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チャンギ空港はシンガポールの主要国際空港であり、アジア太平洋地域における主要な航空ハブです。シンガポールの商業空港の1つであり、もう1つはセレター空港です。スカイトラックスによる世界最高の空港ランキングが1999年に始まって以来、この空港は世界最高の空港として12回ランクインしており[ 1 ]、2013年から2021年までの8年間連続でランクインしています。
チャンギ空港のインフラには、旅客ターミナル、滑走路、誘導路、整備施設およびサービス、地上支援設備が含まれます。現在の4つの旅客ターミナルは年間8200万人の旅客を処理できます。ターミナル5が完成すると、 年間さらに5000万人の旅客を処理できるようになると予想されています。[ 2 ]
空港は、シンガポール島の最東端にある24平方キロメートル（9.3平方マイル、2,400ヘクタール、5,900エーカー）の敷地にあり、市の商業中心地から東北東に約25キロメートル（16マイル）の地点に位置しています。[ 3 ]
シンガポールは土地資源が限られているため、シンガポール・チャンギ国際空港は島の東部の埋立地に建設されました。国内主要国際空港として、現在のニーズと将来の旅客処理能力倍増を見据えた設計となっています。さらに、海を埋め立てることで、滑走路やターミナルビルを増設することも可能です。
当初のマスタープランでは、2つのターミナルと2本の滑走路を2つのフェーズに分けて建設し、さらに2つの旅客ターミナルを増設する計画でした。フェーズ1では、ターミナル1、最初の滑走路、45の航空機駐機場、大型整備格納庫、最初の消防署、作業場と管理事務所、航空貨物複合施設、2つの貨物代理店ビル、機内食キッチン、80メートル（260フィート）の管制塔などの支援施設と構造物の建設が行われました。フェーズ2の建設は、フェーズ1の完了直後に開始されました。フェーズ2では、ターミナル2、2番目の滑走路、23の追加航空機駐機場、2番目の消防署、3番目の貨物代理店ビルの建設が行われました。
航空管制塔（ATC）は第1期工事で建設され、最初の2本の滑走路の間に位置し、 平均海抜約81mの高さに建っています。空港内で着陸、出発、操縦を行う航空機に飛行場管制サービスを提供しています。[ 4 ]
チャンギ空港は、当初は幅4,000m×長さ60m （13,123フィート×197フィート）の滑走路1本（02/20）で始まりました。第2期工事が完了すると、幅4,000m×長さ60m （13,123フィート×197フィート）の平行滑走路が2本（02L/20Rと02R/20L）になりました。[ 3 ] 02L/20Rは1981年に完成し、滑走路端が740m （2,428フィート）移動したため、残りの滑走路の長さは3,260m （10,696フィート）になりました。[ 3 ] 02C/20C（以前は02R/20Lと呼ばれていました）は完全に埋立地に建設され、第2期工事で開通し、02L/20Rの東1.6km （0.99マイル）に位置しています。 2本の滑走路には計器着陸装置（ILS）が4基設置されており、あらゆる天候条件下で着陸機を安全に誘導します。両滑走路はシンガポール空軍によってもチャンギ空軍基地の一部として使用されています。
02C/20C の東1.8 km (1.1マイル)に、新しい平行滑走路 02R/20L (2004 年に開設されたときは 01/19 と命名) が建設されました。これは、チャンギ空軍基地の一部としてシンガポール共和国空軍のみが使用していました。当初は 2.75 km の長さでしたが、より大型の民間旅客機に対応するために4 km に延長されました。滑走路と主要空港を結ぶために、約 40 km の新しい誘導路が建設されました。航行援助施設、飛行場照明システム、消防署などの新しい施設も含まれています。[ 5 ] [ 6 ]
WOHAが設計したクラウンプラザ・チャンギエアポートホテルは、チャンギ空港第3ターミナルに直結しており、第1ターミナルと第2ターミナルへはチャンギ空港のすぐ近くにあるスカイトレインでアクセスできます。ホテルは9階建てで、客室数は320室です。2016年に10階建ての増築が完了し、客室総数は563室に増加しました。[ 12 ] 2024年には、スカイトラックスにより9年連続で世界最高の空港ホテルに選ばれました。[ 13 ]
