Loading article…
セイディ・アリ・レイス（1498年- 1563年）は、かつてはシディ・アリ・レイスやシディ・アリ・ベン・ホセインとも表記されたオスマン帝国の提督兼航海士であった。カティブ・イ・ルミ、ガラタル、シディ・アリ・チェレビ[ 1 ]としても知られる彼は、1538年のプレヴェザ海戦でオスマン艦隊の左翼を指揮した。その後、インド洋のオスマン艦隊の艦隊提督に昇進し、1554年にはインドのゴアに拠点を置くポルトガル軍と何度か遭遇した。セイディは、アラビア海沿岸のいくつかのイスラム諸国（マクラン・スルタン国、グジャラート・スルタン国、アダル・スルタン国など）をポルトガルに対抗して団結させることができた。
彼は今日、インドからコンスタンティノープルへの帰路で見た土地を描写した旅行記『Mir'ât ül Memâlik』 （諸国の鏡、1557年）や、航海術と天文学に関する著書『Mir'ât-ı Kâinât』（宇宙の鏡）や『Kitâb ül Muhit: El Muhit fî İlmi'l Eflâk ve'l Buhûr』（地域の海と天文学および航海の科学の書）などで有名である。これらの書物には、航海技術、方位の決定方法、時間の計算、羅針盤の使用、星、太陽と月の暦、風と海流に関する情報、オスマン帝国のさまざまな地域の港、港湾、沿岸集落、島々に関する港湾情報が含まれている。彼の著作は英語、フランス語、イタリア語、ドイツ語、ギリシャ語、アラビア語、ペルシア語、ウルドゥー語、ロシア語、ベンガル語など数多くの言語に翻訳されており、オスマン帝国時代に遡る最も優れた文学作品の一つとみなされている。
セイディ・アリ・レイスは、コンスタンティノープルから金角湾を挟んだガラタ[ 2 ] [ 3 ]で、トルコの黒海沿岸のシノプ[ 2 ] [ 3 ]に起源を持つトルコ人一家の息子として生まれた。[ 2 ] [ 3 ]彼の祖父は、スルタン・メフメト2世の治世中にテルサーネ・ケテュダスィ[ 3 ]（オスマン帝国海軍兵器廠の司令官）であり、彼の父ヒュセイン・レイスは、金角湾の北岸にあるガラタのバフリエ・ダルスィナースィ（海軍産業センター）のケテュダィ[ 3 ]（司令官）であった。[ 3 ]父が高位の船員兼海軍技師であったことは、セイディ・アリの将来に大きな影響を与え、彼は若い頃から海軍兵器廠で働き始めた。セイディ・アリは航海術に興味を持つだけでなく、数学、天文学、地理学などの実証科学についても十分な教育を受けた。彼は文学と神学にも秀でており、優れた詩人でもあった。やがて彼は海軍兵器廠の高位の士官となり、レイス（オスマン帝国時代には大尉と提督の両方に使われた階級）に昇進した。
セイディ・アリ・レイスは、ロードス島包囲戦（1522年）を皮切りに、地中海におけるオスマン帝国海軍の主要な海戦すべてに参加した。彼は、プレヴェザの戦い（1538年）でアンドレア・ドリア指揮下のカール5世の神聖同盟軍を破ったハイレッディン・バルバロッサ・パシャのオスマン帝国艦隊の左翼を指揮した。また、1551年にスペインとマルタ騎士団からリビアのトリポリを征服したシナン・パシャとトゥルグト・レイスの艦隊の複数の艦を指揮した。その後、地中海西岸におけるオスマン帝国の海戦にも参加した。
セイディ・アリ・レイスはその後、アゼプレル・カティビ、テルサーネ・ケテュダス（オスマン帝国海軍兵器廠司令官）、ハッサ・ドナンマ・レイシ（オスマン帝国中央艦隊司令官）の階級に昇進した。
1552年末、スレイマン大帝がアレッポの冬の居城に滞在していた際、セイディ・アリ・レイスをオスマン帝国インド洋艦隊の新司令官に任命した。艦隊はスエズ（エジプト）を拠点とし、アデン（イエメン）とバスラ（イラク）を母港としていた。この階級における彼の前任者には、有名なオスマン帝国の提督であり地図製作者でもあったピリ・レイスや、1538年のプレヴェザの戦いにも参加したコジャ・ムラト・レイス提督などがいる。
セイディ・アリ・レイスは1553年12月7日にアレッポを出発し、地域の数多くの宗教施設や重要な都市を訪れた後、1554年2月初旬にペルシャ湾のバスラに到着した。彼の任務は、以前ピリ・レイスの指揮下にあったバスラに停泊していた15隻のオスマン帝国のガレー船を、紅海にあるオスマン帝国インド洋艦隊の主要母港であるスエズまで運ぶことであった。15隻のガレー船のほとんどは、インド洋でポルトガル艦隊と遭遇した際に損傷を受けていた。セイディ・アリ・レイスは、当時バスラで入手可能な限られた資源と物資を用いて、船を修理し、新しい大砲を取り付けた。
