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| パッカード ワントゥエンティ | |
|---|---|
 1936 パッカード 120 コンバーチブル ビクトリア byルバロン | |
| 概要 | |
| メーカー | パッカード |
| モデル年 | 1935–1937 1939–1941 |
| 組み立て | パッカード自動車工場、デトロイト、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズ 高級車 |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | パッカード ライトエイト |
| 後継 | パッカード 200 |
パッカード第12シリーズ ワン・トゥエンティは、ミシガン州デトロイトのパッカード・モーター・カー・カンパニーが1935年から1937年まで、および1939年から1941年モデルまで製造した自動車です。ワン・トゥエンティのモデル名はホイールベースに由来し、パッカード200に置き換えられました。
ワン・トゥエンティは、パッカードが競争の激しい中価格帯の8気筒車市場に参入した最初のモデルであった。パッカード愛好家は、ワン・トゥエンティとシックス/ワン・テンモデルの生産が、パッカードがアメリカの高級自動車ブランドとしての市場での地位を失い始めた始まりであると考えている。これは、GMのラサール、クライスラー・エアストリーム、リンカーン・ゼファーと共有されたマーケティング戦略であった。ロールス・ロイスがロールス・ロイス・トゥエンティを市場に投入した後に導入された。ロールス・ロイス・トゥエンティは1922年から1929年まで製造された（ロールス・ロイス20/25が後継となり、1936年まで製造された）。
ワン・トゥエンティ（および後にシックス/ワン・テンモデル）の導入は、パッカードが大恐慌の最後の数年間に事業を継続するために必要な動きであり、パッカード ライトエイトでの以前のアプローチを拡張したものです。ワン・トゥエンティをパッカードとしてブランド化することで、購入者はパッカードを所有しているという名声を得ることができました。同社が安価なモデルを販売するために関連ブランドの開発を断念することにした他の理由は、グランド・ブールバード製造工場の単一生産ライン能力、または新しい自動車ブランドを立ち上げる費用に関連していた可能性があります。[1]また、同社は「天国がシカモア通りとメイン通りの角にあったとき」という広告「ジングル」を委託し、斬新な広告手法を導入しました。
のセーフTフレックスサスペンション
この車はパッカードのラインに独立したフロントサスペンションを導入した。いわゆる「セーフTフレックス」サスペンションは、不等上部および下部Aアームタイプで、最大の下部Aアームは2つの異なるアームを90度の角度でボルトで固定したものであった。[2]
サポート アームは重い鋼鉄の鍛造品で、前輪サポートから車の中心線に可能な限り近いところまで、横方向数度前方に伸びている。一体型パッドがらせんバネをソケットに差し込み、その上端は高いフレーム クロス ビームに達している。十分なステアリング アークを確保するために、ホイールのやや内側で、管状の軽量鋼鉄トルク アームがサポート アームにボルトで固定されている。このトルク アームは、球面ゴム ベアリングでダッシュボードのほぼ中央でフレームに達している。上部の A アームは従来の方法で溶接され、下部のアームと平行に配置されている。上部とフレームの間には、2 つのシリンダーが並んだ旧式の水平ショック アブソーバーがある。 [2]
サポートアームがすべての荷重を支え、トルクアームが加速と減速のトルクを支え、上部のAアームがキャンバーを制御します。このシステムの利点としては、下部のAアームの広がりによるホイールアライメントの優れた維持、キャスター角の永久固定、トルクアームを介してフレームに伝達されるブレーキ力の割合の増加などが挙げられます。[2]
第一世代（1935年～1937年）
| 第一世代 | |
|---|---|
 1937 パッカード 第 15 シリーズ ワン トゥエンティ ツーリング セダン | |
| 概要 | |
| モデル年 | 1935–1937 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| 関連している | パッカード エイト |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 120インチ（3,048.0 mm）[3] |
| 車両重量 | 3,688 ポンド (1,673 kg) |
導入年には、パッカード ワン・トゥエンティには、2ドアおよび4ドアのセダン、コンバーチブル、クラブ クーペなど、幅広いボディスタイルが用意されていた。重量3,688ポンド (1,673 kg) のワン・トゥエンティ[4] は、 まったく新しいパッカードのアルミヘッド[4] Lヘッド 直列8気筒エンジンを搭載し、3850 rpmで110 bhp (82 kW) を出力した。[1]価格は、3人乗りのビジネス クーペの980ドル (2023年のドル換算で21,779ドル[5] ) から、ツーリング セダンの1,095ドル (2023年のドル換算で24,335ドル[5] ) までであった。 1935 年 1 月に発売されたこの車は、消費者の間ですぐに好評を博し、パッカード社は1935 年型 LaSalle Series 50と競合しながらも、その年の他のすべてのタイプのパッカードの生産台数が 7,000 台であったのに対し、One-Twentys を 24,995 台生産しました。
1936年、パッカードはLヘッド8気筒エンジンの排気量を増やし、出力を120 bhp (89 kW) に上げ、最高速度85 mph (137 km/h) に到達できるようにした。ワン・トゥエンティには、このシリーズで最も高価なモデルで1,395ドル (2023年のドル換算で31,002ドル[5] ) のコンバーチブル4ドアセダンモデルが追加された。1936年には合計55,042台が生産され、ワン・トゥエンティとしては最高の生産台数となった。ビルトインラジオは59.50ドル (2023年のドル換算で1,311ドル[5] )で購入可能だった。[6]
1937年、ワン・トゥエンティは10年ぶりの6気筒パッカードとなるパッカードシックスを発表し、高級車市場へと進出した。1937年、ワン・トゥエンティはモデルレンジを拡大し、「C」と「CD」のトリムレベルが利用可能になった。このラインには、木製ボディのステーションワゴン、ツーリングセダン、138インチ（3,500 mm）ホイールベース[7]のリムジンも追加され、価格は2,000ドル以下だった。1936年9月に発表され、シリーズ生産で50,100台が生産された。
1938 年には、One-Twenty という名前が廃止され、そのモデルはPackard Eightモデル シリーズに統合され、モデル名が Packard Six と同等になりました。