チャンギを拠点とするシンガポール航空がエアバスA380のローンチカスタマーであるため、2007年10月の導入に間に合うように、大型航空機を完全に処理できる能力を確保するための作業が優先されました。シンガポール民間航空局は、既存の2つのターミナルと空港インフラのアップグレードに6,000万シンガポールドルを費やし 、ゲートホールドルームの拡張、新しいフィンガーピア、通常の70～90メートル（230～300フィート）に延長された手荷物ベルトカルーセルなどを行いました。これらの新しいカルーセルが設置されたため、空港は、乗客数の少ないボーイング747-400よりも、A380からの乗客と手荷物の乗降に時間がかかることはないと予想しています。2005年8月16日、チャンギ空港は、巨大航空機を処理できる11の特別に建設されたゲートの最初のゲートを公開しました。 1,500万シンガポールドルをかけて設置されたゲート、または「フィンガー」により、乗客はゲート待合室から直接、新しい555席の航空機の2階デッキに搭乗できるようになりました。待合室自体も拡張され、A380の乗客数の増加に対応できるようになっています。ターミナル1と2に新たに設置された11のA380対応ゲートに加え、2008年1月9日にはターミナル3にも8つのA380対応ゲートが開設されました。[ 14 ]
2013年8月に発表されたジュエルは、複合用途施設として計画された新しいターミナル構造物です。[ 15 ]かつてターミナル1の駐車場があった3.5ヘクタールの敷地に位置しています。ジュエルは、チャンギ空港（51%）とキャピタモールズ・アジア（49%）の合弁事業です。基本的に、既存の施設を約2,500台収容可能な新しい多層地下駐車場に置き換え、その上には屋内庭園（滝付き）を建設します。新しい建物は、既存の3つのターミナルビルの間に位置しており、乗客は新しい複合施設を経由して乗り換えることができ、それ自体がアトラクションやショッピングの目的地となっています。デザインは、ドーナツを思わせる円形の構造で、大きな庭園があり、中央にはHSBCレインボルテックスがあります。プロジェクトの一部として、約130室のホテルも含まれています。[ 16 ]
このプロジェクトの一環として、ターミナル1は到着ホール、手荷物受取所、タクシー乗り場のためのスペースを増やすために拡張されました。これらの改良により、T1の旅客処理能力は 2018年までに年間2400万人の旅客移動に増加しました。 [ 17 ] 2019年4月17日に開業しました。[ 18 ]
チャンギ空港には現在、T1、T2、T3、T4の4つのターミナルがあり、年間旅客処理能力は合計9,000万人です 。ターミナル 1、2、3はピープルムーバーシステムで直結しており、制限区域内の乗客は入国審査を経ずにターミナル間を自由に移動できます。これら3つのターミナル内およびターミナル間の移動には、ピープルムーバーとスカイトレインシステムが利用できますが、制限区域内の利用者はターミナル間を徒歩で移動することも可能です。
年間700万人の乗客を処理できる旧バジェットターミナルは、格安航空会社 専用に建設された。南側のメインターミナルとは物理的に離れており、ターミナル2との無料シャトルバスサービスで接続が可能だった。2013年に解体工事が始まり、より大きく新しいターミナル4が建設された。[ 19 ] [ 20 ]
シンガポール・チャンギ空港で最も古いターミナルは、1981年7月1日午前0時ちょうどから、9年後の第2ターミナルの開業まで、唯一のターミナルとして運用されました。最初のフライトは、シンガポール航空SQ101便で、シンガポール時間午前7時10分にクアラルンプールから140人の乗客を乗せて着陸しました。エアロブリッジの数を最大化するためにH字型のレイアウトで構成されており、その運用期間中に2回の大規模な改修工事が行われました。竹中工務店が主契約者でした。[ 24 ]
1995年には1億7000万シンガポールドルをかけて大規模な改修工事が完了し 、1996年から1999年にかけては、2つのフィンガーピアを拡張して14基の搭乗橋を追加する工事が4億 2000万シンガポールドルをかけて行われました。現在、ターミナルの面積は30万8000 平方メートルで、年間最大2100万人の乗客を収容できます。
2012年3月7日、運輸担当国務大臣ジョセフィン・テオ氏は、ターミナル1とチャンギの象徴的な管制塔の間にある屋外駐車場を 多目的複合施設に再開発すると発表した。この新しい複合施設は既存の建物と統合され、ターミナル 1の公共エリア、送迎車道、駐車場スペースが増加する。この拡張により、ターミナル1の処理能力は年間 2100万人から2400万人に増加する。ターミナル1の拡張はターミナル4と並行して行われる。 [ 25 ]
2012年7月12日現在、 ターミナル1の5億シンガポールドルの改修工事が完了しており[ 26 ]、これはターミナル史上最大の改修工事で、「トロピカルシティ」というテーマのもと、ファサードとホールの工事が行われた[ 27 ] 。建物には約22,000 平方メートルが追加され、T1の総床面積は約308,000平方メートルになった[ 28 ]。床面積の拡大により、空間の快適性が向上し、乗客の流れが改善され、施設が追加され、小売店や飲食店の提供が拡大した。改修工事には、世界最大のキネティック彫刻と謳われた2部構成のキネティック彫刻「キネティックレイン」の設置も含まれている[ 29 ] 。
