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2020年1月26日、シコルスキーS-76Bヘリコプターが、ジョン・ウェイン空港からカマリロ空港へ向かう途中、ロサンゼルスのダウンタウンから北西約40km （25マイル）のカリフォルニア州カラバサス市の丘陵に墜落した。[ 1 ]搭乗していた9人全員が死亡した。プロバスケットボール選手のコービー・ブライアントと13歳の娘ジアンナ、野球コーチのジョン・アルトベリ、妻のケリ、14歳の娘アリッサ、サラ・チェスターと13歳の娘ペイトン、バスケットボールコーチのクリスティーナ・マウザー、そしてパイロットのアラ・ゾバヤンである。[ 1 ]
この事故は国家運輸安全委員会（NTSB）によって調査され、有視界飛行方式（VFR）から計器飛行状態（IMC）への移行が原因であると結論付けられた。ヘリコプターが低い雲に突入したことでパイロットが方向感覚を失い、ヘリコプターの制御を失った。[ 2 ]
2020年1月26日日曜日、 午前9時6分頃（太平洋標準時、協定世界時17時6分）[ 3 ] 、乗客8名とパイロット1名が、カリフォルニア州オレンジ郡のジョン・ウェイン空港（SNA）から、登録番号N72EXの1991年製シコルスキーS-76Bヘリコプターで出発した。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]彼らはニューベリーパークにあるブライアントのマンバ・スポーツ・アカデミー[ 8 ]でのバスケットボールの試合に向かっていた。ブライアントはそこで娘のチームのコーチをする予定だった。[ 9 ] [ 10 ]飛行履歴記録によると、ヘリコプターは前日、マンバ・スポーツ・アカデミーから車で約20分のところにある主要な一般航空空港であるカマリロ空港（CMA）まで、同じルートを何事もなく飛行していた。[ 11 ]前日の飛行時間はわずか30分だった。それとは対照的に、ブライアントのニューポートビーチの自宅からアカデミーまで車で行くには、少なくとも2時間はかかっただろう。[ 11 ]
墜落現場の映像記録が多数存在し、墜落そのものを捉えたものはなかったものの、ヘリコプターの音と墜落音は記録されていた。特に、アゴウラ・ポニー・ベースボール・フィールドに設置された監視カメラは、飛行経路の最終部分を重複して捉えていた。NTSBは、周波数分析を用いて、事故発生時に撮影された映像と晴天時の映像を比較することで、航空機が各カメラに最も接近した時刻、対地速度、エンジン回転数、そして飛行中の視程を推定する視程調査を実施した。[ 12 ]： 1-2報告書は、事故発生時の推定視程範囲は1～1.5マイル（1.6～2.4km ）であったと結論付けた。[ 12 ]： 19
ロサンゼルス市警察航空支援課は、視界不良と雲底高度の低さのため、1 月 26 日朝に警察ヘリコプターの運航を停止した。[ 13 ]航空支援課の規則では、少なくとも2 マイル (3.2 km)の視界と800 フィート (240 m)の雲底高度が必要である。[ 14 ] N72EX が SNA から離陸した時点では、視界は5 マイル (8.0 km)、雲底高度は1,300 フィート (400 m)であった。これは、Island Express Helicopters Inc. が14 CFR 135 (Part 135) のオンデマンド旅客便として有視界飛行方式(VFR) で運航していた。[ 15 ] [ 16 ]パイロットが計器飛行方式(IFR)で運航することを選択した場合、雲の中を飛行することは可能だが、1998 年に発行された同社の Part 135 運航証明書では、オンデマンド VFR のみの飛行に運航が制限されていた。[ 17 ] [ 16 ]たとえ同社の運航証明書と社内規定で計器飛行方式（IFR）での飛行が許可されていたとしても、ロサンゼルス管制空域の深刻な混雑のため、その選択肢は依然として長時間の遅延や迂回（それによって期待される時間短縮効果をすべて使い果たす）につながる可能性があった。[ 15 ] [ 18 ]ブライアントの有名人としての地位は、その空域でヘリコプターに優先権を与えるものではなかっただろう。[ 15 ]
自動気象観測所によると、ヴァン・ナイス空港の雲底（地上から雲層の底までの距離）は地上から1,100フィート（340メートル）の高さだった。墜落現場に近い場所では、雲頂は平均海面から2,400フィート（730メートル）の高さまで達していた。 [ 16 ]
視覚飛行規則ではパイロットが雲の中や雲の近くを飛行することを禁じているため、ヘリコプターはSNAから北西に飛行している間、平均海面高度（MSL）から700フィートまたは800フィート（210メートルまたは240メートル）の高度を維持した。 [ 15 ] [ 3 ]カマリロへのこれまでのほとんどの飛行では、ヘリコプターはロサンゼルスのダウンタウンで西に向きを変え、サンタモニカ山脈の上空を飛行してベンチュラ・フリーウェイ（US 101）に合流していた。[ 18 ] 1月26日、太平洋からサンタモニカ山脈に霧を押し込んだ濃い海霧層のため、これはVFR飛行の選択肢ではなかった。 [ 18 ]代わりに、ヘリコプターは北西に進み続け、ドジャースタジアム近くのボイルハイツ上空を通過し、ゴールデンステート・フリーウェイ（I-5）のルートをたどり始めた。