エル・プリメロ

	エル・プリメロ2015
歴史
アメリカ合衆国
名前	エル・プリメロ
ビルダー	ユニオン鉄工所
料金	25万ドル
発売	1893年8月5日
完了	1893年8月
改装	2017年
識別	米国登録番号136385
状態	2019年現在運用中
一般的な特徴
タイプ	内陸蒸気船
トン数	総数103、登録数73。
長さ	全長120フィート（36.58メートル）水線長108フィート（32.92メートル）
ビーム	18フィート（5.49メートル）
下書き	5.5フィート（1.68メートル）
深さ	船倉の深さは8.7フィート（2.65メートル）。
設置電力	複合蒸気機関、3気筒三段膨張。シリンダー内径8インチ（20.3 cm）、12インチ（30.5 cm）、20インチ（50.8 cm）。ストローク12インチ（30.5 cm）。公称 200馬力。表示馬力225馬力。 1960年代後半にディーゼル推進に改造された。
帆の計画	スクーナー（補助装置）
クルー	6 (6)

エル・プリメロは 1893 年に建造された蒸気ヨットです。この船はかつて米国西海岸で最も豪華なヨットの 1 つとされ、ピュージェット湾で運航される数少ない蒸気ヨットの 1 つでした。その後、このヨットはディーゼルに改造されましたが、2010 年現在も運航を続けています。

設計と建設

エル・プリメロ（カリフォルニア州サンフランシスコで建造）は、米国西海岸で建造された最初の蒸気ヨットでした。このヨットには補助帆装が付いていました。蒸気エンジンの定格出力は225馬力で、最高速度13.5ノットで船を航行させました。^[3]

キャリア

ヨットの元の所有者はエドワード・W・ホプキンスで、叔父のマーク・ホプキンスの財産を相続した人物で、マーク・ホプキンス・ホテルは彼にちなんで名付けられました。^{[3] 1896年、ホプキンスは}サンフランシスコ・ヨット・クラブとパシフィック・ヨット・クラブの会員でした。 ^[4]

1906年、ホプキンスはヨットをタコマのチェスター・ソーンに売却し、その後ヨットはピュージェット湾を拠点とするようになった。ソーンはヨットでクラップスを賭けたが負け、新聞発行者のシドニー・アルバート・「サム」・パーキンス（1865年 - 1955年）に売却された。^[3] エル・プリメロは4人の大統領を輸送したが、その中には1909年にシアトルでアラスカ・ユーコン・パシフィック博覧会を視察したウィリアム・ハワード・タフトも含まれている。 ^[7]

第二次世界大戦中、このヨットは巡視船として米海軍に引き取られ、1947年にパーキンスに返還された。1950年代、ピュージェット湾で運航していた蒸気ヨットはエル・プリメロとアクイロの2隻だけだった。^[8]

1955年にパーキンスが死去した後、ヨットは相続人の手に渡り、後にピュージェット・サウンド・エクスカーション・ラインズとして事業を営んでいたサイ・デベニングが購入し、ディーゼル動力に改造した。ヨットはその後、アメリカ人（アーサー・B・チャーチ）とカナダ人の2人の所有者を経て、2000年に退役し、ワシントン州ブレインのドックに残った。^[3]

2010年、このヨットは半引退したタグボートの船長とエンジニアによって購入された。エンジントラブルに遭遇したため、新しい所有者は修理のためにポートタウンゼントに船を引き上げさせた。船はまだ修復を必要としていたため、2010年1月の時点で、新しい所有者は修理のためにメキシコかタイにヨットを持って行くことを検討していた。^[3] 2013年、船はメンテナンス、ツアー、および公共の行事のためにワシントン州ブレマートンのマリーナに誇らしげに停泊し展示された。2016年、船体はボランティアの助けを借りて再塗装された。^[9]

2017年、エル・プリメロはポート・タウンゼントのボート・ヘイブン・ヤードで改装工事を受けた。主な目的は、できる限りオリジナルの特徴を復元することだった。ダイニングルームなど一部のエリアは、進水以来変わっていないため、修復の必要はなかった。^[1]^[9]

注記

^ ab McFarl, Cydney (2017年9月5日). 「歴史的なヨットが再び水上に向かう前にポートタウンゼントで船体作業を受ける」. Peninsula Daily News .
^ abc 米国財務省統計局、米国商船年次リスト（1894年6月30日までの年度）
^ abcdef 「Port Townsend & Jefferson County Leader、「El Primero が Port Townsend に停泊 -- 新オーナーが西海岸初の蒸気ヨットを救出」、2010 年 1 月 27 日」。2011 年 7 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年 5 月 11 日閲覧。
^ abcdefg マニング、トーマス、「1896 年のアメリカのヨットリスト」、トーマスマニング (1896)、15 ページ。
^ abc 1896年の年次商船名簿には、長さ111.5フィート（33.99メートル）、幅17.8フィート（5.43メートル）、船倉の深さ8.6フィート（2.62メートル）と記載されている。
^ カリフォルニアン・イラストレイテッド・マガジン、第4巻、チャールズ・フレデリック・ホルダー、エドワード・ジェームズ・リバナッシュ編、722ページ。
^ フェイバー『Steamer's Wake』134ページ。
^ ニューウェル『内海の船』195ページ。
^ ab 「クラシックヨット El Primero の修復開始」。Boat International。

参考文献

フェイバー、ジム、Steamer's Wake、Enetai Press、シアトル、ワシントン州 (1985) ISBN 0-9615811-0-7
ニューウェル、ゴードン R. 編、HW マッカーディ『太平洋北西部の海洋史』、スーペリア出版社、シアトル、ワシントン州 (1966)
ニューウェル、ゴードン R.、Ships of the Inland Sea、Superior Publishing Co.、シアトル、ワシントン州（第 2 版、1960 年）
米国財務省統計局、米国商船年次リスト（1894 年 6 月 30 日までの年度）
マニング、トーマス、1896 年のアメリカのヨットのリスト、トーマスマニング (1896)
カリフォルニアン・イラストレイテッド・マガジン、第4巻、チャールズ・フレデリック・ホルダー、エドワード・ジェームズ・リバナッシュ編
EL-Primero、ポートタウンゼントにて、大規模な運搬作業前、ワシントン州、米国、2015 年 3 月 25 日^{[永久リンク切れ]}

[McFarl-1] McFarl, Cydney (2017年9月5日). 「歴史的なヨットが再び水上に向かう前にポートタウンゼントで船体作業を受ける」. Peninsula Daily News .

[Annual-2] 米国財務省統計局、米国商船年次リスト（1894年6月30日までの年度）

[Leader-3] 「Port Townsend & Jefferson County Leader、「El Primero が Port Townsend に停泊 -- 新オーナーが西海岸初の蒸気ヨットを救出」、2010 年 1 月 27 日」。2011 年 7 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年 5 月 11 日閲覧。

[YachtList-4] マニング、トーマス、「1896 年のアメリカのヨットリスト」、トーマスマニング (1896)、15 ページ。

[AnnualSize-5] 1896年の年次商船名簿には、長さ111.5フィート（33.99メートル）、幅17.8フィート（5.43メートル）、船倉の深さ8.6フィート（2.62メートル）と記載されている。

[CIM-6] カリフォルニアン・イラストレイテッド・マガジン、第4巻、チャールズ・フレデリック・ホルダー、エドワード・ジェームズ・リバナッシュ編、722ページ。

[7] フェイバー『Steamer's Wake』134ページ。

[8] ニューウェル『内海の船』195ページ。

[boatinternational.com-9] 「クラシックヨット El Primero の修復開始」。Boat International。