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 USCGCエルム
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCエルム |
| ビルダー | マリネットマリン株式会社 |
| 発売 | 1998年1月24日 |
| 委託 | 1998年11月20日 |
| 母港 | オレゴン州アストリア |
| 識別 | |
| ニックネーム | 「バーテンダー」 |
| 状態 | 現役 |
| バッジ | _badge.jpg/500px-USCGC_Elm_(WLB-204)_badge.jpg){kind=icon} |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ジュニパー級ブイテンダー |
| 変位 | 2,000英トン（満載） |
| 長さ | 225フィート（69メートル） |
| ビーム | 46フィート（14メートル） |
| 下書き | 13フィート（4.0メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 | 可変ピッチプロペラ1基 |
| スピード |
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| 範囲 | 12 ノット (22 km/h; 14 mph) で 6,000 nmi (11,000 km; 6,900 mi) |
| 補体 | 将校8名、下士官42名 |
| 武装 | 2 x .50口径機関銃、オプションで1 x 25mm機関砲 |
USCGCエルム(WLB-204)は、オレゴン州アストリアを母港とする米国沿岸警備隊のジュニパー級航行ブイ補給艦です。コロンビア川を含むオレゴン州とワシントン州の海岸の航行補助施設の維持管理を担当しています。
工事
エルムはウィスコンシン州メノミニー川沿いのマリネット・マリン・コーポレーションによって建造された。エルムは1998年1月24日に進水した。 [1] 進水したジュニパー級14隻のうち4番目であった。当初の建造費は約2,600万ドルであった。[2]
船体は溶接鋼板で造られている。全長225フィート（69メートル）、全幅46フィート（14メートル）。15ノットの持続速度を維持できる。この船には74,498ガロンを収容できる13個のディーゼル燃料タンクがある。[3] エルムは無給油で12ノットで6,000マイル航続できる。[4]
エルム号には可変ピッチプロペラが1基あり、それぞれ3,100馬力のキャタピラー3608ディーゼルエンジン2基で駆動している。電動操縦スラスタが2基あり、船首スラスタは460馬力、船尾スラスタは550馬力を発揮する。[3]スラスタはダイナミックポジショニングシステム の一部として機能し、最大風速30ノット、最大波高8フィート（2.4メートル）の海上で船を定位置から5メートル以内に維持することができる。これにより、乗組員は厳しい気象条件でもブイ上で作業することができる。[5]
船のクレーンは60フィート（18メートル）まで伸び、面積2,875平方フィートのブイデッキに40,000ポンド（18,000キログラム）を持ち上げることができる。[6] [7]
エルム号は軽度の砕氷能力を有し、厚さ14インチ（36cm）の氷を3ノットの速度で航行することができる。[2]
エルムは2丁の50口径機関銃と、搭乗作戦用の様々な小火器を装備している。[4]
エルムとジュニパー級ブイテンダーは1隻を除いてすべて樹木にちなんで命名されている。この名前を持つ沿岸警備隊の艦艇としては3隻目となる。最初のエルムは1919年に進水したデリックバージで、ハドソン川の航行補助装置の保守に使用された。[8] 2隻目のUSCGCエルム（WAGL-260/WLI-72260）は1938年に進水したブイテンダーであった。[9]
運用履歴
進水と海上公試の後、エルムは五大湖とセントローレンス水路を下って、新たな母港であるノースカロライナ州アトランティックビーチに到着した。本艦は沿岸警備隊フォート・マコン基地を拠点とした。本艦の主な任務は、ニュージャージー州シャーク・リバー・インレットと、チェサピーク湾を含むノースカロライナ州とサウスカロライナ州の州境の間の250個のブイを維持することだった。[7] 本艦は、捜索救助、法執行、油流出対応、軽砕氷船などの沿岸警備隊のその他の任務も支援した。
捜索救助活動では、 2009年にホタテ漁船キャプテンOJリッグスの火災を消火した。 [10] エルムは、 2012年にハリケーンサンディによって沈没したレプリカHMSバウンティ号の生存者の捜索に派遣された。 [11]
エルムは法執行官としての役割において、2007年に米国への渡航を試みたキューバ人の送還に参加した。[12]
エルムはハドソン川[13]とチェサピーク湾[14]で砕氷船として活躍した。
