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自動車のトランク（アメリカ英語）またはブート（イギリス英語とオーストラリア英語）は、車両の主な収納スペースまたは貨物室で、多くの場合、車両の後部にあるハッチです。テールゲートと呼ばれることもあります。
インド英語では、保管場所はdickey ( dicky、dickie、diggyとも綴られる) と呼ばれ、東南アジアではコンパートメントと呼ばれます。
デザイン
トランクまたは荷物室は、ほとんどの場合、車両の後部にあります。初期の設計では、荷物用トランクを取り付けるために車両の後部に外部ラックがありました。[1]後の設計では、収納エリアが車体と一体化し、最終的にはより合理化されました。[2] [3]メインの収納室は通常、エンジンが配置されている反対側の車両端に設けられています。
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一部の車両では、トランクが客室の前にあります。例えば、フォルクスワーゲン ビートルやポルシェ 911などのリアエンジン車、またはフォード F-150 ライトニングなどの電気自動車です。[4] [5]これは、"front"と"trunk"を組み合わせた造語であるfrunkとして知られています。 [6]また、"front"と"boot"を組み合わせたfrootという別の用語も時々使用されます。 [7]
フロントとリアの両方にトランクを備えた車両もあり、フォルクスワーゲンタイプ3 [8]やテスラモデルSのようにロープロファイルリアドライブトレイン、またはポルシェ914やボクスター、トヨタMR2、フィアットX1/9のようにミッドエンジン[9]を備えた車両もあります。[10]
車両の設計期間中に、トランクのサイズを大きくしたり、トランクの形状の実用性と有用性を向上させるために、蓋のデザインが変更されることがあります。この例としては、1970 年代の「スーパー ビートル」へのビートルの再設計や、戦前および 1950 年代の戦後のシトロエン トラクション アバントが挙げられます。
オープニング
ドア
貨物エリアのドアまたは開口部は、上部、側面、または下部にヒンジが付いている場合があります。
ドアが下部で蝶番で留められている場合、特に米国ではテールゲートと呼ばれます。これらはステーションワゴンやピックアップトラック、一部のスポーツ用多目的車（SUV）で使用されています。[11] [12]従来のドロップダウン式のステーションワゴンとピックアップのテールゲートは、作業台の取り付けとしても使用できます。[13]
伝統的なアメリカのステーションワゴンには、小さな荷物を積んだり、下部に取り付けられたヒンジでテールゲートを開けたりするために、テールゲートに収納されるロールダウンウィンドウが付いていました。一酸化炭素ガスが発生する可能性があるため、ステーションワゴンのテールゲートの窓は、エンジンが作動しているときは常に閉じておく必要があります。[14]
双方向ステーションワゴンのテールゲートは、側面と底部にヒンジが付いているため、通常のドアのように横に開くことも、荷台延長部として下に下げることもできます。[15]窓を下げた後、特別なヒンジで選択した方向に開くための特別なハンドルが設計されています。[16]
フォードも採用した3ウェイデザインにより、窓を開けた状態でもテールゲートをドアのように開けることができる。[15]
ゼネラルモーターズは、リアウィンドウがルーフに巻き上がり、テールゲートが下がって荷室床の下に収まる、クラムシェルスタイルの「消える」デザインを開発した。[17]
ドアが上部で蝶番で固定されている場合はハッチと呼ばれ、後部ハッチのある車はハッチバックと呼ばれます。[12] [18]下開きのドアは現在SUVでは一般的です。
蓋
トランクリッド（米国の自動車業界ではデッキリッドまたはデッキリッドとも呼ばれる[19] [20]）は、メインの収納スペースまたは荷物室にアクセスするためのカバーです。ヒンジにより、リッドを上げることができます。手動で配置された支柱ロッドなどの装置により、パネルを開いた位置に保つことができます。バランスをとるねじりバネやその他のバネを使用して、トランクリッドを持ち上げて開いたままにすることもできます。後部にトランクがある車では、リッドの中央に第3ブレーキライトが組み込まれている場合があります。後部リッドには装飾的なエアスポイラーが付いていることもあります。最近の多くの車では、トランクリッドは車のキーフォブでロック解除できます。
デザインの歴史
