2013 アーロンズ 499

2013 アーロンズ 499

レース詳細[1] [2]
2013 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 10 戦目
タラデガ スーパースピードウェイ
日付	2013年5月5日 ( 2013-05-05 )
位置	タラデガ スーパースピードウェイ、タラデガ、アラバマ州、米国
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	192 周、510.72 マイル (821.92 km)
予定距離	188 周、500.08 マイル (804.8 km)
天気	雲が変わりやすく、にわか雨や雷雨が散発的に発生し、気温は 60 °F (16 °C)、北北西から時速 7 マイル (11 km/h) の風が吹きます。
平均速度	時速 148.729 マイル (239.356 km/h)
ポールポジション
ドライバ	カール・エドワーズ	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
時間	47.958秒
最多ラップリード
ドライバ	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	142
勝者
第34号	デビッド・ラガン	フロントローモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	キツネ
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ
ニールセン視聴率	4.6/10 7.3 (視聴者数4500万人)

2013アーロンズ 499 は、 2013 年 5 月 5 日にアメリカ合衆国アラバマ州タラデガのタラデガ スーパースピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズのストックカー レースでした。2.66 マイル (4.28 km) のトライオーバル コースで 192 周にわたって争われたこのレースは、2013 NASCAR スプリント カップ シリーズシーズンの第 10 レースでした。フロント ロー モータースポーツのデビッド ラガンがレースで優勝し、スプリント カップでの 2 度目の優勝を果たしました。チームメイトのデビッド ギリランドが 2 位、カール エドワーズ、マイケル ウォルトリップ、ジミー ジョンソンがトップ 5 を占めました。

レースウィークエンドは雨に見舞われ、予選は中止となった。レース中、コースの天候によりイベントは3時間中断された。エドワーズ、ジョンソン、マット・ケンゼスが優勝を争ったが、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでは、ラガンとギリランドが最終ラップでトップに立った。

タラデガ・スーパースピードウェイは、4つのコーナーがある3面楕円形のトラックで、長さは2.66マイル（4.28 km）です。^[3]トラックのコーナーは 33度の傾斜で、ゴールラインがあるフロントストレッチは18度です。フロントの反対側にあるバックストレッチは2度しかありません。^[3]レーストラックの座席数は109,000です。^[3]ブラッド・ケセロウスキーは、2012年のレースで優勝し、前回優勝者となりました。^[4]

レース前、ドライバーズチャンピオンシップではジミー・ジョンソンが343ポイントでトップ、カール・エドワーズが300ポイントで2位だった。ケイシー・ケインとデイル・アーンハート・ジュニアはそれぞれ297ポイントで3位と4位につけ、 5位のクリント・ボウヤーに7ポイント差をつけていた。ケセロウスキーは284ポイントで6位、カイル・ブッシュに6ポイント差をつけていた。8位のグレッグ・ビッフルは9位と10位のケビン・ハーヴィックとポール・メナードに1ポイント差をつけ、11位のアリック・アルミローラに14ポイント差をつけていた。ジェイミー・マクマレーは245ポイントで上位12位を占めた。^[5]マニュファクチャラーズチャンピオンシップ では、シボレーが64ポイントでトップ、トヨタに5ポイント差をつけていた。フォードは最初の9レースでわずか43ポイントしか獲得できず、3位だった。^[6]

当初のエントリーリストには45台の車があったが、マイク・ブリスが撤退したため44台に減った。4チームを除く全チームがシーズン最初の9レースにエントリーしており、エリオット・サドラーはシーズン2回目のレース、トレバー・ベインは3回目のレース、スコット・スピード（6）とマイケル・マクドウェル（8）もパートタイムでレースに出場していた。サドラーはオーナーズポイントが低すぎたため、スピードでレースに出場する資格を得なければならなかった。^[7]

(R) - 新人ドライバーを表します。

(i) - シリーズドライバーポイントを獲得できないドライバーを示します。

レースに備えて2回の練習セッションが行われた。どちらも5月3日金曜日。最初のセッションは45分間、2回目のセッションは60分間だった。^[8] 最初の練習セッションでは、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングチームのエドワーズが最速で、トゥルーエクス・ジュニアが2位、マルコス・アンブローズが3位だった。^[9] ジョーイ・ロガーノが4位、ライアン・ニューマンが5位だった。^[9]マット・ケンゼスは6位、デニー・ハムリンと彼のリリーフドライバーのブライアン・ビッカースは7位だった。ジョンソン、^[9] ジェフ・ゴードン、カーンもセッションで最速のドライバートップ10に入った。^[9]

ケセロウスキーは2回目で最後の練習セッションで最速となり、デビッド・ストリーメが2位、カーネが3位となった。^[10]アルミローラが4位、トラビス・クヴァピルが5位となった。^[10] トニー・スチュワート、ゴードン、マクマレー、ボビー・ラボンテ、エドワーズがトップ10に続いた。^[10]

予選は雨天で路面が水浸しになったためセッションがキャンセルとなり、最初のプラクティスタイムで予選グリッドが決定した。^[11]エドワーズは最初のプラクティスを1位で終え、ポールポジションを獲得した。^[11]彼に続いてトゥルーエクス・ジュニアが最前列に並んだ。 ^[11]アンブローズが3位、ロガーノが4位、ニューマンが5位からスタートした。^[11]ケンゼス、ハムリン、ジョンソン、ゴードン、カーンが上位10位を占めた。^[11]レースの予選に敗れた唯一のドライバーはエリオット・サドラーだった。^[11]

