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| 西安H-6 | |
|---|---|
 西安H-6K | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 戦略爆撃機 |
| 国籍 | 中国 |
| メーカー | 西安航空機工業株式会社 |
| 状態 | 使用中; 生産中 |
| 主なユーザー | 中国人民解放軍空軍 |
| 建造数 | 231+ 2020年現在[1] [2] |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1969年[3] |
| 初飛行 | 1959年[4] |
| 引退 | 1991年（イラク） 2000年（エジプト） |
| 開発元 | ツポレフ Tu-16 |
| バリエーション | 西安H-6I |
西安H-6（中国語：轰-6、ピンイン：Hōng-6）[a]は、中国人民解放軍空軍（PLAAF）の双発ジェット爆撃機である。H-6はソ連の ツポレフTu-16のライセンス生産版であり、中華人民共和国の主力爆撃機であり続けている。
中国へのTu-16の納入は1958年に始まり、1950年代後半にはソ連とのライセンス生産契約が締結された。2020年11月までに、中国人民解放軍空軍は231機を保有し、同機の製造を続けた。[4] [1]
H-6の最新型はH-6Nで、大幅に再設計されたバージョンで、空中給油と空中発射巡航ミサイルの搭載が可能となっている。米国防総省によると、これにより人民解放軍空軍は精密誘導兵器による長距離スタンドオフ攻撃航空能力を獲得することになるという。[5] [6]
歴史
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1952年4月にソ連で就役したツポレフTu-16は、ソ連で最も初期の効果的なジェット爆撃機の1つであり、1962年までに1,500機以上が生産された。1956年初頭、ソ連は中華人民共和国にTu-16のライセンス生産を行うことに同意した。1957年9月に調印されたこの契約により、中国は2機の生産機、半ノックダウン（SKD）キット、完全ノックダウン（CKD）キット、ブランクセット、および中国での製造を活性化させるためのさまざまな原材料をカザンの第22工場で取得することができた。1959年、中国での生産開始を支援するためにソ連の技術者チームが中国に派遣され、1960年秋までそこに留まった。[7]
中国航空工業局は、大規模な改築と拡張を必要とする新型Tu-16の製造拠点として、ハルビン航空機工場と西安の類似工場を選定した。機体とCKDは1959年5月にハルビン航空機工場に送られ、その後すぐに生産が開始され、中国製Tu-16第1号機はわずか67日間（1959年6月28日から9月3日まで、ソ連提供のCKDを使用）で組み立てられた。2週間後の9月27日、中国製Tu-16第1号機は初飛行を完了し、12月に人民解放軍空軍に移管された。1961年、航空工業局は西安に生産を集中し、ハルビン工場をH-6の生産専用にすることを決定した。 1958年までに西安工場の改修工事が完了し、H-6の生産が本格的に始まり、1968年12月24日に李元怡と徐文紅の操縦で初の国産H-6爆撃機が初飛行した。[7]
中国のH-6生産システムの確立は文化大革命の混乱の中で大幅な遅延と設計図の喪失を経験した。[7]
H-6 はロプノール実験場で 9 個の核兵器を投下するために使用されました。しかし、弾道ミサイル技術の発達に伴い、H-6 が提供する核兵器投下能力の重要性は低下しました。CIA は 1976 年に、H-6 が核/通常爆撃の両方の役割に移行したと推定しました。[引用が必要]
手術
現在、H-6派生型は人民解放軍空軍（主にH-6K）と人民解放軍海軍空軍（主にH-6J）で使用されている。もともと人民解放軍空軍の爆撃機は全50の人民解放軍空軍航空師団のうち8つの爆撃機師団で使用されていた。[8]現在、人民解放軍空軍の爆撃機は人民解放軍の戦区に配属された3つの通常爆撃師団と、核兵器を搭載した第106航空旅団と第23航空旅団に配備されている。 [8]人民解放軍空軍の3つの通常爆撃師団は、第10航空師団（東部戦区）、第8航空師団（南部戦区）、第36航空師団（中部戦区）である。[ 8 ]第10航空師団は台湾海峡や東シナ海での紛争を担当する可能性が高く、第8航空師団は南シナ海での紛争を担当し、[9]第36航空師団は国家予備役として使用される可能性がある。[10] H-6 は安慶、鹿河、少東、雷陽、臨潼、五公、内翔の各空軍基地に駐屯している。 [8]
