ベインブリッジ級駆逐艦

USSベインブリッジ
クラスの概要
名前	ベインブリッジ級
ビルダー	様々な
オペレーター	アメリカ海軍
先行	なし
後継者	トラクスタン級
サブクラス	ホプキンス ローレンス ポール・ジョーンズ スチュワート
構築済み	1899–1903
委託中	1902–1919
完了	13
失った	1
引退	12
一般的な特徴
タイプ	魚雷艇駆逐艦
変位	420ロングトン（427t  ）（通常） 630ロングトン（640t）（満載）
長さ	250フィート（76メートル）
ビーム	23 フィート 1 インチ (7.04 メートル)
下書き	6フィート6インチ（1.98メートル）
設置電力	4基の石炭火力 ソーニクロフトボイラー 8,000  ihp (6,000  kW )
推進	2基の垂直三段膨張エンジン プロペラ×2
スピード	29ノット（54 km/h、33 mph）（設計値）
容量	213ロングトン（216トン）の石炭（燃料）
補体	3人の警官 72人の兵士
武装	2× 3インチ（76mm）/50口径砲 6ポンド砲（57mm（2.2インチ）） 5門 18インチ（450 mm） 魚雷発射管2基、魚雷4発

ベインブリッジ級駆逐艦は、1899年から1903年の間に建造されたアメリカ海軍の 魚雷艇駆逐艦 (TBD)のクラスである。このクラスと命名された最初の艦は、米西戦争後の1898年に議会で認可された16隻のTBDのうち最初の13隻であった（認可された残りの3隻はトラクスタン級駆逐艦であった）。このクラスの1隻は、第一次世界大戦中に任務中に海上で失われた。それは、1917年にイギリスの商船SSローズと衝突したチャウンシーであった。残りの艦は1919年に退役し、1920年に戦後11隻がフィラデルフィアのジョセフ・G・ヒットナーに、ホプキンスがフロリダ州タンパのデントン・ショア・ランバー・カンパニーに売却された。

いくつかの資料では、ベインブリッジ級を建造者の異なる設計に基づいて補助クラスに細分化している。^{[1] [2] [3]}

• 最初の 5 隻の船、ベインブリッジ、バリー、チョウンシー、デール、ディケーターは、高くなった船首楼を共有し、間隔の広い 2 対の煙突を備えていました。
• ホプキンスとハルは前部にタートルデッキを備えており、ホプキンス級とみなされることもある。第一次世界大戦中に単装魚雷発射管2基が連装魚雷発射管2基に交換されたが、魚雷の総数は4本のままであった。^{[4] [3]}
• ローレンスとマクドノーは前部にタートルデッキを持ち、フォアリバーボイラーを備え、煙突は4基ずつの1組のみで搭載されていたため、ローレンス級とみなされる。1906年に重量軽減のため、2門の3インチ砲を2門の6ポンド砲に交換した。 ^[4]
• ポール・ジョーンズ、ペリー、プレブルは第一次世界大戦開始当初は2基の単装魚雷発射管を搭載していたが、現在は1基の連装魚雷発射管を搭載しており、ポール・ジョーンズ級と考えられる。 ^[3]
• スチュワートはシーバリーボイラーを装備し、試験では400トン級の中で最速の29.7 ノット（時速55.0キロメートル、時速34.2マイル）を記録したが、試験排水量444英トン（451トン）は非現実的に軽いと評されている。 ^{[4] [5]}

同時代のものも含め、いくつかの文献では、1898年から1899年に進水した4隻の外洋航行可能な魚雷艇が、その総トン数が235から340英トン（239から345トン）であったことから、米国初の駆逐艦であるとしている。これらは、ファラガット、ストリングハム、ゴールズボロー、ベイリーである。このうち最大のストリングハムは、同時代の英国駆逐艦の一部よりも大きかった。^{[5] [6]}しかし、420英トン（430トン）のベインブリッジは、魚雷艇の4隻の6ポンド砲よりもかなり大きく、砲兵力も大幅に優れていた。

ベインブリッジ級は、米西戦争遂行のために1898年に結成され、海軍次官セオドア ・ルーズベルトが議長を務めた戦争計画委員会の勧告に基づいて建造された。既存の魚雷艇（165ロングトン（168 t）のポーターなど）の耐航性の悪さと、スペインの水雷艇駆逐艦（370ロングトン（380 t）のフューラーなど）の存在が、米国が独自の駆逐艦を建造する理由として挙げられた。^[5] 1898年5月4日、議会の法令により1899会計年度プログラムの下で認可され、 13隻のベインブリッジが正式に海軍初のTBDに指定された^{[4] [7]}（残りの3隻はトラクスタン級）。

建造上の困難により、ベインブリッジ級は1901年から1902年に完成したため、米西戦争には間に合わなかった。^[5]しかし、駆逐艦のタイプは、1895年頃にイギリス海軍でA級駆逐艦で導入されたのと同様に、アメリカ海軍でも導入された。ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発するまで、アメリカ海軍ではそれ以上の魚雷艇は建造されず、その時点では魚雷艇と駆逐艦の設計上の関連性はなかった（PTボートを参照）。 1898年から1918年までのドイツ帝国海軍では、大型駆逐艦まであらゆるものに「魚雷艇」という用語を使用していた。

ベインブリッジ級は通常排水量420英トンで、それまでのほとんどの魚雷艇の2倍の大きさだった。この余分な排水量は、大幅に増強された砲兵装と、魚雷艇に匹敵する速度（28ノット（52 km/h; 32 mph）対29ノット（54 km/h; 33 mph））を実現するための十分な設備に充てられた。^[5]魚雷兵装は18インチ（457 mm）魚雷発射管2基のままであった。魚雷艇の任務は駆逐艦に移ったが、明らかに設計者にとっては魚雷兵装の増強よりも砲兵装の増強の方が重要だった。^[8]

