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| アストリア リバーフロント トロリー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2012年にアストリアのダウンタウンの北端を通過する300号車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | オペレーティング | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アストリア、オレゴン州、アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 歴史的路面電車（トラム） ; 季節限定運行 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | アストリアリバーフロントトロリー協会 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | シーズンあたり約35,000〜40,000匹[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 3マイル（5km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | なし。ポータブルディーゼル発電機により電力が供給されます。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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アストリア・リバーフロント・トロリーは、アメリカ合衆国オレゴン州アストリアで運行される全長3マイル (4.8 km) の歴史ある路面電車路線で、コロンビア川の南岸沿いまたはその近くの架空線のない旧貨物鉄道の線路を使用している。このサービスは1999年に開始され、テキサス州サンアントニオの1913年製の路面電車を使用している。[2] 2012年の時点で、このサービスは年間35,000人から40,000人の乗客を運んでいると報告されており、アストリアの「シンボル」[1]や「アイコン」[3]と呼ばれている。この路線の運行は季節限定で、通常は春休みと5月から9月まで である。
非営利団体アストリア川岸トロリー協会 (ARTA) のボランティアがサービスを運営し、路面電車と線路の維持管理を行っているが、アストリア市は 2001 年に新しい車庫を購入したり、路面電車の購入費用を寄付したりするなど、特定の購入のための資金をいくらか提供してきた。車両は最初の 7 年間サンアントニオから借り受けていたが、2005 年 8 月に ARTA が購入した。2004 年までに、トロリーは「アストリアで最も人気のあるものの 1 つ」[4]となり、「アストリア市の主な魅力」となった[1] 。
開業前の歴史
アストリアの川沿い地域の再開発と活性化の一環として、歴史的路面電車システムを建設するというアイデアは、1892年から1924年まで運行されていた市の路面電車システムが廃止されてからかなり後の1980年に初めて提起された[5]。[6] 1986年に市当局が路面電車を購入しようとした試みは、保険料の高騰に直面して断念された[5] 。
1996年にバーリントン・ノーザン鉄道がポートランドからアストリアまでの貨物鉄道路線を廃止したとき、アストリア市は将来の利用に備えてアストリア市中心部とその周辺のBNの約6マイル (10 km) の権利と線路を購入した。この行為は「レールバンキング」と呼ばれている。[2]ポートランド-アストリア線の残りの92マイル (148 km) の区間は1997年にBNからポートランド・アンド・ウェスタン鉄道に売却され、そのまま維持された。 [7]アストリアの当局は、オレゴン州にすでに存在する本物のビンテージ路面電車が使われておらず、リース可能であることを知り、所有者に連絡して5年間のリース契約を交渉した。この車両は元サンアントニオ公共サービス会社の300号車で、サンアントニオ美術館が所有していたが、1990年からオレゴン州にあり、1990年から1994年までポートランドのウィラメットショアトロリー線で使用されていた。1998年11月、アストリア市長のウィリス・ヴァン・デューセンが5年間のリース契約に署名し[8] 、年間賃料がわずか1ドルと指定され、300号車は翌月アストリアへ移動された。[9] 1995年以来、この車両はオレゴン州ゲールズクリーク近郊のトロリーパークとして知られる閉鎖中の博物館（1996年に移転するまではオレゴン電気鉄道博物館と呼ばれていた）に保管されていた。この車両は4年弱前まで定期的に使用されていたが、それ以降は屋外に保管されていたため、大規模な修復作業が必要になっていた。[9]
4万ドルの寄付金を集めた後、ボランティアは300号車を改修し、ポートランドで塗られていた黄色の塗装（サンアントニオから受け継いだもの）から、窓の上部の側面に「Astoria Riverfront Trolley」の文字が入った新しい赤と緑の塗装に塗り直しました。[2]トロリー線とそれに関連する支柱と変電所を 設置する費用を回避するために、トロリーの電気モーターはトレーラーに取り付けられたディーゼル発電機で駆動され、西行きのときは牽引し、東行きのときは押します。 [ 10]これは、300号車がウィラメットショアトロリーで走行していたときに使用されていたのと同じ配置です。[11]
