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 ドック沿いに右から左に係留されているのは、R-12 (SS-89)、R-15 (SS-92)、R-13 (SS-90) 、 R-9 (SS-86)、およびおそらく真珠湾にある未確認のRボートです。1920年代中頃。
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| クラスの概要 | |
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| 名前 | Rクラス |
| ビルダー |
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| オペレーター | |
| 先行 | Oクラス |
| 後継者 | Sクラス |
| 構築済み | 1917–1919 |
| 委託中 | 1918年～1931年、1940年～1945年 |
| 完了 | 27 |
| 失った | 2 |
| 引退 | 25 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き |
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| 推進 |
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| スピード |
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| テストの深さ | 200フィート（61メートル） |
| 補体 | 将校と兵士30名 |
| 武装 |
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R級潜水艦は、 1918年から1945年まで活動したアメリカ海軍の沿岸防衛用潜水艦のクラスである。このクラスの最初の艦は、アメリカが第一次世界大戦に参戦した後に起工され、急速に建造された。R -15からR-20は1918年7月から10月に完成したが、海外での運用は行われず、このクラスの大半は休戦協定後に完成した。以前のクラスのいくつかの通常の慣行と同様に、このクラスの27隻の設計と建造は、エレクトリックボート社とレイクトルピードボート社によって分割された。両方の設計は同じ軍事運用仕様で建造されたが、設計と細部の仕様はかなり異なっていた。[4]
デザイン
電動ボート
R -1からR-20はエレクトリック ボート社によって設計され、同社の下請け造船所であるベツレヘム クインシーとベツレヘム サンフランシスコで建造された。これらの単胴船は構造的には先行するO級と類似していたが、大型であったため、必要な速度を維持するためにより強力な機械を備えていた。エレクトリック ボート社は、魚雷発射管の銃口扉の役割を果たす従来の回転式船首キャップを廃止した。同社が建造したR級以降の潜水艦はすべて個別の銃口扉を備えていた。[5]米国の潜水艦クラスで初めて、口径21インチ (533 mm) の 魚雷発射管が装備された。この管径は現在でも世界標準となっている。以前のクラスに搭載されていた引き込み式の3インチ/23口径砲は、より強力な非引き込み式の3インチ (76 mm)/50口径 甲板砲に置き換えられた。[6]
湖
R-21からR-27はエレクトリックボートの設計よりわずかに小型で高速で、レイクトルピードボート社によって設計・建造された。サイモン・レイクは最終的に、船体中央部に搭載した潜水機による特許取得済みのゼロアングル（別名「イーブンキール」）潜水方式を断念し、艦首と船尾に搭載した潜水機を使用するエレクトリックボート式のアングルド潜水方式を採用した。このクラスでは、レイク式の平らなショベル船尾に舵、潜水機、プロペラを腹部に搭載した構造が維持された。[7]レイク艇に搭載されていた魚雷発射管のサイズについては矛盾する情報があり、ガーディナーとフリードマンによる権威ある文献[8]では、 18インチ（450 mm）魚雷発射管を搭載していたのか、エレクトリックボート設計の21インチ砲を搭載していたのかについて意見が一致していない。少なくとも1隻のボート、R -22 [9]には、船首の浮力タンクが拡張され、こぶのような外観になった。これは、海面での安定性を向上させるために行われた。エレクトリックボートの設計グループの大部分が生き残り、第二次世界大戦で使用されたのに対し、レイクボートは、海軍がロンドン海軍軍縮条約を遵守したため、1930年に廃棄された。レイク社が1924年に倒産したことと、設計上の評価が低かったことも、この一因となった。[10] [11]
サービス
