アストンマーティン ラゴンダ ヴィニャーレ

アストンマーティン ラゴンダ ヴィニャーレ
1993 年型 Lagonda Vignale の 3 人のデザイナーと車 (左): Moray Callum、David Wilkie、Sally Erickson Wilson。
概要
メーカー	ラゴンダ（アストンマーティン）
別名	ラゴンダ ヴィニャーレ
生産	1993 2台建造
デザイナー	ギアのモレイ・カラム
ボディとシャーシ
クラス	コンセプトカー
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	フォード パンサー プラットフォーム
関連している	リンカーンタウンカー
パワートレイン
エンジン	4.6 L SOHCフォード モジュラー V8
伝染 ; 感染	4速オートマチック
寸法
ホイールベース	3,117.8 mm (122.75 インチ)
長さ	5,232.4 mm (206 インチ)
幅	1,981.2 mm (78 インチ)
身長	1,447.8 mm (57 インチ)

アストンマーティン・ラゴンダ・ヴィニャーレは、ギア社がラゴンダのために製作した5人乗りのコンセプトカーである。ギア社のモレイ・カラムがデザインし、1993年のジュネーブモーターショーで、モレイの兄イアン・カラムがデザインしたアストンマーティンDB7とともに発表された。^[1]アストンマーティンの4ドアモデルへの関心を測るために製作されたこのコンセプトカーは好評だったが、英国以外では比較的無名だったためラゴンダブランドを復活させるには費用がかかりすぎるとフォードが判断したため、生産には至らなかった。^{[2] [3]} インテリアデザインはデイヴィッド・ウィルキー、色彩と素材はサリー・エリクソンが担当。

ラゴンダ・ヴィニャーレは1990年型リンカーン・タウンカーのシャシーを拡張したもので、190馬力（142kW、193PS）、270lb⋅ft（366N⋅m）のトルクを発生する4.6Lフォード・モジュラーV8エンジンを搭載し、4速オートマチックトランスミッションと組み合わされている。タウンカーの独立フロントサスペンションとソリッドリアサスペンションも共通である。ラゴンダ・ヴィニャーレの生産バージョンは5,935cc（5.9L、362.2立方インチ）、48バルブV12エンジンを使用する予定であった。ラゴンダ・ヴィニャーレのボディは複合材料で作られており、ニッケルの微妙な色調を生かすためにクロームの代わりにニッケルトリムが使用されている。^[4]インテリアはデイビッド・ウィルキーがデザインし、素材はサリー・ウィルソンが選択した。特徴は、アナリン染めのパーチメントレザー、ブナ材とアルミニウムのトリム、ウールのカーペットとヘッドライナー、ニッケルの光沢のある装飾、そして片側にノートパソコン、もう一方に化粧台を備えた後部の電動デスクです。^[4]

ラゴンダ・ヴィニャーレは全部で3台製造された。ギア社が製造したオリジナルの2台は5人乗りで、タウンカー 4.6 L V8エンジンを搭載していた。1台はグレー、もう1台はソレントブルーで塗装されていた。グレーの車は破壊され、ブルーの車は2002年にフォード社によりオークションで40万3,500ドルで落札された。これは推定6万～12万ドルを上回る価格だった。^[5]工場サービス部門で製造され、コードネームDP2138と呼ばれた3台目の車は、量産化を目的としてオリジナルのデザインから無数に変更された。^[6]この車はフォード社の異なるプラットフォームを使用して小型化され、ヘッドライトやグリルのデザイン変更、ワインレッドの塗装、そして最も注目すべきはジャガー製のV12エンジンが搭載された点である。さらに、後部ベンチシートがツインアームチェアに交換されたため、乗車定員は4人のみであった。製造されたのはたった1台だけで、1995年にブルネイ国王に130万ポンドで売却された。