2010年4月、メキシコ湾でディープウォーター・ホライズン掘削プラットフォームが爆発した。5月、エルムは流出油回収システムを使用して原油流出対応を支援するために派遣された。 [ 15] 6か月の派遣期間中に、同艦は50万ガロン以上の原油回収に成功した。これは沿岸警備隊の他の巡視船よりも多い。[16]
エルムは2006年にエバーグレーズ港で行われた艦隊週間の祝賀会に参加した船のうちの1隻であった。[17]
2018年1月、エルムは中期大規模オーバーホールのためボルチモアの沿岸警備隊造船所でドック入りした。 [18] 2019年6月13日に造船所を出航した。 [19] 2019年7月15日、エルムは新たな母港であるオレゴン州アストリアに到着し、2018年6月に中期オーバーホールのためボルチモアへ出航したファーと交代した。 [20]すでに作戦地域に精通していたファーの乗組員がエルムを引き継いだ。
新たな任務で、エルムはカリフォルニア州境から北はファンデフカ海峡まで、またコロンビア川東はワシントン州ロングビューまでのオレゴン州とワシントン州の海岸にある131個の浮標の保守を担当している。[7] エルムは沿岸警備隊基地タンポイントに駐留している。2022年春には、エルムは北カリフォルニアの航行援助施設も支援し、中期オーバーホールのため沿岸警備隊造船所へ航行したUSCGCアルダーの補佐も行った。[21]
エルムはNOAAと協力して、大西洋、カリブ海、太平洋で気象ブイの維持管理を何度か行ってきた。[22] [15]
参考文献
- ^ 「アホイ！ハイテク船がメノミニー川に進水」グリーンベイ・プレス・ガゼット、1998年1月25日。
- ^ ab 「米国沿岸警備隊の最新カッターは、まさに『より大きく、より速く、より優れている』」。Post -Crescent。1998年7月13日。
- ^ ab Desruisseau, Robert C. (1999). Tactical Testing of the Juniper Class Seagoing Buoy Tender (PDF) . US Coast Guard. 2022年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ ab "225フィートのジュニパー級 > 米国沿岸警備隊 > 展示". www.uscg.mil . 2020年5月11日閲覧。
- ^ アメリカ沿岸警備隊のカッター、ボート、航空機(PDF)アメリカ沿岸警備隊。
- ^ ライター、DPスタッフ（2019年4月8日）。「米国沿岸警備隊の航海用ブイテンダー、USCGCシカモアが中期メンテナンスのためメリーランドに到着」。DefPost 。2020年5月12日閲覧。
- ^ abc 「沿岸警備隊のエルム号が初めてアストリアに到着 | 沿岸警備隊ニュース」 。 2020年5月13日閲覧。
- ^ 1919年度の灯台局長による商務労働長官への年次報告書。米国政府印刷局。1919年。48ページ。
- ^ “30495”. www.history.uscg.mil . 2020年5月14日閲覧。
- ^ 「ニュージャージー沖のボート火災で3人救出」Courier-News、2009年7月20日。
- ^ 「大西洋で大型帆船の船長捜索が続く」ロッキーマウントテレグラム、2012年11月1日。
- ^ ベナ、バリー（2007年8月3日）。「沿岸警備隊がキューバ人64人を阻止、送還」ペンサコーラニュースジャーナル。
- ^ 「米国沿岸警備隊の船が北東部で任務継続」ジャクソンビル・デイリー・ニュース、2004年2月4日。
- ^ 「チェサピークの氷で水夫たちは家に帰れない」ボルチモア・サン、2014年1月30日。
- ^ ab "USCGC Elm". www.pacificarea.uscg.mil . 2020年5月13日閲覧。
- ^ 「カッターに新司令官が就任」ジャクソンビル・デイリー・ニュース、2011年7月23日。
- ^ 「Sea of People for Fleet Week」サウスフロリダ・サンセンチネル。2006年5月2日。
- ^ 「沿岸警備隊のカッターエルム、大規模な乾ドックオーバーホールと母港変更に向けて出発」アメリカ沿岸警備隊。 2020年5月13日閲覧。
- ^ ライター、DPスタッフ（2019年6月14日）。「米国沿岸警備隊、5隻目の225フィート航海用ブイテンダー、USCGCエルムの改修を完了」。DefPost 。 2020年5月13日閲覧。
- ^ 「アストリアのブイ管理船がボルチモアに向けて出発」ロングビュー・デイリー・ニュース。2018年6月21日。
- ^ 「沿岸警備隊のブイテンダーが大規模メンテナンス期間のためサンフランシスコへ出発」Seapower 2021年12月1日2022年11月2日閲覧。
- ^ 「沿岸警備隊の乗組員がフォート・メイコンに戻る」ジャクソンビル・デイリー・ニュース。2007年4月25日。