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| シート トレド | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | セアト(1991–2009) シュコダ オート(2012–2019) |
| 生産 | 1991年5月 – 2009年5月 2012年 – 2019年2月 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型ファミリーカー（C） |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | SEAT マラガ SEAT コルドバ |
| 後継 | セアト レオン Mk4 (ヨーロッパ) |
SEAT Toledoは、フォルクスワーゲングループの一員であるスペインのメーカーSEATが製造する小型ファミリーカーです。Toledoという名前は、スペインの同名の都市にちなんで1991年5月にSEATのラインナップに初めて導入され、2012年末に2013年モデルとして第4世代が導入されました。生産は2019年2月に終了し、現在このネームプレートは使用されていません。
第一世代（タイプ1L; 1991)
| Mk1（1L） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 1991年5月 – 1999年6月 |
| 組み立て | スペイン：マルトレル、カタルーニャ |
| デザイナー | イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアリフトバック |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループA2 |
| 関連している | チェリーA11 チェリーA15 ボルテックス コルダ フォルクスワーゲン ゴルフ Mk2 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,470 mm (97.2 インチ) |
| 長さ | 4,320 mm (170.1 インチ) |
| 幅 | 1,660 mm (65.4 インチ) |
| 身長 | 1,425 mm (56.1 インチ) |
| 車両重量 | 985 kg (2,172 ポンド) − 1,110 kg (2,447 ポンド) |
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SEAT Toledo ( Typ 1L) の初期バージョンは、4 ドアファストバック サルーンとして発売され、1991 年 5 月から 1999 年 3 月まで販売されました。技術的には、トランク リッドがリア ウィンドウと一緒に開くため、 5 ドアリフトバックでした。
この世代のトレドは、フォルクスワーゲン グループの所有下で完全に開発された最初のセアト自動車であり、ゴルフ Mk2フォルクスワーゲン グループ A2 プラットフォーム上に構築され、後部座席を折りたたむと 1360 リットルに拡張可能な550 リットルのトランクを備え、フォルクスワーゲン ジェッタ/ヴェントよりも形状とサイズが大きく、テールゲートの利点も備えています。[1] [2] [3]
ヨーロッパでは小型ファミリーカーのセダンバージョンは珍しかったため、後部足元スペースが比較的狭く、価格も小型ファミリーカーに近いにもかかわらず、全長とトランクサイズから 大型ファミリーカーと見なされることもありました。
1991年5月にヨーロッパのほとんどの国で発売されたが、イギリス市場には1991年10月にロンドンモーターフェアで正式に発売された。トレドは年明けにスウェーデンで発売され、同国で販売された最初のセアトとなった。[4]
トレドには当初、基本の1.6 L 75 PS (55 kW; 74 bhp) ガソリン エンジンから、2.0 L 115 PS (85 kW; 113 bhp) エンジンを搭載したGTバージョンまで、当時のフォルクスワーゲン グループのこのクラスの標準エンジンが搭載されていました。
その後、トレドには、150 PS (110 kW; 148 bhp) 2.0 GTI 16v や、110 PS (81 kW; 108 bhp) 1.9 TDI など、より強力なバージョンが追加されました。これらは、1996 年以降にフォルクスワーゲン グループによって製造された多くのディーゼル エンジンと同様に、鉱物油ディーゼルでもバイオディーゼルでも動作できると宣伝されています。
このモデルはその後、1995年9月に軽微なフェイスリフトを受け、1995年のフランクフルトモーターショーでデビューしました。しかし、トレドの全世代と同様に、販売は好調ではありませんでした。
エンジン仕様
利用可能なエンジンは次のとおりです。
モータースポーツ
SEATトレドマラソン
- (1992年から1994年) (2100cc 330cv)
- (1997年から2001年) (PVR 3500 cc)
SEAT トレド クラス 2
- (フランススーパーツーリズム選手権) 1993年～1994年 (195cv)
- (ベルギー) 1993年から1994年 (195cv)
- (CET) 1994 (195cv)
- (CET) メイコム 1995 ～ 1996 (282cv)
- (イギリス) 1997 (230cv)
再バッジ