モンスーンの時期が到来してから約1か月後、セイディ・アリ・レイスは兵士を乗船させ、15隻のガレー船はエジプトに向けて出航した。ホルムズ海峡に到達するまで、彼らはシェリフィ・パシャのフリゲート艦に護衛された。ホルムズへの航海中、セイディ・アリ・レイスはバーレーン、ディズフル、シュシュテル、ブーシェフル、カティフ、キシュ、バルハタなどのアラビアとペルシャの港に立ち寄った。この地域にはポルトガルの存在を示す兆候はなく、シェリフィ・パシャの護衛船はホルムズ海峡を無事に通過したという知らせを携えてバスラに帰還した。セイディ・アリ・レイスの15隻のガレー船は、アラビア海のジルガルとジャディの海岸沿いに進み、ケイザール/レイメの町を通過し、バスラを出港してから40日後、すなわちラマダン月の10日目の午前中に、突然、ポルトガル艦隊（ゴアの母港から派遣されたもの）に遭遇した。ポルトガル艦隊は、大型船4隻、ガレオン船3隻、警備船6隻、ガレー船12隻、合計25隻で構成されていた。両艦隊はほぼ即座に交戦し、最初の砲撃の応酬でポルトガルのガレオン船1隻が沈没した。双方に深刻な損害を与えた激しい戦闘は日没まで続き、ポルトガルの司令官は信号砲で撤退を命じ、ホルムズ海峡に向かって部隊を撤退させた。夜は穏やかで風も順調だったため、オスマン帝国艦隊はホルファッカンに向けて航海し、そこでセイディ・アリ・レイスは船に水を補給した後、オマーン（ソハール）に到着した。ポルトガル艦隊との遭遇から17日後、セイディ・アリ・レイスはラマダン月の重要な夜であるカディル・ゲジェシの夜にマスカットとカルハトに到着した。翌朝、マスカットのポルトガル総督の息子であるクヤ船長が、大型船12隻とガレオン船22隻、合計34隻の艦隊を率いて港を出た。これらの艦隊には多数の兵士が乗っていた。間もなくポルトガル軍とオスマン軍が対峙し、戦闘中に両軍とも5隻の艦船を失った。生き残った乗組員はそれぞれの艦隊の無傷の艦船に捕らえられ、一部はアラビア半島の海岸に上陸することに成功した。強い潮流と風のため、両艦隊は戦闘中に東へ流された。夜になると、セイディ・アリ・レイスの艦隊は、拿捕され残りのオスマン帝国のガレー船に曳航されたポルトガル船を含めてオマーン湾に到着したが、地元住民によって上陸を許されなかった。こうしてセイディ・アリ・レイスは東へ、外洋へと出航し、ついにイランのケルマン州ジャシュの海岸にたどり着いた。海岸線が長いにもかかわらず、セイディ・アリ・レイスは港を見つけることができず、オスマン帝国のガレー船はキシュ・イ・メフランに到着するまで2日間漂流した。夜も更けていたため、オスマン帝国軍はすぐに上陸できず、もう一晩海上で過ごさなければならなかった。翌朝、乾いた風が多くの乗組員を吹き飛ばし、ついにセイディ・アリ・レイスの軍勢はシバの港に近づいた。
そこでオスマン軍は戦利品を満載したブリガンティン船に遭遇し、その見張りがオスマンのガレー船を発見して呼びかけた。ブリガンティン船長はセイディ・アリ・レイスの船に水を供給し、物資が完全に尽きていたオスマン兵を元気づけた。ブリガンティン船長に護衛され、セイディ・アリ・レイスのガレー船はグワダル港に入った。そこの住民はバルーチ族で、首長はマリク・ディナールの息子マリク・ジェラレッディンであった。グワダルの知事はセイディ・アリの船に乗り込み、スレイマン大帝への揺るぎない忠誠を誓った。彼は今後、オスマン艦隊がホルムズに来た場合には、50隻か60隻の船を派遣して物資を供給し、あらゆる方法でオスマンに奉仕することを約束した。セイディ・アリ・レイスは、現地の王子ジェラレッディンに手紙を書き、水先案内人を要請した。すると、一流の水先案内人が派遣され、その水先案内人は極めて信頼でき、オスマン帝国の利益に完全に献身していると保証された。
セイディ・アリ・レイスは順風を受けてグワダル港を出港し、再びイエメンに向けて航海した。数日間航海を続け、ゾファルとシャールのほぼ対岸に到着した時、西から突然フィル・トゥファニ（象の台風）と呼ばれる大嵐が襲来した。オスマン艦隊は押し戻され、トリンケトラ（嵐帆）さえも張ることができなかった。昼も夜も同じように暑く、船の脆弱さゆえにすべてのバラストを海に投げ捨てなければならなかった。嵐は10日間絶え間なく吹き荒れ、豪雨が降り続いた。
セイディ・アリ・レイスは仲間たちを励まし、元気づけるためにできる限りのことをし、何よりも勇敢であること、そしてすべてがうまくいくと決して疑わないようにと助言した。そんな中、ガレー船2隻分、あるいはそれ以上の大きさの「巨大な魚（おそらくクジラ）」が現れ、水先案内人はこれを吉兆だと宣言し、嬉しい気晴らしとなった。
水の色は突然純白に変わり、それを見た水先案内人は大声で嘆き悲しんだ。渦潮と渦が近づいていると彼は言った。セイディ・アリ・レイスは『諸国の鏡』の中で、そのような渦潮はアビシニアの海岸とデバル湾（現在のパキスタン、カラチ）のシンド地方の近辺でしか見られず、その猛威から逃れた船はほとんど知られていないと述べている。一晩中漂流した後、ついに水位が上がり、嵐はいくらか弱まり、船は完全に方向転換した。
