USS アストリア (CL-90)

USSアストリア(CL-90)、1947 年頃。
歴史
アメリカ合衆国
名前	アストリア
同名の人物	オレゴン州アストリア市
ビルダー	クランプ造船株式会社、フィラデルフィア
横たわった	1941年9月6日
発売	1943年3月6日
委託	1944年5月17日
廃止	1949年7月1日
打撃を受けた	1969年11月1日
運命	1971年1月12日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	クリーブランド級 軽巡洋艦
変位	標準：11,744ロングトン（11,932  t） 満載: 14,131 ロングトン (14,358 t)
長さ	610 フィート 1 インチ (185.95 メートル)
ビーム	66 フィート 4 インチ (20.22 メートル)
下書き	24フィート6インチ（7.47メートル）
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 100,000 馬力(75,000 kW)
推進	蒸気タービン4基 スクリュープロペラ4個
スピード	32.5ノット（時速60.2km、時速37.4マイル）
範囲	15 ノット (28 km/h; 17 mph) で11,000  nmi (20,000 km; 13,000 mi)
補体	1,285人の将校と下士官
武装	12× 6インチ（152 mm）マーク16砲 12× 5インチ（127 mm）/38口径砲 28 × 40 mm（1.6インチ）ボフォース 対空砲 10 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空砲
鎧	ベルト: 3.5～5インチ (89～127 mm) デッキ：2インチ（51 mm） 砲身: 6インチ (152 mm) 砲塔: 6インチ (152 mm) 司令塔：5インチ（127 mm）
搭載航空機	水上機×4機
航空施設	船尾 カタパルト×2

3番目のUSSアストリアは、第二次世界大戦中に建造されたアメリカ海軍のクリーブランド級 軽巡洋艦の1隻である。この級は、第一次ロンドン海軍軍縮条約によってサイズが制限されていた以前のブルックリン級巡洋艦の発展型として設計された。戦争の勃発により条約制度は廃止されたが、新しい艦艇の急速な必要性から新しい設計は不可能となり、クリーブランド級は前任艦と同じ船体を使用したものの、大幅に重量が増加した。クリーブランド級は、主砲として3連装砲塔4基に計12門の6インチ(152 mm) 砲を搭載し、副砲として12門の5インチ (127 mm)両用砲を搭載した。最高速度は32.5ノット(60.2 km/h、37.4 mph)であった。

この艦は1941年9月6日、フィラデルフィアのウィリアム・クランプ造船所でウィルクス・バリとして起工された。その後、 1942年8月9日のサボ島の戦いで沈没した重巡洋艦アストリア (CA-34)に敬意を表してアストリアと改名された。 アストリアは1943年3月6日、ロバート・ルーカス夫人 (アストリアン・バジェット紙編集者の妻) の命名で進水し、 1944年5月17日、フィラデルフィア海軍工廠でジョージ・キャロル・ダイアー大佐の指揮の下就役した。

クリーブランド級軽巡洋艦は、1930年代後半に行われた設計作業にその起源を遡ることができる。当時、軽巡洋艦の排水量は第二次ロンドン海軍軍縮条約により8,000英トン(8,100 t)に制限されていた。1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、イギリスは戦争中は条約を停止すると発表し、米海軍もすぐさまこの決定に従った。アメリカは依然として中立国であったが、戦争が起こる可能性が高いことを認識し、緊急に艦艇を追加する必要があることから全く新しい設計は不可能であったため、クリーブランド級は初期のブルックリン級巡洋艦の発展型となり、主な違いは主砲の6インチ (152 mm)砲塔の1つを5インチ (127 mm)両用砲2基に交換したことであった。^[1]

アストリアは全長610フィート1インチ（186メートル）、全幅66フィート4インチ（20.22メートル）、喫水24フィート6インチ（7.47メートル）であった。基準排水量は11,744英トン（11,932トン）、満載時には14,131英トン（14,358トン）にまで増加する。この艦は4基のゼネラル・エレクトリック製蒸気タービンで駆動され、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動し、4基の石油燃焼式バブコック・アンド・ウィルコックス・ボイラーから供給される蒸気を使用する。定格出力100,000軸馬力（75,000kW  ）のタービンは最高速度32.5ノット（60.2km/h、37.4mph）を発揮することになっていた。乗組員は士官と下士官合わせて1,285名であった。^[2]

