ロバート・ハフ

ロバート・ハフ
2014 FIA WTCC ベルギーレースでのハフ。
国籍	イギリス
生まれる	( 1979-12-25 )1979年12月25日（44歳）イギリス、ケンブリッジシャー州 ケンブリッジ
世界ツーリングカー選手権と 世界ツーリングカーカップのキャリア
デビューシーズン	2005
現在のチーム	ゼンゴモータースポーツ
車のナンバー	12
元チーム	シボレー、ラダ・スポーツ・ロスネフト、カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チーム、ミュニッヒ・モータースポーツ、セバスチャン・ローブ・レーシング
開始	286
勝利	30
ポーランド人	15
最速ラップ	31
最高の仕上がり	2012年1位
前のシリーズ
2010年 2004 年 2003 年 2002 年 2001 年 2000 年 2000年	ジネッタ G50 カップ BTCC SEAT クプラ チャンピオンシップ クリオ カップ GB ブリティッシュ フォーミュラ ルノー FPA ウィンター シリーズ フォーミュラ ボクスホール
チャンピオンシップタイトル
2022 2020 2012 2003 2000	WTCRトロフィー TCR STCC WTCC SEAT カップラ チャンピオン シップ フォーミュラ ボクスホール
BTCC記録
ドライバーズ チャンピオンシップ	0
勝利	4
表彰台フィニッシュ	11
ポーランド人	0
最速ラップ	1
デビューシーズン	2004
初勝利	2004
チャンピオンシップの最高順位	第7回（2004年）

ロバート・"ロブ"・ピーター・ハフ（1979年12月25日生まれ）は、現在トヨタ・ガズー・レーシングUKからイギリスツーリングカー選手権に出場しているイギリスのレーシングドライバー。彼は2012年の世界ツーリングカー選手権チャンピオンであり、2020年のスカンジナビアツーリングカー選手権チャンピオンでした。

1979年のクリスマスにケンブリッジで生まれたハフは、カートのジュニア時代を長く過ごした。 1993年から1996年まで、ケンブリッジのセントフェイス・スクールとレイズ・スクールに通った。2000年のフォーミュラ・ボクスホール選手権と2001年のエチルMG選手権のクラスBで優勝した（2000年にはこのシリーズで準優勝も果たした）。父親の公認測量会社が彼の主なスポンサーの1つである。^[1]

ハフは2003年に第1回セアト・クプラ・チャレンジで優勝して有名になり、^[2]翌シーズン、元チャンピオンのジェイソン・プラトと共に英国ツーリングカー選手権(BTCC)の有料ドライバーとなった。彼はスラクストンでの第2レースでプラトと競ったが、後にフロントスプリッターが壊れてリタイアし、その日の第3レースでも再びリタイアした。ハフはブランズ・ハッチで5位からスタートし、セーフティカーが出る直前までトップに立っていた。彼は再スタートでトップに立ったが、次のラップでマット・ニールに2位に降格され、そのポジションはレース終了まで変わらず、ハフは初のBTCC表彰台を獲得した。彼はシルバーストーンでの第8戦を逆ポールグリッドからスタートしたが、 2位スタートのケルビン・バートがすぐにトップに立つと、ハフはすぐにジェームス・トンプソンのボクスホールの餌食になった。^[3]ハフは最終的に7位まで順位を落としたが、第3レースでシーズン2度目の表彰台を獲得した。ブランズ・ハッチでの第24ラウンドでBTCCレース初優勝を果たし、2週間後のスネッタートンでもこの勝利を繰り返した。彼は順調に適応し、選手権で総合7位でフィニッシュした。2017年、ハフはトム・チルトンが健康上の理由で欠場した後、彼の代わりとしてシルバーストーンでヴォクスホールに復帰した。 ^{[4] [5]}彼は第3レースの大半をリードしていたが、レース後半にマット・ニールの後ろに落ち、2位でフィニッシュし、チームのシーズン最高成績を記録した。