飛行がグレンデールに近づくと、[ 21 ]パイロットのゾバヤンはハリウッド・バーバンク空港の航空管制官にベンチュラ・フリーウェイ（US 101）に沿って飛行するよう許可を求めた。バーバンクの管制官は、空港周辺の気象状況から計器飛行方式（IFR）が必要であると伝え、午前 9 時 21 分PST （ UTC -08:00）[ 19 ]から 11 分間ヘリコプターを待機パターンで旋回させた後、バーバンク空港周辺の管制空域に入る許可を与えた。[ 15 ] [ 16 ]待機により 2 機の着陸が可能になった。待機中、バーバンクはゾバヤンに雲頂が高度2,400フィート（730 m）まで達していることを伝えた。バーバンクは同じく計器飛行方式（IFR）で運用していたヴァン・ナイスに連絡し、ヴァン・ナイスはバーバンクにゾバヤンをヴァン・ナイスの北へ向かわせるよう指示した。[ 3 ]
午前 9 時 32 分 ( UTC 17 時 32 分) に特別 VFR の下で飛行許可が下り、パイロットは高度 2,500 フィート (760 m) 以下にとどまることが求められた。[ 22 ]ヘリコプターは海抜1,400フィート( 430 m )まで上昇し、午前9時35分( UTC 17 時 35 分)にゾバヤンがヴァン ナイスと確認した。[ 3 ]バーバンク管制空域を通過した後、飛行は西に向きを変え、ヴァン ナイス空港管制空域に入るとロナルド レーガン フリーウェイ(SR 118)に沿って進んだ。その後まもなく、午前 9 時 39 分 ( UTC 17 時 39 分)にヴァン ナイスの管制官は南西方向のベンチュラ フリーウェイ (US 101) への旋回を承認した。[ 19 ]ゾバヤンはその後、高度1,500フィート（460メートル）でまだVFR飛行状態であることを確認し、南カリフォルニア航空交通管制（SCT）への引き継ぎを認めた。[ 16 ] [ 3 ] [ 23 ]
SCTは午前9時40分（ UTC 17:40 ）にゾバヤンと初めて交信し、ヘリコプターの高度とVFR条件下での継続的な運用を確認した。SCTはゾバヤンに対し、現在の高度と位置ではまもなく通信とレーダー接触が途絶えることを伝え、無線でカマリロと連絡が取れるまで「VFRとスコーク」（トランスポンダーコード1200を送信）するよう指示した。 [ 3 ]午前9時42分（ UTC 17:42 ）までに、ヘリコプターはベンチュラ・フリーウェイを西に向かって進み始め、サンフェルナンド・バレーの西端にあるより丘陵地帯に入った。SCTの管制官は午前9時43分（UTC 17:43 ）に別の管制官と交代した。 [ 3 ]午前 9 時 44 分 34 分( UTC 17 時 44 分 34 分)、[ 3 ]ゾバヤンは SCT に N72EX が雲の上まで上昇すると伝えました。交代した SCT 管制官はゾバヤンに識別を求め、VFR フライトに航空交通に関する継続的な音声更新を提供する追跡サービスであるフライトフォローを要求しているかどうかを尋ねました。[ 16 ] [ 3 ] [ 23 ]ゾバヤンは要求していることを確認し、意図についての質問に応答して、午前 9 時 45 分 15 分( UTC 17 時 45 分 15 分) [ 3 ]に高度4,000 フィート (1,200 m)で水平飛行すると航空管制に伝えました。[ 16 ]これがゾバヤンによる最後の送信でした。[ 20 ] [ 24 ] [ 16 ] [ 3 ] [ 23 ]
ヘリコプターは高地に近づくと上昇を開始し、36 秒で約1,000 フィート (300 m)の高度を上げた。[ 15 ]トランスポンダーのデータによると、ヘリコプターはまず左に上昇旋回に入り、南に向かって進み、海抜2,300 フィート (700 m) (地上1,500 フィート (460 m) ) の高度に達した。8 秒後、[ 16 ]午前9 時 45 分 18 秒(協定世界時 17 時 45 分)頃、ヘリコプターは南東への左旋回を続けながら急速に降下を開始した。機体は毎分4,000フィート（20m/s）を超える降下率と160ノット（180mph 、300km /h）の対地速度に達した後、標高約1,085フィート（331m ）の丘陵斜面に衝突した。[ 14 ] [ 20 ] [ 26 ]最後に記録されたADS-B信号（午前9時45分36秒）の時点での機体の高度は1,295フィート（395m ）であった。[ 27 ]図6、8
ヘリコプターは、午前 9 時 47 分 ( UTC 17 時 47 分)に9-1-1緊急通報で報告されたように、カリフォルニア州カラバサスのラス バージネス ロードとウィロー グレン ストリートの交差点付近で墜落し、炎上した。 [ 21 ] [ 28 ]墜落は、ラス バージネス市営水道局の本部の裏手の丘陵地にあるニュー ミレニアム ループ トレイル[ 29 ]で発生した。 [ 30 ]この丘陵地は、水道局とマウンテンズ レクリエーションおよび保全局[ 31 ]として知られる別の政府機関の両方によって管理されている公有地であり、マリブ キャニオンの上流端でもある小さな谷の一部を形成している。[ 18 ]
衝突クレーターは直径15×24フィート（4.6×7.3メートル） 、深さ2フィート（0.6メートル）で、主要な残骸は最初の衝突地点から約127フィート（39メートル）離れた北西347度の角度で停止し、そこで火災に焼かれました。ヘリコプター、キャビン、コックピット、計器類の大部分は、衝突とそれに続く火災によってひどく破片化され、破壊されました。[ 32 ]