翌朝、セイディ・アリ・レイスの艦隊は速度を落とし、帆を畳んだ。屈強な水兵がマストに縛り付けられ、それによって後マストの基部の柱が重りで沈み、帆綱がわずかに持ち上げられた。周囲を見渡した水兵は、ジャムヘル海岸に偶像崇拝の神殿があることに気づいた。帆はさらに少し畳まれ、船はフォルミヤンとメンリルを通過し、ソムナートに向かって進路を取り、そこも通過した。ついにセイディ・アリ・レイスはディウに到着したが、そこに住む偶像崇拝者たちに襲われることを恐れて、オスマン帝国は帆を畳み、航路を続けた。その間、風が再び強くなり、船員たちは舵を制御できなかったため、長い二重のロープで固定された大きなハンドルを取り付けなければならなかった。それぞれのロープは4人の男が掴み、彼らは大変な苦労の末、舵を操った。甲板では誰も立っていられず、当然ながら歩くことは不可能だった。騒音は耳をつんざくほどで、乗組員たちは自分の声さえ聞こえなかった。船員たちとの唯一の意思疎通手段は不明瞭な言葉だけであり、船長も甲板長も一瞬たりとも持ち場を離れることはできなかった。
疲れ果てた航海の末、セイディ・アリ・レイスとその部下たちはインドのグジャラート州に到着したが、そのどの地域なのかは分からなかった。突然、水先案内人が「気をつけろ！前方に渦潮だ！」と叫ぶと、錨は急いで下ろされたが、船は猛烈な勢いで引きずり込まれ、ほとんど沈没寸前となった。漕ぎ手たちは席を離れ、パニックに陥った乗組員たちは服を脱ぎ捨て、樽やジャッキにしがみつきながら互いに別れを告げた。セイディ・アリ・レイスも全裸になり、奴隷たちを解放し、生き残ったらメッカの貧しい人々に100フローリンを寄付すると誓った。その時までにさらに2つの錨が外れて失われ、船は激しく揺れ、次の瞬間には波打ち際を抜けていた。水先案内人は、もしディウとダマンの間にあるフィシュト・キドスル沖で難破していたら、彼らを救うことはできなかっただろうと語った。再び帆を張り、セイディ・アリ・レイスはインドへ向かうことを決めた。潮汐と海流を注意深く確認し、海図を綿密に調べた結果、インド本土からそれほど遠くない場所にいるはずだと結論づけたのだ。船倉を調べたところ、貯蔵庫は水没しており、場所によっては壁まで、また別の場所ではさらに高いところまで水が浸かっていた。大量の水が船内に流れ込んでいたため、乗組員全員がすぐに排水作業に取りかかった。水量を減らすために、排水口を見つけるため、1、2箇所で船底を剥がさなければならなかった。
Towards the afternoon the weather had cleared a little, and they found themselves about 2 miles off the port of Daman, in Gujarat, India. The other ships had already arrived, but some of the galleys were waterlogged not far from the shore, and they had thrown overboard oars, boats, and casks, the wreckage of which eventually was borne ashore by the rapidly rising tide. Seydi Ali Reis and his men were obliged to lie for another five days and five nights, exposed to a strong spring-tide, accompanied by floods of rain; for they were now in the monsoon, or "rainy season" of India, and there was nothing for it but to submit to their fate. During all this time they never once saw the sun by day, nor the stars by night; they could neither use their clocks nor their compasses, and all on board anticipated the worst. It seemed a miracle that of the 3 ships lying there, thrown on their sides, the whole crew eventually got safely to land.
