SEサンダース

SE サンダース社は、 20 世紀初頭にワイト島のイーストカウズに拠点を置いていたイギリスの海洋および航空工学会社です。

歴史

この会社は、サミュエル・エドガー・サンダースが以前に開発した軽量コンスタ素材の使用を継続するために1908年に設立されました。^[1]

サム・サンダースは、テムズ川沿いのゴーリングにあるスプリングフィールド工場でコンスタ^[2]を開発した後、この素材に大きな将来性を感じ、「サンダース特許進水建造シンジケート」 ^[3]を設立した。テムズ川は小型の進水にしか適していなかったため、シンジケートは1901年にワイト島のイースト・カウズに工場を開設し、より大型の船舶を開発した。

5年後、シンジケートは期限切れとなり、サム・サンダースはパートナーシップの構造が制約的であると感じ、代わりの取り決めを探すことにしました。^[1] 1908年にSEサンダース社が設立され、ウォルズレー・ツール・アンド・モーター・カー・カンパニーがわずかな株式を保有しました。

当初、SE Saunders Ltd はパワーボートや砲艦などの建造に注力していましたが、航空時代の幕開けとともに、サムはコンスタの強靭で軽い性質が航空機に最適であることに気付きました。

航空製品への参入

当初、同社は次のような他の航空関連企業向けの部品を製造していました。

当時バロー・イン・ファーネスで建造中だった海軍初の飛行船HMA No. 1 (メイフライとも呼ばれる)のエンジン用のゴンドラ 2 台。
トミー・ソッピースのバットボートの船体
ホワイト・アンド・トンプソン社の1914年型トラクター複葉機、ホワイト・アンド・トンプソンNo.3のモノコック胴体。

船舶

彼らは、モーターボートを含む船舶の設計と建造を続けました。

メープルリーフIVは、1912年にアメリカからハームズワースカップを奪還し、翌年も首尾よく防衛した多段式水上飛行機である。 ^[4]

そして

エステルIとエステルIIはどちらもシングルステップ水上機で、FPハイドビードルの設計に基づいて1928年に裕福なヨットマン「ジョー」カーステアーズのために建造されました。エステルIIは1928年のハームズワーストロフィーに出場しましたが、転覆しました。^[5]

RNLI救命ボート

サンダースは、英国王立救命艇協会(RNLI) 向けに、次のような救命艇を製造しました。

1916年 - リバプール級牽引帆走型、RNLB メアリー・スタンフォード（ON 661）は、「長さ38フィート、幅10フィート9インチ、14本のオールをダブルバンクで装備し、2つのバラスト水タンクと2つのドロップキールを装備」と説明されている。^[6]この船はライ港に停泊していたが、1928年にそこで難破した。
1916年 - リバプール級牽引帆走型バルティック（ON 198）。^[7]ウェルズ・ネクスト・ザ・シー救命艇基地に配備された。
1921年 -ノーフォーク・アンド・サフォーク級救命艇、ジョン・アンド・メアリー・メイクラム・オブ・グラッズウッドがアグネス・クロス（1921年 - 1952年）（ON663）に改名。
1926年 - バーネット級60フィート救命艇、エマ・コンスタンス（ON693）
1929年 - バーネット級60フィート救命艇、プリンセス・メアリー（ON715）

その後の航空

サンダース以外のデザイン

SE サンダースは、他の組織の設計に基づいて多数の航空機を製造しました。