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1936 パッカード 14th シリーズ 8 120-B 998 ビジネス クーペ -
1936 パッカード 14th シリーズ 8 120-B 997 コンバーチブル セダン -
1937 パッカード 第15シリーズ 8 120-C 1099 コンバーチブル クーペ -
1937 パッカード 第 15 シリーズ 8 120-C 4 ドア セダン
第二世代（1939年～1942年）
| 第二世代 | |
|---|---|
 1941 パッカード ワン トゥエンティ ツーリング セダン | |
| 概要 | |
| モデル年 | 1939–1941 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 282 立方インチ (4.6 L) I8 |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | モデル
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| 長さ | モデル
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パッカードのモデルラインナップに戻ると、ワン・トゥエンティは引き続きクーペからツーリング・リムジンまで幅広いボディスタイルで提供され、モデルラインナップの価格は1,099ドル（2023年のドル換算で24,073ドル[5]）から1,856ドル（2023年のドル換算で40,654ドル[5]）の間であった。この年の新機能は、フロアシフターを廃止したコラムシフト（パッカード社内ではハンディシフトとして知られている）の導入であった。1938年9月に発表され、合計17,647台が製造された。
1939年、同社は120に5つ目の横方向ショックアブソーバーを導入しました。[13]また、パッカードのユニメッシュ3速シンクロメッシュ トランスミッション [ 14]も提供しました。これは、トゥエルブ[13] （エイトではすでに標準装備） と同じものです[14] 。 また、新しい4速エコノドライブオーバードライブは、エンジン回転数を27.8％低減し、時速30マイル（48 km/h）を超える速度で作動できると主張していました。[15]
シリーズ名 One-Twenty は、1940 年モデルから正式にハイフンでつながった。One-Twenty には、ハワード・ダッチ・ダリンによるセミカスタム コンバーチブルビクトリアなど、さまざまなボディ スタイルが再び登場した。1939 年 8 月に導入され、モデル イヤーの総生産台数は 28,138 台だった。
モデルとしての最終年、ワン・トゥエンティは、拡大したワン・テン ラインの車にいくつかのボディスタイルを奪われました。ワン・トゥエンティには、ビジネスクーペ、クラブ クーペ、2 ドアセダン、4 ドア セダン、コンバーチブル クーペ、コンバーチブル セダン、および 2 つのステーション ワゴンスタイルが用意されていました。生産台数は 17,100 台に落ち込みました。
1942 年には、One-Ten と One-Twenty はモデル名から外され、それらのモデルは Packard Six と Packard Eight のラインに統合されました。パッカードのラインナップに加わった 7 年間で、One-Twenty は合計 175,027 台が生産されました。
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1939 パッカード ワン トゥエンティ ツーリング セダン (第 17 シリーズ) -
1939 パッカード ワントゥエンティ ポリス (第 17 シリーズ) -
1940 パッカード ワン トゥエンティ ダリン コンバーチブル ビクトリア (第 18 シリーズ) -
1941 パッカード ワン トゥエンティ 2ドア ツーリング セダン (第 19 シリーズ)
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注目の車両
1935年8月29日、ベルギー国王レオポルド3世が運転していたパッカードワントゥエンティコンバーチブルがスイスのキュスナハトで事故を起こし、ベルギー王妃アストリッド・オブ・スウェーデンが死亡した。[16]
参考文献
- ^ ab Kimes, Beverly (1996).アメリカ車標準カタログ 1805–1942 (第3版). Krause publications. pp. 1105–1141. ISBN 0-87341-478-0。
- ^ abc 「1936 Packard 120 Owner's Manual」（PDF） . packardinfo.com . 1935年12月. pp. 37–39 . 2015年8月22日閲覧。
- ^ 「1935 Packard 120シリーズ」。クラシックカーデータベース。 2016年7月29日閲覧。
- ^ ab Old Car Advertising 2013年9月12日閲覧
- ^ abcdef 1634–1699: McCusker, JJ (1997). 実際の金額はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ 「The Old Car Manual Project パンフレットコレクション」。Oldcarbrochures.org 。 2022年8月27日閲覧。
- ^ 「ディレクトリインデックス: Packard/1937 Packard/1937_ Packard_120_Brochure」。Oldcarbrochures.com 。 2012年6月1日閲覧。
- ^ ab 「1939 Packard 120 8 Series 1701 Business Coupe」。クラシックカーデータベース。2016年7月29日閲覧。
- ^ ab 「1939 Packard 120 8 Series 1702 Touring Sedan」。クラシックカーデータベース。2016年7月29日閲覧。
- ^ ab 「1940 Packard 120 Series 1801A Chassis」。クラシックカーデータベース。 2016年7月29日閲覧。
- ^ 「1941 Packard 120 Series 1901 Business Coupe」。クラシックカーデータベース。 2016年7月29日閲覧。
- ^ 「1941 Packard 120 Series 1901 Station Wagon」。クラシックカーデータベース。 2016年7月29日閲覧。
- ^ ab Old Car Advertising. 2013年10月5日閲覧
- ^ ab Old Car Advertising; Old Car Advertising. 2013年9月16日閲覧。
- ^ Old Car Advertising、Old Car Advertising。2013年10月5日閲覧。
- ^ タイム（雑誌）
ウィキメディア・コモンズには、 Packard 120に関連するメディアがあります。
- オーナーズインフォメーション（マニュアル） 1936 パッカード 120