セアトBTCCチームは2004年にレイ・マロックによって運営され、彼の会社が新興のシボレーWTCCプロジェクトを引き受けたとき、彼らはハフを残留させた。^[6]シーズン開幕戦のイタリア・レースでは、レース1で経験豊富なチームメイトのアラン・メニューとニコラ・ラリーニを抑えてフィニッシュした。彼は地元シルバーストーンでのレースでアントニオ・ガルシアのBMWと衝突し、リタイアを余儀なくされた。新しい車での難しいシーズンであったが、ハフの2005年の最高結果はメキシコでの6位であり、これにより彼はWTCCでラセッティに初のポイントをもたらしました。彼はメキシコでわずか3ポイントを獲得しただけで、ドライバーズチャンピオンシップでステファン・オルテリと同順位の20位でその年を終えました。その年、彼はポルシェ・カレラカップGBのゲストカーでワンオフ走行も行いましたが、レース1で チャンピオンシップ候補のティム・ハーベイと衝突しました。

2006年、ブランズ・ハッチで4位に入り、シーズン前半のベストリザルトとなった。プエブラでの事故で病院に運ばれた。^[7]続くチェコ共和国のブルノでのレースでは、ハフは2度の10グリッド降格ペナルティにより24位からのスタートとなったが、第1レースで8位まで順位を上げ、第2レースでポールポジションを獲得。このリードを一度も譲ることなく、WTCC初優勝を果たした。ドライコンディションでのシボレー初優勝も果たした。^[8]しかし、シーズンの残りは結果が出ず、最終順位は16位に終わった。

2007年、シボレーチームの調子は再び向上し、ハフはスウェーデンのスカンジナビアン・レースウェイでさらに1勝を挙げ、さらに3回表彰台に上がった。 ^[9]ポルトではシボレーが1-2-3フィニッシュを飾った。^[10]これらの結果、ハフは最終的にシリーズ総合9位となったが、チームメイトのラリーニとメニューに次ぐ順位となった。チームは2007年シーズンに導入されたすべての新サーキットで勝利を収めた。

2008年は4戦とも無得点で幕を開けたが、バレンシアの2レースで1位と2位に入った。^[11] FIA WTCCチェコ共和国レースの第2レースでは、アンチロールバーリンケージが違法であったため失格となった。^[12]ブランズハッチではWTCC100回目のスタートを切り、^{[13]予選3位となり、1周目にメニューとポールシッターの}アウグスト・ファルフスが衝突した後、トップに立った。残り3周でパンクするまでトップを走っていた。セアトドライバーのイヴァン・ミュラーとガブリエーレ・タルクィーニに次ぐチャンピオンシップ3位でシーズンを終えた。

2009年、シボレーはクルーズのシャシーに切り替えた。^[14]ハフはシーズンのスタートで良い結果を残せず、ブラジルのレースではQ2に進出できず、ポイントも獲得できなかった。モロッコのレースまで状況は好転せず、ハフはポールポジションを獲得し、最初のレースで優勝してシーズン初のポイントを獲得し、シボレー クルーズにとって初の勝利を収めた。フランスでは予選5位となったが、好スタートによりポールシッターのアンディ・プリオール、続いてファルフスを2周目にパスしてシーズン2勝目を挙げた。ハフは地元開催のイギリスでは予選最前列からスタートした。ポールシッターのメニュをパスしてセーフティカー後の再スタートでトップに立ったが、メニュに再びパスされ、ハフは地元での勝利を奪われ、プリオールのBMWからのプレッシャーを受けることになった。ドイツでは予選6位となったが、エンジン交換で10グリッド降格のペナルティを受け、グリッド16位に落ちた。最初のレースの1周目の事故により、ハフはイェルク・ミュラー、ジョルディ・ジェネ、ファルフスとともに脱落した。ジェネはイタリアレースの最初のレースで事故を起こし、ブレーキング中にハフと接触し、ハフはその後リカルド・ライデルのSEATと接触した。ハフは大きなダメージを免れ、3位をキープした。彼はマカオでのシーズン最終戦でポールポジションを獲得し、最初のレースを圧倒した。ハフはチームメイトのアラン・メニューとニコラ・ラリーニを抑えて、チャンピオンシップでシーズンを5位で終えた。

2010年、彼は新しいチームメイトのイヴァン・ミュラーとタルクィーニに次いでチャンピオンシップ3位で終えた。

シボレー クルーズは2011年に3レースを除く全レースで優勝し、圧倒的な強さを見せた。シボレーのドライバーたちはタイトル争いを繰り広げ、シーズン序盤はハフがチャンピオンシップをリードしていた。その後、ミュラーがリードを奪い、マカオでの最終戦まで争いは続いた。ハフは両レースで優勝したが、ミュラーのタイトル獲得を阻止するには至らず、シボレーでの2度目、通算3度目のタイトル獲得となった。^[15]

