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 州間高速道路894号線 | ||||
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 I-894 が赤く強調表示されたミルウォーキー地域の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-94の補助ルート | ||||
| WisDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.92マイル[3] (15.96 km) | |||
| 存在した | 1963年[1] –現在 | |||
| 歴史 | 1966年に完成[2] | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |     ウェストアリスのI-41 / I-94 / US 41 / US 45 | |||
 グリーンフィールドのI-43 / US 45 | ||||
| 東端 | ミルウォーキーのI-41 / I-43 / I-94 / US 41 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ウィスコンシン | |||
| 郡 | ミルウォーキー | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路894号線（I-894 ）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州ミルウォーキー郡にある全長9.92マイル（15.96 km）の補助州間高速道路である。このルートはミルウォーキー市街地のバイパスとして機能し、市街地の西側にある動物園インターチェンジと市街地の南側にあるミッチェルインターチェンジで州間高速道路94号線と接続している。このルートは全区間で他の3つの高速道路と並行して走っており、動物園インターチェンジからヘイルインターチェンジまではアメリカ国道45号線（US 45）に沿って動物園フリーウェイとして走り、そこでUS 45から分かれて東に向かう州間高速道路43に沿ってミッチェルインターチェンジまで走り、空港フリーウェイとして走っている。地元の交通情報や日常会話では、単に「バイパス」または「894」と呼ばれているが、最近では「41」も使用されている。これは、I-894がI-41 / US 41と完全に並行しているためである。
I-894は、ミルウォーキー周辺に広がる高速道路網の計画の一部である。動物園高速道路部分はベロイトロードから北に向かって1963年に完成し、空港高速道路と動物園高速道路の残りの部分は1966年に完成した。I-43は1987年にI-894と同時にルート化された。[4]
ルートの説明
I-894 は、ミルウォーキーの動物園インターチェンジで、I-41、I-94、US 41、および US 45 とともに始まります。このインターチェンジから、高速道路は動物園フリーウェイの一部として南に向かい、I-41/US 41/US 45 と並行して走ります。交通レポートでは通常、このセクションは 894 北行き (南行き) または北行き (南行き) バイパスと呼ばれています。動物園インターチェンジの北では、I-41/US 41/US 45 は動物園フリーウェイの北側として別々に続きます。I-894 は、インターチェンジ後の最初の出口の前にウェスト アリスに入ります。この最初の出口は、地元ではグリーンフィールド アベニューとして知られる州幹線道路 59 (WIS 59) とのジャンクションです。最初の 3 つの出口の後、I-894 はグリーンフィールドに入ります。このバイパス区間は、ラッシュアワー時にはI-894の交通とロックフリーウェイ（I-43）からの合流交通のため、通常は混雑します。[5]この4マイル（6.4 km）の区間の移動時間は通常、ラッシュアワー時には10分から15分です（ラッシュアワー以外の時間帯は5分です）。[要出典]
州間高速道路は、ヘイルインターチェンジで東に曲がります。US 45 はその地点で西行きに曲がり、I-43 (ロック フリーウェイ) を南に進み、I-43 北は I-894 を東に進みます。この高速道路は、ヘイル インターチェンジの後でエアポート フリーウェイになります。通常、このセクションは I-894 東行き (西行き) と呼ばれます。これは、I-43 が 1980 年代後半まで追加されなかったためです。西行きの I-894 には、ジャンクションの後にWIS 24 (フォレスト ホーム アベニュー) への出口がありますが、東行きの高速道路は近くの地元の道路にしか出ません。I-894 には、この後にさらに 2 つの出口があり、ミルウォーキーに戻る前にWIS 36 (ルーミス ロード) と合流します。出口 9 でWIS 241 (サウス 27 ストリート) と合流し、その後、 I-94、I-43、US 41 が接続するミッチェル インターチェンジで終了します。 I-43はI-94と並行して北上を続けている。[5]
I-894は、サウスリッジモール地区や、複数の自動車販売店が並ぶオクラホマアベニューの北にあるサウス27番街など、高速道路のすぐそばにあるいくつかの商業地区を除いて、その全長にわたって住宅地を通っています。[6] I-94を経由してダウンタウンを通過する距離は約11.8マイル（19.0 km）なので、シカゴやミルウォーキーミッチェル国際空港に向かう旅行者にとってはI-894の方が距離が短くなります。[7] 2007年現在、動物園フリーウェイ部分は1日あたり最大170,000台の車両が輸送されており、動物園インターチェンジに近いほど値が高くなります。[8]エアポートフリーウェイは1日あたり最大134,000台の車両が輸送されています。[9]
歴史
