ジミー・バックリー

ジェームズ・ブライアン・バックリー、DSC（ 1905年頃- 1943年3月21日）は、イギリス海軍艦隊航空隊のパイロットであり、第二次世界大戦中に著名な捕虜となった。彼は1943年3月21日に脱走を試みている最中に死亡した。

バックリーの海軍での経歴は1920年代半ばに始まった。1926年6月15日、彼はイギリス海軍の上級士官として少尉に任官した。 ^[1]その後、初期のキャリアの大半をイギリス空軍（当時、イギリス軍の海軍航空隊の要件を管理していた）に所属して過ごし、その間に他の海軍任務に就いた。^{[2] [3] [4] [5] [6] [7]}この期間中、彼はイギリス海軍内で定期的に昇進を続け、1928年12月1日に中尉、 ^{[8] [9]} 1936年12月1日に少佐に昇進した。 ^[10]海軍航空隊の管轄権は1939年に海軍本部に戻された。

バックリーは1940年1月にフェアリー・ソードフィッシュ機を装備した第825飛行隊艦隊航空隊 の指揮官に就任した。バックリーは飛行隊とともに、HMS グロリアスとマルタ島のRAFハルファーから作戦行動を行った。同艦がノルウェーでの作戦行動に召還されると、飛行隊はプレストウィックで下船し、その後ワーシー・ダウン、デトリング、ソーニー島を拠点として低地諸国とフランスで進撃するドイツ軍に対する作戦行動を行った。^[11]

バックリーは1940年5月29日のカレー防衛中の爆撃で撃墜され、同日ドイツ軍に捕らえられた。飛行隊の指揮はユージン・エスモンド少佐に引き継がれ、エスモンド少佐は後に飛行隊との作戦中に ヴィクトリア十字章を授与された。

バックリーは1940年7月に殊勲十字章を授与された。「フランスと海峡上空で沿岸司令部と連携して艦隊航空隊が危険かつ成功した作戦を遂行した際の大胆さと忍耐力と機転」が評価された。彼の表彰状は1940年7月5日のロンドン・ガゼット紙^{に掲載された。[12]}

バックリーは航空要員捕虜としてデュラグ・ルフト一時収容所に連行され、そこで収容所の常勤英国人スタッフの一員となった。彼は1940年5月23日にカレー近郊で撃墜されたロジャー・ブシェル中隊長とともに収容所に到着し、ブシェルも常勤スタッフの一員となった。

収容所のイギリス軍上級将校（SBO）は、ハリー・デイ中佐であった。デイはバックリーを副官に任命し、1940年10月に脱出委員会の委員長に任命した。

バックリーは他の大勢とともに 3 本のトンネルの建設に携わり、そのうち 1 本は完成し、1941 年 6 月に脱走に使用されました。バックリー、デイ、その他 16 名は脱走しましたが、数日以内に全員再逮捕されました。バックリーはハンミンデン付近で列車に乗ってバルト海に向かう途中で捕まりました。バックリー、ブシェル、デイを含む再逮捕された脱走者全員は、短期間独房に監禁された後、バルトのスタラグ ルフト Iに移送されました。

スタラグ・ルフトIでは、デイは再びイギリス軍の上級将校の役割を引き受け、再びバックリーを脱出委員会の委員長に任命した。

バックリーはすべての脱出作戦を指揮し、数多くのトンネル工事を含む数々の脱出の試みに尽力したが、彼自身が脱出を試みた失敗作はたった1回だけだった。

バルトの収容所は過密状態になりつつあり、脱走の試みが何度も行われたため、ドイツ当局はヘルマン ・ゲーリング元帥の指示の下、空軍捕虜全員をザガンに新設された収容所に移送することを決定した。

バックリーは、バルスから来た他の捕虜全員とともに、 1942年4月にスタラグ・ルフトIIIに移送された。脱走組織は、バックリーをトップに据えたまま変更されなかった。安全性を高め、ドイツ軍から匿名性を保つため、バックリーは「ビッグX」として知られるようになった。この言葉は、後にロジャー・ブシェルや、映画「大脱走」でリチャード・アッテンボローが演じた彼をモデルにしたキャラクターによって有名になった。

バックリーは再び、大胆な昼間の逃亡計画を含む数々の逃亡計画の組織化に協力した。この計画では、2 人の警官が歩哨の鼻先で鉄条網を切断した。バックリーは巧妙な陽動作戦を組織し、逃亡者が自由へと抜けられるようにした。2 人は数日以内に再び捕まった。

1942 年 10 月までに、スタラグ ルフト III の施設は過密状態になり、ドイツ軍は数名の将校をポーランド北部のシュビンにあるオフラグ XXI-Bに移送しました。バックリーもそこに移送された兵士の 1 人でした。デイも移送されました。バックリーは、ザガンの脱出組織の指揮権をロジャー ブシェルに引き継ぎました。

シュビンの収容所はドイツ軍 (ドイツ国防軍) が管理しており、最近までフランス人捕虜を収容していた。収容所は不潔で、環境は劣悪だった。しかし、デイの指揮の下、士気は高かった。再びバックリーの指揮の下、すぐに脱走の試みが始まった。

収容所の状況をめぐって収容所長とデイ（上級英国将校）の間で意見の相違が生じたため、デイは集団脱走を阻止できなかったとしてドイツ当局から収容所長を解任させることを唯一の目的として、集団脱走を企てるトンネル計画をいくつか立案した。

いくつかのトンネルの建設が開始され、最初のトンネルは 1943 年 3 月に完成しました。脱出組織の長であるバックリーは、トンネル内に居場所を与えられました。

脱走は1943年3月5日の夜に行われた。バックリーは他の34人（デイ、将来の国会議員でジャーナリストのエイダン・クローリー、ジャーナリストで作家のロバート・キー、ドイツ系ユダヤ人のイギリス空軍パイロットのピーター・スティーブンス、将来の財務大臣の アンソニー・バーバーを含む）と共に、アボート収容所（トイレ棟）から始まる150フィートのトンネルを這って進んだ。バックリーと彼の同行者で若いデンマーク人将校のヨルゲン・タルビツァー（ドイツ軍から正体を隠すため フライング・オフィサー・トンプソンという名前を使っていた）を除いて、全員が数日以内に再捕まった。

バックリーとタルビツァーは、中立国スウェーデンへのカヌーによる渡航を試みる前にコペンハーゲンまで旅したことが知られている。彼らは到着せず、彼らの運命は完全にはわかっていない。タルビツァーの遺体はしばらくして海岸に打ち上げられた。しかし、バックリーの遺体は発見されなかった。

バックリーの死亡日は1943年3月21日と記録されている。彼は38歳で死亡し、リー・オン・ザ・ソレント記念碑（ベイ4パネル24）に記念されている。^[13]彼は捕虜としての功績により死後、戦功で表彰された。この賞は1946年6月4日付のロンドン・ガゼット紙に記録された。^[14]

• シドニー・スミス著『Wings Day』
• ポール・ブリックヒル著『大脱走』
• バートラム・ジェームズ著『月のない夜』
• ウィリアム・アッシュ著『アンダー・ザ・ワイヤー』
• WO 208/3296 – 公式キャンプ史 – オフラグ XXI-B シュビン (オフラグ 64) –国立公文書館のカタログより
• WO 208/3269 – 公式キャンプ史 – ドゥラグ・ルフト（オーバーーゼル）：イギリス空軍の人員 –国立公文書館のカタログより