この世代のトレドは中国のメーカーである奇瑞によっても生産され、奇瑞 A11、奇瑞 Windcloud、奇瑞 A15、奇瑞 A168、奇瑞 Amulet、奇瑞 Cowin、奇瑞 Qiyun、奇瑞 Flagcloudという名前で販売された。奇瑞は、SEAT の許可を得て、メキシコのディーラーから 1993 年型トレドのシャシーを入手した。[要出典]
セアト・トレドをベースとするチェリー・カウインは、すでにヨーロッパでの販売認可を取得しているが[要出典]、ロシアと南米でも販売されている。[5]チェリーのリバッジモデルとは別に、第1世代のトレドは現在、ロシアの自動車メーカーTagAZによっても製造されており、 Vortex Cordaとしてリブランドされている。[6]
受賞歴
- 1992年にポルトガルで「カロ・ド・アノ」賞を受賞[7]
第二世代（タイプ1M; 1998)
| Mk2（1M） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 1998年10月 – 2004年7月 |
| 組み立て | スペイン：カタルーニャ州マルトレルベルギー：ブリュッセル |
| デザイナー | イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアノッチバック サルーン |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン グループ A4 (PQ34) |
| 関連している | アウディ A3 Mk1 アウディ TT Mk1 シート レオンMk1 フォルクスワーゲン ゴルフ Mk4 フォルクスワーゲン ボーラ、 シュコダ オクタヴィアMk1 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,513 mm (98.9 インチ) |
| 長さ | 4,439 mm (174.8 インチ) |
| 幅 | 1,742 mm (68.6 インチ) |
| 身長 | 1,440 mm (56.7 インチ) |
第 2 世代の Toledo ( Typ 1M) は 1998 年に導入され、1998 年のパリ モーター ショーで4 ドアノッチバック サルーンとしてデビューしました。1998 年 10 月に販売が開始され、1999 年 3 月に発売されました。
どちらもジョルジェット・ジウジアーロのイタルデザインスタジオの製品であるが、最新世代はセアトの外装デザイン責任者スティーブ・ルイスの影響を受けており、以前の第1世代の形状よりも丸みを帯び、より流動的なデザインとなっている。[8]
この車は、フォルクスワーゲンおよびシュコダ PQ34プラットフォームの仲間であるフォルクスワーゲン・ボーラおよびシュコダ・オクタビアとコンポーネントを共有しており、3台の中で最もスポーティな車として位置付けられている。内装では、ダッシュボードは初代アウディA3のダッシュボードから派生したものである。[9]
この車はフォルクスワーゲン・ゴルフMk4のプラットフォーム上に構築されており、後部座席を折りたたむと830リットルに増加する500リットルの大型トランクの荷重を支えるために硬いスプリングが採用されている。[10] [11] [12]
初期モデルはベルギーのフォルクスワーゲン/アウディ工場で製造され、製造品質が向上しました（スペインで製造された前世代と比較して）。ただし、トレドは依然としてDセグメントの下位レベルに対する経済的な代替品として提示され、基本価格に高レベルの装備が含まれていました。
スペインモデルの特徴の 1 つであるテールゲートは廃止され、より伝統的な 4 ドアサルーンの トランク開口部が採用されました。翌年、トレドは本格的なハッチバックである SEATレオンマーク 1のベースとして使用されました。
ベースモデルはクロスフロー1.6リッター100 PS (74 kW; 99 bhp) ガソリンエンジンとなり、続いて1.8リッター20バルブ125 PS (92 kW; 123 bhp) ユニットが採用され、最上位モデルは2.3リッター150 PS (110 kW; 148 bhp) VR5 エンジン(V5)となりました。
ディーゼルエンジンバージョンは、可変ジオメトリターボチャージャーを備えた1.9ターボチャージドダイレクトインジェクション（TDI）エンジンを使用し、当初は90 PS（66 kW; 89 bhp）または110 PS（81 kW; 108 bhp）の出力で提供されていました。2001年に、V5エンジンは20Vヘッド（シリンダーあたり4つのバルブ）でアップグレードされ、出力が170 PS（125 kW; 168 bhp）に向上しました。
シリーズの後半では、1.8 リッター 20 バルブの Toledo にターボチャージャーが搭載され、180 PS (132 kW; 178 bhp) を出力できるようになりました。また、その後の VW TDI エンジンの進化により、130 PS (96 kW; 128 bhp) と 150 PS (110 kW; 148 bhp) のエンジンも生産されました。
これら 3 つのバージョンはすべて 6 速マニュアル トランスミッションを搭載していました。130 PS TDI には、110 および 150 PS TDI モデルの標準の黒いダイヤルの代わりに白いダイヤルが採用されていました。Typ 1M Toledo の生産は2004 年 7 月に終了しました。
エンジン仕様
ガソリンエンジン
ディーゼルエンジン
モータースポーツ
2003年、セアト・スポーツは、ジョルディ・ジェネ、フランク・ディーフェンバッハ、元イギリスツーリングカー選手権優勝者のリカルド・リデルをドライバーに迎え、ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）にセアト・トレド・クプラMk2を導入した。また、ジャンニ・モルビデリを擁する「セアト・スポーツ・イタリア」トレド・クプラMk2も追加チームとして参加した。
