HMS カンパニア (D48)

HMSカンパニア
歴史
イギリス
名前	カンパニア
ビルダー	ハーランド・アンド・ウルフ[1]
ヤード番号	1091 [1]
横たわった	1941年8月12日
発売	1943年6月17日
完了	1944年3月7日[1]
委託	1944年2月9日
廃止	1945年12月30日
委託	1952
廃止	1952年12月
識別	ペナント番号：D48
運命	1955年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	ナイラナ級 護衛空母
変位	13,000トン標準、 積載量15,970トン
長さ	540フィート（160メートル）
ビーム	70フィート（21メートル）
下書き	22.8 フィート (6.9 メートル)
推進	2軸ディーゼルエンジン、13,250馬力
スピード	18ノット（時速33km）
範囲	17,000海里（31,000 km）を17ノット（31 km/h）で航行
補体	639
武装	4インチ砲2門 2ポンド砲16門（4×4） 16× 20mm機関砲（8×2）
搭載航空機	18

HMSカンパニアは、第二次世界大戦中に活躍したイギリス海軍の護衛航空母艦です。戦後、この船は 1951 年の英国フェスティバルの水上展示ホールとして、また 1952 年のイギリスの原爆の試作実験であるハリケーン作戦の司令船として使用されました。

この船は北アイルランドのベルファストにあるハーランド・アンド・ウルフ造船所で建造された。1941年に建造が開始された当初はニュージーランドから羊肉やマトンを輸送する冷蔵貨物船として計画されていたが、建造中にイギリス政府に徴用され、護衛空母として完成・進水し、1944年初めに就役した。

この船はナイラナ級の他の船と類似しているが、同一の設計ではない。

カンパニアは大西洋と北極海戦域で船団護衛と対潜水艦作戦に従事した。1944年12月、カンパニアが北極船団RA62を護衛中 、第813飛行隊のソードフィッシュ機がドイツの潜水艦U-365を沈めた。

この船は戦争を生き延び、他のイギリス海軍の護衛空母とは異なり、すぐには解体も売却もされなかった。1945年12月に退役し予備艦となるまで、短期間航空機輸送に使用された。

1951年、この船は英国フェスティバルの展示船となり、ロンドンのメイン展示会と2000の地元イベントを補うために、 フェスティバル船カンパニア号として民間の乗組員を乗せて英国の港を巡回しました。

フェスティバル事務局のデザイナー、ジェームズ・ホランドは、この船が「簡単にはショーボートにはならない」と考えていたが、戦後のヨーロッパの復興を支援するために船舶の需要が急増したため、彼と彼の同僚は船を持っているだけでも幸運だと感じた。展示に取り組んだグラフィックデザイナーの一人はポーリン・ベインズだった^[2]。

白く塗り直された船は、骸骨のマストと旗で飾られた。公式には海上移動博覧会と名付けられた展示は、ロンドンのメイン博覧会を反映することを意図していた。フェスティバルの陸上移動博覧会と同様に、展示は「ブリテン島」、「発見」、「国内の人々」の3つのセクションに分かれていた。1951年5月4日から10月6日まで、船はサウサンプトン、ダンディー、ニューカッスル、ハル、プリマス、ブリストル、カーディフ、ベルファスト、バーケンヘッド、グラスゴーを訪れ、各港に10～14日間停泊した。

フェスティバルが終わると、この船はバーケンヘッドで改装され、オーストラリア西部のモンテベロ諸島で行われたイギリス初の原子爆弾実験であるハリケーン作戦の司令船という、まったく異なる役割を担うことになった。改装により、展示スペースは作業場、研究室、事務所、船室に置き換えられ、さらに淡水化プラントも設置された。モンテベロ諸島には実験に参加する1500人の人員に供給する淡水源がなかったためである。

この実験には、ナルヴィク、ゼーブルッヘ、トラッカー揚陸艦、およびフリゲート艦プリムの 4 隻の艦艇が直接関与した。トラッカーは衛生艦として指定され、広範囲にわたる除染設備を備え、一方、兵器はプリム艦上で爆発することになっていた。艦隊は、アーサー・デイヴィッド・トーレス少将の指揮下にあった。

再就役したカンパニア号は、3機のウェストランド ドラゴンフライヘリコプターと2機のシー オッター航空機および積荷を含む木箱詰めの機材と積荷を満載し、 1952年6月2日にポーツマスから諸島に向けて出航した。85人の科学者も乗客として乗船しており、その約半数は英国の核計画に直接関与し、残りは英国の他の官僚組織から派遣された。

船はジブラルタル、ケープタウン、モーリシャス、フリーマントルに寄港した後、8月8日にモンテベロ諸島に到着し、その後の2か月は10月3日に行われたテストの準備に費やされました。カンパニアはテストの主要拠点として特に適していないことがわかりました。暑くて窮屈だったこと、船と岸の間を船を運ぶ船が足りなかったこと、作業の約3分の1を行う予定の8つのピンネースが夜間に波が荒いため船の近くに停泊できなかったことなどが理由です。科学者とエンジニアのほとんどはすぐに陸上のテントの宿泊施設に移動しました。

この船は1952年12月にイギリスに帰還した後、最終的に退役し、1955年に ブライスで売却され、解体された。

• 「英国海軍研究アーカイブ」。
• 「uboat.net」。
• 「英国フェスティバルがオンラインで開催へ」BBCニュース。2001年5月3日。 2017年6月7日閲覧。
• ブライアン・キャスカート（1994年）。『偉大さの試練、英国の原爆開発への闘い』ジョン・マレー。ISBN 0-7195-5225-7。
• ベッキー・コネキン（2003年）『ある国民の自伝：1951年の英国祭』マンチェスター大学出版局、127ページ。ISBN 0-7190-6060-5。