現在存在するフリーウェイは、ミルウォーキー郡高速道路委員会が1972年までに建設されることを望んでいたものの一部に過ぎません。[10]ベロイトロードとノースアベニューの間の動物園フリーウェイは1963年に完成しました。当時、ベロイトロードと動物園インターチェンジの間の部分は、I-894として標識されていました。ヘイルインターチェンジまでの動物園フリーウェイの残りの部分は、空港フリーウェイが建設された1966年に完成しました。US 45は、ナショナルアベニューの南にあるWIS 15と同様に、フリーウェイにルート変更されました。[1]（ロックフリーウェイも当時、西の108丁目まで建設されていました。[11]）空港フリーウェイは、現在の線形から約0.75マイル（1.21 km）北にあるハワードアベニューに沿って、同じく提案されているスタジアムフリーウェイサウスにルートすることが提案され、ハワードアベニューエクスプレスウェイと名付けられました。エアポートフリーウェイの建設は1966年に完了し、I-894が完全に開通しました。両フリーウェイは、建設前の1957年に州間高速道路システムの一部となる予定でした。 [2] I-43は、1987年に正式に指定され、1988年にI-894と同時にエアポートフリーウェイに沿って標識が立てられました。[4]一方、I-41は2015年4月7日にルートに追加されました。[12]提案されたスタジアムフリーウェイの残骸は、未建設のインターチェンジとしてWIS 36付近のI-894に接続されています。完成した3つのランプはすべての交通に閉鎖されており、以前はバスがパークアンドライドにアクセスできました。[13] 4番目のランプは取り壊されました。[14]
終了リスト
この高速道路はミルウォーキー郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab Bessert, Chris (2009 年 1 月 31 日)。「ミルウォーキー フリーウェイ: 動物園フリーウェイ」。ウィスコンシン ハイウェイズ。2009年3 月 7 日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ab Bessert, Chris (2009 年 1 月 31 日)。「ミルウォーキー フリーウェイ: エアポート フリーウェイ」。ウィスコンシン ハイウェイズ。自費出版。2009年3 月 7 日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ab 南西部地域スタッフ (2008 年 12 月 31 日)。南西部地域の州幹線道路ログ(XLS)。マディソン: ウィスコンシン州運輸局。894E。
- ^ ab Bessert, Chris (2009年1月31日). 「Highways 400-894」. Wisconsin Highways . 2009年3月7日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ab ウィスコンシン州運輸局(2021年1月). ミルウォーキー郡(PDF) (地図). 1:100,000. マディソン: ウィスコンシン州運輸局. 2022年5月12日閲覧。
- ^ 「I-894 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2009 年1 月 15 日閲覧。
- ^ 「I-94、動物園インターチェンジからミッチェルインターチェンジを経由してミルウォーキーを通過するルート」（地図）。Googleマップ。2009 年1 月 15 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸省 (2007)。ミルウォーキー郡フリーウェイシステム 2007 年本線 AADT のみの年間平均日次交通量(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。マディソン: ウィスコンシン州運輸省。シート 2/3。2010年 6 月 1 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年3 月 7 日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州運輸省 (2007)。ミルウォーキー郡フリーウェイシステム 2007 年本線 AADT のみの年間平均日次交通量(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。マディソン: ウィスコンシン州運輸省。シート 3/ 3。2010 年 6 月 1 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年3 月 7 日閲覧。
- ^ ベクテル、ジョージ（1999年）。『ウィスコンシン州高速道路開発の歴史 1945-1985』マディソン：ウィスコンシン州運輸局。OCLC 20574213 。[ページが必要]
- ^ Bessert, Chris (2009 年 1 月 31 日)。「ミルウォーキー フリーウェイ: ロック フリーウェイ」。ウィスコンシン ハイウェイズ。2009年3 月 7 日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ US 41 Interstate Conversion Team (2015年4月9日)。「US 41 Interstate Conversion: Wisconsin State Line–Green Bay, in Kenosha, Racine, Milwaukee, Waukesha, Washington, Dodge, Fond du Lac, Winnebago, Outagamie, and Brown Counties」ウィスコンシン州運輸局。2015年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「グリーンフィールドインターチェンジ」（地図）。Googleマップ。2009 年1 月 15 日閲覧。
- ^ Bessert, Chris (2009 年 1 月 31 日)。「ミルウォーキー フリーウェイ: スタジアム フリーウェイ」。ウィスコンシン ハイウェイズ。2009 年3 月 7 日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ King, Randy (2010年8月16日). 「州間高速道路894号線の出口番号」. ウィスコンシン州運輸局. 2008年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月19日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 894
KMLはWikidataから取得されています
- interstate-guide.com の I-894 に関する情報