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工学において、ロンジロンまたはストリンガーはフレームワークの荷重を支えるコンポーネントです。
この用語は、航空機の胴体や自動車の シャシーに関連してよく使用されます。ロンジロンは、ストリンガーと組み合わせて構造フレームワークを形成するために使用されます。[1]
航空機
航空機の胴体では、ストリンガーはフレームとも呼ばれるフォーマー[ 3]に取り付けられ、航空機の縦方向に走っています。ストリンガーは主に、外板に作用する空力荷重をフレームとフォーマーに伝達する役割を果たしています。翼または水平安定板では、ロンジロンは翼幅方向（翼根から翼端まで）に走り、リブの間に取り付けられています。ここでの主な機能は、翼に作用する曲げ荷重をリブと桁に伝達することです。
「ロンジェロン」と「ストリンガー」という用語は、同じ意味で使われることがあります。しかし、歴史的には、この 2 つの用語には微妙な違いがあります。胴体の縦方向の部材の数が少なく (通常 4 ～ 8)、胴体の長さ全体にわたっている場合は、「ロンジェロン」と呼ばれます。ロンジェロン システムでは、胴体フレームの間隔を狭くする必要があります (約 4 ～ 6 インチ (10 ～ 15 cm))。縦方向の部材の数が多く (通常 50 ～ 100)、2 つのフォーマー/フレームの間に配置されている場合は、「ストリンガー」と呼ばれます。ストリンガー システムでは、縦方向の部材は小さく、フレームの間隔は広くなります (約 15 ～ 20 インチ (38 ～ 51 cm))。一般に、ロンジェロンはストリンガーに比べて断面積が大きくなります。現代の大型航空機では、構築と分析がより複雑であるにもかかわらず、重量効率が高いため、ストリンガー システムの方が一般的です。一部の航空機ではストリンガーとロンジロンの両方を組み合わせて使用します。[4]
ロンジェロンはストリンガーよりも大きな荷重を支えることが多く、また外板荷重を内部構造に伝達するのにも役立ちます。ロンジェロンはほとんどの場合、フレームまたはリブに取り付けられています。ストリンガーは外板以外には取り付けられていないことが多く、軸方向の荷重によって胴体の曲げモーメントの一部を支えています。[5] 同じ主要構造部品にロンジェロンとストリンガーが混在していることは珍しくありません。
宇宙打ち上げロケット
ストリンガーは、一部の打ち上げロケットの 燃料タンクの製造にも使用されています。たとえば、ファルコン9ロケットでは、第1段と第2段の両方で、灯油（RP-1）タンクにストリンガーを使用していますが、液体酸素タンクには使用されていません。 [6]
参考文献
- ^ 「Longeron」。フリー辞書。2018年5月15日閲覧。
- ^ 「パイロットの航空知識ハンドブック」連邦航空局。2016年8月24日。 2023年1月16日閲覧。
- ^ V、Vignesh。「偵察機設計プロジェクト」。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ Bruhn, E. F (1973). 飛行体構造の分析と設計(PDF) . Tri-State Offset Company. p. C11.29.
- ^ Michael CY Niu (1988). 機体構造設計(PDF) . Conmilit Press LTD. p. 376.
- ^ 「Falcon 9 Launch Vehicle Payload User's Guide, Rev 2」(PDF) 。2015年10月21日、p. 11。 2017年3月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年1月29日閲覧。