アドミラルティタグ

アドミラルティ タグボートは、イギリス海軍のために建造され、イギリス海軍によって運用されたタグボートです。これらは、第一次世界大戦と第二次世界大戦中に、海軍本部の仕様と特定のクラスに合わせて建造された船舶です。これらは、イギリス海軍の補助船舶の需要を満たすため、また、海軍本部が戦争用に徴発した民間タグボートを補うために建造されました。

第一次世界大戦勃発時、イギリス海軍は 7 隻の艦隊タグボートを所有していました。主に必要に応じて購入した民間船で、海軍港での通常のタグボート任務に就いていました。戦争が始まると、海軍本部は巡視船、掃海艇、対潜水艦戦艦、その他多数の日常任務に就く船舶の需要を満たすため、民間タグボートの徴発計画を進めました。このようにして徴発された民間タグボートは合計で 100 隻を超えました。

公海上で攻撃され損傷を受けた船舶の引き揚げや救助を行うためのボートの必要性が高まっていましたが、民間の艦隊では十分ではありませんでした。この必要性を満たすために、海軍本部は、この任務を果たすために 64 隻の外洋タグボートを発注しました。これらは民間タイプに基づいた単一の設計で、専門の造船所で建造されたため、海軍ではなく商船の機能を備えていました。ただし、武装し、無線機を装備することが指定されていました。

海軍省のタグボートの主力クラスはセント級（セントアブスなど、イギリスの地名にちなんで「セント」で始まる名前）だった。発注された64隻のうち、46隻が終戦までに完成し就役した。2番目のクラスはリゾルブ級（サー・デイヴィッド・ハンターにちなんでロリッカーまたはハンターとも呼ばれる）で、公海での任務を担う6隻の大型外洋タグボートだったが、終戦時には未完成だった。それらの名前はリゾルブ、レスポンド、レトルト、ロリッカー、ロイステラー、ロールコールだった。^{[1] [2]}

さらに、海軍本部は、ロバスト級外輪タグボート10隻、ウェスト級港湾タグボート6隻を含む数種類の小型タグボートと、特殊任務用の数種類のタグボートを建造した。タグボートの設計に基づいて、テムズ川河口での乗船船として使用するために15隻、マージー川での使用のためにさらに13隻が建造された。また、イギリスとフランスの間で鉄筋コンクリート造の荷船を牽引するために、鉄筋コンクリート構造のタグボート12隻（クレタ級、さらに12隻はキャンセル）も建造された。 ^[3]

第二次世界大戦でも同様の状況が起こり、海軍本部は再び民間タグボートを徴発し、さまざまな海軍本部タグボートを発注した。合計 117 隻の港湾タグボートが就役したが、これにはロバスト級 10 隻、ウエスト級 6隻(第一次世界大戦中に建造され、現在は民間で使用されている)、およびその他さまざまな設計の 101 隻が含まれていた。第二次世界大戦中に海軍本部向けに建造された港湾タグボートは、アリゲーター級の 2 隻のみであった。

1939年以前に、イギリス海軍は自国用にブリガンド級救助タグボートを4隻建造していた。第二次世界大戦の勃発時に、第一次世界大戦時代のセント級16隻、ロリッカー級5隻、その他53隻を含む民間タグボート74隻が徴用された。同時に、アシュアランス級のアドミラルティタグボート21隻の発注が行われ、最初のものは1940年に納入された。1942年にはさらにフェイバリット級23隻とバスラー級8隻が建造され、続いて1944年にはエンボイ級6隻が建造された。レンドリース計画の下で、米国の救助タグボートも多数供給された。これらの長距離救助タグボートは外洋航行船で、船団に随伴することが多く、戦争のあらゆる戦域で活動した。これらの船は主に、T124条項に基づいてイギリス海軍に採用された経験豊富な商船員が乗組員となり、スコットランドのキャンベルタウンに停泊しているHMS ミノナから指揮される陛下の救助タグサービスとして知られる専門部隊を結成しました。これらの船舶は、戦争輸送省（MoWT）が所有する同様の船舶によって補完され、民間の海運会社（特にハルに拠点を置くユナイテッド・トーイング・カンパニー）によって彼らに代わって運航されました。イギリス海軍とMoWTの救助タグのほとんどは、戦争の終わりに処分されました。^[5] )

王立海軍のタグボートと小型補助船は王立海事補助サービスによって編成され、国防省が雇用した民間人が乗組員を務めていました。しかし、これは 2000 年より少し前に民間企業の Serco-Denholm に外注されました。当初、船舶は国防省の所有でしたが、乗組員と人員配置は民営化されました。残りの船舶は後に Serco-Denholm に売却され、RMAS の古い黒と淡黄褐色の配色から黒と白に変更されました。現在、すべての船舶の名前の前に SD の頭文字が付けられています。

アドミラルティ・タグボートは海軍の仕様に合わせて建造され、民間型をベースにしながらも可能な限り単一の設計に標準化された。この点では、アドミラルティ・トロール船やフラワー級 コルベットなど、他の補助船のパターンを踏襲していた。タグボートの建造を専門とする造船所で建造されたため、密閉ブリッジや木造上部構造など、海軍の特徴ではなく商船の特徴が取り入れられていた。しかし、武装し、無線機を装備することが指定されていた。第一次世界大戦の艦艇には、自衛用の銃が少なくとも1門と、発煙装置が搭載されていた。^[1]第二次世界大戦では、空襲に対する防御のために対空砲も搭載されていた。

これらのタグボートの製造業者の 1 つはHenry Robb Ltd 社です。以下は、第二次世界大戦中に製造されたバスラー級海洋救助/引き揚げタグボートの一覧です。これらはディーゼル エンジンを搭載していました。

1941年から1942年にかけて建造され進水したのは以下の艦艇です。

• HMRTバスラー^[6]
• HMRTサムソニア^[7]戦後、サムソニアはノバスコシア州ハリファックスのファウンデーション・マリタイムにリースされ、ファウンデーション・ジョセフィンとして運航された。^{[8] [9]彼女は}ファーリー・モワットの著書「The Serpent's Coil」で大きく取り上げられている。
• HMRTグラウラー^[10]
• HMRTヘスペリア^[11]

1944 年と 1945 年に建造されたのは以下のものです。

• HMRTメディエーター^[12]
• HMRT報酬^[13]
• HMRTの混乱^[14]
• HMRTウォーデン^[15]

• 鍵（1958年の映画）

• フロリダ州ディットマー; JJ大学（1972年）。イギリスの軍艦 1914 ～ 1919 年。アラン。ISBN 0-7110-0380-7。
• ジェーンの第一次世界大戦の戦闘艦。スタジオエディション。1990年[1919年] 。ISBN 1-85170-378-0。

• uboat.net の第二次世界大戦の港湾タグボート
• uboat.net の第二次世界大戦の救助タグボート