変位した閾値

移動式滑走路進入路（DTHR ）とは、滑走路の物理的な始点または終点以外の場所に位置する滑走路進入路のことです。

移動した滑走路端の後ろの部分は、どちらの方向からの離陸にも、反対方向からの着陸にも使用できます。反対側の端に着陸した後、着陸した航空機は移動した滑走路端の後ろのエリアを使用して滑走することができます。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

オフセットしきい値は、多くの場合、到着機が障害物を乗り越えるためのクリアランスを確保しつつ、出発機が利用できる滑走路の最大長を確保するために設けられています。また、進入時に上空を通過する地域への騒音軽減策として、あるいは滑走路の始端部分が着陸機の継続的な衝撃に耐えられなくなった場合にも、オフセットしきい値が導入されることがあります。航空機はオフセットしきい値の先で着陸することが想定されています。オフセットの理由が舗装抵抗の低下であっても、出発機は着陸機ほどの力で滑走路に衝突しないため、オフセットしきい値の後ろの滑走路部分を反対方向からの離陸または着陸滑走に使用することが許可されています。^{[ 2 ]}

移動した進入端の後ろの滑走路の一部には、3 つの標識があります: ^{[ 1 ]}

• 滑走路の中心線に沿って白い矢印
• 滑走路の幅全体にわたって白い矢印が描かれており、そのすぐ手前には移動式進入路標識が設置されている。
• 移動した滑走路端に、滑走路幅全体にわたって幅3.0m（10フィート）の白い敷居バーが設置されている。  

インドのデリーにあるインディラ・ガンディー国際空港の滑走路29Lは、舗装の物理的な始点から1,460m （4,790フィート）ずれた位置にある。 ^{[ 4 ]}これにより、この方向への着陸に使用できない滑走路の1,500m （4,900フィート）の部分ができます。その結果、滑走路29Lで使用可能な着陸長は2,970m （9,740フィート）に減少します。これは、着陸する航空機が滑走路29Lの近くにあるシヴァ像を避ける必要があるためです。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}      

ジョン・F・ケネディ国際空港の滑走路22Rは、騒音対策のため滑走路端の位置が変更されています。これにより、全長3,682m （12,079フィート）の滑走路における着陸可能距離はわずか2,376m （7,795フィート）に短縮されています。