After landing at Gujarat, Seydi Ali Reis proceeded to the Fortress of Daman and received permission from Malik Esed, the Governor of Daman to whom he accepted to leave the armament of his ships, the permission for himself and his men to freely roam the coastline and the mainland. Many of his crewmen decided to stay there and enter the service of Malik Esed, and Seydi Ali Reis sailed to Surat with the few loyal crewmen who remained on board of his ship. They reached Surat 3 full months after departing from Basra.[4]
セイディ・アリ・レイスは、グジャラートの12歳の新君主アフマド・シャー3世と良好な関係を築いていたが、彼の即位はナスィール・ウル・ムルクという貴族によって異議を唱えられ、ナスィール・ウル・ムルクは自らを新スルタンと宣言し、ブルジュの要塞を占領した。その間、ナスィール・ウル・ムルクは、若いアフマド・シャー3世に対する支援と引き換えに、グジャラートの沿岸港をポルトガルに提供していた。アフマド・シャー3世は直ちに軍隊を集め、ブルジュへ進軍した。オスマン帝国軍の到着を知らされたスルタンは、自軍から200人の砲兵とその他の兵士を率いてブルジュへ進軍した。戦闘3日目、残されたセイディ・アリ・レイスとその部下は、ゴア、ディウ、シユル、ベサイ、プロバドールのポルトガル人隊長に攻撃された。全部で5人で、7隻の大型ガレオン船とその他80隻の船を指揮していた。オスマン艦隊は上陸し、テントを張り、塹壕を掘った。セイディ・アリ・レイスとその部下は丸2ヶ月間、戦闘の準備に忙しかった。ポルトガルと手を組んだ暴君ナシル・ウル・ムルクは、セイディ・アリ・レイスを殺害するために暗殺者を雇ったが、彼らは警備兵に見つかり逃走した。一方、スルタン・アフメトはブルジュの要塞を占領し、2人の将校、クダヴェンドとジハンギルを象と兵士とともにスーラトに送り、自身はアフマダーバードに向かった。そこでは、その間にスルタン・アフメトの親戚であるアフメトという名の若者が反乱を起こしていた。戦闘が起こり、簒奪者は負傷し、支持者の1人であるハサン・エハンが殺され、彼の軍隊は戦闘に巻き込まれた。スルタン・アフメドが王位に復帰し、ナスィール・ウル・ムルクが不幸に苛まれて亡くなると、グジャラートには再び平和が訪れた。[ 4 ]
ポルトガル人はこのことを聞くと、クダヴァンド・ハーンに使者を送り、スーラトのことはそれほど気にしていないが、彼らの敵意は主にオスマン帝国の提督に向けられていると伝えた。ポルトガル人はセイディ・アリ・レイスを引き渡すよう要求したが、その要求は拒否された。実は、セイディ・アリ・レイスの船から逃亡したキリスト教徒の砲手がポルトガル使者の船に乗り込み、オスマン帝国の事情をよく知っていた彼は、クルバン（イード）の祝日後にオスマン帝国がインドから出発するのを阻止しようとしていたのだ。[ 4 ]
セイディ・アリ・レイスの兵士たちは帰還の希望を失い始め、ますます不満を募らせた。スーラトではクダヴェンド・ハーンが彼らに1日50～60パラを支払っており、ブルジュではアディル・ハーンが同様の支払いをしていた。ついに彼らの鬱積した感情が爆発し、次のように主張した。「我々は給料を受け取ってからほぼ2年が経ち、物資は失われ、船は解体され、船体は老朽化しており、エジプトへの帰還は事実上不可能になっている。」結局、セイディ・アリ・レイスの乗組員の大部分はグジャラートで勤務することになり、そこに留まることを決めた。[ 4 ]
