SS アステカ

SSアズテックは、1894 年にカンタベリー号としてイギリスで建造された貨物 蒸気船です。1895年に所有者が変わったときに、アズテック号に改名されました。パシフィック メール スチームシップ カンパニーが1897 年にこの船を購入しました。1917 年 3 月、この船は第一次世界大戦で中立国の米国船舶に対する中央同盟国の攻撃に対応して防御武装された最初の米国商船となりました。

1917年4月、Uボートがアズテック号を沈め、乗組員28名が死亡した。うち11名は米国市民であり、米国がまだ中立だった時代にドイツ帝国海軍に沈められ、犠牲者を出した3隻目の米国商船となった。乗組員のうち6名はハワイ原住民で、1名を除いて全員が死亡した。彼らは第一次世界大戦でドイツ軍に殺害された最初のハワイ原住民であった。

ウッドロウ・ウィルソン大統領は、アズテック号が沈没する前に、すでに米国議会に宣戦布告するよう要請することを決定していた。1917年3月に2隻の死者を出した事件を含め、アズテック号以前にも米国商船が沈没していたことは、アズテック号沈没のニュースが米国に届く前に議会の多数派が宣戦布告するのを確実なものにした要因の1つだった。しかし、このニュースはハワイ準州の政治や世論に影響を与えた。

1894年、タイン川沿いのハウドンにあるエドワーズ造船所は3隻の姉妹船を建造した。造船所番号67と68はそれぞれ2月20日と4月7日にクラチーとカスピアンとして進水した。両船ともロンドンのネルソン・ドンキン社向けであった。^{[1] [2]}造船所番号69は同じ寸法で建造され、6月21日にカンタベリーとして進水し、同年9月にニューカッスル・アポン・タインのブリンデル・ブラザーズ社向けに完成した。^[3]

カンタベリーの登録全長は349.2フィート (106.4 m)、全幅は43.0フィート (13.1 m)、深さは26.6フィート (8.1 m) でした。建造時の総トン数は3,508  GRT、新燃油サーチャージは2,303  NRTでした。スクリューは1基で、ストックトン・オン・ティーズのブレア・アンド・カンパニー製の3気筒三段膨張エンジンで駆動され、定格出力は299 NHPでした。^[4]建造時は石炭燃料でしたが、1914年までに石油燃料に改造されました。^[5]

1895年、ロンドンのアルバート・スミスがカンタベリー号を購入し、アズテック号と改名してロンドンで登録した。同船の英国公式番号は104837、船体コード文字はNRHSであった。^[6]

1897年、パシフィック・メール・スチームシップ・カンパニーがアズテック号を購入し、ハワイ共和国ホノルルで登録した。^[4] 1898年までに船体コード文字はHBFNとなり、^[7] 1899年までにハワイの公式船番号は324となった。^[8] 1901年までに船体登録はハワイのままであったが、米国名義となり、米国公式船番号107547、船体コード文字KPWDとなった。^{[9] 1902年までに}ニューヨークで船体登録された。^[10]

1914年までにアズテックは無線通信装置を装備した。^[5]コールサインはWWQであった。^[11]

1917年の報道によると、ニューヨーク州バッテリープレイス17番地のオリエンタルナビゲーションカンパニーがアズテックを所有していたか^{[12] [13] [14] [15] [16]}、パシフィックメールのために管理していたとのことです^[17] 。その住所のオリエンタルナビゲーションカンパニーは存在していましたが、1923年まで法人化されていませんでした^[18]。

アメリカが第一次世界大戦で中立だった間、パシフィック・メールはアズテックの船体に中立のマークを塗装した。上部構造の下の船体中央部には、黒い船体に「SS アズテック ニューヨーク USA」という大きな白い大文字の文字が描かれていた。アメリカ合衆国の国旗は、船体の両脇の2か所、前檣の横と船尾の横に描かれていた。^[3]

アメリカは中立であったが、同盟国は多数のアメリカ商船を沈めた。1917年2月1日、ドイツは無制限潜水艦作戦の再開を発表した。2月3日、U-53は貨物船フーサトニック号を拿捕して自沈させ、2月12日にはU-35がスクーナー船 ライマン・M・ロー号を拿捕して自沈させた。2月26日、ウィルソン大統領は議会両院に演説し、アメリカ商船に防御用の武装を施し、砲手を配置する権限を求めた。^[19]

