アメリカ国道45号線

アメリカ国道45E号線
アメリカ国道45E号線
位置	スリーウェイ-テネシー州サウスフルトン
長さ	61.23 マイル (98.54 km)

アメリカ国道45W号線
アメリカ国道45W号線
位置	スリーウェイ-テネシー州サウスフルトン
長さ	62.33 マイル (100.31 km)

アメリカ国道45号線
アメリカ国道45号線
	US 45 は赤、US 45E は青、US 45W はマゼンタで強調表示されています
ルート情報
長さ	1,297 マイル[引用が必要] (2,087 km)
存在した	1926年[要出典] –現在
主要な交差点
南端	アラバマ州モビールのUS 98
	アラバマ州プリチャードのI-65; ミシシッピ州メリディアンのI-20 / I-59; ミシシッピ州テューペロのI-22; テネシー州ジャクソンのI-40; ケンタッキー州パデューカのI-24; イリノイ州ミルショールズのI-64; イリノイ州エフィンガムのI-57 / I-70; イリノイ州ティンリーパークのI-80; イリノイ州カントリーサイドのI-55; ウィスコンシン州ミルウォーキーのI-41 / I-43 / I-94;
北端	ミシガン州オンタナゴンのオンタナゴン通りとリバー通り
位置
国	アメリカ合衆国
州	アラバマ州、ミシシッピ州、テネシー州、ケンタッキー州、イリノイ州、ウィスコンシン州、ミシガン州
高速道路システム
	アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道45号線（US 45 ）は、アメリカ合衆国の南北を結ぶ主要幹線道路であり、スペリオル湖からメキシコ湾までの国境から国境までのルートです。幹線道路の北端にある標識には、総距離が1,297マイル（2,087 km）と記されています。

US45号線は、その最初の路線に、ミシシッピ州リー郡の49マイル（79 km）の区間という南部初の舗装道路を組み込んだことで有名である。1914年7月に契約が締結され、1915年11月15日にコンクリート高速道路が開通した。^[1]

2006 年現在、この高速道路の北端はミシガン州オンタナゴンのオンタナゴン通りとリバー通りの角にあり、スペリオル湖から数ブロックのところにあります( M-64も以前はそこで終点でしたが、2006 年 10 月に新しく建設されたオンタナゴン川橋を使用するようにルートが変更されました)。US 45 の南端はアラバマ州モビールのUS ルート 98との交差点にあります。

ルートの説明

アラバマ

US 45 は、アラバマ州ワシントン郡ディアパークのすぐ北にあるモビールとビネガーベンドの間で、標識のない州道 17と並行しています。ビネガーベンドからミシシッピ州境までは、US 45 は標識のない州道 57と並行しています。

ミシシッピ

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テンプレート:添付 KML/ミシシッピ州の米国ルート 45

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1955 年 3 月の洪水の際に、ミシシッピ州アバディーンのトムビッグビー川の救援堤防 (ビッグニコルズクリーク)/テネシー – トムビッグビー水路にかかるミシシッピ州道 25 号線N/米国国道 45 号線 S の橋が崩壊しました。

アメリカ国道45号線は、ミシシッピ州のハリケーン避難ルートに指定されている。^[2] この道路は、アラバマ州ステートラインの町からテネシー州境のコリンスのすぐ北まで完全に4車線化されており、途中、南からウェインズボロ、メリディアン、コロンバス、テューペロの各町に通じている。^[3]アメリカ国道45号線は、メリディアン付近、シャノンからサルティーヨ、コリンスの南からテネシー州境までの高速道路である。

ブルックスビルで、US 45 はUS 45 代替道路から分岐し、コロンバスとアバディーンの町を経由して、テューペロの南で US 45 代替道路に再び合流します。代替道路はメリディアンとテューペロの間をより直接的に、完全に 4 車線にし、西のコロンバスと、さらに近い東のスタークビルを迂回します。

ミシシッピ州の US 45 号線の主なジャンクションには、ウェインズボロのUS ルート 84、メリディアンの州間高速道路 20/59、コロンバスのUS ルート 82、テューペロの州間高速道路 22 / US ルート 78、コリンスのUS ルート 72 などがあります。これらのジャンクションはいずれもインターチェンジであり、コロンバスとウェインズボロを除いて、それぞれが高速道路の一部となっています。