この艦の主砲は、中心線上に3連装砲塔4基に6インチ/47口径マーク16砲12門^{[a]を搭載していた。2門は前方に}背負式で配置され、他の2門は上部構造物の後方に背負式で配置されていた。副砲は、連装砲塔に搭載された5インチ(127 mm)/38口径両用砲12門で構成されていた。このうち2門は中心線上に、1門は前方主砲塔の真後ろに、もう1門は後方砲塔のすぐ前に配置されていた。さらに2門は司令塔の横に、残りの2門は後方上部構造物の両側に配置されていた。対空防御は、ボフォース40 mm(1.6インチ)砲28門が4連装砲塔4基と連装砲塔6基、およびエリコン20 mm(0.79インチ)砲10門が単装砲塔で構成されていた。^[2]

艦の装甲帯の厚さは3.5～5インチ（89～127 mm）で、弾薬庫と推進機械室を保護する中央部の厚い部分があった。甲板装甲の厚さは2インチ（51 mm）だった。主砲塔は6.5インチ（170 mm）の表面と3インチ（76 mm）の側面と上面で保護され、6インチの厚さの砲塔で支えられていた。アストリアの司令塔の側面は5インチだった。^[2]

アストリアは1941年9月6日にフィラデルフィアのクランプ造船所で起工され、1943年3月6日に進水した。当初はウィルクス・バリと命名されたが、建造中にオレゴン州アストリアにちなんでアストリアと改名され、船体番号はCL-90となった。艤装を完了した後、1944年5月17日に就役した。その後、西大西洋沿いの試運転航海に出発し、南はバミューダまで航行した。この航海は6月6日から7月23日まで続いた。その後、オーバーホールのためフィラデルフィアに戻り、9月19日に太平洋艦隊に合流するために出航した。パナマ運河を通過し、10月3日にカリフォルニア州サンディエゴに到着した。その後、アストリアはメア・アイランド海軍工廠に移動し、 10月25日に真珠湾に向けて出航した。5日後に到着し、11月16日までそこに留まった。^{[3] [4]}

11月16日、アストリアは真珠湾を出港し、当時西カロリン諸島のウルシー環礁に拠点を置いていた高速空母任務部隊、第38任務部隊に加わった。途中マーシャル諸島のエニウェトク環礁に立ち寄り、11月25日にウルシー環礁に到着した。到着後、第38任務部隊を構成する空母戦闘群の1つ、第38.2任務群に配属された^。[4]当時、この部隊には航空母艦のレキシントン、ハンコック、ホーネット、インディペンデンス、カボット、高速戦艦ニュージャージー、アイオワ、ウィスコンシン、軽巡洋艦パサデナ、ビンセンズ、マイアミ、サンファン、駆逐艦20隻も含まれていた。^[5]アストリアは艦隊の航空母艦の対空護衛の役割を割り当てられた。アメリカ艦隊は12月11日に出撃し、ミンドロ島侵攻を支援した。空母は12月14日から16日まで一連の襲撃を行ったが、17日の悪天候により航空機は着陸できなかった。その夜、台風コブラが艦隊を襲い、多くの船に大きな損害を与え、駆逐艦3隻が沈没したが、アストリアは大きな被害を受けなかった。艦隊は沈没した駆逐艦の生存者を2日間捜索した後、ウルシー環礁に戻った。^[4]

12月30日、第38任務部隊はウルシー環礁から再び出撃し、ルソン島侵攻の援護を行い、1945年1月6日から9日にかけて同島の日本軍陣地を攻撃した。^[4]この時までに、第38.2任務部隊はレキシントン、ハンコック、ホーネットのみとなり、ニュージャージー、ウィスコンシン、アストリア、パサデナ、サンファン、巡洋艦ウィルクス・バリ、駆逐艦15隻が援護していた。^[6] 9日遅く、艦隊は中国と東南アジアの日本軍領を攻撃するため南シナ海襲撃を開始した。アストリアはその後2週間にわたり空母を護衛し、香港、広州、海南、台湾など日本占領下の中国や、カムラン湾の海軍基地を含むフランス領インドシナのさまざまな目標を攻撃した。艦隊は1月25日にウルシー環礁に戻った。^[4]

