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| 第6空挺旅団 | |
|---|---|
 1944 年 6 月、ノルマンディーにて、第 6 空挺旅団の一部であるオックスフォードシャーおよびバッキンガムシャー軽歩兵連隊第 2 大隊の兵士たち。 | |
| アクティブ | 1943–1946 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス陸軍 |
| タイプ | グライダー歩兵 |
| 役割 | 空挺部隊[注 1] |
| サイズ | 旅団、3,500人 |
| の一部 | 第6空挺師団 |
| ニックネーム | レッドデビルズ [nb 2] |
| エンゲージメント | ノルマンディー上陸 作戦 マラード作戦 バルジの戦い ヴァーシティ作戦 パレスチナ |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ヒュー・キンダースリー |
| 記章 | |
| イギリス空挺部隊 の紋章 |  |
第6空挺旅団は、第二次世界大戦中のイギリス陸軍の空挺 歩兵旅団であった。1943年5月に創設されたこの旅団は、3個グライダー歩兵大隊と支援部隊で構成され、第3および第5空挺旅団とともに第6空挺師団に配属された。
1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦の間、旅団はマラード作戦に参加し、オルヌ川にかかるノルマンディー橋頭堡の南側面を保持した。1944年8月、ノルマンディーの戦いの最終段階で、旅団は第6空挺師団の残りの部隊と共にセーヌ川への前進に参加した。 9月にイギリスに撤退した旅団は、師団の残りの部隊と共に12月にヨーロッパ本土に戻り、バルジの戦いとしてよく知られているアルデンヌでのドイツ軍の奇襲攻勢に対抗した。彼らの戦争における最後の空挺任務は、1945年3月のヴァーシティ作戦であり、ライン川を渡る空挺強襲であった。その後、彼らはドイツを通って前進し、戦争の終わりまでに ヴィスマールのバルト海に到達した。
旅団は1945年5月末にドイツから撤退し、国内治安維持のため師団の残りと共にパレスチナに派遣された。しかし、第1空挺旅団の到着に伴い、第6空挺旅団はもはやそこでは必要とされなくなり、通常の歩兵任務に復帰し、第31独立歩兵旅団と改名された。
背景
フランス侵攻中のドイツ軍空挺作戦の成功に感銘を受けたイギリス首相ウィンストン・チャーチルは、陸軍省に5,000人の空挺部隊の創設の可能性を調査するよう指示した。 [3]その結果、1940年6月22日、第2コマンドーが空挺部隊の任務を引き継ぎ、11月21日にはパラシュートとグライダーの飛行隊を持つ第11特別空挺大隊に改称された。[4] [5]これは後に第1空挺大隊となった。
1940年6月21日、マンチェスター近郊のリングウェイ飛行場に中央着陸施設が設立された。主にパラシュート部隊の訓練を任務としていたが、戦闘に兵士を輸送するためのグライダーの使用についても調査するよう指示された。[6] [7]同時に、航空機生産省はゼネラル・エアクラフト社と契約し、この目的のためのグライダーの設計と製造を依頼した。[8]その結果、ゼネラル・エアクラフト・ホットスパーが誕生した。これは8人の兵士を輸送できる航空機で、攻撃と訓練の両方の目的で使用された。[9]
イギリス軍による最初の空挺襲撃であるコロッサス作戦の成功を受けて、陸軍省は空挺連隊の創設を通じて空挺部隊の拡大を図り、いくつかの歩兵大隊をパラシュートおよびグライダー歩兵大隊に転換する計画を策定した。[10] 1941年5月31日、陸軍と空軍の合同覚書が参謀総長とチャーチルによって承認され、イギリス空挺部隊は2つのパラシュート旅団で構成され、1つはイングランドに、もう1つは中東に拠点を置き、1万人のグライダー部隊を創設することが勧告された。[11]
形成