2017年7月13日、航空自衛隊は沖縄からジェット機を緊急発進させ、台湾、東シナ海、日本の防空識別圏（ADIZ）を通過してバシー海峡と宮古海峡上空で長距離訓練を行っていた中国のH-6K爆撃機6機を迎撃し、写真を撮影した。人民解放軍のスポークスマンは中国の通信社CGTNに対し、航空機は「定例演習」の一環として「海上での実際の戦闘能力をテスト」していたと語った。2機の爆撃機は第8航空師団のもので、残りの4機は東部戦区の第10航空師団のものであった。[11] [12]同様に、2018年5月25日、航空自衛隊は台湾空軍のF-16戦闘機と合流し、バシー海峡と宮古海峡を通過して台湾島を周回していた2機のH-6K爆撃機を迎撃し、写真を撮影した。航空自衛隊が公開した写真には、第8航空師団のH-6K、機体番号10192が写っている。[13]
2021年夏、イギリスの空母クイーン・ エリザベスが南シナ海の国際水域を航行し、中国の領有権主張に異議を唱えるため航行の自由を誇示した。この行為に対する中国の警告[14] [15]には、 YJ-12対艦巡航ミサイルを搭載したH-6の中国中央テレビ（CCTV）映像が含まれていた。[16] [より良い情報源が必要] [17] [より良い情報源が必要] [18] [より良い情報源が必要]
2022年、毎年開催される中国国際航空宇宙博覧会（通称珠海航空ショー）で、第8航空師団第24航空連隊のH-6K（機体番号11097）が、一部の西側諸国の防衛アナリストがCM -401対艦弾道ミサイル（ASBM）の最初の空中発射型ではないかと疑っているものを搭載しているのが観察された。[19]
長年にわたり、第10航空師団第28航空連隊のH-6K爆撃機は、定期的に他の人民解放軍空軍の軍用機（J-11、J-16、Y-8、Su-30、KJ-500、さまざまなUAVを含む）[20]と合流し、さまざまな弾薬を積んで台湾、時には日本の防空識別圏（ADIZ）に予告なしに侵入してきた。 [21] [22] [23]これらの侵入は、特に中国の第28航空連隊の爆撃機とロシアの Tu-95MS戦略爆撃機による年次合同パトロールやクアッドの会合の際に行われたものとして、国際的な注目を集めてきた。[23] [24] [25]
中国人民解放軍空軍の H-6 乗組員 (机组; jīzƔ ) は 4 人で構成されています: 左側の操縦席に座る指揮官 (驾驶; jiàshƐまたは机长) と、左側の操縦席に座る副操縦士 (副驾驶; fù jiàshƐ )彼らの右側に座るのは電子戦通信担当官 (通信官; tōngxìn) guān）、および航海士（领航; lƐngháng）爆撃手（轰炸官; hōngzhà guān ）であり、武器管制技術者（武控师; wƔ kòng shī ）とも呼ばれます。電子戦通信士官と航法士兼爆撃手は両方とも 2 人のパイロットのすぐ後ろに座っています。より大規模な爆撃機編隊では、パイロットは複数の爆撃機編隊を指揮する「リードパイロット」（長機; zhǎng jī ）の役割を果たすことがあります。パイロットが同じタイプの2つの複数の爆撃機編隊を指揮する場合、彼らは空挺部隊のパイロットは、ウィングマンを「僚機」と呼ぶ。[ 26]
バリエーション
1990年代には新しい派生型が生産された。H-6Gは地上発射巡航ミサイルの管制プラットフォームで、H-6Hは2発の対地巡航ミサイルを搭載できた。搭載ミサイルに関しては、人民解放軍空軍は国産のHN-1、HN-2、HN-3、DH-10/CJ-10、およびロシア設計の巡航ミサイルの派生型の5つを直ちに検討した。CJ-10はH-6Hが搭載する主力ミサイルとして選ばれたようだ。[27]その後、改良型巡航ミサイル用の4つのパイロンと地形追従航法システムを備えたH-6M巡航ミサイル運搬機も導入された。H6-Mには内部爆弾倉も防御兵器もない。[28]
H-6K
H-6Kは2007年1月5日に初飛行し、[29]中華人民共和国建国60周年記念式典中の2009年10月に就役し、[30]中国は米国とロシアに次いで戦略爆撃機を運用する3番目の国になったとされている。 [30] [31]複合材を使用した強化構造、[31]ロシアのソロヴィエフD-30ターボファンエンジン用に拡大されたエンジン吸気口により、戦闘半径は3,500キロメートル(2,200マイル)とされている、[30]大型LCD多機能ディスプレイを備えたグラスコックピット、[32]改良された機首部分によりガラス張りのナビゲーターステーションがなくなり、より強力なレーダーが搭載されたことにより、H-6Kは以前のバージョンよりも大幅に近代化された航空機となっている。後部の23mm砲と砲手の位置は電子部品に置き換えられた。[32]