ルートとサービス
サービスは1999年6月8日にポートウェイストリートから36番街までの2.7マイル（4.3 km）のルートで開始されました。[2]主な乗車場所はコロンビア川海洋博物館（17番街にあり、ルートのほぼ中央）で、当初は他の停留所はありませんでした。[2]後にいくつかの指定停留所が追加され、その中にはベンチと小さなシェルターが含まれています。乗客は、掲示された停留所の間でトロリーを止めることが今でも許可されています。[9] [12]
路線はコロンビア川の岸と平行に走っており、ほとんどの区間で川が見える。いくつかの場所では、線路は水上の低い架台で架けられている。 [2]路線は国家歴史登録財に登録されているダウンタウン歴史地区を通過し、最西端の区間はアストリア・メグラー橋の下を通過する。海事博物館の東、20番街では、1924年に建設された旧スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道の車庫を通過する。運賃は常に1ドルで、終日パスは2ドルで販売されている。[1] [13] 2006年頃、運行が36番街から39番街まで東に延長され、路線の長さは約3マイル（5km）になった。[14]
最初の数年間、この路線は3月か4月から12月まで、夏季は毎日、それ以外は金曜から日曜まで運行していた。2005年頃からは、5月から9月までは通常毎日運行しており、春休み期間中も運行することがある。運行時間は、毎日正午から午後6時まで、戦没将兵追悼記念日から労働者の日までである[15]。晩春と初秋には運行日と運行時間が短縮される。往復で約60分かかる。車両は片道1時間に1本程度運行しているが、正確な運行スケジュールはない。トロリー協会のボランティアが車両を運行しており[1] [5]、運転手と車掌の2人乗りである。乗車は後部ドアから行い、車掌が乗車の手伝い、運賃を徴収し、街の歴史を語りながら沿線の名所を紹介する。[5]
トロリー路線は、アストリア港委員会の委員長、商工会議所の事務局長、クラトソップ郡委員会の委員長など、地元当局者からダウンタウンのウォーターフロント地区の再開発に大きく貢献したと評価されている。[3]トロリー路線のもう一人の支持者であるウィリス・ヴァン・デューセン市長は、2004年のデイリー・アストリアン紙の記事で、トロリー路線は「アストリア・コラムに次ぐ、市の象徴となった」と語っている。[9]
COVID-19パンデミックのため、2020年はすべてのサービスが停止されました。2021年7月初旬の時点で、この路線は7月23日に運行を再開する予定でした。[16]
2022年6月に隣接する建物が倒壊したため、乗客を運ぶサービスはベイシンストリートから6番街の間、または9番街から39番街の間に制限されていました。建物の大部分の解体が完了したため、2024年7月に路線の完全なサービスが再開されました。[17]
施設と買収
2000年と2001年には、路線沿いのいくつかの停留所にベンチとシェルターが設置された。2002年には、路線の西端のインダストリー ストリートに新しい車庫が建設され、そこでトロリー車が保管および保守されている。[3] 4,000平方フィート (370 m 2 ) [3]の建物はアストリア市が所有している。[18] 2004年には、サンセット エンパイア交通局がトロリー線の近く、9番街とマリーン ドライブに新しいバス輸送センターを開設した。 [19]
2005年、サンアントニオ美術館（SAMA）は、それまで300号車の売却に消極的だったが、アストリアリバーフロントトロリー協会（ARTA）に購入を認めた。価格は5万ドルで、ほぼ全額寄付で支払われたが、アストリア市も5,000ドルを寄付した。購入は2006年初頭に完了した。[20]
2010年に車両にGPS追跡装置が取り付けられ、アストリア・ウォーレントン商工会議所はウェブサイトで位置情報を一般に公開しました。[13]データはトロリーが走行している間、2分ごとにオンラインで更新されます。[21]
2023年11月、同グループは匿名の寄付者からの資金で2台目のトローリーを取得した。これは、再建された元バララット・トラムウェイズ Mクラスメルボルントラム183号車（再建前はバララット30号車として番号が付けられていた）である。183号車の買収により、「グループでの外出、結婚式、会議などの専用運行や特別イベントのレンタルのための新しいホストが提供される」だけでなく、運行シーズン中に300号車のバックアップとなる。[22]
カー300の歴史
ARTA の最古の路面電車は 300 号で、愛称は「オールド 300」で、1913 年にアメリカン カー カンパニーがテキサス州サンアントニオの路面電車システム用に製造しました。1933 年に路面電車サービスが廃止されるまでサンアントニオで運行され、その時点でサンアントニオ美術館の元親会社であるサンアントニオ美術館協会が購入しました。1981 年、SAMA はテキサス交通会社の線路沿いにあった元ローン スター ビール醸造所の建物にオープンしました。美術館の訪問者のさらなる魅力として、300 号車は運行可能な状態に復元され、1982 年 10 月に美術館裏の短い線路に沿って一般の乗車を開始しました。この歴史的トロリー サービスは予算削減により 1985 年末に廃止され、その時点ですでに「オールド ナンバー 300」の愛称で呼ばれていたトロリー カーは再び保管されました。[23]
