国道99号線

カリフォルニア州の旧国道99号線の基本的なルートは、カレキシコのメキシコ・米国国境から始まり、インペリアル・バレーを北上し、ソルトン湖の西岸に沿ってコーチェラ・バレー（現在のカリフォルニア州道86号線と111号線付近）まで続いていました。国道99号線はその後西へ向かいロサンゼルス（現在の州間高速道路10号線）に至り、さらに北上してセントラル・バレー（現在の州間高速道路5号線）に至りました。国道99号線はその後、現在のカリフォルニア州道99号線のルートに沿ってベーカーズフィールド、フレズノ、サクラメントへと続いていました。サクラメントでは、この高速道路は99Wと99Eという2つのルートに分岐しました。国道99Wはサクラメント・バレーの西側で現在の州間高速道路5号線のルートにほぼ沿っており、国道99Eはバレーの東側で現在の州道99号線に沿っていました。両路線はレッドブラフで合流し、国道99号線は現在の州間高速道路5号線に沿ってオレゴン州境まで続いた。

オレゴン州における旧国道99号線のルートは、現在オレゴン州道99号線、99E号線、99W号線として標識されているルートとほぼ一致しています。主な例外は、カリフォルニア州とオレゴン州の州境から北のオレゴン州アシュランドまでの区間で、この区間では国道99号線は現在、州境から州間高速道路5号線の6番出口までオレゴン州道273号線として指定されています。旧ルートは、6番出口からアシュランドのオレゴン州道99号線との交差点まで、州間高速道路5号線と同一区間となっています。

カリフォルニア州やオレゴン州とは異なり、ワシントン州ではかつての国道99号線のルートの大部分が地方道や通常の市街地道路として残っています。ファイフからエベレットまでのルートだけが、州道99号線と同じ番号を保持しています 。ワシントン州では、国道99号線は2段階の再開発を経てきました。最初の段階は、元の2車線道路を4車線のアクセス制限付き高速道路に全面的に置き換えることでした。当時、アクセス制限付き高速道路は国道 99号線と名付けられ、並行する元のルートは一般的に「旧99号線」として知られていました。2番目の段階は州間高速道路の開発で、その大部分は新しい99号線のルートに沿っており、I-5として知られています。

1968年までに、ワシントン州とカリフォルニア州の州間高速道路5号線がほぼ完成したため、国道99号線は完全に廃止されましたが、実際には、1963年9月20日にコリアー上院法案第64号が可決された1964年7月1日に、この高速道路の段階的廃止が始まりました。この法案は、ますます複雑化するカリフォルニア州の高速道路番号システムを大幅に簡素化し、重複する標識をなくすことを目的とした主要なプログラムを開始しました。これに代わる高速道路は次のとおりです。

• メキシコとアメリカの国境とインディオの間にある州道111号線と州道86号線。
• インディオとロサンゼルス間の国道60号線と70号線を置き換える州間高速道路10号線も建設される。
• ロサンゼルスのダウンタウンにある国道101号線と州道110号線の交差点。
• ロサンゼルスのダウンタウン北側から、現在のウィーラーリッジでの分岐点までのI-5号線は、1968年に99号線が最終的に廃止されるまで存在していた。

1972年、AASHTOはオレゴン州高速道路委員会にUS 99W、US 99E、US 99を国家システムから廃止することを許可した。 ^{[ 2 ]}その後、US 99の最終区間は廃止され、 OR 99W、OR 99E、OR 99に再編成された。

これら3つの州はすべて、国道99号線の一部を同番号の州道に置き換えている。

• ワシントン州：US 99号線のファイフ（ピアース郡）からエベレット（スノホミッシュ郡）までの50マイル（80km ）区間は、現在州道99号線となっています。シアトル中心部を通るSR 99トンネルを除き、ほとんどが地上道路です。このトンネルは、2019年に撤去されたアラスカン・ウェイ高架橋の代替として建設されました。 
• ワシントン州バンクーバーの北、未編入地域であるヘイゼルデルとサーモンクリークを通る旧国道99号線の4マイル区間は、現在でも北東国道99号線として知られている。
• 旧国道99号線のその他の区間は、現在では州道505号線、509号線、529号線、530号線、または「旧国道99号線南東」や「パシフィックハイウェイ南西」などの名称で指定されている。