中国本土で「軍神」（中国語：战神、ピンイン：Zhànshén）として知られているH-6K [33]は、長距離攻撃とスタンドオフ攻撃用に設計されています。米国の空母戦闘群とアジアの優先目標を攻撃する能力があります。この航空機は核攻撃能力を持っています。[34]以前のモデルはミサイル搭載量が限られていましたが（H-6GはYJ-12 対艦ミサイル2発、H-6MはKD-20/CJ-10K/CJ-20地対地巡航ミサイル2発のみ）、H-6Kは最大6発のYJ-12と6～7発のALCMを搭載できます。YJ-12をフル装備した18機のH-6Kの単一連隊は、100発以上の超音速ミサイルで敵艦を飽和させることができます。この機体には最新の空対地レーダーを内蔵した新型機首レドームが装備されているが、この爆撃機や他の中国資産が第一列島線を越えた地域の点目標に対する攻撃を成功させるのに必要な正確な標的情報を収集する能力をまだ備えているかどうかは明らかではない。[35] [36] [37]機首の下には電気光学式標的システムが装備されている。[38]
WS-18（またはWS-18A）エンジンは、H-6Kのエンジンを換装することを意図している可能性がある。[39] D-30のコピー[40]または派生型[39]であるWS-18は、2007年に開発が開始され、2015年に飛行試験が行われた。[40]
2015年には約15機のH-6Kが運用されていた。[41]
給油プローブを装備したH-6Kは2016年12月に初飛行した可能性がある。航続距離の延長のほかに、この派生型は衛星や弾道ミサイルの打ち上げも任務にできる可能性がある。[42]
国防情報局長官アシュリーは、中国が2つの新しい空中発射弾道ミサイル（CH-AS-X-13）[43]を開発中であることを確認した。そのうち1つは核弾頭を搭載できる。[44]
2019年1月、北洋理工はアメリカの「すべての爆弾の母」に類似した爆弾を試験したと発表した。この兵器はH-6Kに搭載され、爆弾倉全体を占め、長さ約5〜6メートル（16〜20フィート）、重さ10トンになる。中国メディアは、この兵器は強化された建物やシェルターを一掃したり、航空機の着陸帯を作るために障害物を排除したりするために使用できると主張した。[45] [46]
2022年10月、中国のメディアは、H-6KがLJ-1無人航空システムを搭載し、ドローン群戦術を実施するという将来的な概念を紹介した。LJ-1はもともと、モジュール式のペイロードを備えた標的練習用ドローンとして設計されており、デコイや電子戦プラットフォームに改造できる可能性がある。[47]
生産バリエーション
- 西安H-6 – (通常爆撃機) オリジナルの通常爆撃機。ツポレフTu-16は中国でライセンス生産され、1959年に初飛行した。 [4]試作機は1965年5月14日にロプノールで中国初の空中核兵器実験を実施した。
- 西安H-6A – (核爆撃機) 中国初の核爆撃機。オリジナルのH-6と並行してミッション21-511の下で開発された。[4] [7]改造点には断熱・空調付きの爆弾倉、改良された爆弾投下システム、核実験監視装置などがある。1965年5月14日に中国初の核実験を実施した。[7]
- 西安H-6B（偵察機）H-6Aと並行して開発され、特殊な装備を装備した。[4]
- 西安H-6C – (通常爆撃機) 改良型対抗手段。当初は「H-6III」と命名された。[4]
- 西安H-6D – (海上攻撃爆撃機) 1980年代初めに導入された対艦ミサイル運搬機。両翼下に1発ずつ空中発射式C-601 (シルクワーム)ミサイルを搭載。機首下に大型のレドームを装備し、さまざまな改良システムを搭載。後にC-301超音速対艦ミサイル2発、またはC-101超音速対艦ミサイル4発にアップグレード。YJ-8 (C-801) 対艦ミサイル4発を搭載できるアップグレード版が現在開発中。[29]当初はH-6IVと命名された。[4]
- 西安H-6E – (核爆撃機) 改良された対抗手段を備え、1980年代に就役した。[4]
- 西安H-6F – (通常爆撃機) 改良型H-6AとH-6Cの新しい呼称。1990年代に多くの航空機が新しい慣性航法システム、ドップラー航法レーダー、GPS受信機を搭載して改良された。[4]