2019年9月現在、 第1ターミナルの3億2300万シンガポールドルの改修が完了しました。[ 30 ]これは主に、セルフサービスチェックインキオスクと、旅行者が自分の荷物タグを印刷できる手荷物預け機の追加によるものです。さらに、手荷物受取フロアの面積はほぼ2倍になり、第1ターミナルの手荷物処理システムは空港の他のターミナルと同様に完全に自動化されました。[ 31 ] [ 32 ]
ターミナル 2は、当初の空港マスタープランの第2段階の一部として、1990年11月22日にオープンしました。公式の開所式には、 1991年6月1日にゴー・チョクトン首相が出席しました。[ 34 ]滑走路と平行な直線状の配置で、南側でターミナル1に隣接しており、陸側から2つのターミナルを結ぶ当初のスカイトレインシステムの開通を告げるものでした。シンガポール航空とシルクエアーの全便は、マレーシア航空、フィリピン航空、ロイヤルブルネイ航空などの東南アジアの航空会社とともに、開所時に新ターミナルに移転しました。シンガポール航空と提携している航空会社、特にルフトハンザ航空など、スターアライアンスのメンバーである航空会社も加わりました。エールフランスは、ターミナル1に戻る前は、このターミナルを使用していた。他の以前の使用者には、2006年10月にチャンギへの運航を停止したオーストリア航空が含まれる。エティハド航空は、2007年9月にフライトを開始した最新の航空会社で、ターミナル2から運航している。全日本空輸は、 2008年10月1日からターミナル2に移転した。 [ 35 ]タイガーエアやセブパシフィック航空など、バジェットターミナルで運航していた航空会社は、バジェットターミナルが敷地の再開発のために閉鎖されたため、ターミナル2に移転した。シンガポール航空のネパール、モルディブ、バングラデシュ、スリランカ、韓国、日本（SQ12の東京（成田）行きはロサンゼルスまで続くため除く）、および東南アジアへのフライトは、このターミナルから出発する。[ 36 ]現在、他のシンガポール航空のフライトはターミナル3から運航している。
ターミナルの4階にはシンガポール民間航空局が入居している。[ 37 ]さらに、ターミナル2にはシンガポール航空事故調査局 とチャンギ空港グループのオフィスも入居している。[ 38 ] [ 39 ]
2013年7月15日、チャンギ空港は、色彩とインタラクティブなテクノロジーを駆使した最新のテーマガーデンを公開しました。これは、1981年の開港以来、空港ガーデンのコンセプトを先駆けてきたチャンギ空港にとって初めてのことです。チャンギ空港の5番目のテーマガーデンとなる新しい「エンチャンテッドガーデン」は、かつてシダ園があった場所に位置しています。24時間いつでも無料で乗客に開放されています。モーションセンサーが自然の音や花の開花を誘発し、床に埋め込まれた光ファイバーとLED照明が、きらめく光の魅力的な絨毯を形成します。また、テッポウウオや鯉が泳ぐ池もあります。[ 40 ]
2020年1月16日、ターミナル2の改修工事が発表されました。改修工事には、自然をモチーフにしたデザイン（オーキッドガーデンに代わるもの）、15,500平方メートルのスペース増、手荷物コンベア2本増設、自動入国審査カウンターと自動機増設、完全自動化された早期手荷物保管システムの導入が含まれます。ターミナル北端にはジュエル・チャンギ空港につながる新しい2階建ての飲食エリアが設置され、南端には新しいフードクラスターが設置されます。到着ホールには新しいラウンジエリアが設置されます。工事は2024年までに完了し、年間旅客処理能力が500万人増加し、合計9,000万人になります。象徴的なフライト情報表示フリップボード2台（ソラリボードとして知られる）は廃止されます。マクドナルドとスターバックスの店舗はそれぞれ1月31日と4月に閉店しました。[ 41 ] [ 42 ]
2020年4月6日、 COVID-19パンデミックによる国境閉鎖と追加の旅行要件によって航空旅客需要が一時的に崩壊したため、ターミナル2は2020年4月7日から停止されることが議会で発表された。[ 43 ]ターミナル2の停止により、チャンギ空港ターミナル2の拡張および改修工事が加速された。[ 44 ]
2022年5月29日、2年間の休止期間を経て、ターミナル2は段階的に再開し始めた。当初、再開の第1段階では、到着入国審査、手荷物受取ベルト、ターミナル南側のコンタクトゲートなどの主要な接点がフライト運航の準備が整い、主にターミナル3内で運航する航空会社のピーク時の到着便に対応していた。ターミナル2の少数の搭乗ゲートは、ターミナル3から出発する便に使用された。これらの便の乗客は、搭乗前にターミナル3でチェックインと出発入国審査を通過する必要があった。[ 45 ]
