別)」(PDF、189 KB) 。2010 年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。

[FAA-2011-enplanements-30] 「2011 年主要、非主要商業サービス、一般航空空港の搭乗者数 (州別)」(PDF)。2011年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2012 年 10 月 9 日。

[FAA-2012-enplanements-31] 「2012 年の全空港 (主要、非主要商業サービス、一般航空) の搭乗者数 (州別、空港別)」(PDF)。2012年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2013 年 10 月 31 日。

[32] 「2013年の搭乗者数を示す全空港」（PDF）。 2020年5月25日閲覧。

[33] 「2014 暦年州別搭乗者数」(PDF)。

[34] 「2015 暦年州別搭乗者数」(PDF)。

[35] 「2016 暦年全空港における最終収益搭乗者数」(PDF)。

[36] 「2017 暦年全空港における最終収益搭乗者数」(PDF)。

[37] 「2016 暦年全空港における最終収益搭乗者数」(PDF)。

[38] 「暦年2019年全空港の最終有償搭乗者数」（PDF）。 2020年11月16日閲覧。