- 西安H-6G – (電子戦およびC3航空機) 1990年代に製造された地上発射巡航ミサイルに標的データを提供する。内部爆弾倉や防御兵器はない。[4] 翼下に電子対抗ポッドを備えた電子戦機。[48]
- 西安H-6H – (巡航ミサイル空母) 1990年代に建造された、2発のミサイルを搭載した対地攻撃巡航ミサイル空母。機内に爆弾倉や防御兵器はない。 [4]
- 西安 H-6K – (通常爆撃機) 最新の H-6 派生型。オリジナルの中国製ターボジェットエンジンを、推力 12,000 kg のD-30KPターボファンエンジンに換装。その他の変更点としては、より大きな空気取り入れ口、より小さく/少ない透明板を備えた再設計された飛行甲板、大型の誘電体ノーズレドームなど。
- 西安H-6J - (海上攻撃爆撃機)中国人民解放軍海軍航空隊 (PLANAF) がH-6Gの代替として使用するH-6Kの改造機。H-6Kと同等の性能を持ちながら、ペイロードと航続距離が大きい。[49]
- 西安H-6M – (巡航ミサイル空母) 地形追従システムと武器搭載用の主翼下ハードポイント4基を装備。機内爆弾倉や防御武装は搭載されていない。 [4]この型の生産は2006年初頭に再開されたと考えられている。[50]
- 西安H-6N – (核爆撃機) 胴体の爆弾倉を改造し、空中発射弾道ミサイルを搭載。[51]おそらくCH-AS-X-13。これはDF-21対艦弾道ミサイルの空中発射型である。 [52] CJ-10K/KD-20またはKD-63対地攻撃巡航ミサイルを搭載することもある。この爆撃機は2018年に就役した可能性がある。[51]
- 西安 HD-6 – (電子戦機) 頑丈な機首とカヌーフェアリングに電子対抗手段装置が搭載されていると考えられています。
空中給油のバリエーション
- 西安 HY-6 – (空中給油機) 中国で運用されている最初の空中給油機の派生型。H-6 の PV-23 射撃管制システムを保持しており、ミサイル発射装置として引き続き運用できる。
- 西安HY-6U – (空中給油機) 中国人民解放軍空軍で運用されているHY-6タンカーの改良型で、PV-23射撃管制システムと244型レーダーが削除され、専用の給油機となった[53] H-6Uとも呼ばれる
- 西安 HY-6D – (海軍空中給油機) 中国海軍初の空中給油機。H-6D から改造。HY-6U と HY-6D の最も顕著な違いは、HY-6U は金属製のノーズコーンであるのに対し、HY-6D は透明なガラスのノーズのままである点です。オリジナルの HY-6 と同様に、PV-23 射撃管制システムも HY-6D に保持されており、この航空機はミサイルの運搬および発射プラットフォームとしても機能します。
- 西安 HY-6DU – (海軍空中給油機) 中国人民解放軍海軍航空隊の空中給油機。HY-6D を改造したもので、H-6DU とも呼ばれる。HY-6U と同様に、HY-6DU は PV-23 射撃管制システムを機体から取り外すと専用の空中給油機となる。
エクスポートバリアント
- 西安 B-6D – (海上打撃爆撃機) H-6D の輸出型。
テストベッド、プロトタイプ、提案されたバリアント
- 西安 H-6I –ロールスロイス スペイ Mk 512 ターボファンエンジン4 基を搭載した改修型。元々は中国陸軍航空隊で運用されていたホーカー シドレー トライデントの予備エンジンとして購入された。改修内容は胴体の延長、エンジン ナセルの小型化、翼付け根の空気取り入れ口の小型化など。また、元々搭載されていた 2 基のターボジェットエンジンが 2 基のスペイ ターボファンに交換された。さらに 2 基のスペイ エンジンが、主翼下、降着装置スポンサーの外側のパイロンに搭載された。航続距離は 8,100 km (標準ペイロード) に増加し、戦闘半径は 5,000 km 以上 (核ペイロード) に増加。尾部に 23 mm 連装機関砲が搭載された。乗員は 6 名。開発は1970年に始まり、1978年に初飛行が行われ、翌年には国家認証を取得したが、1980年に生産が行われないままプロジェクトは中止された。[54] [55] [56]
- H-6 エンジン テストベッド– シリアル番号 # 086 の H-6 1 機がエンジン テストベッドに改造されました。改造されたイリューシン Il-76に置き換えられるまで 20 年間運用されました。
- H-6 ロケット– 高度 10,000 メートルで 13 トンの衛星ロケットを打ち上げることを目的とした提案された派生型。2000 年に、50 kg のペイロードを地球軌道に投入できる、空中発射の全固体燃料ロケットの予備研究が開始されました。2006 年の珠海航空ショーで公開された SLV と H-6 ロケット プラットフォームのモックアップ。
