クロスレール グラスゴー

クロスレールグラスゴー（旧称グラスゴークロスレール）は、グラスゴーセントラル駅とクイーンストリート駅を結ぶスコットランド中部の鉄道開発計画である。^{[1] [2]}費用は2億ポンドと見積もられている。^{[2] [3]}

1970年代以降、グラスゴー 都市圏の鉄道網の主な弱点の1つは、南からの鉄道サービス（通常はセントラル本線駅で終了）がグラスゴー市内中心部を迂回してグラスゴークイーンストリート駅で終了する北部の鉄道ネットワークに接続できないこと、また北から来る列車でその逆ができないことが広く認識されている。現在、グラスゴーを横断したい鉄道利用者は、セントラルまたはクイーンストリートで下車し、徒歩または道路で市内中心部を横断する必要がある。

提案されているクロスレール計画には、シティ・ユニオン線を電化して定期旅客用に再開通させるとともに、ノース・クライド、エアシャー、キルマーノック、イースト・キルブライドの郊外路線を結ぶ予定の新しい線路区間を追加し、南北軸でグラスゴー中心部を通るサービスを可能にすることが含まれる。グラスゴー空港鉄道リンクは、グラスゴー空港とスコットランドの鉄道ネットワークの残りの部分（エディンバラへのエアドリー・バスゲート・リンクを含む）を直接接続する予定だったが、2009年に中止された。

この開発には、いくつかの新しい（または再開発された）駅も含まれます。^[要出典]

• ハイストリート駅は取り壊され、東側に移転され、ノースクライド線と新しく電化されたシティユニオン線との乗り換えが可能になる予定だった。^[4]
• グラスゴー クロスのマーカット ビル裏に新しい駅が建設され、下の通りを走るアーガイル線の列車との乗り換えが可能になる可能性がある (ユニオン線が旅客営業を停止する前は、この場所にギャロウゲート駅があった)。
• ゴーバルズでカンバーランド ストリートの再開通が提案され、1960 年代以来初めてこの地域が旅客鉄道網に開放されることになります。
• ウェスト ストリート地下鉄駅は、 2013 年に完了したパティック駅のアップグレードと改修と同様に、鉄道網とグラスゴー地下鉄との主要な乗り換えを提供するために拡張および改造される予定です。

中核的な提案と併せて、クロスレールの他の開発としては次のようなものがある。^[要出典]

• 旧ガシェットフォールズ鉄道貨物ターミナルの上にクロスレールとウェストコースト本線(WCML)を接続するための弦を建設し、それによって WCML 急行サービスがスコットランド北部のネットワークにアクセスするための新しい経路を作成します。
• 旧ガシェットフォールズ鉄道貨物ターミナルを横切るストラスバンゴへの連絡路の復活。将来これを可能にするために、M74延伸の一部として高架橋が設けられた。 ^[5]
• グラスゴー・クロス・ローレベル駅が再開され、アーガイル線との乗り換えが可能になる。
• すでに過積載となっているフィニエストンジャンクションと西側の混雑した線路に到達する前に、東からノースクライド線を走る列車がヨークヒル/ケルビンハウ地区に折り返す施設。

このプロジェクトは数十年にわたって宙に浮いたままだった。^{[6]この計画は}ストラスクライド交通パートナーシップ（SPT）によって長年強く推進されており、2003年にはスコットランド政府によって50万ポンドの調査が委託され、リンクの実現可能性とコストが調査された。^{[7]この結果は2005年に発表され、資金と政府の承認は保留中だった。しかし、この計画は2006年にネットワークレールと}トランスポートスコットランドによって発表されたレビューから再び除外されており、計画が実現する可能性は依然として不確実であることが示唆されている。2007年3月に発表されたスコットランドの路線利用戦略でも、グラスゴークロスレール計画は推奨事項から再び除外された。^[要出典]

2008年12月に発表されたスコットランド政府の戦略的交通プロジェクトレビュー（STPR）には、より広範なスコットランド西部の戦略的鉄道強化プロジェクトの一部として、グラスゴークロスレールタイプのソリューションが含まれていました。これは、今後20年間で優先的に進められる29のプロジェクトのリストの1つです。しかし、スコットランド交通局は、このプロジェクトに正式なコミットメントをしたことがなく、将来の投資リストには含まれていませんでした。^[1] 2017年12月、エディンバラを拠点とするシンクタンクの改革スコットランドは、スコットランド周辺の移動時間を改善するために発表したレポートで、グラスゴークロスレールのような地域プロジェクトへの支持を表明しました。^{[8] [9]}

当時のスコットランド労働党党首ジム・マーフィーは、 2016年のスコットランド議会選挙でこのプロジェクトを支持し、スコットランド労働党が選挙に勝てばこの鉄道を建設すると述べた。^{[2] [3]}スコットランド緑の党は一貫してこのプロジェクトを支持しており、^[6] 2017年には緑の党のMSP マーク・ラスケルが市街地の混雑緩和策として路線再開を支持すると表明した。^[10] 2018年にはグラスゴー労働党国会議員ポール・スウィーニーがハイストリート東側のグラスゴー・クロスレール計画の提案ルートを住宅開発業者による侵入から守るよう求めた。^{[11] [12] [13]}