ヘリコプターは、9-1-1 に電話をかけた 2 つのマウンテンバイクのグループの間に墜落した。[ 29 ] [ 30 ]目撃者は、墜落前にヘリコプターのエンジンが「不規則な音を立てていた」と報告した。[ 5 ] [ 21 ]他の目撃者は、ヘリコプターが「かなり速い速度」で地面に墜落するのを見たと報告した。遭難信号が発信されたかどうかは不明である。[ 9 ]
墜落により、1 / 4エーカー（11,000平方フィート、1,000平方メートル）の山火事が発生し、マグネシウム（酸素や水と反応する）の存在により消火が困難であった。 [ 21 ]ロサンゼルス郡消防局の消防士が現場に駆けつけ、午前10時30分までに火を消し止めた。[ 28 ]墜落による残骸は、500～600フィート（150～180メートル）に及ぶと推定される急斜面に散乱していた。[ 19 ]消防士は現場まで徒歩で向かい、救急隊員はヘリコプターからロープで降下したが、生存者を見つけることはできなかった。[ 26 ]ヘリコプターに乗っていた9人全員が墜落で死亡した。[ 33 ]ロサンゼルス郡検視局の検査に基づくと、乗員9人全員が鈍器による外傷で死亡した。[ 34 ]
このヘリコプターは、 1991年に製造されたシコルスキーS-76Bで、現在はN72EXとして登録されています。カリフォルニア州フィルモアに拠点を置くアイランド・エクスプレス・ホールディング・コーポレーションが所有していました。[ 21 ] [ 35 ] 2015年まではイリノイ州政府が所有しており、知事やその他の役人の輸送に使用していました。[ 36 ]州は2007年から2015年までN761LLとしてこのヘリコプターを運航し、2015年に515,161ドルで売りに出されました。2007年以前の所有者は不明です。シコルスキーによると、このタイプのヘリコプターは「もともとオフショア石油・ガス輸送の厳しい要求に応えるために製造された」もので、1977年の初飛行以来、比較的高い安全記録を誇っています。[ 37 ]
乗客室は、Island Expressへの売却後に座席数が12席から8席に変更されました。[ 16 ]この航空機にはフライトデータレコーダー（FDR）やコックピットボイスレコーダー（CVR）が搭載されていませんでした。米国ではヘリコプターにこれらの搭載は義務付けられていません。S-76Bには元々CVRが搭載されていましたが、記録によると、Island Expressは2016年3月にイリノイ州政府からヘリコプターを取得した直後にCVRを取り外していました。[ 19 ] [ 38 ]また、このヘリコプターには地形認識警報システム（TAWS）も搭載されていませんでした。NTSBは2004年のS-76Aの墜落事故後、乗客6名以上を乗せるように設計されたすべてのヘリコプターにTAWSを搭載するよう勧告しましたが、FAAはこの勧告を強制しませんでした。[ 39 ]
ブライアントの会社は、仲介業者であるOCヘリコプターズ（OCH）を通じてアイランドエクスプレスからヘリコプターをチャーターした。[ 40 ]ブライアントは2015年からアイランドエクスプレスを利用しており、ゾバヤンは彼のお気に入りのパイロットだった。[ 41 ] : 18 [ 2 ] : 22–24ゾバヤンは回転翼航空機（ヘリコプター）と計器飛行証明付きの商用パイロット証明書を所持しており、総飛行時間は8,577時間で、そのうち約75時間は計器飛行方式（IFR）だった。[ 42 ]
OCヘリコプターズの運航管理者は 午前9時49分頃、アイランド・エクスプレスの副社長に電話をかけ、ヘリコプターの現在位置を尋ねた。フライト追跡アプリ「スパイダートラックス」が午前9時45分に追跡を停止していたためである。 副社長はアイランド・エクスプレスのゼネラルマネージャーに電話をかけたが、ゼネラルマネージャーはVHF無線でパイロットと連絡を取ることができず、アイランド・エクスプレスは午前9時58分に緊急対応計画を発動した。 同社は午前10時22分、クイーンズウェイ・ヘリポート（ロングビーチ）から最後に追跡された位置へ別のヘリコプターを派遣した が、 墜落現場で確認されたため、午前10時27分にこの飛行は中止された。[ 41 ]： 5
午前11時24分、墜落から2時間も経たないうちに、 TMZはブライアントの死亡を最初に確認したニュースソースとなった。[ 43 ] [ 44 ] TMZはその後、検視官事務所がヘリコプターの乗員の身元を確認し、遺族に知らせる前にこのニュースを報道したとして、地元の法執行機関から批判された。ロサンゼルス郡保安官のアレックス・ビジャヌエバは、「愛する人が亡くなったことをTMZを通じて知るというのは、非常に失礼なことだ」と述べた。[ 45 ] [ 44 ]
午後2時30分 、ロサンゼルス郡保安官事務所とロサンゼルス郡消防局は、墜落事故の初期段階の詳細を説明する合同記者会見を開いた。 [ 45 ]ロサンゼルス郡消防署長のダリル・オスビーは、連邦航空局と国家運輸安全委員会（NTSB）が現場で調査を行っていることを確認した。[ 10 ] [ 46 ] [ 47 ] NTSBの専門家や調査官を含む18人からなる「ゴーチーム」が夕方に到着した。[ 48 ]