2023年11月1日、第2ターミナルは3年半にわたる大規模な改修工事を経て再開した。改修および拡張工事は予定より数ヶ月早く完了した。改修後のターミナルは21,000平方メートル以上が追加され、自動化設備も強化された。また、改修により空港利用者や訪問者向けの飲食、小売、レクリエーションの選択肢も拡大した。拡張と改修により、第2ターミナルは将来的に増加する乗客数に対応できるようになり、乗客数は2024年にはCOVID以前の水準まで完全に回復すると予想されている。[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]出発便を表示する象徴的なアナログ式フリップボードの一部が、交通史展の一環としてシンガポール国立博物館に展示されている。[ 50 ]
チャンギ空港は、アジアで2番目（クアラルンプール国際空港に次ぐ）に格安旅行者向け専用ターミナルを開設した空港です。格安ターミナルの名称は、一般公募による命名コンテストの結果決定されました。しかし、このターミナルは2006年3月26日に開業した時点で3番目に開設された旅客ターミナルであるにもかかわらず、ターミナル番号には含まれていません。実際には、ターミナル3は同空港で4番目に開設されたターミナルです。
着陸料、ハンドリング料、空港税を低く抑えるため、搭乗橋、凝った構造物、旅客ターミナルビル内の装飾といった設備を削減している。バジェット・ターミナルには乗り継ぎ施設はない。
2008年9月、1,000万ドルを投じた拡張工事が 開始され、7ヶ月かけて完了した。これ により、ターミナルの年間旅客処理能力は当初の270万人から700万人に増加した。搭乗ゲート、チェックインカウンター、ショップ、飲食店などが増設され、到着客向けに空調設備も設置された。
2012年3月2日、バジェットターミナルが2012年9月25日に閉鎖され、第4ターミナル建設のために解体されることが発表された。バジェットターミナルから運航していたすべての航空会社は、 9月25日午前2時に最後の便がバジェットターミナルを出発した後、第2ターミナルに移転した。
ジェットクエイCIPターミナルは、T2とVIPターミナルの間に位置する民間運営のターミナルです。ジェットクエイでは、プライベートチェックイン、手荷物取り扱い、入国審査サービスを提供しています。フランクフルト空港のルフトハンザファーストクラスターミナルに次いで世界で2番目にオープンした高級空港ターミナルです。ただし、ルフトハンザファーストクラスターミナルとは異なり、ジェットクエイはエリート専用のCIP（商業的に重要な人物）ターミナルであり、どのクラス、どの航空会社、どのターミナル（T1、T2、T3、またはT4）で旅行する乗客なら誰でも利用できます。[ 51 ]
空港の4番目の旅客ターミナルであるターミナル3は、2008年1月9日に運用を開始し[ 52 ] 、空港の年間旅客処理能力を2200万人増加させた 。ターミナル3からの試験飛行は、シンガポール航空のシンガポール発パース行きの便であった。この便は現地時間午後5時30分にターミナル3を出発し 、午後11時30分頃にパース国際空港に着陸した 。このターミナルには28の搭乗橋ゲートがあり、そのうち8つはエアバスA380に対応できる。
CPG ConsultantsがWoodhead、 Tierra Design、SOM、Bartenbach LichtLabor、Hugh Dutton & Associatesと共同で設計したターミナル3のインテリア建築[ 53 ]は、 2009年にアメリカ造園家協会から栄誉賞を受賞しました[ 54 ]。
シンガポール航空は2008年1月9日、第3ターミナルへの初便を運航した。サンフランシスコ発香港経由のSQ001便が午前11時50分に到着し、運輸大臣兼外務第二大臣のリム・シアン・キート・レイモンド氏とCAG会長のリュー・ムン・レオン氏による歓迎式典が行われた。最初の出発便であるSQ318便は午後12時50分にロンドン・ヒースロー空港に向けて出発した。
それ以来、東アジアとインドへの地域便、およびオーストララシア、中東、北米、南アフリカ、西ヨーロッパ行きの長距離便はT3から出発し、バングラデシュ、東南アジア、スリランカへのその他の地域便はT2から出発し、チャンギ空港で複数のターミナルから運航する最初で唯一の航空会社となった。シンガポール航空の便はターミナル1、2、または3に到着する可能性がある。ただし、2024年現在、モルディブ、ネパール、日本（SQ 12の東京（成田）行きはロサンゼルスまで続くため除く）、韓国へのシンガポール航空のすべての便はターミナル2から出発する。