2月初旬までに高速空母機動部隊の指揮権は第5艦隊に移り、部隊はTF 58に改称された。^[4]同時に、アストリア、ウィルクス・バリ、パサデナは、カボット、空母バンカー・ヒルとエセックス、戦艦サウスダコタとニュージャージー、大型巡洋艦アラスカ、駆逐艦14隻を含むTG 58.3に異動となった。 ^[7]アストリアを含む艦隊は、2月18日から始まる日本本土への一連の航空攻撃を行うため、その月初旬に出撃した。同日遅く、艦隊は硫黄島侵攻支援のため南下し、アストリアは2月21日に沿岸砲撃を行うため派遣された。その後、アストリアは日本の首都東京への別の一連の攻撃のために空母群と合流し、その後3月3日にウルシー環礁に帰還した。^{[4] 3月14日、第58任務部隊は}沖縄侵攻に備え空襲を開始するため再び出撃した。この作戦中、アストリアは再び第58.3任務部隊の空母の対空砲火を担った。^[8]その後3か月に及ぶ戦闘で、アストリアの砲手らは日本軍機11機を撃墜し、他の数機も部分的に撃墜したと主張している。アストリアは6月1日にフィリピンのレイテ島に戻り、1か月に及ぶ定期整備を受けた。^[4]

7月1日、アストリアは日本本土に対するもう一つの大規模作戦のため高速空母任務部隊に復帰した。^{[4]その時までには第3艦隊が部隊の指揮権を回復しており、}アストリアが復帰した部隊はTG 38.3の名称に戻っていた。^[9]この期間中、アストリアは第17巡洋艦隊に所属し、本州沖の日本艦艇の哨戒に2度派遣された。これは7月17日、18日と24日、25日にかけて実施された。^[4]最初の哨戒では、アストリアはパサデナ、ウィルクス・バリ、姉妹艦の スプリングフィールド、そして6隻の駆逐艦と共に第35.1任務集団を編成した。彼らは本州北部沖と紀伊水道の日本艦艇掃討に派遣されたが、目標を発見することはできなかった。^[10]後者の作戦のために、アストリアは再び派遣され、7月24日にウィルクス・バリ、パサデナ、スプリングフィールドと共に第35.3砲撃部隊に加わった。同日夕方、艦艇は串本の水上機基地を砲撃し、その後潮岬を砲撃した。^[11] TF 38の日本沖での作戦は7月末から8月最初の2週間まで続いた。8月15日、日本は降伏に同意し、TF 38は攻撃作戦を中止したが、艦隊は日本沿岸での哨戒を続けた。アストリアは9月3日まで艦隊に所属し、その後帰国命令を受けた。戦時中の功績により、アストリアは5個の従軍星章を受章した。^[4]

アストリアは9月15日にカリフォルニア州サンペドロに到着し、11月24日に真珠湾へ戻るために出航するまでそこに停泊した。6日後に到着し、その後数日間訓練演習に参加した。12月10日にサンペドロへ戻るために出航し、5日後に到着した。その後10か月間、アストリアは北はブリティッシュコロンビア州のバンクーバー、南はサンディエゴまで、北米西海岸に沿って巡航した。1946年10月15日、中央太平洋への長い航海に出発し、マリアナ諸島のグアムとサイパンに寄港した。1947年2月17日、アストリアはグアムを出港し、クェゼリン環礁と真珠湾を経由して帰国し、3月24日にサンディエゴに到着した。1948年9月まで西海岸沿いの平時巡航を再開した。^[4]

同艦は10月1日に再び海外巡航に出航し、今度は東アジア海域に向かった。途中真珠湾に3日間寄港した後、太平洋を横断する航海を再開し、10月29日に中国の青島に到着した。アストリアはその後3か月半にわたり、韓国の仁川、釜山、日本の佐世保、横須賀、中国の上海など、この地域の多くの港を訪問した。同艦は1949年2月16日に横須賀を出港し、米国に向けて出発した。途中真珠湾に寄港し、3月8日にサンフランシスコに到着した。滞在中の7月1日、アストリアは退役し、太平洋予備役艦隊サンフランシスコ・グループに配属された。同艦は1969年11月1日まで海軍の目録に残され、同日除籍となった。 1971年1月12日にニコライ・ジョッフェ社にスクラップとして売却され、その後解体された。^[4]

• 「アストリア III (CL-90)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2015年6月19日。 2022年2月21日閲覧。
• フリードマン、ノーマン (1980)。「アメリカ合衆国」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1922-1946』。アナポリス: 海軍研究所出版。pp. 86-166。ISBN 978-0-87021-913-9。
• フリードマン、ノーマン（1984年）。『アメリカ巡洋艦：図解設計史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-739-5。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-119-8。

• ジョーンズ、ブレント E. (2021)。『鋼鉄の雨の日々: 神風特攻隊の年に起きた第二次世界大戦の復讐船の壮大な物語』。ニューヨーク: ハシェット ブックス。ISBN 978-0-316-45110-9。

ウィキメディア・コモンズには、USS アストリア (CL-90)に関連するメディアがあります。

• USS アストリア CL-90 のホームページ
• NavSource Naval History のUSS Astoriaの写真ギャラリー