ビジャヌエバ保安官は、墜落現場周辺の住宅街に人々が殺到し、交通渋滞が救助隊の妨げになっているため、近づかないように呼びかけた。[ 49 ]ブライアントの妻ヴァネッサの要請により、犠牲者のプライバシーを保護するため、FAAは墜落現場周辺に高度5,000フィート（1,500メートル）までの5マイル（8キロ）の飛行禁止区域を設定した。 [ 50 ] [ 49 ]検視官は、9人の犠牲者のうち3人の遺体を夜間に回収することができた。[ 49 ] 墜落後の最初の夜に無許可で立ち入ろうとする試みがあったため、ビジャヌエバ保安官は、安全な境界線を確保し[51 ]、記念品目当ての人が立ち入るのを防ぐために、馬と全地形対応車で険しい地形を巡回するよう副保安官を配置した。[ 52 ]後に、ロサンゼルス郡保安官代理が事故現場の生々しい写真を無許可で撮影・共有し、ビジャヌエバ保安官から懲戒処分を避けるために写真を削除するよう命じられたと報じられた。[ 53 ]これらの写真の削除により、保安官市民監視委員会は、それが隠蔽工作に相当するのではないかと疑問を呈した。[ 54 ]
翌日の報道によると、ヘリコプターが丘陵に墜落する直前、パイロットは管制官から「飛行追跡するには高度が低すぎる」と告げられていた。これは、ヘリコプターが管制官に追跡されるには高度が低すぎたことを意味するが、必ずしも安全に飛行するには高度が低すぎたことを意味するわけではない。[ 55 ]
1月28日までに、9人全員の遺体が検視官によって墜落現場から回収された。コービー・ブライアントと他の3人の遺体は1月28日に指紋で身元が確認され、残りの5人の遺体は1月30日にDNA検査と分析によって身元が確認された。[ 56 ] 1月28日に解剖が行われた。[ 57 ] 2月1日までに、検視官はブライアント一家を含む犠牲者のほとんどの遺体を遺族に引き渡した。[ 56 ]
2020年2月24日、ブライアントの妻でジアンナの母親であるヴァネッサ・ブライアントは、8人の乗客を輸送していたヘリコプター会社アイランド・エクスプレスと、パイロットのゾバヤンの遺産相続人に対して不法死亡訴訟を起こした。[ 58 ] [ 59 ]アイランド・エクスプレスは、ブライアントがリスクを認識していたことを改めて主張し、責任を否定し、墜落事故を「天災」と呼んだ。[ 60 ]アラの兄弟であるベルジュ・ゾバヤンは、5月に最初の訴訟に反論し、ブライアントはリスクを認識していたと述べ[ 61 ]、乗客の過失を非難した。[ 62 ] 2020年8月、バージニア・キーニー判事は、ゾバヤンの遺産が提出した裁判地変更の申し立てを却下した。この訴訟はロサンゼルス上級裁判所に提起され、すでにヴァン・ナイスの裁判所に割り当てられていた。[ 63 ]ブライアントは9月に訴訟を修正し、OCヘリコプターズを追加の被告として挙げ、所有者が致命的な飛行中に気象状況を確認・監視していたと主張した。[ 64 ] [ 65 ]
マウザー家とアルトベリ家は4月にアイランド・エクスプレスを提訴し[ 66 ]、チェスター家も5月に同様の訴訟を起こした[ 67 ] 。アイランド・エクスプレスは2020年8月、FAAに勤務するSCT航空管制官2名に対し、彼らの「一連の誤った行為および／または不作為」が墜落の原因であるとして反訴を起こした[ 68 ] [ 69 ] 。
事故現場に出動したロサンゼルス郡保安官事務所の4人の副保安官が、個人用デバイスで写真を撮影または共有した。ビジャヌエバ保安官がそれを知ると、副保安官らに写真を削除するよう命じた。事故現場での写真撮影を禁止する公式の方針はなかったが、ビジャヌエバ保安官は「弁解の余地がない…彼らがすでに経験していることに加えて、このようなことが起こるのは許しがたい」と述べ、遺族に謝罪するとともに、無許可の写真撮影を禁止する州法の制定を求めた。[ 70 ] [ 71 ]カリフォルニア州は2020年9月にAB2655を可決し、職務外で犯罪や事故の被害者の写真を無許可で撮影した第一対応者は、軽犯罪として告発され、1件につき最高1,000米ドルの罰金が科される可能性があると規定した。[ 72 ] [ 73 ]ヴァネッサ・ブライアントは、事故現場の写真の共有をめぐり保安官事務所を訴えた。[ 74 ] [ 75 ]マウザーの家族は12月に保安官事務所に対して同様の訴訟を起こした。[ 76 ] [ 77 ]ジョン・F・ウォルター米国地方裁判所判事は、不正行為で停職処分を受けた副保安官の名前を2021年3月に公表できるとの判決を下した。 [ 78 ]
2022年1月5日、ジョン・F・ウォルター連邦地方裁判所判事は、郡の訴訟却下申し立てを却下し、公判期日を設定した。[ 79 ] 2022年8月の公判中、保安官代理がブライアントの遺体を「肉の山」と呼んだと主張された。[ 80 ]陪審は満場一致でブライアント一家に有利な評決を下し、被告らがプライバシー侵害と精神的苦痛の付与で有罪であると認定した。陪審はヴァネッサ・ブライアントに1600万ドルの損害賠償を、共同原告のクリス・チェスター（妻と娘が事故で死亡）に1500万ドルの損害賠償を命じた。[ 81 ]
国家運輸安全委員会の広報担当者は1月31日、墜落したヘリコプターを所有していたアイランド・エクスプレス・ヘリコプターズは霧の中での飛行の認証を受けていなかったと述べた。[ 82 ]
1月30日、ヘリコプターの残骸はNTSBの調査官によるさらなる分析のため、ロサンゼルスからアリゾナ州フェニックスに輸送された。 [ 83 ]しかし、カリフォルニア州有害物質管理局の監督下にある民間の有害物質除去チームによる有害物質（特にジェット燃料と作動油）の除去が完了するまで、墜落現場の周囲には安全区域が維持されたままだった。[ 31 ] [ 84 ]