1943年4月23日、陸軍省は2番目の空挺師団、第6空挺師団の編成を許可した。[12]この師団は第3、第5空挺旅団、第6空挺旅団で構成され、2つの空挺旅団と1つの空挺旅団となり、これがイギリスの空挺師団の標準的な構成となった。1943年5月、ヒュー・キンダーズリー准将が空挺旅団の初代指揮官（CO）に任命された。彼の指揮下には、第1空挺旅団から転属してきた経験豊富な2個大隊、オックスフォードシャー・バッキンガムシャー軽歩兵連隊第2大隊（第2OBLI）とロイヤルアルスターライフル連隊第1大隊（第1RUR）がいた。これに新たに空挺部隊に転属となった第12大隊デヴォンシャー連隊（第12デヴォン）が加わった。この部隊は戦争中に結成された戦闘専用の部隊で、旅団の第3歩兵大隊となった。[13]ほぼ同時期に配属された他の部隊には、王立砲兵隊第53空挺軽連隊（ウスターシャー・ヨーマンリー） 、王立工兵隊第249野戦中隊（空挺） 、王立陸軍医療隊第195野戦救急隊（空挺）があった。[14] [nb 3]
空挺旅団は、その戦力から空挺師団の重要な構成要素であり、その戦力は2個パラシュート旅団の合計戦力にほぼ匹敵した。[16]特に、その歩兵大隊は「英国陸軍で最も重武装」であった。[15]各空挺大隊は1034名で構成され、4個ライフル中隊、支援中隊、司令部中隊に所属していた。[17]ライフル中隊は4個小隊に、支援中隊は6個小隊に分かれていた。2個対戦車小隊にはそれぞれ6ポンド砲4門、2個迫撃砲小隊には3インチ迫撃砲12門、2個ヴィッカース機関銃小隊には各小隊に4門の銃があった。[18]司令部中隊には信号小隊、突撃先鋒小隊、輸送小隊、管理小隊があった。[17]
旅団の航空輸送は通常、グライダー操縦連隊の兵士2名が操縦するエアスピード ホルサグライダーであった。[19]ホルサは翼幅88フィート (27 m)、全長67フィート (20 m) で、最大積載量は15,750ポンド (7,140 kg) で、操縦士2名と最大で兵士28名またはジープ2台、ジープ1台と6ポンド砲1門、またはジープ1台とトレーラーを積載できた。[20] [21]空挺大隊を戦闘に投入するには、ホルサ62機とゼネラル・エアクラフト ハミルカーグライダー1機が必要であった。ハミルカーは大隊のユニバーサル キャリア2機を搭載し、迫撃砲小隊と機関銃小隊の支援に使用された。[18]
1945年の戦争終結時に、戦争中に結成されたデヴォンシャー連隊第12大隊は解散され、代わりに正規軍のアーガイル・アンド・サザーランド・ハイランダーズ第1大隊が編成された。[22]ロジャー・バウアー准将もパレスチナでの任務のために旅団の指揮官に任命された。[23]
第6空挺旅団は常に第6空挺師団の不可欠な一部であったが、第1空挺師団が解散し、その第1空挺旅団が第6空挺師団に配属されると、第6空挺旅団は師団の要件を満たす余剰部隊となった。1946年4月15日、旅団はイギリス陸軍の空挺部隊から離脱し、第31独立歩兵旅団に改称された。[24]
運用履歴
1943年6月から12月まで、第6空挺師団の一部である第6空挺旅団は作戦に備え、小隊から師団まであらゆるレベルで昼夜を問わず訓練を行った。 [ 25]空挺兵は砲兵と戦車で数に勝る敵と戦うことが求められた。そのため、訓練は自制心、自立心、攻撃性の精神を奨励するように設計された。体力、射撃技術、野戦技術に重点が置かれた。[26]訓練の大部分は突撃コースと行進で構成されていた。軍事演習には空挺橋頭堡、道路や鉄道の橋、沿岸の要塞の占領と保持が含まれていた。[26]ほとんどの演習の最後には、兵士たちは通常約20マイル（32 km）の距離を兵舎まで行進して戻った。[25]長距離を高速で移動する能力が求められ、空挺小隊は24時間で50マイル（80km）、大隊は32マイル（51km）の距離を移動する必要がありました。[26]