2012年、シボレーはこれがWTCCでの最後のシーズンであると発表した。ハフ、イヴァン・ミュラー、アラン・メニューを擁するシボレー・クルーズの「ブルートレイン」は再びフィールドを支配し、シーズン24レース中20勝を挙げた。ミュラーは9勝を挙げてシーズンの大半でチャンピオンシップをリードし、ハフは安定した走りを見せ、2レースを除くすべてのレースでポイントを獲得した。ミュラーの後ろでフィニッシュすることは十分ではないように思われたが、チャンピオンシップの最後から2番目のラウンドである上海で、ミュラーが首位のメニューにタッチし、メニューを大きく滑らせ、ハフが2人を追い抜いてレースに勝つことを許した。メニューは重要なレース勝利を失い、ミュラーはレース後にペナルティを受けてポイントを完全に失い、ハフがポイントで大きくリードすることになった。メニューはミュラーに激怒し、「イヴァンが彼らのチャンピオンシップを台無しにした」と言った。^[16]マカオでの最終戦では、ハフは予選でポールポジションを獲得し、メニュに37ポイント、ミュラーに42ポイントの差をつけ、明らかに優勝候補だった。しかし、第1レースではドラマが起きた。ハフは1周目にミュラーにリードを奪われ、4周目に追い抜いて再びトップに立ったが、直後に運転ミスを犯してバリアに2度接触し、ダメージを受けてリタイアを余儀なくされた。ミュラーはメニュを抑えてレースに勝利し、両者ともチャンピオンシップのチャンスを復活させた。^[17]ハフの車は、メニュとミュラーの両シボレーのクルーの助けを借りて、第2レースに向けて修理された。ハフはレースを8位からスタートし、チャンピオンシップを確保するためには5位でフィニッシュしなければならなかった。4周目、イヴァン・ミュラーは、 WTCCカレンダーで最も速いコーナーであるマンダリンを抜ける際にアレックス・マクドウォールのシボレーの後部に衝突し、マクドウォールは激しく壁に激突した。レースは事実上、2度のセーフティカー走行で終了した。ハフはメニューに次ぐ2位、ミュラーに先んじてレースを終え、シボレーの世界ツーリングカー選手権はチームの1位、2位、3位フィニッシュで終了した。2位のポイントはハフにとって初の世界ツーリングカー選手権のタイトル獲得には十分すぎるものであり、2007年のアンディ・プリオール以来のイギリス人ドライバーのタイトル獲得となった。 ^[18]

ハフは2013年2月にALL-INKL.COMミュニッヒモータースポーツに加入し、チームのSEATレオンWTCCの1台を運転し、2013年シーズンのラインナップでマルクスヴィンケルホックに代わった。^[19]彼はイタリアレースの予選でタイムを記録できなかった。Q1の最初の数分でフレディバースのヴィーチャーズスポーツの車と衝突し、サスペンションを壊したためだ。 ^[20]彼はレースを後方からスタートすることを許可され、レース1の終わりには6位まで順位を上げた。^[21]彼の車はレース2の開始前にさらに注目され、ピットレーンからスタートして10位でフィニッシュした。^[22]

2013年のFIA WTCC中国レースで、ハフが2014年世界ツーリングカー選手権シーズンに向けてラダスポーツに加入し、チームと2年契約を結んだことが発表された。^[23]

ロバート・ハフは、圧倒的な強さを見せたシトロエン C-エリゼを運転しなかったドライバーで、2014 年に最も多くのレースで優勝しました。レース 2 の逆グリッド出発と 60 kg 軽い補正重量のおかげで、2 レースで優勝しました。これらの利点にもかかわらず、彼はそのレベルのドライビング パフォーマンスを証明しました。

ラダは、2015年のWTCCシーズンに向けて、主にフランスの会社オレカが開発した新しい車、ラダ・ヴェスタを発表しました。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します – 最初のレースで 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースはファステストラップを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (* はドライバーが少なくとも 1 周レースをリードしていることを示します – すべてのレースで 1 ポイントが付与されます)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†レースは完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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^‡ドライバーはワールドツアーにフルタイムでエントリーしており、ポイントを獲得できませんでした。

ウィキメディア・コモンズのロバート・ハフに関連するメディア

• 公式サイト
• fiawtcc.com のプロフィール
• ロバート・ハフのTwitter
• ロバート・ハフのプロフィールは、彼が生まれ育ったステイプルフォードのウェブサイトに掲載されています。