2月7日、NTSBは墜落事故に関する「調査の最新情報」を発表した。[ 16 ] [ 32 ] NTSBの最新情報の予備調査結果によると、エンジン故障の証拠はなかった。[ 85 ]報告書は、「エンジンの目視可能な部分には、非封じ込めまたは壊滅的な内部故障の証拠は見られなかった」[ 32 ]、ブレードの損傷は「衝突時の動力回転と一致していた」[ 32 ]と述べている。
2020年6月17日、NTSBは墜落事故に関する公開資料を公開した。この資料には、運航、生存要因、人的パフォーマンス、航空管制、航空機のパフォーマンスに関する1,700ページを超える事実報告が含まれている。また、インタビューの記録、写真、その他の調査資料も含まれている。[ 86 ]
2021年2月9日、NTSBは墜落の推定原因を究明するための会議を開催した。[ 87 ] [ 88 ]委員会は、ゾバヤンがVFRの要件に反して厚い雲の中を飛行し、その結果生じた空間識失調と制御不能が墜落につながったと結論付けた。[ 69 ] [ 88 ] [ 89 ]原因として考えられるものとして、パイロットが飛行を完了させようと自らに課したプレッシャーと、アイランド・エクスプレスの安全管理プロセスに対する不十分な監督が挙げられた。[ 88 ]最終報告書では、天候条件に対して過剰な速度で飛行していたことも言及されている。[ 90 ]ヘリコプターに地形認識・警報システムが装備されていたとしても、パイロットの方向感覚の喪失により墜落を回避するのに役立った可能性は低い。[ 69 ] [ 2 ]「推定原因」は次のように記されている。
国家運輸安全委員会は、この事故の推定原因は、パイロットが計器気象状態下で有視界飛行規則に従って飛行を継続しようとしたことであり、その結果、パイロットの空間識失調と操縦不能に陥ったと判断した。事故の一因となったのは、パイロットが自ら招いたと思われるプレッシャーと計画継続バイアスであり、これらがパイロットの意思決定に悪影響を与えた。また、アイランド・エクスプレス・ヘリコプターズ社による安全管理プロセスの不十分なレビューと監督も事故の一因となった。[ 2 ]
墜落現場近くの丘のふもとには約200人が集まり、その多くがブライアントのジャージを着てバスケットボールを手にしていた。ロサンゼルス・レイカーズ（ブライアントが1996年から2016年までの20年間のNBAキャリアを通して所属していたチーム）の本拠地であるステイプルズ・センターでも、第62回グラミー賞授賞式の開催予定時刻のわずか数時間前に、即席の追悼集会が開かれた。[ 91 ]授賞式では、司会のアリシア・キーズとボーイズIIメンがブライアントに敬意を表して「It's So Hard to Say Goodbye to Yesterday 」を演奏し、リル・ナズ・X、リゾ、ランDMC、エアロスミス、DJキャレドなどの他の出演者もパフォーマンスの中でブライアントへの追悼を捧げた。[ 92 ]ステイプルズ・センターの天井に吊るされたブライアントの引退した2枚のジャージはスポットライトで照らされた。[ 93 ]ブライアントの死から1週間後、ステイプルズ・センターのスタッフはアリーナの外に作られた臨時の追悼場所の片付けを始めたが、腐らないものはすべて目録を作成し、梱包して遺族に送ると約束した。[ 94 ]回収された品物の中には、1,350個のバスケットボールのほか、「25,000本のろうそく、5,000枚の看板や手紙、500個のぬいぐるみ、350足の靴、14枚の横断幕」があった。[ 94 ]
ファンたちは、ブライアントが1992年から1996年まで通っていたペンシルベニア州アードモアのローワー・メリオン高校にあるコービー・ブライアント体育館の外に、ブライアントを追悼する場所を作った。ジャージ、記念のバスケットボール、テディベア、花、ろうそくなどがブライアントを追悼するために供えられた。[ 95 ]
ロサンゼルス国際空港、マディソン・スクエア・ガーデン、エンパイア・ステート・ビルディング、ブライアントの故郷であるカリフォルニア州オレンジ郡のサンタアナ給水塔など、世界中のランドマークがブライアントを偲んで紫と金色にライトアップされた。 [ 13 ] [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]
2月2日、世界一高いビルであるブルジュ・ハリファが、ブライアントと彼の娘に敬意を表してライトアップされた。この演出は、ドバイ・マルチ・コモディティーズ・センター（DMCC）の会長であるアフメド・スルタン・ビン・スレイエムによって企画された。[ 99 ]
2月7日、ブライアントと彼の娘はニューポートビーチのコロナデルマー地区にあるパシフィックビューメモリアルパークで非公開の葬儀で埋葬された。 [ 100 ] 2日後、ブライアントは2月9日に行われた第92回アカデミー賞の追悼モンタージュで、最近亡くなった映画業界の他の人物とともに紹介された。[ 101 ] 2020年2月24日、ジミー・キンメルが司会を務めるブライアントと彼の娘の追悼式がステープルズセンターで開催された。[ 102 ]
2月10日、カリフォルニア州アナハイムのエンゼル・スタジアムで、ジョン・アルトベリ、妻のケリ、娘のアリッサを追悼する式典が行われた。 [ 103 ]
