USNSデイビッド・C・シャンクス

デイビッド・C・シャンクスは、第二次世界大戦中はアメリカ陸軍の輸送船USATデイビッド・C・シャンクスとして、朝鮮戦争中はアメリカ海軍の軍事海上輸送部隊の輸送船USNSデイビッド・C・シャンクス（T-AP-180）としてで。

この船は、海事委員会(MC) 向けに MC 船体番号 165、造船所船体番号 298 として起工され、アメリカン ファーマー/ガルフポートという名前が付けられ、ミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所でタイプ C3-1N-P&C (旅客貨物) 船として建造されました。この船は陸軍省に割り当てられ、1943 年 4 月 24 日に完成し、アラバマ州モービルで米国陸軍輸送局に USATデイビッド C. シャンクスとして引き渡されました。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

第一次世界大戦中にホーボーケン港の司令官を務めたデイビッド・C・シャンクス少将にちなんで名付けられた陸軍兵員輸送船として完成したこの船は、総トン数12,097トン、全長489フィート（149.0メートル）、乗客定員1,935名で、陸軍に引き渡され、短期間ニューオーリンズに寄港した後、ジャマイカへの航海を経てニューオーリンズに戻った。^{[ 5 ]}   

1943年6月、同艦は太平洋へ移動し、サンフランシスコ港に寄港してホノルルへ向かった。7月の次の航海は南西太平洋戦域（SWPA）のブリスベンとミルン湾へ向かった。9月、同艦はサンフランシスコに戻り、換気と武装を改善する小規模な改修が行われ、オークランド、オロ湾、ヌーメア、ビアクなどを含むSWPAの港への作戦が再開された。 ^{[ 5 ]}

輸送船は1945年7月にサンフランシスコを出港し、イタリアのリヴォルノに向かい、ハンプトン・ローズに兵員を帰還させた。ハンプトン・ローズから輸送船はマルセイユとジブラルタルに2往復した後、1945年12月にニューヨークに立ち寄り、フィリピンのレイテ島へ向かった。その航海の後、1946年2月1日にサンフランシスコに戻った際、船は430人の家族と678人の兵員を輸送できるように改造された。改造後、輸送船はホノルル、オークランド、シドニーへの航海を行った。^{[ 5 ]}

1950年3月15日、陸軍の大型輸送船のほとんどとともに、この船はMSTSにUSNS David C. Shanks (T-AP-180)として移管された。海軍は、当時シアトルであったこの輸送船の母港をサンフランシスコに移し、ホノルル、マニラ、グアム、クェゼリン、アラスカ、日本、台湾を含む太平洋全域を航海した。1​​959年9月、この輸送船はロサンゼルスに最終到着し、10月にサンフランシスコに移って退役と係留を行った。この船は、1950年12月から1951年1月にかけての朝鮮戦争中、朝鮮における共産中国軍の進撃を阻止する作戦に参加し、その功績により戦闘星章を授与された。^{[ 3 ]}係留時の最終的な輸送船の構成は、乗客1,013名、客室329室、兵員684名であった。^{[ 2 ]}

デイビッド・C・シャンクスは1959年10月27日に非活動化され、スイスン湾の国防予備艦隊に編入され、1960年11月1日に海事局に永久移管された。同艦は1973年3月1日に6万5000ドルでスクラップとして売却されたが、買主が債務不履行となった。その後、インターオーシャン・グレイン・ストレージ社に「非輸送用途」^{[注1 ]}として11万2080ドルで売却され、同艦は1973年8月24日に予備艦隊から除籍された。^{[ 2 ]}