• オレゴン州：オレゴン州内の旧国道99号線の大部分は現在、オレゴン州道99号線（OR 99）として標識が設置されています。このルートは、州間高速道路5号線が通るオレゴン州南部の多くの町への地上アクセスを提供しています。また、ウィラメット渓谷の多くの町へのアクセスも提供しています。ジャンクションシティとポートランドの間で、この道路は東西のルートに分岐し、それぞれOR 99EとOR 99Wとして知られています。かなりの区間で、OR 99は州間高速道路5号線とルートを共有しています。公式には、このような場合、道路には両方のルート番号が標識で表示されますが、実際には、OR 99の指定は削除され、州間高速道路5号線が優先されるため、そうでない場合がよくあります。注目すべき例外の1つは、アルバニーとセーラムの間を走るOR 99Eの区間で、この区間ではOR 99Eが道路に沿って併記されています。
• カリフォルニア州：ウィーラーリッジとレッドブラフ間の425マイル（684km ）の区間は州道99号線として標識が設置されており、州道1号線に次いでカリフォルニア州で2番目に長い州道となっています。しかし、新たに制定された歴史的な米国道99号線は、コーチェラバレーの州間高速道路10号線から始まるインディオから、インペリアルバレーを南下し、メキシコのバハ・カリフォルニア州メヒカリとの米国・メキシコ国境にあるカレキシコまで延びています。 

カリフォルニア州の国道99号線西線は、国道99号線東線から分岐したサクラメントからレッドブラフまでを結んでいた。この区間は、コーニング、オーランド、ウィローズ、アルトワ、ウィリアムズ、マックスウェルなどの町を通っていた。この区間は、現在の州間高速道路5号線と並行して走っている。^{[ 9 ]}

カリフォルニア州の国道99号線東線はサクラメントからレッドブラフまでを結び、カリフォルニア州道36号線と一部重複していた。この区間はチコ、ダーラム、リッチベール、ユバシティなどの町を通っていた。この区間は現在、カリフォルニア州道99号線の一部として使用されている。^{[ 9 ]}

オレゴン州の国道99W号線は、ジャンクションシティ（国道99E号線から分岐）からポートランドまでを結んでいた。1972年に国道99W号線はオレゴン州道99W号線に改称された。1994年、オレゴン州道99W号線はティガードの州間高速道路5号線（出口294番）まで短縮された。そのため、国道99W号線と99E号線はもはや交差していない。

オレゴン州の国道99号線東線は、国道99号線西線から分岐するジャンクションシティからポートランドまでを結んでいましたが、国道99号線西線とは異なるルートをたどっていました。アルバニーとセーラムの間は州間高速道路5号線と重複していました。西側の国道99号線東線と同様に、1972年に州道99号線東線に改称されました。現在の北端は、ポートランド・エキスポセンター近くのデルタパークにある州間高速道路5号線、出口307番です。

ワシントン州には、国道99号線代替ルートに指定されたルートが2つあり、どちらもベリンガムの一部を通過していた。そして約12年間、両ルートが同時にこの指定を受けていた。

1931年、サミッシュ湖の東側付近に国道99号線の新ルートが建設され（現在の州間高速道路5号線のルートに類似）、国道99号線はこの新ルートに移設されました。その結果、ベリンガム湾を過ぎる旧99号線ルート（チャックナット・ドライブ）は国道99号線代替ルートに指定されました。現在、この旧ルートはワシントン州道11号線となっています。

1952年から、もう一方の米国国道99号線代替ルートはベリンガムのダウンタウンから始まり、ガイド子午線に沿って真北にリンデンまで進み、その後カナダに至った。^{[ 10 ]}この道路は1969年に廃止され、現在はワシントン州道539号線として知られている。^{[ 11 ]}

これらのルートはどちらも、1964年に州が国道99号線を全て廃止し、高速道路の番号付けシステム全体を廃止して新しいシステムに置き換えた際に番号が付け直されました。

ワシントン州シアトルにはビジネスルートがあり、アラスカンウェイ高架橋とオーロラアベニューを結ぶトンネルの手前、4th Ave S.とDenny Way付近のオーロラアベニューの出口と入口ランプから始まっていた。^{[ 12 ]}南行きルートはウォールストリートを下り、2nd Ave.に合流するまで進み、4th Ave. S.に合流するまで進み、ルートの終点まで進んだ。北行きルートは4th Ave. S.とE. Marginal WayからBattery Streetまで進み、7th Ave.を使ってメインハイウェイを北に進んだ。これは1950年代に高架橋が建設されるまでのUS 99の元のルートだった。^{[ 13 ]}ビジネスルートは4th Ave. S.とE. Marginal Wayで終わり、そこでビジネスルートはハイウェイに再び接続した。^{[ 14 ]}