7月18日、テレビ芸術科学アカデミーは、第72回ロサンゼルス・エミー賞において、ブライアントに「バスケットボールコートを超えた慈善活動、コミュニティ構築、そしてインスピレーションの遺産」を称え、死後ガバナーズ賞を授与した。ブライアントがアニメーション短編映画『ディア・バスケットボール』で共演した作曲家のジョン・ウィリアムズが、ブライアントに代わって賞を受け取った。[ 104 ]
2022年1月26日、ブライアントと娘の死から2年目の命日に、彫刻家のダン・メディナは、カラバサスの墜落現場で、2人の重さ150ポンド（68kg）のブロンズ像を公開し、1日展示した。メディナは、ロサンゼルスのダウンタウンに展示できる、より大きな等身大の像を作りたいと述べ、これが「コービー・ブライアント像」と「コービーとジアンナ・ブライアント像」の構想となった。[ 105 ] 2022年3月12日、オレンジ・コースト・カレッジは、ジョン・アルトベリを称えて野球場の名称を変更した。[ 106 ]
NBAコミッショナーのアダム・シルバー氏は声明の中で次のように述べた。
NBAファミリーは、コービー・ブライアントと彼の娘ジアンナの悲劇的な死に打ちひしがれています。…20シーズンにわたり、コービーは並外れた才能と勝利への絶対的な献身が融合したときに何が可能になるかを私たちに示してくれました。彼は私たちのゲームの歴史の中で最も並外れた選手の1人であり、伝説的な功績を残しました…しかし、彼が最も記憶されるのは、世界中の人々がバスケットボールを手に取り、自分の能力を最大限に発揮して競い合うよう鼓舞したことでしょう。彼は自分が得た知恵を惜しみなく分かち合い、それを将来の世代の選手たちと共有することを使命としていました。特に、ジアンナにゲームへの愛を伝えることを喜びとしていました。[ 107 ] [ 108 ]
ブライアントの高校時代のバスケットボールコーチ、グレッグ・ダウナーは、このニュースに「完全にショックを受け、打ちひしがれた」といい、当初は動揺しすぎてメディアに話すことができなかった。ダウナーは1992年から1996年までフィラデルフィア郊外のローワー・メリオン高校でブライアントを指導し、1996年にはブライアントと共に州選手権で優勝した。[ 109 ]
ブライアントとよく比較されたマイケル・ジョーダンは声明で、「言葉では言い表せないほどの痛みを感じています。コービーが大好きでした。彼は私にとって弟のような存在でした。よく話をしていましたが、その会話がとても恋しくなるでしょう。彼は激しい競争心を持った選手で、このゲームの偉大な選手の一人であり、創造的な力を持っていました。」と述べた。 [ 110 ] 1996年から2004年までレイカーズでブライアントのチームメイトであり、友情を育み、後に大々的に報道された確執を繰り広げたシャキール・オニールは、 「気分が悪い」と述べ、「痛みを表現する言葉が見つからない」と語った。[ 111 ]その夜の試合で、いくつかのNBAチームはブライアントの背番号にちなんだ意図的なオンコート違反で彼に敬意を表した。24秒ショットクロックの違反と、 8秒以内にボールをミッドコートを越えて進めることを義務付けるルール違反である。[ 112 ]カリーム・アブドゥル＝ジャバーはツイッターに哀悼の意を表す動画を投稿した。[ 113 ]前夜にNBA歴代得点ランキングでブライアントを追い抜き、事故当日の朝にブライアントと話していたレブロン・ジェームズはインスタグラムに声明を投稿し、「心が張り裂けそうで、打ちひしがれています…あなたのレガシーを受け継いでいくことを約束します」と述べた。 [ 114 ]レイカーズの偉大な選手であり、ブライアントをレイカーズに獲得する取引を取り仕切ったゼネラルマネージャーのジェリー・ウェストは、「私にとって最も心に響くのは…コービーという名前を持つ一人の人間であり、彼の苗字を言う必要はない」と述べ、ヘリコプター墜落事故で家族が亡くなったことを知ったのは「人生で最も悲しい日」だったと語った。[ 115 ]
ダラス・マーベリックスのオーナー、マーク・キューバンは「ダラス・マーベリックスの選手が24番を着用することは二度とない」と述べた。[ 116 ] [ 117 ]ブライアントの背番号を以前着用していた数名のNBA選手は、ブライアントを称えて新しい番号に変更することを決めた。[ 118 ]
「コービーは僕にとって兄弟のような存在です。高校時代、遠くから彼を見ていた時から、18歳でこのリーグに入り、間近で彼のプレーを見るようになった時まで、そして僕のキャリアを通して共に戦ってきた数々の戦いの中で、僕たちが常に共有していたのは、ただ勝ちたい、偉大な選手になりたいという強い意志でした。今、僕がここにいることは、僕にとって本当に大きな意味があります。チームメイトと共に、彼のレガシーを受け継いでいきたいと思っています。今年だけでなく、僕たちが愛するこのバスケットボールを続けられる限り、コービー・ブライアントもそう望んでいるはずです。だから、コービー・ブライアントの言葉を借りれば、『マンバ・アウト』。でも、僕たちの言葉を借りれば、『決して忘れない』。兄弟よ、永遠に生き続けろ。」