1944年4月、旅団は第1空挺軍団の指揮の下、マッシュ演習に参加した。これはグロスターシャー、オックスフォードシャー、ウィルトシャーの各州で行われた3日間の演習で、その間に第6空挺師団全体が空から上陸した。参加した兵士たちは知らなかったが、この演習は師団が間近に迫った連合軍のノルマンディー侵攻に参加することに向けた本格的なリハーサルだった。[27]この侵攻では、第6空挺師団の2個パラシュート旅団がトンガ作戦で6月6日早朝に着陸し、第6空挺旅団は同日ほぼ日没まで到着しなかった。彼らの目的は、オーヌ川とディーヴ川の間の侵攻地域の左翼を確保することだった。[28]
ノルマンディー
ノルマンディーに上陸した最初の連合軍部隊の一つは、ジョン・ハワード少佐が指揮する第2オックス・アンド・バックス軽歩兵連隊のD中隊であった。第5空挺旅団に所属するこの中隊は、奇襲攻撃によりカーン運河とオルヌ川の橋を占領した。[29]
約21時間後、第6空挺旅団によるノルマンディーへの主力空襲、マラード作戦が始まった。作戦には旅団、第6空挺師団偵察連隊、榴弾砲中隊の1つが参加した。連合軍は250機のグライダーでイギリス海峡を渡り、1944年6月6日21:00に着陸地点に到着した。[30]
旅団を乗せたグライダーは、サントーバンダルケネ東の着陸帯「W」（LZ-W）とランヴィル北の着陸帯「N」（LZ-N）の2つの別々の着陸地点に向かった。[31] LZ-Wに着陸したグライダーには第2 OBLIの残存兵が乗っており、第12デボン連隊の「A」中隊はLZ-Wに着陸した。航空機の数が限られていたため、デボン大隊の残りと師団部隊は海路で輸送され、 6月7日にソードビーチに到着した。[15]旅団司令部と第1RURはLZ-Nに着陸した。[32] LZ-Nはまだドイツ軍の守備範囲内にあり、上陸した部隊は軽機関銃と迫撃砲の射撃にさらされた。[32]しかし、犠牲者は狙撃兵に殺された1名のみであった。[33]
22時30分、キンダーズリー准将は2個大隊の指揮官に、第2OBLI連隊にランヴィルの南3マイル (4.8 km) にあるエスコヴィル村を占領するよう、第1RUR連隊にル・バ・ド・ランヴィルの南西2.5マイル (4.0 km) にあるロンゲヴァルとサントノリーヌを占領するよう命令した。[34]
6月7日午前4時30分までに、2 OBLIはエルルヴィレットに到着した。村に人がいないのを見て、彼らは村を守るために1個中隊を残し、午前8時30分に大隊の残りはエスコヴィルに向かった。彼らは狙撃兵の銃撃に直面しただけで、午前11時に村に到着した。[35]村を見下ろす高台に集結していたドイツ軍は午後4時に攻撃を開始した。接近戦と家屋一軒一軒での戦闘の後、午後4時までに大隊はエルルヴィレットへの撤退を余儀なくされた。この戦闘で大隊は指揮官を含む87人の死傷者を出した。[35]
第1ルーマニア軍がロンゲルヴァルの左翼攻撃を行える位置についたのは午前9時になってからだった。村にはドイツ軍がいなかったので、彼らはサントノリーヌに向かって進撃した。2つの村の間で、大隊はドイツ軍の迫撃砲、砲兵、突撃砲の砲火に遭遇し、数名の死傷者を出した。2個中隊はなんとかサントノリーヌに到達したが、砲兵の支援がなく、大隊本部との無線連絡も途絶えていたため、ロンゲルヴァルへの撤退を余儀なくされた。[36]
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同じ頃、第12デヴォン連隊が上陸海岸から師団地域に到着し、第12空挺大隊からランヴィル低地の防衛を引き継ぐよう命じられた。[37]彼らは旅団の前線の後方に位置していたため直接攻撃を受けることはなかったが、6月8日午前11時から午後6時30分まで絶え間ない砲撃にさらされた。[38]
6月9日、2 OBLIは1個中隊をエスコヴィルに派遣し、まだドイツ軍がそこを占拠しているかどうかを確認した。そこは歩兵と装甲車の支援を受けて占拠されていたため、彼らはエルルヴィレットに撤退した。18時30分、大隊はメッサーシュミットBf109航空機の攻撃を受け、19時には旅団の陣地全体がドイツ軍の砲撃と迫撃砲の砲撃を受けた。続いて歩兵と戦車の突撃が行われた。大隊は自らと師団の対戦車砲と砲兵の支援を受け、前線から約100ヤード（91メートル）の地点で攻撃を阻止した。21時30分までに攻撃は終了し、ドイツ軍は戦車8両、装甲車2両、自走砲2門を失い撤退した。[39]