中国東方航空、ジェットエアウェイズ、カタール航空（2018年10月28日に第1ターミナルに戻った）、ユナイテッド航空も2008年1月1日に同ターミナルに運航を移した[ 55 ] [ 56 ]一方、キングフィッシャー航空は2009年に第3ターミナルを使用してシンガポールへのサービスを開始した。ガルーダ・インドネシア航空、サウジアラビア航空、ベトナム航空（2017年11月7日に第4ターミナルに移った）、スリランカ航空も2011年に第3ターミナルに運航を移した[ 57 ] 。 2013年には、アシアナ航空とライオンエアも第3ターミナルに運航を移した[ 58 ] 。エチオピア航空と春秋航空は以前は第3ターミナルから運航していた。2015年7月2日、チャイナエアラインとエバー航空が第3ターミナルに運航を移した。
ユナイテッド航空は2016年5月24日にターミナル3からターミナル2へ、ベトナム航空は2017年11月7日にターミナル4へ、カタール航空は2018年10月28日にターミナル1へそれぞれ運航拠点を移転しました。ビスタラ航空はシンガポール航空との提携の一環として、2019年8月6日にターミナル3を使用してシンガポールへの定期便の運航を開始しました。
COVID-19パンデミックの間、シンガポール航空は旅行需要の低迷とターミナル2の改修の加速を理由に、2020年5月1日から2023年まで全てのフライトをターミナル3に集約した。[ 59 ]
2022年5月31日、シンガポール航空は、 2019年に開始した5,000万ドルの改修プロジェクトを経て、チャンギ空港第3ターミナルのシルバークリスラウンジとクリスフライヤーゴールドラウンジを全面的に再開しました。改修されたラウンジ（プライベートルーム、シルバークリスラウンジのファーストクラスセクション、シルバークリスラウンジのビジネスクラスセクション、クリスフライヤーゴールドラウンジ）は、合計で約1,150人の顧客を収容でき、以前の収容人数から30%増加しました。ラウンジの総面積は6,100平方メートルで、サッカー場よりわずかに小さいサイズです。ラウンジには、乗客が仮眠できる専用ルーム、充電ポートの増加、座席数の増加などの改善に加え、バーやラクサ、チュエ・クエ、点心などの地元料理を含むさまざまな食事オプションなどの改善が施されています。[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]
シンガポール・チャンギ空港第4ターミナルは、シンガポール・チャンギ空港の5番目の旅客ターミナルで、2017年10月31日に開業しました。旧シンガポール・チャンギ空港バジェットターミナルの跡地に建設され、費用は9億8500万シンガポールドル 、建設期間は約2年でした。ターミナルビルは主に竹中工務店が設計・施工し、同社はチャンギ空港で多くの建物の建設や改修を手がけています。[ 64 ]南アジア地域におけるヴェルサイユ建築賞特別賞をはじめ、数々の賞を受賞しています。[ 65 ]
新ターミナル4の建設は2014年初頭に始まり、2016年12月16日に完了しました。[ 66 ] 2017年10月31日に正式にオープンしました。「チャンギ空港での迅速でシームレスな旅行」（FAST@Changi）という新しいコンセプトの下、セルフサービスチェックイン、自動手荷物預け入れ、入国審査、搭乗などのオプションが新ビルで広く展開されます。ターミナル4は2階建て、高さ25メートルの建物で、総床面積は225,000平方メートルです。[ 67 ]ナローボディ機用に17の駐機場、ワイドボディ機用に4つの駐機場が用意されています。バスやその他の空港内車両がT4から駐機場へ移動できるように、空港大通りを横断する橋が建設されました。また、「ターミナル周辺のエプロンや誘導路における航空機の動きに対する航空管制官の管理を強化する」ために、高さ68メートルの専用ランプ管制塔が新たに建設された。[ 66 ]他のターミナルとは無料のシャトルバスで接続されている。[ 68 ]
ターミナルの内装には、地元の文化遺産が使用されています。「ヘリテージゾーン」の小売スペースには、伝統的なプラナカンの店構えが採用されます。チャンギ空港グループ（CAG）は、チャールズ＆キース、コーチ＆フルラ、ガッサンウォッチ、マイケルコース、ロンドンファットダック、オールドストリートバクテー、明石の寿司ゴシンなど、さまざまな小売店や飲食店に80以上のコンセッション契約をすべて発注しました。[ 69 ]ペタルクラウドは、ターミナル4のもう1つの重要な特徴で、部屋から吊り下げられた6つの独立した構造物と16の可動部品で構成されています。[ 70 ]