US 45 のミシシッピセクションは、ミシシッピ州法典注釈 § 65-3-3 で定義されています。

テネシー州

南部セクション

ミシシッピ州の州境から、US 45 は北に伸び、ガイズ、イーストビュー、セルマー、ベセルスプリングス、フィンガー、ヘンダーソン、ピンソン、ジャクソンの各都市を通り過ぎてスリーウェイまで行き、そこで高速道路は US 45W と US 45E に分かれます。

アメリカ国道45W号線

US 45W は、テネシー州西部にある全長 62.33 マイル (100.31 km) の州道で、ハンボルト、トレントン、ダイアー、ラザフォード、ケントン、ユニオンシティを経由してジャクソンとサウスフルトンを結んでいます。そのほとんどの区間で、標識のない州道 5 号線(SR 5) と並行しています。

アメリカ国道45E号線

US 45E は、テネシー州西部にある全長 61.23 マイル (98.54 km) の州道で、メディナ、ミラン、ブラッドフォード、グリーンフィールド、シャロン、マーティンを経由してジャクソンとサウスフルトンを結んでいます。ルートの大部分は、マーティンとサウスフルトンの短い区間を除き、標識のない州道 43 (SR 43)と並行しており、マーティンとサウスフルトンでは、それぞれ SR 216とSR 215と共同標識されています。

北部

幹線 US 45 号線は、標識のないSR 3 号線と並行して北東に向かい、チカソードライブに沿ってサウスフルトンの住宅街を通過し、ダウンタウンの西端にあるケンタッキー州道 116 号線(KY 116/W ステートラインストリート) との交差点でハイランドドライブに北進します。US 45 号線はその後、ケンタッキー州とフルトン市に渡ります。

ケンタッキー

US 45 号線はフルトンでケンタッキー州に入り、メイフィールドを過ぎて北東に向かい、4 車線の高速道路としてパデューカにまっすぐ北上します。パデューカでは、US 45 号線は主要幹線道路として機能し、出口 7 で州間高速道路 24 号線と交差し、US 60号線と62 号線と交差します。US 45 号線はパデューカの北境からケンタッキー州を離れ、2 車線の金属格子のブルックポート橋を渡り、オハイオ川を渡ってイリノイ州ブルックポートに至ります。

イリノイ州

イリノイ州では、US 45号線はケンタッキー州パデューカのオハイオ川にかかる橋からショーニー国有林を抜け、イリノイ州アンティオキアの東にあるウィスコンシン州境まで北上している。イリノイ州での長さは428.99マイル（690.39 km）で、^[4] US 45号線はイリノイ州で最も長い番号付き道路である。

オハイオ川から北へ進む途中、US 45 号線はまずウィーンで州間高速道路 24 号線と合流し、その後北東に進んでサリン郡のハリスバーグとエルドラドを通り、北に進んでフェアフィールド、フローラ、エフィンガム、マトゥーン、シャンペーン、アーバナ、ギルマン、カンカキーを通り、その後まっすぐ北上してシカゴ西部のウィル郡、クック郡、レイク郡を通りウィスコンシン州境に至ります。

ウィスコンシン

US 45 号線は、ウィスコンシン州南東部から州内に入ります。州間高速道路 894 号線およびUS ルート 41 号線と並行してミルウォーキー都市圏の西側を走り、都市圏を通る主要動脈を形成します。北はフォンデュラックまで走ります。この高速道路は、ウィスコンシン州オシュコシュを通ってウィネベーゴ湖の西岸近くを通ります。US 45 号線は、その後、ウィッテンバーグ、アンティゴ、イーグルリバー、州有林および国立森林を北上し、ランドオーレイクスで州を出てミシガン州に入ります。

ミシガン州

US 45号線はウォーターズミートの南でミシガン州に入ります。そこから高速道路はオタワ国有林を通ってアッパー半島西部を横断し、北のオンタナゴンまで走ります。US 45号線はオンタナゴンのダウンタウンにあるスペリオル湖のすぐ南で終わります。2006年にM-38とM-64が終点から南に0.7マイル（1.1 km）の交差点まで再配置されたにもかかわらず、終点は変更されませんでした。 ^[5]

歴史

1935年3月まで、US45号線の北端はシカゴ近郊のイリノイ州デスプレーンズにあるUS12号線にあった。^[6]^[7]

州間高速道路が建設される前は、US 45 はシカゴから南へニューオーリンズへ向かう主要道路の 1 つでした。交通の多くは、イリノイ州エフィンガムで US 45 を離れ、イリノイ州カイロからイリノイ州道 37に沿って進んでいました。