同時に、ドイツ軍の戦車と歩兵が第12デボン連隊を攻撃した。20:30までに、彼らは大隊の陣地から50ヤード (46 m) 以内にまで前進した。空挺砲兵連隊が第2 OBLI の支援に忙しかったため、デボン連隊は攻撃を阻止するためにイギリス第3歩兵師団の砲兵を要請しなければならなかった。 [40]次の数日間の活動は小競り合いと哨戒活動に限られていたが、6月13日の夜に旅団は第51 (ハイランド) 歩兵師団の部隊に交代した。旅団はブレヴィル地区の第5空挺旅団と第1特殊部隊旅団のコマンド部隊の間に再配置された。ここで彼らは8月中旬まで防御陣地に留まり、ドイツ軍の注意を引くために哨戒を行った。[41]
セーヌ川へ進む
8月7日、第6空挺師団は攻勢に向けて移動する準備を命じられ、目標はセーヌ川河口となった。[42]ファレーズの戦いでドイツ軍が敗退しフランスから撤退する中、師団は前進を開始した。エドウィン・フラベル准将が指揮する第6空挺旅団は、第1ベルギー歩兵旅団とオランダ王国自動車化歩兵旅団を指揮下に置いていた。彼らは共に師団前進の左翼を形成し、フランス海岸に沿って移動し、師団の残りは内陸へと前進することになっていた。[43]
第6空挺旅団の前進は8月17日に2つの軸に沿って始まり、左翼に第12デボン連隊、右翼に第2OBLI連隊、予備に第1RURが配置された。[43]ロンゲマールでは第12デボン連隊がドイツ軍の後衛を突破しなければならず、第1RURが左翼の前進を引き継ぎ、それ以上の抵抗に遭遇することなくカブールに到着した。 [44]
旅団グループは8月21日にトロアルンの東の地域に移動した。第12デヴォン連隊の指揮の下、彼らは再び前進し、8月22日にブランヴィル、ヴォーヴィル、ドーヴィルを占領した。 [45]トゥーク川を渡ろうとする試みは、約1,200人と推定される部隊によって撃退された。[46]ドイツ軍の陣地を迂回して、第2 OBLIは8月24日にトゥークで川を渡った。8月25日、撤退するドイツ軍に圧力をかけ続け、ル・コレスポンダンス、ペトルヴィル、マルオルティを占領した。[46]しかし、ドイツ軍はマルオルティ外の橋とマンヌヴィル・ラ・ラウルの高地を支配し続けていた。第2 OBLIは攻撃して橋を無傷で占領したが、マンヌヴィル・ラ・ラウルは数人の死傷者を出して日没まで占領されなかった。[47]翌日8月26日、大隊は19:00にセーヌ川沿いのフルベックを占領したが、その前にドイツ軍は橋を破壊していた。 [48]またその日早く、第1ルーマニア騎兵連隊はベルヴィル＝シュル＝メールを占領していた。[49] 8月27日、師団はオンフルールとポン・オードメールの間の地域に集中するよう命令を受けた。[50]
9日間の戦闘で第6空挺師団は45マイル（72 km）前進したが[51] 、師団長のリチャード・ネルソン・ゲイル少将が言うように、歩兵部隊は「急速な追撃にはまったく不十分な装備」だった。[52]師団は400平方マイル（1,000 km 2）の領土を占領し、1,000人以上のドイツ兵を捕虜にした。6月6日の上陸以来、師団の死傷者は4,457人で、そのうち821人が死亡、2,709人が負傷、927人が行方不明となった。[50] [51]第6空挺旅団は作戦中に115人の戦死者を出した。[53]師団はフランスから撤退し、9月初旬にイギリスに向けて出発した。[51]
アルデンヌ
イングランドでは旅団は募集と訓練の期間に入り、サウサンプトンとバーミンガムの爆撃地域での家屋を巡る市街戦に集中した。訓練プログラムはドイツのライン川を模擬したテムズ川への攻撃であるイブ演習で最高潮に達した。[54]