ターミナル4の開発と並行して、チャンギ空港で運航するすべての航空会社のニーズに対応するため、駐機場数を増やす大規模な飛行場工事が行われました。ターミナル3の南側に位置する、空港の苗圃と貯水池があった38ヘクタールの土地が、ナローボディ機17機とワイドボディ機9機を収容する駐機場に転用されました。また、バスなどの空港内車両がターミナル4からこれらの駐機場へ移動できるように、空港大通りを横断する高架式の車両用橋も建設されました。
ターミナル4には、G1からG21ゲートとH1からH8ゲートの番号が付いたコンタクトゲートが合計21箇所、バスゲートが8箇所あります。G1からG17ゲートはエアバスA320やボーイング737などの単通路機のみが使用できますが、G18からG21ゲートは単通路機とワイドボディ機の両方が使用できます。単通路機は、G18からG21ゲートにあるマルチ航空機受入スタンド（MARS）も利用できます。これらのスタンドはG18LからG21Rゲートとして指定されています。バスゲートH1からH8は、ヘリテージゾーンに隣接する別館の1階にあり、遠隔スタンドに駐機している航空機に対応しています。[ 71 ] [ 72 ]
キャセイパシフィック航空と大韓航空は、2017年10月31日にT4に移転した最初の2つの航空会社でした。続いて、2017年11月2日にセブパシフィック航空と春秋航空が、2017年11月7日にエアアジアグループとベトナム航空が移転しました。 [ 73 ] 2018年3月6日、ベトジェットエアはT3からT4に運航を移転しました。[ 74 ] [ 75 ] COVID-19パンデミックの影響を考慮して、キャセイパシフィック航空は一時的に運航をターミナル1に戻しました。[ 76 ]ベトナム航空は、2023年9月26日からターミナル4からターミナル3に運航を戻しました。[ 77 ]
チャンギ空港に新たに就航した航空会社には、JCインターナショナル航空とランメイ航空があり、それぞれ2018年1月25日と2018年4月22日にT4から運航を開始しました。両航空会社ともその後シンガポールへの運航を停止しました。[ 78 ] GX航空と吉祥航空は、それぞれ2018年12月12日[ 79 ]と2019年2月1日にシンガポールでの運航を開始しました。2018年5月15日、ウエストエアは運航拠点をT1からT4に移しました。 [ 80 ] 2018年10月28日、リージェントエアウェイズは運航拠点をT1からT4に移しました。2018年11月30日、海南航空はシンガポールへの運航を再開しました。[ 81 ]
新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる航空旅客需要の激減のため、第4ターミナルの運営は2020年5月16日から2022年9月まで停止された。[ 82 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]
当時の運輸大臣ルイ・タック・ユーが2013年5月7日に発表したところによると、第5ターミナルであるターミナル5は今後10年以内に完成する予定です。ターミナル5はチャンギ・イーストの1,080ヘクタールの埋立地に建設され、世界最大級のターミナルの1つとなり、2030年代に完成予定で、費用は約100億米ドルです。[ 83 ] [ 84 ] このターミナルは、第1段階で年間5,000万人、第2段階でさらに2,000万人の乗客を処理できる能力を持つ可能性があります。 [ 85 ]
第5ターミナルの増設により、チャンギ空港は年間1億5300万人以上の乗客に対応できるようになります。国営航空会社（シンガポール航空とスクート）が第5ターミナルを使用することで、スカイチームやワンワールドなどの各航空会社連合も専用ターミナルから運航できるようになります。第5ターミナルには、セルフサービス施設やラウンジも増設される予定です。[ 21 ] [ 22 ]第5ターミナルはチャンギ空港の他のターミナルと接続されます。これにより、拡張されたチャンギ空港は、異なるターミナル間の乗り換えの容易さ、乗客の利便性の最大化、および飛行場の運用効率のために、単一の統合空港として運用できるようになります。たとえば、ターミナル間および現在の4つのターミナル間で手荷物、乗客、車両がエアサイドで接続できるように、約18キロメートルのトンネルが建設されます。[ 84 ]
連続した統合された飛行場を作るため、旧チャンギ・コースト・ロードとその隣の公園連絡道路は、東海岸沿いのさらに東にある新しい平面道路と公園連絡道路、現在のタナ・メラ・コースト・ロードに置き換えられました。ターミナルは、トムソン・イースト・コーストMRT線への延伸によって接続され、既存のチャンギ空港支線にも延伸されます。クロス・アイランドMRT線にも、空港への延伸の可能性が考慮されます。 [ 86 ] [ 87 ]エンジニアリング調査が完了したら、さらに詳細が発表されます。空港へのバスサービスの適切性も見直されます。これらの計画により、すべての空港利用者とスタッフが空港へ容易かつ便利に移動できるようになります。[ 88 ]