- 1950年にフォードは、トランクリッドが自動的に開いた位置で固定されるまで片手で持ち上げることができるトリガーキャッチを導入しました。[21]
- 1952年、ビュイックは「実質的に自動的に上がる」カウンターバランスのトランクリッドと自動ロック機構を販売した。[22]
- 1956年、ディック・ティーグが設計したパッカード「プレディクター」ショーカーが、電動トランクリッドなどの革新的な機能を搭載してシカゴオートショーでデビューした。 [23]
- 1958年、米国の自動車メーカーは量産車に遠隔操作式の電動トランクリリースを導入した。[24]
- 1965年のAMCキャバリエコンセプトカーは、デュアルアクションのシザータイプヒンジを備えたトランクリッドを特徴としており、通常のトランクリッドのようにパネルを開くことも、大きくてかさばる荷物を運ぶときに便利なように車のルーフラインの高さまで水平に持ち上げることもできます。[25]ボンネットとトランクリッドはどちらも同一のスタンピングで作られており、交換可能でした。[26]
ロック
トランクのロックは、乗員室と同時に行うことができます。
一部の車にはトランクを遠隔操作で開ける機能が搭載されています。これはさまざまな方法で実現できます。
- ラッチが解除され、ドアシールがデッキリッドをロックから押し離し、トランクが開き、リッドを開けても開口部が現れない可能性があります。
- ラッチが解除され、バネがデッキリッドをロックから押し離して開き、トランクが開き、リッドの開口部が現れます。
- ラッチが解除され、油圧式 ( BMW 7 シリーズ) または電動式 ( BMW X6 ) のドライブが作動して、デッキリッドをロックから押し出します。するとトランクが開き、リッドの開口部が現れます。その後、再び電動で閉じることができます。
語源
「トランク」という言葉の使用法は、大型の旅行用箱を意味する言葉に由来しており、1930年代に一体型の収納コンパートメントが開発される以前は、トランクは車両の後部に取り付けられることが多かった。一方、「ブーツ」という言葉の使用法は、馬車に組み込まれたコンパートメントを意味する言葉に由来しており（元々は御者の座席として使用され、後に収納用となった）、また「ディッキー」という言葉の使用法は、英国語のランブルシートを意味する言葉に由来しており、車に一体型の収納コンパートメントが開発される以前は、そのような座席は荷物を入れるためによく使用されていた。
フランスでは、1900 年以降、荷物メーカーのモワナが自動車用荷物の市場リーダーとなり、カスタムフィットのスーツケースを備えた後部取り付け式リムジン トランクなど、特許取得済みの製品を多数開発しました。1928 年には、サイドまたは横方向にスライドするトランクが登場しました。このメカニズムは、1930 年代以降の自動車用一体型トランクの開発を予兆するものでした。
分類
オープンまたはクローズドコンパートメント
オープンコンパートメントはステーションワゴンやSUVに見られ、クローズドコンパートメントにはトランクリッドがあり、通常はサルーン (セダン) またはクーペのボディに見られます。クローズドコンパートメントは、剛性のあるボディ要素またはシートによって客室から分離されており、通常は単純な素材で装飾されていますが、多くのステーションワゴンは、スペースが客室の延長であるため、見栄えの良い素材で装飾されています。ステーションワゴンまたはハッチバックのコンパートメントの内容を泥棒や日光から隠すために、カバーを取り付けることができます。ハッチバックでは、これは多くの場合、角にフックが付いた剛性のある荷物棚または柔軟なシートの形をしていますが、ステーションワゴンと多くの SUV には、取り外し可能なカセットに ローラーブラインドがあります。
変動性の増加
スペースの柔軟性を高めるために、多くの車には折り畳み式の後部座席が装備されており、必要に応じてトランクのサイズを増やすことができます。
安全性
荷物の保管による事故回避
トランクのスペースとその内容物は、車両の安全性に貢献します。部分的に荷物を積んだ車両では、荷物を固定するためのラッシング アイを使用すると、激しい操縦中に車両とその乗員への損傷を防止または軽減できます。「極限」のコーナリング中に運転する場合、荷物の積載不足による突然の重量移動を防ぐだけで、車両のグリップが失われるのを防ぎ、事故を回避できる可能性があります。
衝突時の荷物保持による安全性