2005年にETCCが世界ツーリングカー選手権（WTCC）になったため、SEAT Toledo Cupra Mk2は2005年から2006年までWTCCに出場しました。ピーター・テルティングがディーフェンバッハに代わって参加し、ジェイソン・プラトも4ラウンド、マーク・キャロルも1ラウンドにチームに参加しました。
2004 年と2005 年には、SEAT Sport は「SEAT Sport UK」の名義で、ヨーロッパ ツーリングカー選手権で使用されたものと同一の 2 台の SEAT Toledo Cupras Mk2 でイギリス ツーリングカー選手権にも出場しました。当初、SEAT Sport UK の車両はRML グループによって運用されていましたが、その年の終わりに RML がシボレーで WTCC に参戦したためパートナーシップは解消され、チームは2005 年からNorthern Southによって運営されました。
ハンドルを握っていたのは、ジェイソン・プラトー、ロブ・ハフ、ジェームス・ピックフォード、ルーク・ハインズ。しかし、2009年のイギリスツーリングカー選手権シーズンまで、モーターベース・パフォーマンス、チーム・エア・クール/GRアジア、BTCレーシング、マックストレムなどの独立チームもSEAT Toledo Cupras Mk2で走っていました。
受賞歴
- ドイツの雑誌Auto Motor und Sportによる「Die besten Autos」1999 賞[13]
- 2000 年にポルトガルで「Carro do Ano」賞を受賞[7]
第三世代（タイプ5P; 2004)
| マーク3（5P） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 生産 | 2004年2月 – 2009年5月 |
| 組み立て | スペイン：マルトレル、カタルーニャ ウクライナ：ソロモノヴォ（ユーロカー）[14] |
| デザイナー | ウォルター・デ・シルバ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン グループ A5 (PQ35) |
| 関連している | アウディ A3 Mk2 アウディ TT Mk2 シート レオンMk2 シート アルテア フォルクスワーゲン ゴルフ Mk5 フォルクスワーゲン ゴルフ Mk6 フォルクスワーゲン ジェッタ シュコダ オクタヴィアMk2 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6 L I4 (ガソリン) 1.8 L I4 TSI (ガソリン) 2.0 L I4 FSI (ガソリン) 1.9 L I4 TDI (ディーゼル) 2.0 L I4 TDI (ディーゼル) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,580 mm (101.6 インチ) |
| 長さ | 4,460 mm (175.6 インチ) |
| 幅 | 1,770 mm (69.7 インチ) |
| 身長 | 1,570 mm (61.8 インチ) |
3代目トレド（Typ 5P）は2004年に発表され、量産車としては2004年パリモーターショーでデビューした。しかし、そのプレビューは2004年マドリードモーターショーでセアトトレドプロトティーポの発表とともにすでに公開されていた。[15]生産は2004年2月から2009年5月まで続いた。
車体は前2世代とは全く異なっています。伝統的な3ボックスセダン形式を捨て、トレドMk3はウォルター・デ・シルバが手掛けた5ドアハッチバックセダンのデザインを採用しています。ただし、アルテアのフロントセクション、ハイルーフ、ルノー・ヴェルサティスにインスピレーションを得たリアエンドなど、オリジナルのトレドのハッチバック/セダンリアへのオマージュを捧げた コンパクトMPVに近いものになっています。
スポーティなアイデンティティの見せかけはすべて捨てられ、より高級感とオルタナティブなイメージが採用された。500リットルの大容量DINトランクは興味深い特徴で、後部座席を折りたたむと1440リットルまで増やすことができる。[16] [17]車体の下では、SEAT ToledoはフォルクスワーゲンゴルフMk5と同じ土台を使用している。
すべてのエンジンは他のフォルクスワーゲン グループのユニットと同一で、ガソリン エンジンは 102 PS (75 kW; 101 bhp) から 150 PS (110 kW; 148 bhp) まで、ディーゼル エンジンは 105 PS (77 kW; 104 bhp) から 140 PS (103 kW; 138 bhp) までの範囲です。
アップデートには、2006 年に 170 PS (125 kW、168 bhp) TDI エンジンの導入、および2.0 FSI モデルでのティプトロニックギアボックスの導入が含まれます。このエンジンの 1.8 L ターボチャージ バージョンは、2007 年半ばに利用可能になりました。
エンジン仕様
使用されている内燃機関は、フォルクスワーゲングループの他の多くの車と同じであり、すべて直列4気筒エンジンです。
* 一部の輸出市場のみ
信頼性
他のセアト車と同様、トレドはプラットフォームを共有するアウディA3やフォルクスワーゲンゴルフよりも信頼性の高い車として知られている。2006年5月、中古車機械保証を英国で提供するワランティダイレクトは、同時期に生産されたゴルフやアウディA3と比較して、トレドの信頼性指数を高く評価した。[18] [19]