300号車は、1990年6月にポートランドのウィラメットショアトロリーラインの当時の新規運営会社であるゲイルズクリークエンタープライズ（GCE）によってオレゴンに持ち込まれました。 [24] GCEはサンアントニオ博物館協会から車両をリースしていました。300号車は1994年のシーズンまでWSTラインのメインストリートカーでしたが、1995年にレイクオスウィーゴ市はWSTの運営契約をオレゴン電気鉄道歴史協会に与えることを決定し、同団体はWSTサービスを提供するために独自の歴史的な路面電車を代用しました。[25] GCEは当時グレンウッド（およびゲイルズクリーク）の近くにあったオレゴン電気鉄道博物館 に300号車を保管しました。一方、サンアントニオ博物館協会は1994年に解散し、サンアントニオ美術館が300号車の所有者になりました。[26]
1998年、アストリア当局は車両の在庫があることを知り、SAMAと5年間のリース契約を締結した。[5] [8] 車両は1998年12月に修復のためアストリアに持ち込まれ、1999年6月にアストリアリバーフロントトロリーサービスを開始した。2003年にリース契約はさらに5年間延長されたが、2005年にSAMAが車両をアストリアリバーフロントトロリー協会に売却することに合意した後、完全な購入に置き換えられた。[8]
183号車の歴史
Mクラスは、アデレードのダンカン・アンド・フレイザー社がホーソン・トラムウェイズ・トラスト（HTT）向けに1から10、33から39番として製造した17台の路面電車のクラスです。1920年2月2日にメルボルン・メトロポリタン・トラムウェイズ・ボードが市営路面電車トラストを引き継いだときに、すべてMクラスとなり、107から116、183から189に再番号付けされました。[27] [28] [29]
これらは、カリフォルニアのオープンコンビネーション、ドロップエンドボディ設計の 4 輪 (シングルトラック) 路面電車で、メルボルンではさまざまな運行会社によって、細部がさまざまな程度に異なる数十台の路面電車が運行されていました。これらの車両には、クリアストーリー屋根、車輪の上中央に 4 つの窓がある客席、喫煙者用のオープンエンド プラットフォーム (各プラットフォームにはクロスベンチ シートが 2 つあり、ステンドグラスの鉛ガラス パネルを備えた隔壁によって運転席と仕切られていました) がありました。
番号が付け直されたほか、すべての路面電車は M&MTB 標準の茶色 (「チョコレート & クリーム」) に塗り直されました。英数字による分類体系が簡略化されたときに、他のドロップエンドのオープン カリフォルニア連結車とともに A クラスになりました。183 号車から 189 号車はエアブレーキ付きで製造され、トラストによって後付けされなかった車は、買収後すぐに M&MTB によってエアブレーキが装備されました。
1930年1月、107号車と108号車がビクトリア州電力委員会に売却され、それぞれベンディゴとバララットに送られた。明らかに成功とみなされ、他の8両も同年3月に続いた。1935年2月には183号車から189号車がそれに続いた。109、112、114、115、185、187、188号車がベンディゴで、110、111、113、116、183、184、186、189号車がバララットで運行を開始し、そのほとんどがワンマン運転に改造された。[27] [28] [29]1971年にバララット路面電車が廃止された後、183号車（現在はバララット30号車と番号が付けられている）は売却され、ビクトリア州カニバ近郊の土地に運ばれた。カニバに留まったのは1974年で、その後ハッドン路面電車作業所（後にメルボルン路面電車保存協会として知られる）が修復の目的で回収した時だけだった。組織の重点が変わったため、183号車は1980年に米国のゲイルズクリークエンタープライズに売却された。そのわずか1年後、オレゴン州ポートランドで路面電車は壊滅的な火災に見舞われ、木製の車体のほとんどが焼け、鉄骨と走行装置だけが残った。183号車は2005年にカリフォルニア州ウィリッツで再建プロジェクトが始まるまで保管された。修復は2015年に完了し、その後車両は売りに出された。同社によれば、「車体全体は、フレームから伝統的なほぞ継ぎを使用して、可能な限り元の設計に近づけて再建されました。元の構造設計と建設技術を維持することにかなりの重点が置かれました。」[22] [30]
参照
参考文献
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{{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アストリア・リバーフロント・トロリーに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ストリートカー シティ –オレゴン公共放送による 30 分のビデオ。アストリア トロリーの歴史とアストリア リバーフロント トロリーに関する 2 分間のビデオ (14:53 分から)
- アストリア路面電車システム –オレゴン百科事典の旧路面電車システムに関するページ
北緯46度11分25.4秒 西経123度49分53.6秒 / 北緯46.190389度 西経123.831556度 / 46.190389; -123.831556