12月までに旅団はクリスマス休暇の準備を進めていたが、そのときアルデンヌでのドイツ軍攻勢の知らせが届いた。第1連合軍空挺軍の一部として、第6空挺師団は北西ヨーロッパの連合軍の戦略予備軍として利用可能であった。予備として利用可能な他の2つの師団、アメリカの第82空挺師団と第101空挺師団はすでに北フランスのランスにおり、第6空挺師団は防衛支援のため海路でベルギーに派遣された。[55] 29のドイツ軍師団と33の連合軍師団が参加したバルジの戦いは、戦争中の西部戦線における単一の戦闘としては最大であった。 [56]クリスマスの日に師団はドイツ軍前進の先鋒の前に陣取るために前進し、ボクシング デーまでにはディナンとナミュールの間の防衛線の割り当てられた場所に到着した。[54] [57]第3空挺旅団は左翼に、第5空挺旅団は右翼に、空挺旅団は予備にいた。[57]その後数日間、ドイツ軍の前進は阻止され、押し戻され、1945年1月末に旅団はオランダに渡った。[57]ここで師団はフェンローとルールモントの間のマース川沿いの地域の責任を負わされた。旅団は川の両岸で第7空挺師団の敵に対してパトロールを行った。2月末近くに師団はイギリスに戻り、ライン川を渡ってドイツに入るという別の空挺任務に備えた。[58]
ライン川
連合軍の他の空挺上陸作戦はドイツ軍にとって奇襲だったが、ライン川渡河は予想されていたため、その準備として防衛が強化された。空挺作戦に先立ち、連合軍空軍は2日間にわたり24時間体制で爆撃を行った。そして3月23日、3,500門の砲がドイツ軍の陣地を狙った。日没とともに、第21軍集団によるライン川強襲渡河作戦、プランダー作戦が始まった。[59]ヴァーシティー作戦に参加するため、イギリス第6空挺師団はマシュー・リッジウェイ少将指揮下のアメリカ第18空挺軍団に配属され、ウィリアム・マイリー少将率いるアメリカ第17空挺師団と並んで行動した。[60]
ヒュー・ベラミー准将が指揮する第6空挺旅団には、この作戦でいくつかの目標が与えられた。北部に上陸する第2空挺連隊は、イッセル川にかかる橋を確保する必要があった。第1空挺連隊は、ハミンケルンからブルネンまでの川にかかる主要道路橋を目標とし、第12デボン連隊はハミンケルンの町を占領することになっていた。[61]
ノルマンディーと同様、師団の2個空挺旅団は、1945年3月24日10:30に第6空挺旅団が着陸を開始する前にすでに地上にいた。 [62]ドイツ軍守備隊は警戒態勢に入っており、グライダーは集中した対空砲火に遭遇した。このため旅団は人員で約40%、装備で約50%の損害を受けた。[63] [注 4]それでも、11:00までに第2OBLI連隊と第1RUR連隊は目標地点を制圧した。[66]第12デボン連隊はドイツ軍の装甲部隊の中に着陸したが、11:35にハミンケルンへの攻撃を開始するのに十分な人員を集めることに成功し、12:00までに町を確保した。[67]
真夜中に第2OBLI連隊は戦車と歩兵の部隊の攻撃を受けた。道路橋の東側にあった大隊の陣地の1つが制圧され、反撃で奪還しなければならなかった。2時間後の別の攻撃で橋が占領される危険があったため、ベラミー准将は橋の爆破を命じた。[67]ドイツ歩兵は夜通し旅団の陣地に侵入しようとした。05:30にドイツ軍の装甲車が接近しているのが検知され、旅団はイギリス空軍のタイフーン戦闘爆撃機に近接航空支援を要請し、数両の戦車を破壊した。 [68]第1RURが保持していた主要道路橋は、07:00に歩兵と2両の戦車による攻撃を受けた。戦車が師団の対戦車砲で破壊され、攻撃は失敗した。[68]その日遅く、第15スコットランド歩兵師団の歩兵が戦車の支援を受けて師団の管轄地域に前進し、旅団の陣地を引き継いだ。同時に、師団は3月26日の夜明けから東へ前進する準備をするよう命令された。[69]
ドイツ