放棄された船は、すべての道具や器具とともに、クダヴェンド・ハーンに引き渡されたが、その条件として、彼は売却のために合意された価格を直ちにオスマン帝国に送金しなければならなかった（参照：ムガル帝国の武器）。
クダヴェンド・ハーンとアディル・ハーンの両方から確認書を受け取った後、セイディ・アリ・レイスは1554年11月末に、イェニチェリのケトゥダ（最高責任者）であるムスタファ・アガと砲兵隊長のアリ・アガ（両者ともセイディ・アリ・レイスに忠誠を誓っていた）と約50人の部下を伴って、アフマダーバードへの旅に出発した。数日かけてブルジュからベロドラに到着し、そこからチャンパニールへと進んだ。
数々の困難を経て、彼らはついにマフムダーバードに到着し、50日間の旅を経てグジャラートの首都アフマダーバードにたどり着いた。そこでセイディ・アリ・レイスはスルタン、大宰相イマード・ウル・ムルク、その他の高官たちを訪ねた。セイディ・アリ・レイスが信任状を差し出したスルタンは、彼を丁重に迎え入れ、スレイマン大帝への忠誠を誓った。スルタンはセイディ・アリ・レイスに馬一頭、ラクダ一組、そして旅費を与えた。
その数日後、スルタン・アフマドはセイディ・アリ・レイスにブルジュ州の指揮権と莫大な収入を提示したが、彼は丁重にその寛大な申し出を断った。
バニアン地方の学識ある人々の間には、「バット」と呼ばれる部族がおり、彼らの仕事は商人や旅行者をある土地から別の土地へ護衛することであり、わずかな報酬で彼らの安全を完全に保証していた。アフマダーバードのイスラム教徒は、セイディ・アリ・レイスに護衛としてそのようなバットを2人付け、こうして、その年のサファル月の半ば頃、セイディ・アリ・レイスはオスマン帝国への陸路の旅に出発した。
セイディ・アリ・レイスと残りの数人の部下は、まずラホールに向かい、その後デリーへ行き、ティムール朝ムガル帝国のスルタン、フマーユーンの領地を通過する許可を得た。フマーユーンは彼らを同様に親切かつ丁寧にもてなし、同様に寛大な仕事の申し出をセイディ・アリ・レイスとその部下は丁重に断った。1556年2月、セイディ・アリ・レイスはカブールに向けて出発し、そこからまずセメルカンド、その後ブハラに向かったが、そこで部下はウズベク人の一団に襲われた。トランスオクシアナ全域での最初の敵意にもかかわらず、セイディ・アリ・レイスとその部下はブハラの支配者セイド・ブルハンに温かく迎えられ、15日間もてなされた。セイディ・アリ・レイスはその後ホラズム、ホラーサーン、イラク、アナトリアに向かい、インドのスーラトを出発してから2年3ヶ月の航海の末、ついにコンスタンティノープルに到着した。
コンスタンティノープルに到着したセイディ・アリ・レイスは、スレイマン大帝に会い、艦隊が遭遇した自然災害について謝罪したいと考えた。スルタンがエディルネ（アドリアノープル）にいることを知ったセイディ・アリ・レイスはそこへ向かい、長く困難な帰路の途中で立ち寄った18の国のスルタンや支配者からスレイマンに送られた手紙を手渡した。
スルタン・スレイマンはセイディ・アリ・レイスを理解と慈悲をもって迎え、彼をデルガー・イ・アーリーのムテフェリカに任命し、日給80アクチェを与えた。スルタンはまた、セイディ・アリ・レイスが不在中に受け取る権利のある4年間の給与（ウルフェ）も支払うよう命じた。1560年、リュステム・パシャはセイディ・アリ・レイスをインド洋艦隊の提督に再任するよう働きかけたが、エジプト総督ソフ・ハディム・アリ・パシャがこの動きを阻止した。[ 5 ]その代わりに、セフェル・レイスはオスマン帝国のインド洋艦隊全体の最高司令官に昇進した。[ 5 ]
セイディ・アリ・レイスはこの時期に、『諸国の鏡』（1557年）などの有名な著作を執筆した。また、 「アナトリアの書物家」というニックネームで多くの詩も書いた。
セイディ・アリ・レイスは1563年1月にコンスタンティノープルで死去した。