NBAはその後、事故の2日後の1月28日に予定されていたロサンゼルス・レイカーズ対ロサンゼルス・クリッパーズの試合を延期した。 [ 120 ]この試合は7月30日に振り替えられ、北米でのCOVID-19パンデミックによる中断から のNBA復帰2試合目となった。当初は4月9日に振り替えられる予定だったが、中断のため再び延期された。試合はレイカーズの103対101の逆転勝利で終わった。1月30日、事故後初の試合がステイプルズ・センターでクリッパーズとサクラメント・キングスの間で行われた。クリッパーズは試合前にロサンゼルス郡出身のポール・ジョージにビデオの追悼ナレーションを依頼し、ブライアントを称えた。当時レイカーズと同じアリーナでプレーしていたクリッパーズは、ホームチームに指定されているときはライバルのバナーを覆い隠していたが、追悼の一環としてブライアントの8番と24番の永久欠番バナーを掲げた。翌日、レイカーズはポートランド・トレイルブレイザーズと墜落後初の試合を行った。試合前に、球団はブライアントと墜落で命を落としたすべての人に敬意を表し、試合前のセレモニーを行った。出演者には「アメイジング・グレイス」を歌ったアッシャーや国歌を歌ったボーイズIIメンなどが含まれていた。ジェームズはブライアントを偲んで観客にスピーチを行い、レイカーズのスターティングラインナップの選手全員がブライアントの名前とともに紹介された。ハーフタイムには、ウィズ・カリファとチャーリー・プースが再会し、ヒット曲「 See You Again 」を演奏した。
レイカーズはシーズンの残りの期間、ブライアントのイニシャルが入ったパッチを着用し、ホームコートのコートの裏側にもイニシャルを追加した。ブライアントの背番号はコートのサイドラインに追加され、彼の背番号8はレイカーズのベンチ付近に、彼の背番号24はビジターチームのベンチ付近に置かれた。この試合はESPN史上2番目に多く視聴された試合となり、平均視聴者数は441万人だった。[ 121 ]
2月15日、コミッショナーのアダム・シルバーは、ブライアントを称え、NBAオールスターゲームMVP賞をNBAオールスターゲーム・コービー・ブライアント最優秀選手賞に改名すると発表した。 [ 122 ]また、 2月16日に行われた2020年NBAオールスターゲームでは、コービーを称え、チーム・ヤニスの選手は全員背番号24を着用し、ジアンナを称え、チーム・レブロンの選手は全員背番号2を着用した。[ 123 ]
事故後まもなく、スプリングフィールドのバスケットボール殿堂は本部の正面の看板にブライアントの名前を掲げ、ファンは入り口前のジェームズ・ネイスミスの大きな像にろうそくと花を供えた。 [ 124 ]セルティックスファンが圧倒的に多い地域であるにもかかわらず、ブライアントとレイカーズの多くのファンが出席し、殿堂内で追悼と黙祷が行われた。[ 125 ]殿堂自体の大きな球体の何千ものライトを紫と金に点灯したほか、スプリングフィールドのダウンタウンにある他の多くのオフィスビルも同様にライトアップした。マサチューセッツ州の州間高速道路90号線沿いのいくつかの看板もブライアントの追悼に捧げられた。殿堂はその後、ブライアントを2020年の殿堂入りメンバーとして死後殿堂入りさせた。
2020年5月、事故からほぼ4か月後、マンバ・スポーツ・アカデミーはブライアントへの敬意を表して「マンバ」というニックネームを外し、スポーツ・アカデミーに名称を戻した。[ 126 ] [ 127 ]レイカーズが2020年のNBAファイナルで優勝した後、彼らは優勝をブライアントに捧げた。[ 128 ] [ 129 ]
メジャーリーグベースボール、ナショナルフットボールリーグ、ナショナルホッケーリーグの多くの選手、チーム、その他の団体が、墜落事故直後にブライアントを追悼した。[ 130 ] [ 131 ] [ 132 ]
ブライアントの死のニュースは、 2020年のプロボウルのキックオフ直前に報じられ、選手たちはロッカールームでその知らせを知った。キックオフ直後、スタジアムでブライアントの死が発表され、黙祷が捧げられた。ABCとESPNは、このイベントの報道を中断して事故の報道を行い、選手のインタビューでは、ブライアントとのつながりや彼への敬意に重点が置かれた。[ 133 ]翌週のスーパーボウルLIVの試合前セレモニーでは、両チームの選手とコーチがブライアントの背番号である24ヤードラインに立ち、ブライアントと他の犠牲者への追悼を行った。 [ 134 ]ブライアントの死の報道がプロボウルの報道の一部となったため、ディズニーXDの同時放送は第2クォーター残り9分で終了し、ビッグシティグリーンズのマラソン放送に切り替えることが決定された。[ 135 ]
WWEは同日夜に行われた2020年ロイヤルランブルのペイパービューでブライアントに敬意を表し、オールエリートレスリングも同週のクリーブランドでのAEWダイナマイトで南カリフォルニアを拠点とするユニットSoCal Uncensoredがブライアントのジャージを着てリングに登場し、同様に敬意を表した[ 136 ]。また、多くのプロレスラーがブライアント一家に哀悼の意を表した[ 137 ] 。
2020年全豪オープンでは、ノバク・ジョコビッチを含む多くのATPツアーのテニス選手がブライアントに敬意を表し、「彼は史上最高の選手の一人であり、私や世界中の多くの人々にインスピレーションを与えてくれた」と述べた。[ 138 ] [ 139 ]