未来

2023年、ミシシッピ州テューペロでUS 45号線を改良する取り組みが開始された。マッカロー・ブールバード、ヒルダ・アベニュー、フロント・ストリートの一連のインターチェンジでUS 45号線を直線化し、この地域の渋滞と安全問題を解決する1億1,200万ドルの計画である。^[8]これらの改良に加えて、ミシシッピ州の上院議員ロジャー・ウィッカーは、テューペロとミシシッピ州シャノンの間でUS 45号線を州間高速道路の基準にアップグレードする建設前の活動に資金を提供するために、2023会計年度に500万ドルを要求した。^[9] I-22の補助ルートとなる可能性のある州間高速道路の支線は現在、高優先度回廊95としてリストされている。^[10]

主要交差点

南部セグメント

アラバマ: モバイルのUS98; プリチャードのI-65
ミシシッピ: ウェインズボロのUS84; メリディアンのI-20 / I-59; メリディアンのUS 11 / US 80; コロンバスの西にあるUS 82 号線。高速道路はコロンバスまで並行して走っています。; ニューレンの北北西にあるUS 278 号線。この高速道路は、ベローナとテューペロの市境まで並行して走っています。; テューペロのI-22 / US 78; コリントのUS72
テネシー州: セルマーのUS 64。高速道路は市内を並行して通っています。; ジャクソンのI-40 / US 412; US 45E / US 45Wの3 方向; ミラノのUS 79 ( US 45E ); ハンボルトのUS 79 ( US 45W )

北部セグメント

テネシー州: サウスフルトンのUS 45E / US 45W / US 51。US 45 / US 51 はケンタッキー州フルトンまで同時に通行します。
ケンタッキー: メイフィールド北部の将来の I-69; パデューカのI-24; パデューカのUS 62。高速道路は市内を並行して通っています。; パデューカのUS 60 / US 62。US 45 / US 60 は市内を同時に通過します。
イリノイ州: メトロポリスのI-24; ウィーンの北北東I-24; ミルショールズ北部のI-64; フローラの東にあるUS 50 号線。高速道路はフローラの北西まで並行して走っています。; エフィンガムのUS 40。高速道路は市内を並行して通っています。; エフィンガムのI-57 / I-70; ネオガの北東にあるI-57; マトゥーンのI-57; タスコラタウンシップのUS 36; ペソタムのI-57; シャンペーンのUS 150。高速道路はアーバナまで並行して走っています。; アーバナのI-74; ラントゥールのUS 136; ギルマンのUS 24 号線。この 2 つの高速道路は市内を並行して通っています。; アシュカムの東のUS 52。高速道路はピオトーンタウンシップまで並行して走っています。; カンカキーのI-57; フランクフォートのUS30; モケナ–オーランドパーク–ティンリーパーク市境のI-80; オーランドパークのUS6; US 12 / US 20 は、パロスヒルズ–ヒッコリーヒルズ市境の西側にあります。US 12/US 45 はデスプレーンズまで同時に通っています。US 20/US 45 はストーンパーク–メルローズパーク市境まで同時に通っています。; ウィロースプリングスのI-294; 田舎のI-55 –ホジキンス市境; ラグランジのUS 34; ウエストチェスター–ヒルサイド–ベルウッド市境のI-290; ローズモントの西にあるI-190; デスプレーンズのUS14
ウィスコンシン: グリーンフィールドのI-43。高速道路は 1/2 マイルにわたって並行しています。; グリーンフィールドのI-41 / US 41 / I-894。I -41 と US-41 はリッチフィールドまで並行しています。I-894 はミルウォーキー-ワウワトサ市境まで並行しています。; ミルウォーキーのI-94 。; ワウワトサのUS18 。; フォンデュラック町のUS 151; オシュコシュのI-41 / US 41; ウィンチェスターのUS 10。高速道路は 3 マイルにわたって並行して走っています。; モニコのUS 8 号線。この 2 つの高速道路は町を並行して通っています。
ミシガン州: ウォーターズミートのUS 2; オンタナゴンのリバーストリート/チッペワストリート

^[11]

