ジョン・マーティン（アメリカのレーシングドライバー）

ジョン・マーティン
2014年インディアナポリス500でのジョン・マーティン。
生まれる	( 1939-03-20 )1939年3月20日 アメリカ合衆国オクラホマ州クッシング
死亡	2019年11月20日(2019-11-20)（享年80歳） インディアナ州インディアナポリス、アメリカ合衆国
国籍	アメリカ人
親族	ジョン・マーティン・ジュニア（息子）

ジョン・マーティン（1939年3月20日 - 2019年11月20日）^[1]は、 USACおよびCART チャンピオンシップカーシリーズのドライバーでした。

マーティンは1960年代にアメリカスポーツカークラブでレースを始めた。 ^[2]彼は1963年型コルベットスティングレイをレースカーに改造し、 1965年にSCCA全国タイトルを獲得した。彼は1966年から1969年までUSACストックカーレースに出場した。マーティンは1970年のSCCA大陸選手権でポイント11位になった。

マーティンは1968年のトランスアメリカン選手権を通じてAMCジャベリン・レーシング・チームに所属し、ピーター・レブソンとジョージ・フォルマーのチーフメカニックを務めた。ミッドオハイオラウンドで、チームオーナーは土曜日にモスポートで行われるUSACに出場するフォルマーの車をマーティンに予選通過させるよう依頼した。マーティンはポールポジションを獲得すればレースに出場できるという条件に同意したが、オーナーはそれを軽く受け入れた。マーティンは実際にポールポジションを獲得し、残り9周でエンジンが故障するまでレースをリードし続けた。^{[1] [3]彼は}1969年のドライバーを務めたが、出場した7レースのうち1レースも完走しなかった。

マーティンはレブソンと友情を築き、それがきっかけでマクラーレン M16 を購入して1973 年のインディアナポリス 500に出場し、8 位という自己ベストの成績を収めました。マーティンは 1970 ～ 1977 年と 1979 ～ 1980 年の USAC チャンピオンシップ カー シーズンに出場し、1972 ～ 1976 年のインディアナポリス 500レースを含めて 52 回の出場経験があります。トップ 10 入りは 17 回で、最高位は 1973 年と 1975 年のオンタリオ モーター スピードウェイでの 5 位でした。最高ポイントは1975 年の USAC チャンピオンシップ カー シーズンの 11 位でした。

さらに、彼は1967 年、1974 年、1975 年に合計 7 回のNASCAR カップ シリーズレースに出場しました。彼はフル ディスタンスを走破できる車を持っていませんでしたが、 1967 年にリバーサイド インターナショナル レースウェイで 18 位という最高順位を記録しました。彼は1983 年と1984 年に数回IMSA に出場し、1983 年にポートランド インターナショナル レースウェイの GTU クラスで 5 位という最高成績を収めました。

マーティンはドライバーを引退した後もモータースポーツに関わり続け、様々な団体でエンジニア、ファブリケーター、スポッターとして働いていた。彼はビル・スロックモートン（トップガン・レーシングのオーナー）が所有するショップで、亡くなるまでヴィンテージのレーシングエンジンを修復していた。マーティンは2014年の初開催以来2019年まで毎年インディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されるVROCチャリティー・プロアマ・レースに参加していた。 ^{[2] [4]}

マーティンは1991年から1994年までインディライツチームのジョン・マーティン・レーシングを運営し、息子のジョン・マーティン・ジュニアがメカニックを務めた。チームにはアドリアン・フェルナンデス、フランク・フロン、ジェフ・ワードなどのドライバーが所属していた。マーティン家はフェルナンデスと強い関係を築き、彼のIRLチームであるスーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングで中心的な役割を果たした。ジョン・ジュニアはメカニックとして、また松浦孝亮のピットクルーの給油係としてチームに参加し、ジョン・シニアはロジャー・安川と松浦のスポッターとして働いた。

ジョン・マーティン・ジュニアは、2004年10月29日にバハマのナッソーでボディサーフィンの事故により死亡した。彼は、 2004年のインディカー・シリーズの終了を記念して、IRLの数千人の会員とともに3日間の「セレブレーション・クルーズ」に参加していた。享年30歳だった。^{[5] [6] [7]}

マーティンは生涯を通じて ミズーリ州、ウィスコンシン州、カリフォルニア州、インディアナ州に住んでいました。

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