2010年、生産終了となったにもかかわらず、ワランティダイレクトの信頼性指数では、セアト・トレドは依然として過去10年間で英国で最も信頼性の高い車100台のランクにランクインしています。[20]
第4世代（タイプKG; 2012)
| Mk4 (KG) | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | シュコダオート |
| 生産 | 2012年後半～2019年2月 |
| 組み立て | チェコ:ムラダ・ボレスラフ(シュコダ・オート) |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアリフトバック |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲングループ A05+ |
| 関連している | シュコダ ラピッド フォルクスワーゲン サンタナ フォルクスワーゲン ジェッタ ナイト ジェッタ VA3 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.2 L I3 MPI (ガソリン) 1.2 L I4 T SI (ガソリン) 1.4 L I4 T SI (ガソリン) 1.4 L I3 TDI (ディーゼル) 1.6 L I4 TDI (ディーゼル) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,602 mm (102.4 インチ) |
| 長さ | 4,482 mm (176.5 インチ) |
| 幅 | 1,713 mm (67.4 インチ) |
| 身長 | 1,461 mm (57.5 インチ) |
| 車両重量 | 1,140～1,254 kg (2,513～2,765 ポンド) |
セアトは2008年10月にアウディA4（B7）をベースにした大型ファミリーカー、セアト・エクセオを発売した。ボディスタイルは4ドアサルーンと5ドアワゴン の2種類。同社によればエクセオはトレドの直接的な代替品として意図されたものではなかったが、トレドの生産は販売不振のため2009年5月に終了した。[21]
2012年のジュネーブモーターショーでは、トレドMk4生産モデルをベースにしたコンセプトカーが発表された。この車両は5ドアリフトバックとしてシュコダ・ラピッドと密接な関係があり、どちらもA05+（PQ25）プラットフォームの適応に基づいており、ムラダー・ボレスラフにある同じシュコダ工場で組み立てられている。[22] [23]
トレドは2012年末にスペインとポルトガルで販売が開始され、2013年初頭にはヨーロッパの他の地域とメキシコでも販売が開始されました。[24]新型トレドは、小型のイビサ スーパーミニと大型のレオンの 小型ファミリーカーの中間に位置します。
トレドはユーロNCAPで5つ星の評価を受けました。
トレドは2018年11月に販売不振のため英国での販売ラインナップから外された。[25] 2019年2月にトレドの生産は終了したが、一部の市場では2020年まで販売が続いた。[26]
特別版
トレドCONNECT
SEAT Toledo CONNECTは、 2015年のフランクフルトモーターショーで発表された特別仕様車の一部です。[27]このモデルには、フルリンクテクノロジーとSamsung Galaxy A3スマートフォンが搭載されています。これにより、ユーザーは車に接続し、ダッシュボード上でSEAT ConnectAppの接続機能にアクセスできます。
SEAT Toledo CONNECT は、さまざまな外装ボディカラーが用意されており、ミラーやホイールもカスタマイズできます。内装のディテールは、ステッチを含めて青色です。
エンジン仕様
批評家の反応
4代目トレドは批評家から概ね否定的な評価を受けた。2014年10月、Top Gear誌はトレドを「今買える最悪の車」のリストに載せた。[29] What Car?誌はトレドに5つ星のうち2つ星を与え、トレドは「セアトが好んで描くスポーティなイメージとは相容れない」上に乗り心地も硬いと指摘した。内装の硬いプラスチックにも批判が向けられた。肯定的な面では、トレドの大きなトランク、後部座席の足元スペース、そして経済性を賞賛している。[30] Autocar誌はやや肯定的で、5つ星のうち3つ星を与え、「実用的なファミリーカー」と呼んだが、ドライバーの魅力と味気ないデザインを批判した。[31] [32]
販売数と生産数
4世代にわたり1,019,636台のSEATトレドが生産された。[33]
SEAT で製造される SEAT Toledo 車の年間総生産量は次の表に示されています。
参考文献
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- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2017」（PDF） 。 2019年6月28日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2018」（PDF） 。 2019年6月28日閲覧。
- ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2019」（PDF） 。 2020年3月17日閲覧。
外部リンク
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