州間高速道路41号線

州間高速道路41号線
州間高速道路41号線
	I-41は赤で強調表示されています
ルート情報
	WisDOTとIDOTによって管理されています
長さ	175.00 マイル (281.64 km)
存在した	2015年4月7日 –現在
歴史	2012年に指定承認
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	; イリノイ州ラッセルのI-94 有料道路 / US 41
	ウィスコンシン州ミルウォーキーのI-43 / I-894; ウィスコンシン州ミルウォーキーのUS 45; ウィスコンシン州ミルウォーキーのI-94; ウィスコンシン州フォンデュラックのUS 151; ウィスコンシン州オシュコシュのUS 45; ウィスコンシン州フォックスクロッシングのUS 10 / WIS 441; ウィスコンシン州グリーンベイのUS 141;
北端	ウィスコンシン州ハワードのI-43 / US 41 / US 141
位置
国	アメリカ合衆国
州	イリノイ州、ウィスコンシン州
郡	IL: 湖; WI: キノーシャ、ラシーン、ミルウォーキー、ウォーキシャ、ワシントン、ダッジ、フォン・デュ・ラック、ウィネベーゴ、アウタガミー、ブラウン
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来;
	イリノイ州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 有料道路; 景色が美しい;
	ウィスコンシン州幹線道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 素朴な;

州間高速道路41号線（I-41）は、シカゴ大都市圏のトライステート・トールウェイの終点にあるウィスコンシン州とイリノイ州の州境から南に約1マイル（1.6 km）の位置にあるI-94号線とアメリカ国道41号線（US 41）のインターチェンジと、ウィスコンシン州グリーンベイ大都市圏のI-43とのインターチェンジを結ぶ、南北に延びる全長175.00マイル（281.64 km）の州間高速道路である。この名称は、全長にわたりUS 41号線と並行して通るほか、ウィスコンシン州とイリノイ州では I-894号線、US 45号線、I-43、I-94の一部と並行して通る。このルートは、2015年4月7日に正式に州間高速道路システムに追加され、ミルウォーキーとグリーンベイをフォックスシティーズで結んでいる。

ルートの説明

I-41は、イリノイ州ラッセルのI-94/US 41インターチェンジに始まり、ウィスコンシン州とイリノイ州の州境から南に約1マイル (1.6 km)、トライステートトールウェイの終点に位置する。この高速道路は、北へ進んでI-94と並行し、南北フリーウェイの一部としてミルウォーキーのミッチェルインターチェンジまで走り、西に折れてI-894およびI-43と並行し、エアポートフリーウェイとしてヘイルインターチェンジまで走り(I-43と短時間逆走する)、北へ折れて動物園フリーウェイとしてI-894およびUS 45と並行し、動物園インターチェンジまで走る。US 45との並行は、リッチフィールド付近でI-41/US 41/US 45が分岐するまで続く。この州間高速道路は、ミルウォーキーからグリーンベイまでミシガン湖に沿って南北に走るI-43とほぼ並行している。 I-41はフォックスバレー（フォックスシティーズのほか、フォンデュラック、オシュコシュ、アップルトンの各市を含む）を走っている。アップルトンでは、I-41はUS 10と州幹線道路441（WIS 441）と交差している。後者は、アップルトンの南側と東側を回ってI-41に戻る環状道路である。さらに北では、I-41はグリーンベイの南側でWIS 172と交差し、その後、市の西側に沿ってI-43インターチェンジで終点となる。この州間高速道路は175.00マイル（281.64 km）の長さで、ほぼ完全にウィスコンシン州内に位置し、グリーンベイで終点となるUS 41のわずかに調整された経路と完全に一致している。^[4]

ワウワトサの I-41
2015 年 6 月からリッチフィールド近くの WIS 145 の南に新しく設置された I-41/US 41 標識

歴史

ミルウォーキーからフォックスバレーを通ってグリーンベイに至るUS41とUS45の高速道路部分は、2005年の高速道路資金法案（安全で責任ある、柔軟で効率的な交通平等法：利用者への遺産）の一環として州間高速道路として提案され、指定されました。^[5]

法案の最初の文言では、このルートは州間高速道路41号線と指定されていたが、これは並行するアメリカ国道と相関関係にあり、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）による州間高速道路命名ガイドラインにも準拠している。最終的な法案では、I-41号線の指定は省略された。2009年、グリーンベイ当局は、US 41号線を現在のシカゴ終点からI-55号線の北延長線として指定し、代替案としてI-43号線の支線として指定するキャンペーンを開始した。^[6]^{[7] 2012年5月18日のAASHTOの米国道路番号特別委員会の春季会議で、委員会はI-55号線の指定について議論した。I-55号線の指定については、}連邦道路管理局（FHWA）およびイリノイ州運輸局（IDOT）との調整が必要であった。

しかし、IDOT の職員は、I-55 をシカゴの終点から州境まで延長する契約に署名することに興味がなかった。そのため、ウィスコンシン州運輸局(WisDOT) は、イリノイ州のカウンターパートの協力を必要としない別の指定を求めることにした。WisDOT によって 4 つの指定が提案され、公開レビューにかけられた。2 つの新しい主要指定 (I-41 と I-47) と 2 つの補助指定 (I-594 と I-643)。^[8] 2012 年 10 月末、WisDOT は I-41 を AASHTO の秋の特別委員会での検討のために提出し、2012 年 11 月 16 日に FHWA の同意を待って条件付きで承認された。^[3] I-41の正式承認は、このルートの重量制限例外が承認されるかどうかにかかっており、^[9]当初はHR 4745として米国下院を通過し、S. 2438として米国上院の投票を待っていましたが、^[10]その後、2014年12月16日に別の法案（HR 83）で可決されました。^[11]^[12]^[13] 2015年4月9日、ウィスコンシン州知事スコット・ウォーカーは、FHWAがI-41を州間高速道路システムの一部として承認したと発表しました。^[14]ウィスコンシン州交通局によると、承認は2日前に行われました。^[2]

WisDOTは、IDOTおよびFHWAと調整した後、2015年9月前までに3,500の標識を交換または変更しました（指定が承認される前の2014年から2015年にかけて設置された標識では、承認されるまでI-41の標識が隠されていました）。^[15]^[16]今後5〜 10年で、高速道路の古い部分が再建されるのに伴い、路肩も再建される予定です。^[17]^{[更新が必要]}州間高速道路への再指定により、このルートは高速道路美化法の対象となり、ミルウォーキーからグリーンベイまでの道路沿いの現在の広告看板をアップグレードまたは拡大することはできず、新しい標識を追加することもできなくなります。^[18]

未来

ウィスコンシン州交通局は、2024年初頭から、アップルトン//フォックスシティーズ都市圏のニーナとデペレの間のI- 41を改良するいくつかのプロジェクトを開始する予定です。プロジェクトには、アップルトンとデペレ間の23マイル（37 km）の区間で州間高速道路を各方向2車線から3車線に拡幅すること、インターチェンジのアップグレード、橋の再建、高速道路の再舗装、およびデペレの南にI-41インターチェンジを備えた新しいフォックス川スパンを追加する新しいサウスブリッジコネクタープロジェクトが含まれます。これらのプロジェクトは2030年までに完了する予定です。^[19]^[20]^[21]^[22]

終了リスト

参照

米国道路ポータル
イリノイポータル

参考文献

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外部リンク

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テンプレート:添付 KML/州間高速道路 41

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公式 US 41 州間高速道路変換プロジェクトページ 2019 年 10 月 31 日にWayback Machineにアーカイブされました
Interstate-Guide.com の州間高速道路 41 号線

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