新たに増額された空港税の一部は、ターミナルやその他のプロジェクトの資金として使用される予定です。[ 89 ]
2020年3月5日、運輸大臣のコー・ブーン・ワン氏は、第5ターミナルはCOVID-19パンデミックの影響で遅延する可能性のあるプロジェクトの一つだが、それでも「対処可能」であると示唆した。[ 90 ] 2020年6月16日、同氏は、パンデミックと航空業界への影響により、チャンギ第5ターミナルプロジェクトは少なくとも2年間遅れると付け加えた。[ 91 ] [ 92 ]
2022年5月17日、チャンギ航空サミットで、S・イスワラン運輸大臣は、第5ターミナルの建設工事が約2～3年後に開始される見込みだと発表した。イスワラン氏はまた、第5ターミナルは2030年代半ばまでに運用開始され、2040年代までに予想される利用量の倍増に対応すると述べた。[ 93 ]「2年間の休止期間を利用して、第5ターミナルの設計を包括的に見直し、モジュール化と柔軟性を高め、回復力と持続可能性を強化しました。設計およびエンジニアリングコンサルタントを段階的に再動員し、第5ターミナルの設計を更新してさらに改良していきます」と彼は述べた。その年の後半、8月21日、当時のリー・シェンロン首相は、第5ターミナルの建設を全面的に再開し、将来のパンデミックに対する回復力を高め、環境に優しい設計に変更したと発表した。第5ターミナルの近くには、ビジネスとライフスタイルの中心地としてチャンギ・イースト都市地区も建設される予定だ。[ 94 ]
2024年9月6日、ローレンス・ウォン首相は、第5ターミナルの建設が2025年前半に開始されると発表した。[ 95 ]その後、2025年2月18日、2025年度予算の中で、ウォン首相は、第5ターミナルの建設を含むチャンギ空港の拡張資金として、さらに50億シンガポールドルを拠出すると発表した。 [ 96 ] 2025年5月、第5ターミナルの建設のために45億シンガポールドル相当の2件の契約が締結された。[ 97 ]同月14日には起工式が行われ、その時点で空港の第3滑走路、車両用地下道、新ターミナル用の乗客用および手荷物用トンネルが建設されていた。[ 98 ]翌月、地下トンネルシステムの建設のために9億9900万シンガポールドル相当の契約が締結された。[ 99 ]
2026年3月31日、ターミナル建設中に第二次世界大戦時の250kg爆弾の遺物が発見された。 [ 100 ]シンガポール軍の爆発物処理班は、4月2日早朝に爆弾の制御爆破による処理を現場で実施した。[ 101 ]
チャンギ空港は、顧客サービスとセキュリティの面で常に高い評価を受けており、1981年の開港以来、スカイトラックスやビジネストラベラーなどの組織から、最高の空港として500以上の賞と称賛を受けています。[ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]
空港には、ショッピングや飲食店のための3つの主要ターミナルにまたがる70,000平方メートル（753,500平方フィート）以上のスペースがあり、ターミナル3には20,000平方メートル（215,300平方フィート）と最大の小売スペースがあります。[ 105 ]
24時間利用可能な仮眠エリア、シャワー、スパ施設を備えた2つの異なるラウンジから、ホテルやプールのアメニティまで、この空港にはシンガポールツアー（5時間以上の乗り継ぎで空港を出て2つの市内ツアーオプションのいずれかに参加するための特別パスが付与される人向け[ 106 ]）、ネイチャートレイル（6つのテーマ別庭園保護区を含む）、そして充実したダイニングとエンターテイメントのオプションも含まれています。[ 107 ]
売上高の面では、空港はオーチャードロードなどの人気観光地にあるショッピングモールを含め、シンガポールの他のショッピングモールを凌駕しています。チャンギ空港グループは、年間総収入の55%をオフィスや倉庫の賃貸など航空関連以外の収入源から得ています[ 108 ]。空港の商業収入の大部分は免税ショッピングから得ており、最も人気のある商品は酒類とタバコ、香水と化粧品、高級品です。
チャンギ空港には、数多くのショッピング施設や飲食店に加え、4つのターミナルすべてにまたがる10か所の庭園エリアがあり、いずれも乗り継ぎエリアに位置しています。また、空港ターミナルの公共エリアには、国内外のアーティストによる厳選されたアート作品が展示されています。