オペレーター
現在のオペレーター
- 中国人民解放軍空軍（PLAAF） — 2020年11月現在、231機以上のH-6航空機が現役で運用されている。 [57] H-6を運用している部隊には、主に第8、第10、第36航空師団が含まれる。
- 中国人民解放軍海軍航空隊（PLANAF）—H-6GおよびH-6Jの海軍型を運用している。[58]
元オペレーター
- エジプト空軍- エジプトは長年にわたりソ連のTu-16を運用していたが、ソ連からアメリカに同盟を切り替えた後、エジプト空軍は不確定な数のH-6爆撃機を輸入し、最後の機は2000年に退役した。[4] [59] [60]
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- イラク空軍— イラン・イラク戦争の終結間近、イラク空軍は1987年にH-6D爆撃機4機とC-601「シルクワーム」対艦巡航ミサイル（ASCM）50基を受領した。シルクワームミサイルが命中した最初の船舶は、1988年2月5日のイラン貨物船エンテハブであった。イラク空軍はH-6Dとシルクワームを使用して、さらに14隻のタンカーとばら積み貨物船に命中弾を与えた。[59]イラクのH-6Dのうち1機は戦争中にイランのF-14トムキャットジェット機によって撃墜され、残りの3機は1991年の湾岸戦争で米国によるアルタカドゥム空軍基地の爆撃によって破壊された。[4] [59]
仕様
Sinodefence.comのデータ[29]
一般的な特徴
- 乗員: 4
- 長さ: 34.8 m (114 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 33 m (108 フィート 3 インチ)
- 高さ: 10.36 m (34 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 165 m 2 (1,780 平方フィート)
- 翼型： 根元： PR-1-10S-9（15.7％）；先端： PR-1-10S-9（12％） [61]
- 自重: 37,200 kg (82,012 ポンド)
- 最大離陸重量: 95,000 kg (209,439 lb)
- 動力装置:ソロヴィエフD-30KP-2 ターボファンエンジン2基、各118kN（27,000lbf）の推力
パフォーマンス
- 最高速度: 1,050 km/h (650 mph、570 kn)
- 巡航速度: 768 km/h (477 mph、415 kn) / 0.75M
- 航続距離: 6,000 km (3,700 マイル、3,200 海里)
- 戦闘範囲: 3,500 km (2,200 mi, 1,900 nmi) [62]
- 実用上昇限度: 12,800 m (42,000 フィート)
- 翼面荷重: 460 kg/m 2 (94 lb/sq ft)
- 推力/重量: 0.24
武装
- 銃:
- 遠隔背部砲塔に2×23 mm（0.906インチ）ヌーデルマン・リヒターNR-23 機関砲を装備
- 遠隔腹部砲塔に NR-23 砲×2
- 有人尾部銃塔に2門のNR-23機関砲を搭載
- 機首に NR-23 機関砲×1 (随時追加)
- ミサイル:
- YJ-63ミサイル（対艦または空対地）6発
- CJ-10/CJ-20 対地攻撃巡航ミサイル 6発
- YJ-12対艦巡航ミサイル6発
- 1× CH-AS-X-13 (H-6N)
- 4×KD-21空中発射型対艦弾道ミサイル（H-6K）
- 爆弾：自由落下式爆弾12,000kg（26,400ポンド）
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ 英語の文献ではXian H-6とも表記されている。
参考文献
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- 文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの西安H-6に関連するメディア- H-6 爆撃機ファミリー、AirForceWorld.com
- H-6 中型爆撃機、Sinodefence.Com
- 西安 H-6 バジャー、Ausairpower.Net
- 西安H-8中国ステルス爆撃機プロジェクト
- 中国の航空機 - H-8
- 国防省 ROC-デフォルト