衝突事故が発生した場合、ラッシング アイは荷物を荷室に留め、客室内で適切に拘束された乗客が飛び散るのを防ぐことで、事故の重大性を軽減することができます。これらのラッシング機能は、固定ループまたは折り畳み式ループの形をとっている場合があり、一部の欧州車の場合、レール システムでスライド ループを組み合わせてラッシング アイを最適な位置に配置できます。同時に、これにより、仕切り、自転車キャリアなどの荷室管理用アクセサリを車両の内部に統合することが容易になります。これは、長年にわたって 貨物バンや航空輸送に適用されてきた原則です。
バリアネット/グリッド
荷物室が開いている車両の中には、衝突の際に荷物が落ちないように金属製の格子やガードが取り付けられているものや、トランク内の荷物（動物など）と、保護されていない乗客スペースとの間に隔壁を作るだけのものもあります。
固定されていない荷物に対するもう 1 つの解決策は、荷室バリア ネットです。これらは車体構造に直接取り付けられるか、荷室カバー カセット付きの車両では荷室カバーとバリア ネットの組み合わせとして取り付けられます。ネットは、緊急ブレーキや軽微な交通衝突の際に荷物を荷室に閉じ込めます。これらのネットは、使用していないときは巻き上げることができるため、同等のガードよりもはるかに少ないスペースしか占有しないという点で、金属製のガードよりも優れています。ただし、ガードは、ロールアウェイ ネットよりもさらに車体の内部輪郭にぴったりとフィットするように調整できます。
トランク内リリース
トランクに閉じ込められた子供や、時には作業のために車内に登った大人が、窒息や熱中症で死亡する可能性がある。[27]トランクに閉じ込められたら、たとえ車内から入ったとしても脱出できない可能性がある。これは、後部座席の多くは、助手席側からしかトランクを開けられないからである。2002年モデルから、米国で販売される従来型トランクを備えたすべての車両に、暗闇で光るトランク内解除装置が義務付けられている。[28]ハッチバック、ワゴン、バン、SUVは、閉じ込められた人がカーゴカバーや小物棚を蹴破って車内ドアや助手席ドアにアクセスできると想定されるため、この要件から除外されている。
追加機能
荷物を運ぶ以外にも、ほとんどの乗用車のトランクには、内装のトリム面の裏側にさまざまなコンポーネントが収納されています。これらのコンポーネントには、トリムのハッチ (場合によってはロック可能) から、またはカーペットやサポート ボードなどを取り外すことで、顧客やサービス担当者がアクセスできます。一般的なコンポーネント:
- 緊急用品
- スペアタイヤ
- ジャッキとラグレンチ
- 自分で修理できるオンボードツールキット
- 音声、ビデオ、衛星ナビゲーションなどの電子機器。
- バッテリーとハイブリッドエネルギー貯蔵（プラグインハイブリッドを参照）。
- ヒューズボックス
- CNG / LPGタンク（バイバレンシーエンジン用）
- 追加の折りたたみ式、または「3列目」シート（オープンラゲッジスペースに増加）
一部の車両では、棚やボードなど、荷室に便利な構成のオプションが提供されています。これらは多くの場合、さまざまな目的に使用されます。クライスラーPTクルーザーの多機能リアシェルフは、65/35分割可倒式で取り外し可能な後部座席に加え、ピクニック用のテーブル、2つ目の荷室、または防犯スクリーンとして使用できます。 [29]シトロエンC3には、荷室を区画化し、荷物の積み込みを容易にし、後部座席の背もたれを倒したときに荷室床面を平らにする、折り畳み式のセグメント化された偽のフロアボードがあります。
参照
参考文献
- ^ フレッチャー、デイビッド H. (2002)。ポートランド カンパニー、1846-1982。アルカディア パブリッシャーズ。p. 79。ISBN 9780738511405. 2014年7月12日閲覧。
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プロジェクトIVキャバリエは同一であり、ボンネットとトランクリッドも同様であった。
- ^米国疾病管理予防センター (CDC) (1998 年 12 月 4日)。「米国における子供の車のトランクに挟まれた致命的な事故、1987 年～ 1998 年」。疾病と死亡率週間レポート。47 (47): 1019–1022。PMID 9853938。
- ^ 「古い車のトランクを安全にするキット」。コンシューマー・レポート。2013年2月。 2014年1月4日閲覧。
- ^ 「2001 クライスラー PT クルーザー レビューと評価」エドマンズ2022年1月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの自動車トランクに関連するメディア
ウィクショナリーの「car boot」の辞書定義