チャンギ空港には、空港周辺に多数のビジネスセンターがあります。相互接続されたターミナル1、2、3の国際線乗り継ぎエリア内には、インターネットとゲーム設備、祈祷室、シャワー、スパ、ジム、スイミングプール、ホテルが備えられています。さまざまなラウンジエリアが用意されており、中には子供の遊び場やニュース、映画、スポーツチャンネルを放映するテレビが設置されているものもあります。カンタス航空シンガポールラウンジは、シドニーとメルボルンにあるカンタス航空のフラッグシップラウンジを参考にしており、ライブクッキングステーションやハーレー・パーマー・フラットが設計した共有ダイニングエリアなどがあります。
チャンギ空港では、セルフボーディングゲートの導入により、乗客はまもなくより迅速に搭乗できるようになります。チャンギ空港グループ（CAG）は、5月からルフトハンザ航空と共同で、第2ターミナルの共通ゲート待合室でセルフボーディングゲートの試験運用を行ってきました。セルフボーディングゲートは、CAGが空港の全ターミナルで展開していく「迅速でシームレスな旅行（FAST）」イニシアチブの構成要素の一つです。2014年4月以降、このゲートは3つのターミナルすべての共通ゲート待合室に順次導入されています。
現在実施中のセルフサービス機能（チェックイン、手荷物タグ付け、手荷物預け入れなど）の試験運用は、2014年8月まで約3ヶ月間行われる予定です。これにより、CAGは各種システムのハードウェアとソフトウェアに必要な改善点や調整点を評価することができます。
ジェットスターの第1ターミナルにあるチェックインカウンターの横に、セルフ手荷物預け入れ機2台とセルフチェックインキオスク4台が設置されました。一部のジェットスター便をご利用のお客様は、これらのセルフサービスをご利用いただけます。セルフチェックインキオスクでは、チェックイン後に搭乗券と手荷物タグを印刷できます。手荷物にタグを付けた後、セルフ手荷物預け入れカウンターに手荷物を預けることができます。預け入れ手荷物には領収書が発行されます。操作方法を案内するビデオや案内表示が用意されているほか、地上スタッフもサポートを提供しています。5月初旬に試験運用が開始されて以来、約1,000人のお客様がFAST施設を利用しています。
地上ハンドリングサービスは、シンガポール空港ターミナルサービス（SATS）とDnataの2社によって提供されています。SATSは空港市場の約70%を占める最大手企業です。Dnata Singapore （旧チャンギ国際空港サービス（CIAS））は、1977年にシンガポール港湾局と5つの航空会社（エールフランス、チャイナエアライン、ガルーダ・インドネシア航空、KLMオランダ航空、ルフトハンザ航空）によって設立され、残りの市場シェアを担っています。
2000年代初頭、政府は追加のライセンスを提供することで市場に競争を導入することを決定した。スイス航空のスイスポートが10年間のライセンスを獲得し、2005年3月2日に運航を開始した。[ 120 ]
スイス航空が倒産し、その後スイスインターナショナルエアラインズに買収された際、スイスインターナショナルエアラインズが同社初の顧客となった。アダムエアは2005年に地上業務会社としてスイスポートを選定し、タイガーエアウェイズも2006年にそれに続いた。スイスポートのその他の顧客には、スイスワールドカーゴ、エアアジア、カーディグエアなどがある。スイスポートの元顧客には、オーストラリアンエアラインズなどがある。スイスポートは巨額の損失のため、2009年3月31日に事業を停止した。
2009年、SATSの完全子会社であるアジア・パシフィック・スター（APS）が事業を開始しました。[ 121 ]同社は主に格安航空会社に特化し、乗客、ランプ、手荷物の取り扱い、航空機の機内清掃などの地上ハンドリングサービスを短いターンアラウンドタイムで提供しています。APSが取り扱う航空会社には、エアアジアグループ、セブパシフィック航空、春秋航空などがあります。
CIASは2004年にドバイのDnataに買収され、再編され、2011年8月に新しいブランドで再始動した。[ 122 ]そのセキュリティサービスは、テマセク傘下の新しいAetos Security Managementに統合された。[ 123 ]
チャンギ航空貨物センターには、航空機の完全な整備、修理、オーバーホールが可能な6つの航空機格納庫があり、その中には1981年の開設当時世界最大だった20,000平方メートル（215,300平方フィート）の柱のない格納庫である格納庫1も含まれている。他の5つの航空機格納庫はSASCO/ ST Aerospaceによって運営されている。[ 124 ]
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)2005年3月2日 – スイスポートは本日、シンガポールのチャンギ空港で事業を開始し、同空港の3番目の地上ハンドリングプロバイダーとなりました。チャンギ空港でのスイスポートの新しいライセンスは10年間有効で、旅客、手荷物、貨物のハンドリングサービスを対象としています。