エレクトリック・ボートの設計グループのほとんどは1920年代を太平洋で過ごし、サンディエゴとハワイを拠点に活動した。[12] 1921年にこのグループのメンバーの1つであるR -14 [13]が捜索救助活動中に燃料が尽き、ハワイ沖の太平洋で座礁した。ボートは間に合わせの帆を張り、140海里（260 km; 160 mi）を航海してハワイのヒロに到着した。[14]ハワイを拠点とするボートは1931年1月18日に本土に戻り、 1931年にフィラデルフィア海軍工廠で予備役に退役した。ヨーロッパでの戦争緊急事態がさらに切迫するにつれ、ほとんどのボートが1940年に再就役し、カリブ海で哨戒したり、フロリダ州キーウェストでソナー標的として使用された。少なくとも2隻のRボートが、バミューダ哨戒中のドイツのUボートに魚雷を発射したが、不成功に終わった。3隻（R-3、R-17、R-19）は1941年から1942年にかけてイギリス海軍に移管され、それぞれHMS P.511、HMS P.512、HMS P.514となった。P.514は1942年6月21日、 Uボートと間違えられカナダの掃海艇HMCS Georgianと衝突して失われた。R -12は1943年6月12日、キーウェスト沖を航行中に失われた。失われた原因ははっきりとは判明していないが、2010年にLost 52プロジェクトによって残骸が発見された際、この古いボートの前部バッテリー室で船体の破損が起きたのではないかと疑われた。[15]
1927年のS-4号の惨事の後、EB設計のボートはすべて安全性を高めるために改造された。モータールームの脱出ハッチが追加され、モータールームは最も後部の区画となった。この改造の結果、テーパード後部ケーシングは階段状になった。また、ボートには、マッキャン救助室が閉じ込められた乗組員を救助できるように、上部ハッチの周りに救助用空気接続部と接合面が取り付けられた。[16]
エレクトリックボート社はペルー海軍向けにR級潜水艦の4つの派生型（R-1からR-4）を建造した。第一次世界大戦後、キャンセルされたS級潜水艦の資材を使用して建造され、1935年から1936年と1955年から1956年に改装され、 1957年にアイレー、カスマ、パコチャ、アリカと改名された。これらはエレクトリックボート社がコネチカット州テムズ川沿いに新設した造船所で直接建造した最初の潜水艦であった。[17]これらは1960年に廃棄された。
2020年12月、メリーランド州オーシャンシティ沖でR-8の残骸が発見された。[18] この船は1936年に爆撃機の射撃訓練に使用された後、そこで沈没した。
授業のボート
R級潜水艦27隻は以下のとおりです。
参考文献
注記
- ^ Shipbuildinghistory.com ベツレヘム・クインシーのページ
- ^ Shipbuildinghistory.com ベツレヘム サンフランシスコ ページ
- ^ PigBoats.COM 潜水艦仕様ページ
- ^ PigBoats.COM Rクラスページ
- ^ PigBoats.COM Oクラスのページ
- ^ ガーディナー、130ページ
- ^ PigBoats.COM Rクラスページ
- ^ フリードマン、308ページ
- ^ R-22 (SS-99
- ^ ガーディナー、130ページ
- ^ PigBoats.COM Rボートページ
- ^ DANFS Rクラスのページ
- ^ R-14（SS-91）
- ^ ジョンストン＆ヘドマン、pp.47–69
- ^ PigBoats.COM R-12 ページ
- ^ PigBoats.COM Rボートページ
- ^ ローデンゲン、81ページ
- ^ 「オーシャンシティ沖で米潜水艦発見」ボルチモア・サン2020年12月10日2020年12月12日閲覧。
出典
- ガーディナー、ロバート、「コンウェイの全世界の戦闘艦 1906-1921」コンウェイ海事出版社、1985年。ISBN 0-85177-245-5。
- フリードマン、ノーマン（1995年）。 『1945年までの米国潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。ISBN 1-55750-263-3。
- ジョンストン、デイビッド・L、およびヘッドマン、リック。『順風満帆：帆走中の潜水艦の異例の物語と現代海軍への警告的教訓』。Nimble Books LLC、2022年。ISBN 978-1-60888-200-7
- Rodengen, Jeffrey L., The Legend of Electric Boat Write Stuff Enterprises, Inc., 第 2 版。2006 年。ISBN 1-932022-18 -X。
- Navsource.org 初期のディーゼル潜水艦のページ
- PigBoats.COM Rボートページ
- DiGiulian、Tony Navweaps.com 初期の 3 インチ/50 口径砲
この記事には、パブリック ドメインの アメリカ海軍戦闘艦辞書(DANFS)のテキストが組み込まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある米国のR級潜水艦に関連するメディア