参照

ウィスコンシン州ウィッテンバーグの US Route 45 ビジネス
ウィスコンシン州ニューロンドンの米国ルート 45 ビジネス
ケンタッキー州パデューカの米国ルート 45 ビジネス
テネシー州ジャクソンのアメリカ国道45号線バイパス
テネシー州トレントンの米国ルート 45W ビジネス。廃止され、州道 367として再標識化されました。
テネシー州ハンボルトの米国ルート 45W ビジネス
テネシー州マーティンの米国ルート 45E ビジネス
ミシシッピ州テューペロの米国ルート 45 ビジネス
ミシシッピ州ブルックスビルとミシシッピ州シャノンの米国国道 45 号線代替道路

参考文献

^ 米国運輸省連邦道路管理局: ミシシッピ州高速道路の進化。2011年2月15日閲覧。
^ MS 運輸省のハリケーン避難マップ 2011 年 9 月 8 日アーカイブ、Wayback Machine、2011 年 8 月 30 日取得
^ 公式ミシシッピ州ハイウェイマップ、pdf版、2012年3月20日アーカイブ、Wayback Machineで2011年8月30日閲覧。
^ イリノイ技術移転センター。シカゴ南部郊外の多くを通るラグランジロードと呼ばれる道路。(2007 年)。「T2 GIS データ」。2007 年 8 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11 月 8 日閲覧。
^ Bessert, Christopher J. Michigan Highways: Ontonagon State Trunkline Changes 2006 Archived June 29, 2007, at the Wayback Machine . URL は 2007 年 6 月 24 日にアクセスしました。
^ 「Route 45 Extended」。The Daily Herald。2016年12月12日。1ページ。2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月12日閲覧 – Newspapers.com経由。
^ イリノイ州務長官; HM Gousha (1935)。イリノイ州公式道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官。 2020年10月25日閲覧– Illinois Digital Archives経由。
^ MCCLUSKEY, CALEB (2022年11月16日). 「MDOT、主要幹線道路がUS 45の安全性向上を検討」. Northeast Mississippi Daily Journal . 2023年5月17日閲覧。
^ 「23年度議会指示支出要求」ロジャー・ウィッカー米上院議員。 2023年5月15日閲覧。
^ 「回廊説明の法定リスト - 優先度の高い回廊 - 国道システム - 計画 - FHWA」。連邦道路管理局 (FHWA) 。 2022年1月4日閲覧。
^ ランド・マクナリー (2014)。『The Road Atlas』（ウォルマート版）。シカゴ：ランド・マクナリー。pp. 5, 32–33, 42, 50, 56, 94, 114–115。ISBN 978-0-528-00771-2。

外部リンク

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US45の終点

[1] 米国運輸省連邦道路管理局: ミシシッピ州高速道路の進化。2011年2月15日閲覧。

[2] MS 運輸省のハリケーン避難マップ 2011 年 9 月 8 日アーカイブ、Wayback Machine、2011 年 8 月 30 日取得

[3] 公式ミシシッピ州ハイウェイマップ、pdf版、2012年3月20日アーカイブ、Wayback Machineで2011年8月30日閲覧。

[t2-4] イリノイ技術移転センター。シカゴ南部郊外の多くを通るラグランジロードと呼ばれる道路。(2007 年)。「T2 GIS データ」。2007 年 8 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11 月 8 日閲覧。

[bessert-5] Bessert, Christopher J. Michigan Highways: Ontonagon State Trunkline Changes 2006 Archived June 29, 2007, at the Wayback Machine . URL は 2007 年 6 月 24 日にアクセスしました。

[6] 「Route 45 Extended」。The Daily Herald。2016年12月12日。1ページ。2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月12日閲覧 – Newspapers.com経由。

[7] イリノイ州務長官; HM Gousha (1935)。イリノイ州公式道路地図 (地図)。[c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]。スプリングフィールド: イリノイ州務長官。 2020年10月25日閲覧– Illinois Digital Archives経由。

[8] MCCLUSKEY, CALEB (2022年11月16日). 「MDOT、主要幹線道路がUS 45の安全性向上を検討」. Northeast Mississippi Daily Journal . 2023年5月17日閲覧。

[9] 「23年度議会指示支出要求」ロジャー・ウィッカー米上院議員。 2023年5月15日閲覧。

[:0-10] 「回廊説明の法定リスト - 優先度の高い回廊 - 国道システム - 計画 - FHWA」。連邦道路管理局 (FHWA) 。 2022年1月4日閲覧。

[randmcnally-11] ランド・マクナリー (2014)。『The Road Atlas』（ウォルマート版）。シカゴ：ランド・マクナリー。pp. 5, 32–33, 42, 50, 56, 94, 114–115。ISBN 978-0-528-00771-2。