ブライアントがイタリアで育った頃からのお気に入りのサッカーチームであるACミランは、 2020年1月28日のコッパ・イタリアのトリノ戦で、彼を偲んで黒い腕章を着用した。試合前には1分間の黙祷も行われた。 [ 140 ] [ 141 ]多くのサッカー選手やチームが、試合中やソーシャルメディアでブライアントに敬意を表した。[ 142 ] 2020年1月26日、リールOSC戦でペナルティスポットから2点目のゴールを決めた後、ネイマールはカメラに向かって右手の4本の指と左手の2本の指を立てて24番を示し、天に向かって祈りを捧げることでブライアントに敬意を表した。[ 143 ] 2020年2月27日、ロサンゼルスFCのホームで行われたCONCACAFチャンピオンズリーグのクラブ・レオン戦の前に、LAFCファンはブライアント一家を称えるティフォを披露した。チームキャプテンのカルロス・ベラもブライアントのイニシャルと背番号が入った腕章を着用した。[ 144 ] 1月27日、ギリシャ・スーパーリーグのクラブAELは背番号24を永久欠番とした。
カリフォルニア州フォンタナ近郊のオートクラブ・スピードウェイで開催されたNASCARカップシリーズの2020オートクラブ400では、ドライバーやチームから様々な追悼が行われた。ライアン・ブラニーとウィリアム・バイロンはブライアントを称える特別な塗装を施した車を運転し、ブラニーの車はブライアントが出資していたボディアーマー・スーパードリンクのスポンサーを受けた。[ 145 ]車の玩具レプリカの売上はブライアントゆかりの慈善団体に寄付され、バイロンの分はアフタースクール・オールスターズに、ブラニーの分はMambaOnThree.orgに寄付された。[ 146 ] [ 147 ]タイラー・レディックの8番車には追悼ステッカーが貼られ、ダニエル・スアレスは紫と金のグローブとシューズを着用してレースに出場し、それらはマンバ・オン・スリー基金を支援するためにオークションにかけられた。[ 147 ]また、サーキットはインフィールドに24番のデカールを描き、NASCARは犠牲者を追悼するレース前の式典を行った。[ 145 ]
タイガー・ウッズは、ファーマーズ・インシュランス・オープンの最終ホールを終えた後、キャディのジョー・ラカバからこの悲劇を知らされ、ラウンド後のインタビューでブライアントは「毎晩、コートの両サイドで最高のプレーを見せてくれた。NBAの歴史の中で、そう言える選手はそう多くない」と述べた。[ 148 ]
翌週のPGAツアーイベントはウェイスト・マネジメント・オープンで、毎年ゴルフ界で最も熱狂的な観客が集まるイベントであり、特に16番ホールは賑わう。ジャスティン・トーマスやトニー・フィナウを含む数名の選手が、このホールをプレーする際にブライアントのジャージを着用した。日曜日には、ブライアントの背番号にちなんで、ピンは正面から24歩、左側から8歩の位置に置かれた。[ 149 ]
フォーミュラワンチャンピオンのルイス・ハミルトンは、他の元ドライバーや現役ドライバー数名とともに、インスタグラムとツイッターでブライアントに敬意を表した投稿をした[ 150 ]。一方、ルノーF1ドライバーのダニエル・リカルドは、2020年のフォーミュラワンプレシーズンテスト中に、バイザーの下に「KB24」と書かれた紫色のレーシングヘルメットを着用した[ 151 ]。中国人新人ドライバーの周冠宇は、ブライアントを称えるために、彼のジャージ番号の1つである24をレースナンバーとして選んだ[ 152 ] 。
アメリカのラッパー、ジェイ・エレクトロニカとジェイ・Zは、ヘリコプター墜落事故の夜に物悲しい曲「APIDTA」を録音し、後に2020年3月13日にジェイ・エレクトロニカのデビューアルバム『A Written Testimony 』の最後のトラックとしてリリースした。 [ 153 ] ESPNのエル・ダンカンは、2020年1月27日にスポーツセンターの司会を務めた際、ブライアントが娘たちの父親であることをどれほど誇りに思っていたかについて感動的な話を語った。[ 154 ]ダンカンは、ブライアントが彼女に「もしできるなら、あと5人女の子が欲しい。僕は 女の子の父親なんだ」と言ったことを思い出した。 [ 155 ]ダンカンの話は拡散し、世界中の父親たちがハッシュタグ#GirlDadを使って娘たちとの関係を祝うきっかけとなった。[ 156 ]
アメリカのコメディアン、俳優、作家のアリ・シャフィールは、ブライアントの死に対するツイッターでの動画での反応で物議を醸した。その動画の中で、シャフィールはブライアントの死を祝い、ブライアントはレイプ犯だったと主張した。動画の中でシャフィールは、「コービー・ブライアントは今日、23年も遅れて死んだ。ハリウッドのリベラル派はコメディを攻撃するが、レイプを嫌うよりもレイカーズを応援する方が好きなので、彼はレイプを免れた。ヘリコプターにガソリンを入れるのを忘れたヒーローに拍手。私はレイカーズが嫌いだ。なんて素晴らしい日だ」と述べた。シャフィールが出演予定だったニューヨークのコメディクラブは、シャフィールの動画をめぐって電話で脅迫を受けたため、彼の公演をキャンセルした。[ 157 ]
カニエ・ウェストは、アルバム『Donda』に収録されている「 24 」という曲をブライアントに捧げた。[ 158 ] [ 159 ]
この事故は、カナダのドキュメンタリーシリーズ「メイデイ」シーズン22の「伝説の喪失」というタイトルのエピソードで取り上げられた。[ 160 ]
この記事には、国家運輸安全委員会のウェブサイトや文書からのパブリックドメインの資料が含まれています。
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