2門の3インチ（76 mm）/ 50口径砲と5門の6ポンド（57 mm（2 in））砲の武装は、魚雷艇ファラガットの4門の6ポンド砲よりも大幅に増加していた。^{[9] [10]これは、魚雷艇が友軍の}戦艦の射程内に入る前に素早く無力化したいという要望を反映していた。将来の駆逐艦クラスでは、武装の段階的な増強が含まれていた。

第一次世界大戦中、この級は対潜水艦任務のために1基または2基の爆雷ラックを装備していた。^[11]

推進には石炭 ボイラーと三段膨張エンジンという当時最高の技術が使われたが、 1908年に進水したスミス級を皮切りに、次世代の米国駆逐艦では蒸気タービンが採用された。より高速な駆逐艦の必要性は、このタイプの将来の開発全体を通じて海軍の推進技術の重要な推進力となった。

ベインブリッジには4基のソーニクロフトボイラーがあり、275  psi (1,900  kPa )の蒸気を2基の三段膨張エンジンに供給し、合計7,000  ihp (5,200  kW ) (設計) を出力した。^[3]試験では8,000 ihp (6,000 kW) で28.45  kn (52.69 km/h; 32.74 mph) の速度を出した。通常の石炭積載量は213ロングトン (216 t) であった。^[5]

ホプキンスには、合計7,000 ihp（設計）の2基の三段膨張エンジンに蒸気を供給する4基のソーニクロフトボイラーもあった。^[3]試験では、8,456 ihp（6,306 kW）で29.02 kn（53.75 km/h、33.40 mph）の速度を出した。ただし、通常の石炭積載量は150ロングトン（150 t）と低かった。^[5]

ローレンスには4基のノーマンドボイラーがあり、2基の三段膨張エンジンに蒸気を供給し、合計8,400 ihp (6,300 kW) (設計) でした。^[3] 8,400 ihpでの試験では28.41 kn (52.62 km/h; 32.69 mph) の速度を出しました。通常の石炭積載量はさらに少なく、わずか115ロングトン (117 t) でした。^[5]

駆逐艦に関する興味深い点は、その誕生以来、そのサイズが継続的に大型化していることです。ベインブリッジ級駆逐艦は満載で 650 ロングトン (660 t) 未満でしたが、 2013 年に就役したアーレイ・バーク級駆逐艦の中には満載で 10,800 ロングトン (11,000 t) の排水量を誇るものもあり、これは1920 年代のペンサコーラ級「条約巡洋艦」の標準排水量制限を超えています。

ベインブリッジ級の少数の艦が1904年から1917年にかけてフィリピンに配備された。第一次世界大戦への米国の参戦中、これらの艦は船団護衛として地中海に再配備された。同級の他の艦は大西洋、米国東海岸、またはパナマ運河の警備に当たった。チョウンシー級は1917年に英国商船ローズ号と衝突し、失われた。休戦協定後、残りの艦は1920年にスクラップまたは商船への改造のため売却された。

なお、以下の艦艇は正式番号の前に「DD-」という接頭辞を付けて記載されていますが、この分類は 1911 年まで作成されず、それまでこれらの艦艇は正式には「駆逐艦 No. 1」から「駆逐艦 No. 13」に分類されていました。

ウィキメディア・コモンズには、ベインブリッジ級駆逐艦に関連するメディアがあります。

• トラクスタン級 駆逐艦

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。ウェストポート、コネチカット: グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-26202-0。
• フリードマン、ノーマン（2004年）。『米国駆逐艦：図解設計史（改訂版）』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-442-3。
• ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー（1979年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1860-1905 』 。ニューヨーク：メイフラワー・ブックス。ISBN 0-8317-0302-4。
• シンプソン、リチャード V. 『モスキート艦隊の建造：米国海軍初の魚雷艇』 サウスカロライナ州チャールストン：Arcadia Publishing、2001年、ISBN 0-7385-0508-0。 
• シルバーストーン、ポール H. (1970)。『第一次世界大戦のアメリカ軍艦』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-71100-095-6。

• Tin Can Sailors @ Destroyers.org - ベインブリッジ級駆逐艦 2017-10-15 にWayback Machineでアーカイブ
• Tin Can Sailors @ Destroyers.org - ホプキンス級駆逐艦 2017-10-19 にWayback Machineでアーカイブ
• Tin Can Sailors @ Destroyers.org - ローレンス級駆逐艦 2017-10-19 にWayback Machineでアーカイブ
• Tin Can Sailors @ Destroyers.org - 駆逐艦クラス 2016-08-13 にWayback Machineでアーカイブ
• DestroyerHistory.org ベインブリッジ級駆逐艦
• DestroyerHistory.org ホプキンス級駆逐艦
• DestroyerHistory.org ローレンス級駆逐艦
• DestroyerHistory.org アメリカ初の駆逐艦
• NavSource 駆逐艦写真インデックスページ
• DiGiulian、Tony Navweaps.com 第二次世界大戦前の米国の魚雷
• DiGiulian、Tony Navweaps.com 3"/50 Mks 2、3、5、6、8
• DiGiulian、Tony Navweaps.com USN 6 ポンド砲 Mks 1 から 13
• アメリカ海軍の魚雷の歴史、パート 2 2014-09-15 にWayback Machineでアーカイブ