グリーンフラッグは午後12時10分（米国東部標準時午後1時10分）に振られた。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが最初の5周をリードしたが、マット・ケンゼスが6周目にリードを奪い、レースを支配し始めた。最初の警告は、トレバー・ベインのエンジンが吹き飛んだ後、23周目にコース上に液体が溜まっていたため出された^[12]。ピットストップ中に、デニー・ハムリンは車から降りて、残りの1日のレースをブライアン・ビッカーズに託した。NASCARのルールでは、ハムリンがレースを開始し、獲得した結果はハムリンのものとされた。^[13]

2回目のコーションは43周目にビッグワンのために出された。^[12]これはカイル・ブッシュがターン1の進入時にケイシー・ケインに接触したときに発生し、トゥルーエックス、ヴィッカーズ、ケビン・ハーヴィック、トニー・スチュワート、ジェイミー・マクマレー、グレッグ・ビッフル、マルコス・アンブローズ、ジェフ・バートン、デビッド・ストリーメ、カート・ブッシュ、デビッド・ロイティマン、ケイシー・メアーズ、スコット・スピード、クリント・ボウヤー、ジェフ・ゴードンを含む12台の車がさらに巻き込まれた。クラッシュ後、カイル・ブッシュは「彼の外側に出ようとしたが、彼が目の前に出てきたので予想外だった。彼の外側に出ようとしたが、彼の外側に出る前に彼の後ろに追いついてしまった」と述べた。^[14]

マット・ケンゼスはこの区間の大半をリードし続け、ジミー・ジョンソンがすぐ後ろを追っていた。124周目に、雨のため3回目のコーションが出された。コーションの直前、ケンゼスとジョンソンはリッキー・ステンハウス・ジュニアとチームメイトのカール・エドワーズによって後退させられていた。エドワーズはトップに躍り出て、3回目のイエローフラッグが出された時にはステンハウスを0.5インチ上回ってトップに立っていた。スピードウェイ上で雨が急速に強まると、路面が乾くまで3時間36分にわたって赤旗が振られた。^[15]最初のにわか雨は短かったが、路面がほぼ乾いた頃に、より激しい雷雨がスピードウェイを水浸しにした。

数時間後、路面が乾いてから再スタートが始まり、ケンゼスが再びトップに立った。レースはグリーンフラッグのピットストップを何度か繰り返し、グリーンで進んだ。ジョンソンはピットストップ後にトップに立ち、2006年の彼以来初めて、同じ年にデイトナ500と春のタラデガレースで優勝するドライバーになることを狙っていた。最高のマシンを持っていたケンゼスも混戦に加わり、エドワーズ、カート・ブッシュ、マイケル・ウォルトリップ、ボウヤーとともに6台の逃げ切りとなった。4回目のコーションは、マイケル・マクドウェルがターン2でウォールにヒットした175周目に出された。^[12]

レース残り10周で、辺りは暗くなりつつあった。182周目に、バックストレッチでの大クラッシュにより、レース5回目のコーションが出されました。これは、リッキー・ステンハウス・ジュニアが外壁とJJ・イェリーの間に割り込もうとしたことから始まりました。イェリーはコースを横切ってマルコス・アンブローズの正面を横切り、カート・ブッシュの右後ろに衝突し、ライアン・ニューマン、ダニカ・パトリック、テリー・ラボンテ、クリント・ボウヤー、マクマレー、ボビー・ラボンテ、ウォルトリップ、デビッド・ストリーメ、トゥルーエックス、ゴードンの10台の車も巻き込んでしまいました。最も大きな衝撃を受けたのはブッシュで、彼の車は横向きになり、一度ひっくり返ってニューマンの上に落ち、地面に着地した後、ボビー・ラボンテとボウヤーに衝突されました。これがGen-6の車が横転した初めてのケースでした。インタビューを受けたニューマンは、NASCARは暗闇の中でレースをするよう命じるべきではなかったと記者団に怒りを露わにし、日中にレースを終えることができなかったら公式レースとすべきだと述べた。^[16]

残り2周で日没が迫る中、NASCARはレースの3つのグリーン・ホワイト・チェッカー・ルールをキャンセルし、前夜のネイションワイド・レースで行ったように、グリーン下でのフィニッシュは1回のみとする決定を発表した。再スタートで、ケンゼス、ジョンソン、エドワーズはトップを争い、彼らの苦戦によりフロント・ロー・モータースポーツのドライバー、デビッド・ラガンとデビッド・ギリランドが最終ラップで追い抜くことができた。ラガンはターン3でトップを抜くと、ジョンソン、ギリランド、エドワーズ、マイケル・ウォルトリップの両者を抑え、2011年のコークゼロ400で優勝して以来のキャリア2度目の優勝を果たした。これはFRMにとってNASCARでの初優勝だった。^[15]ラガンのチームメイトのギリランドが2位でフィニッシュしたため、フロント・ロー・モータースポーツは驚くべき1-2フィニッシュを果たした。

レース中、31周の間に5回の警告があり、17人のドライバー間で30回のリード交代があった。^[12]レースは完了するまでに7時間を要した。^[15]

• 予選は雨のため中止となり、最初の練習走行のラップタイムによってグリッドが決定された。