3月26日、旅団は第1ルーマニア連隊と第12デボン連隊の先鋒でドイツ国内にさらに前進した。唯一の抵抗はドイツ軍の後衛戦闘であり、旅団はその日の夕方までにラーデ、翌日にはリンベックに到着した。 [70] 4月2日の夜明けにドルトムント・エムス運河を渡ったが、砲撃以外の抵抗はなかった。その日遅く、レンゲリッヒに到着した際にさらなる抵抗があった。4月4日までに旅団は第6親衛戦車旅団の一部である擲弾兵近衛連隊第4（機甲）大隊の支援を受けて全速力で前進していた。[71] [72] 4月10日にシュタインフーダー湖に到達し、その後数日でウルツェンとリューネブルクを占領した。[73] 5月2日までにエルベ川に到達した。師団は強力な防御力があると予想し、守備隊の不意を突くためにすぐに攻撃を仕掛けた。攻撃は成功し、撤退中のドイツ軍が残した舟橋で川を渡った。その日の午後、第3空挺旅団の先鋒部隊はメクレンブルクに到着し、東から進軍してきたロシア軍の先鋒部隊と接触した。 [74]その日遅く、旅団はバルト海沿岸のヴィスマールに到着し、5月7日にドイツ降伏の知らせを受けるまでそこに留まった。[75]
戦後
1945年5月末、師団はドイツから撤退し、イギリスに戻った。当初はインドに派遣され、第44インド空挺師団とともに空挺軍団を編成する予定だった。[76]第5空挺旅団を中心に編成された師団の先遣隊は、すでにインドに到着していた。[77]日本が降伏した後、これらの計画はすべて変更された。戦後のイギリス軍に必要なのは1つの空挺師団のみであり、第6空挺師団が戦力として残ることに選ばれた。第2空挺旅団の増強を受けた師団は、帝国戦略予備隊として中東に派遣された。 [78]
1945年10月10日、旅団はハイファ港に到着し、上陸後ガザに移動した。[22]短期間の順応期間の後、第6空挺旅団はサマリア地域に展開し、旅団本部はリダ飛行場に置かれた。同時に、トゥルカームに拠点を置くゴードン・ハイランダーズ第6大隊が旅団の指揮下に入った。[79]旅団地域で最初の事件は10月31日で、武装したユダヤ人の一団が線路に爆発物を仕掛け、爆発により4人が死亡、8人が負傷した。[80] 11月24日から25日にかけての夜間、パルマッハのメンバーによると思われる沿岸警備隊基地への攻撃を受けて、旅団は犯人を捜索する2つの作戦を実施した。[81] 1946年3月29日、旅団は師団離脱の準備のためエルサレムに移転した。4月3日、師団に配属されていた第1空挺旅団がパレスチナに到着した。彼らの到着によりグライダー編隊は不要になったため、4月15日に旅団は第31独立歩兵旅団に改編され、イギリス空挺部隊からは外れた。[82]
戦闘序列
- 司令官
- ヒュー・キンダースリー准将（1943年～1944年）
- エドウィン・フラベル准将（1944年 - 1945年）
- ヒュー・ベラミー准将（1945年）
- ロジャー・バウアー准将（1945年～1946年）
- 割り当てられたユニット
- 第2大隊、オックスフォードシャーおよびバッキンガムシャー軽歩兵
- ロイヤルアルスターライフル第1大隊
- デヴォンシャー連隊第12大隊
- 第 53 空挺軽連隊 (ウスターシャー ヨーマンリー) –王立砲兵隊
- 第 249 空挺野戦中隊 –王立工兵隊
- 第 195 野戦救急隊 (空挺) –イギリス陸軍医療部隊
- ユニットが接続
注記
- 脚注
- ^ イギリス陸軍の空挺部隊はパラシュート降下部隊とグライダー降下部隊で構成されていた。[1]
- ^ 第1空挺旅団は、北アフリカで戦ったドイツ軍から「ローテ・トイフェル」または「赤い悪魔」と呼ばれていた。この称号はハロルド・アレクサンダー将軍によって正式に認められ、それ以降イギリス空挺部隊すべてに適用された。[2]
- ^ 1944年までに、第53空挺軽連隊（ウスターシャー・ヨーマンリー）は旅団の戦闘序列から外され、師団の資産となった。[15]
- ^ 上陸作戦で旅団は472人以上の死者を出した。第2 OBLI連隊は103人が死亡、100人以上が負傷、第1 RUR連隊は259人が死亡、第12デボン連隊は110人が死亡、30人が負傷した。[64]第1 RURを輸送していた63機のグライダーのうち、無傷で着陸したのは5機だけだった。[65]
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- ^ コール、175ページ
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