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  米国ハイウェイ45号線代替 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 62.9マイル[1] (101.2 km) | |||
| 存在した | 1968年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ブルックスビルのUS45 | |||
| 北端 |   シャノンのUS 45 / US 278 / MS 145 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシシッピ | |||
| 郡 | ノックスビー、ロウンズ、クレイ、モンロー、 チカソー、リー | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道45号線代替（US 45 Alternate 、 US 45Aとも表記）は、ミシシッピ州北東部のUS 45号線の62.9マイル（101.2 km）の代替ルートであり、ブルックスビルからウェストポイントを通り、テューペロのすぐ南にあるシャノンまで走っている。ウェストポイントを通るルートを除き、US 45 Alternateの全長は4車線の中央分離帯のある高速道路で、ほとんどの主要ジャンクションにインターチェンジがある。
これは、ミシシッピ州全体にある米国高速道路の中で標識のある 2 つの特別ルートのうちの 1 つであり、残りは通常の州高速道路として標識があります。
ルートの説明
US 45 代替道路は、ノックスビー郡北部のブルックスビルにあるUS 45とのインターチェンジから始まります。北西に向かい、中央分離帯のある高速道路としてダウンタウンを迂回し、 MS 388との交差点でブルックスビルを出て、数マイルにわたって田園地帯を抜けてロウンズ郡に入ります。
US 45 代替は、クロフォードの東側を迂回し、ゴールデン トライアングル地域に入ります。MS 245 は町の中心部を通過し、その後ペンズとアルテシアを通過します。この高速道路は、次にメイヒューを通過し、ここでMS 182との RIRO スタイルのインターチェンジがあり、さらにUS 82 / MS 12との大きなインターチェンジがあり、ここでMS 25と合流します。US 45 代替 / MS 25 は、さらに数マイル北に進み、クレイ郡に入ります。
US 45 代替/MS 25 はティビー を通過し、ティビー クリークにかかる橋を渡ってからウェスト ポイントの市域に入ります。この高速道路は分離されていない 4 車線の大通りとなり、ビジネス地区や住宅地を北上して、ダウンタウンの西側でMS 50 (メイン ストリート) と交差します。US 45 代替/MS 25 は別のビジネス地区を通過してからウェスト ポイントを離れ、分離道路に広がります。高速道路はゴールデン トライアングルを離れ、モンロー郡に入ります。
MS 25 は、マルドンのインターチェンジでアバディーン方面に分岐し、US 45 代替は北に農地を抜けてMS 382との交差点、さらにMS 8とのインターチェンジを経て、一時的にチカソー郡に入り、エジプトを通過してMS 245 の第 2 セクションの南端に合流します。US 45 代替は、東側でオコロナを迂回してモンロー郡に再び入り、そこでMS 41とのインターチェンジがあります。この高速道路は、トゥバルバ・クリークを渡ってパイン・グローブに入り、パイン・グローブ・ロードとの交差点で リー郡に入ります。
US 45 代替道路はチワパクリークを渡ってシャノン市域に入り、その後すぐに US 45 、 US 278、MS 145のインターチェンジで高速道路が終わり、4車線道路は北に進んでテューペロ（そしてI-22）まで US 45 として続きます。 [2]
歴史
 ミシシッピ州道23号線 | |
|---|---|
| 位置 | ブルックスビル-シャノン |
| 存在した | 1932–1940 |
 ミシシッピ州道45W | |
|---|---|
| 位置 | ブルックスビル-シャノン |
| 存在した | 1940–1968 |
MS 23 の名称は、1932 年から 1940 年まで、現在の US 45 代替道路に使用されていました。最初に指定されたときのルートは、スタークビルからシャノンまででした。 [3]シャノンからオコロナまでの区間は1937 年までに舗装されました。 [4] [5]翌年、ウェストポイントから南に向かって 6 マイル (9.7 km) のルートが舗装されました。[5] [6] MS 25 は 1939 年に南に延長され、スタークビルからウェストポイントの北までの MS 23 のすべてが置き換えられました。[6] [7] MS 23 の名称は、 1940 年までにミシシッピ州道 45W ( MS 45W ) の名称に置き換えられました。 [7] [8] MS 45W は 1968 年に現在の名称である US 45 代替道路に再番号付けされました。[9] [10]
1998年、オコロナ周辺のバイパスが開通し、US 45 Alt.は新しく建設された中央分離帯のある高速道路にルート変更されました。これは1987年の4車線高速道路プログラムの一環として計画され、この区間の建設費は1,870万ドルでした。[11] MS 245は、オコロナからシャノンまでのUS 45 Alt.の古いルートの名称でした。[12] [13] 2007年、US 45 Alt.のより多くの部分が4車線高速道路にアップグレードされ、[14]その結果クロフォードは迂回され、MS 245は町を通る古いルートに沿って指定されました。[15] [16]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
ミシシッピポータル
参考文献
- ^ ミシシッピ州運輸省計画課(2010年12月31日)。ミシシッピ州の公共道路の選択された統計範囲、移動、および指定(PDF) (レポート)。ミシシッピ州運輸省。 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「US 45 Alternateの地図」（地図）Googleマップ。 2021年1月5日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1932)。ミシシッピ州の道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2018年12月18日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1936)。ミシシッピ州の道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2018年12月18日閲覧。
- ^ ab ミシシッピ州道路局 (1937)。ミシシッピ州の道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2017年3月7日閲覧。
- ^ ab ミシシッピ州道路局 (1938). ミシシッピ州の道路地図(PDF) (地図). ジャクソン: ミシシッピ州道路局. 2017年3月7日閲覧。
- ^ ab ミシシッピ州道路委員会 (1939年1月)。ミシシッピ州の公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路委員会。2017年3月7日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1940)。ミシシッピ州の道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2017年3月7日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1967)。ミシシッピ州の公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2017年3月7日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1968)。ミシシッピ州の公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2017年3月7日閲覧。
- ^ 「高速道路区間のリボンカットの準備」。クラリオン・レジャー。ミシシッピ州ジャクソン。1998年5月13日。12ページ。 2020年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミシシッピ州運輸省 (1996年)。ミシシッピ州公式高速道路地図(PDF) (地図) (1996-1997年版)。ジャクソン: ミシシッピ州運輸省。2020年4月7日閲覧。
- ^ ミシシッピ州運輸省 (1998)。ミシシッピ州公式高速道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州運輸省。2020年4月7日閲覧。
- ^ 「市長、US45-Aの4車線化の完成を称賛」。クラリオン・レジャー。ミシシッピ州ジャクソン。AP通信。2007年7月14日。12ページ。 2020年4月7日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミシシッピ州運輸局 (2006)。ミシシッピ州公式高速道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州運輸局。2020年4月7日閲覧。
- ^ ミシシッピ州運輸省 (2007)。ミシシッピ州公式高速道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州運輸省。2020年4月7日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/US Route 45 代替
KMLはWikidataからのものではありません