HS4 言語

HS4 言語
HSL4とHSL-Zuid鉄道
概要
状態	運用
ロケール	ベルギー
テルミニ	アントワープ- ルヒトバル駅 オランダ国境
サービス
オペレーター	ベルギー国鉄
歴史
オープン	2009
テクニカル
行の長さ	36 km (22 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25kV 50Hz
動作速度	時速300キロメートル（186マイル）
ルートマップ 伝説 25行目 アントワープ中央駅とブリュッセル行き 46.8 アントワープ・ルヒトバル 47.9 0.0 アントワープ - ラーゲ・ズワルウェ鉄道 ローゼンダールへ 19.7 ノーダーケンペン 35.9 54.5 ベルギー オランダ 国境 HSL-Zuidからロッテルダム この図: ビュー 話す 編集

HSL 4 (オランダ語: Hogesnelheidslijn 4、英語: High-Speed Line 4 ) は、アントワープとオランダ国境を結ぶ 87 キロメートル (54 マイル) の軸の一部であるベルギーの 高速鉄道路線です。全長は 40 キロメートル (25 マイル) で、そのうち 36 キロメートル (22 マイル) は高速専用線です。2005 年までに完成する予定で、2009 年に開業しました。

フランス国境行きのHSL 1 、アムステルダム行きのHSL-Zuidとともに、この路線はブリュッセル、パリ、オランダ間の移動時間を短縮しました。HSL 4は、タリス、ユーロスターe320、インターシティダイレクトが運行しているほか、平日のみ、ノールダーケンペン駅終点のローカル列車やピーク時の列車も運行しています。以前は、高速インターシティ内部列車（I11車両を搭載したクラス13機関車）とFyraが運行していましたが、どちらもインターシティダイレクトサービスに置き換えられました。

高速 HSL 4 は、アントワープのすぐ北 (Luchtbal 付近) から始まり、オランダ国境に達する 36 km (22 マイル) を走ります。

HSL4 はアントワープから始まりますが、パリ - ブリュッセル - アムステルダム回廊の一部です。タリスなどの高速列車は、ブリュッセルを出発してアムステルダムへ向かう際、まず 3 kV DC で電化された既存の従来型線路を使用します。

ブリュッセル南駅から、列車はブリュッセル中央駅とブリュッセル北駅を通って北へ向かいます。シャールベークで線路は2つに分かれ、東の支線はリエージュとドイツ国境まで続き、北の支線はアントワープとオランダ国境へ向かいます。ブリュッセルとアントワープの間(47 km (29 mi)) では、列車は25N線を時速160 km (99 mph) で走行し、その後、改良された既存の25線を走行します (100～120 km/h (62～75 mph) の速度制限が課せられるいくつかの区間を除く)。

アントワープでは、アントワープ中央駅を通り、新しい高速線北へ直通する高速列車が運行できるよう、市の地下にトンネルが建設されている。この高速線は25号線をアントワープ・ルヒトバル駅まで延長したもので、その後4号線（HSL 4）が始まる。列車はベルヘムを過ぎ、1.5キロメートル（0.93マイル）の長さの2本のトンネルに時速90キロメートル（56マイル）で進入する。安定性と浸透性を考慮して、列車は時速40キロメートル（25マイル）でトンネルを出る。

この路線はアントワープ・ダムで25号線として表面化し、アルバート運河を渡った後、既存のアントワープ・エッセン線を時速120km (75mph)で横切る。E19/A12高速道路ジャンクションで、列車は通常の路線を離れ、新しい専用の高速線路を最高時速300km (186mph)でオランダ国境(40km (25mi)離れた場所)まで走る。この路線は国境までE19高速道路と並行しており、そのためにいくつかの橋の建設が必要となった。

この路線はショーテン、ブラッスシャート、ブレヒト、ヴュストヴェーゼル、ホーグストラテンを通過し、その後国境を越えてオランダに入り、オランダのHSL 南駅に接続します。

アントワープ中央駅は完全に再編されました。街の地下を列車が通れるようにトンネルが建設され、さらにアントワープ中央駅を通るアントワープ・ベルヘム駅とアントワープ・ダム駅 [nl; fr; de]間の地下接続も作られました。これらの工事が完了すると、駅は4階建て、14本の線路になります。

• レベル+1（元の駅）には6つの終着線があり、3本ずつ2つのグループ（ゲント行きの59/1番線とアントワープ・スヒンポールトの車庫、工場、清掃ステーション行きの12番線）として配置され、下層階に自然光が届くように開口部で区切られています。
• 0階にはチケット販売施設と商業スペースがある
• レベル -1 (道路面から 7 メートル下) には 4 つの終点線路があり、これも 2 つのグループとして配置されています (ブリュッセル行きの 27 番線、アントワープ終点のサービス用)。
• レベル 2 (道路面より 18 メートル下) には 4 つの線路があり、市街地の下にある 2 線幅のトンネルにつながっています (アントワープの北と南の間を高速列車、インターシティ列車、ローカル列車が運行しています。貨物列車は 27A 線でアントワープの東側を回って港に向かいます)

HSL 4は、ベルギーで唯一、ノーダーケンペン（ベルギー、ブレヒト市）に中間駅を設け、そこで普通速度の旅客サービスに使用されている高速路線です。

この路線には、アントワープ近郊に「ソーラー トンネル」がある。地上トンネルのピアズボスは雪崩トンネルに似ているが、雪の代わりに倒木や E19 の高速道路交通から列車を守る。このトンネルは、近くの森林の一部を伐採する代わりに建設された。この「トンネル」は、16,000 枚のソーラー パネルで覆われているのが特徴である。この路線の運営者は、これにより年間 3,300 MWh の電力が供給され、年間 2,400 トンの CO2 排出量が削減されると主張している。_[ ^1]

• ベルギーの高速鉄道

• ベルギー高速鉄道サイト（フランス語）

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