下院は圧倒的多数で武装船舶法案を可決したが、2月28日、上院外交委員会は法案の範囲と権限を縮小した。^[20] ウィスコンシン州の共和党 上院議員 ロバート・M・ラフォレットは、進歩派共和党員の小グループを率いて2月28日と3月2日、3日、4日にこの法案を阻止し、第64回米国議会の閉会前に議論がまとまるようにした。^{[21] [22] [23] [24] [25]}

3月5日、ウィルソンはトーマス・グレゴリー司法長官に、 法案が成立しなくても現行法の下で商船を武装させる権限があるかどうかを尋ねた。ロバート・ランシング国務長官とジョセフ・ダニエルズ海軍長官は、権限があると考えていた。^{[26] [27]} 3月9日、ウィルソンは議会に対し、直ちに米国商船の武装を開始すると述べ、米海軍造船所は既に必要な準備をすべて整えており、作業は3月12日に開始されると述べた。^[28]

アズテックは武装した最初の米国商船であった。5インチ砲2門を装備しており、1門は船首に、もう1門は船尾に装備されていた。ワシントン海軍工廠でUSS ドルフィンから1人の大尉と11人の下士官が派遣され、アズテックの砲員として配属された。^[12]

1917年3月18日、アズテック号は銅、鋼、木材、機械、化学薬品を積んでニューヨークからフランスのル・アーブルに向けて出航した。 ^[29]航海中、海軍士官のウィリアム・フラー・グレシャム中尉は、船外に投げ込まれた樽を狙って毎日2回の砲撃訓練を命じた。^[30]

4月1日、アズテックはブルターニュ沖まであと数時間というところで、 21時30分にドイツの潜水艦SM  U-46 の警告なしの魚雷攻撃を受けた。左舷が船体中央部に命中し、右舷に傾き、甲板上の乗員1名が海に投げ出された。衝撃で電灯と無線が機能しなくなった。^{[12] [14] [31]}アズテックは船首に着地し、右舷に傾いた。グレシャム大尉は乗組員に砲を構えるよう命じた。船首が沈みかけていたため、1番砲は使用できなかった。急いで船尾の2番砲に人員を配置したが、グレシャム大尉も砲手も攻撃者を見ることはできなかった。^[30]

21時40分頃、アズテックの船首は水没し、船長のウォルター・オブライエン大佐は退艦命令を出した。三等機関士は炉を止め、給油を止め、エンジンを停止し、機関室と船倉から避難した。^[30] アズテックは、南西進入路の位置48°20′N 06°00′W / 48.333°N 6.000°W / 48.333; -6.000 、ウェサン島の西25海里 (46 km)で沈没した。^[3]月明かりの夜だったが、雹と雨のスコールで視界は悪かった。アズテックの乗組員は誰も潜水艦や魚雷を目撃しなかった。^{[12] [13] [14] [31]}

アズテック号は右舷に傾いており、その側は強風の風下にあった。乗組員はその側からボート1と3を進水させた。オブライエン船長は1番ボートを指揮し、二等航海士は3番ボートを指揮した。^[31]右舷への傾斜と左舷の強風にもかかわらず、乗組員の何人かはその側からボート2を進水させようとした。ボートは船の側面に激突し、乗組員の何人かは押しつぶされるか溺死した。いくつかの報告によると、ボートは転覆した可能性もある。^{[15] [31] [32]}

グレシャムは部下にコルト機関銃と数百発の弾薬を1号ボートに積むよう命じた。しかしボートは小さく混雑しており、荒波で2度転覆しそうになったため、グレシャムは銃と弾薬を海に投げ捨てるよう命じた。^[30] 1号ボートと3号ボートは約15分後に分離した。^[31]

約3時間後、1号艇の乗員は9～10海里（17～19km）の範囲に灯台が見え、未確認の船舶の明かりも目撃した。潜水艦でないことが確実になると、彼らはコストン信号弾で信号を送った。その船舶はフランス海軍の トロール船だった。初期の報告では船名はシリウス号、後の報告ではジャンヌ・ダルク号だった。トロール船は1号艇を曳航し、海が穏やかになって生存者を乗せた後、3号艇とその乗員18名を捜索した。2隻目の巡視艇が捜索に加わったが、3号艇は見つからなかった。荒れた海で水没または転覆したものと推定された。その後、トロール船は生存者をブレストに運んだ。アステカからは合計28名が行方不明になった。 27人は商船の乗組員であり、1人は海軍の砲手であった。^{[12] [13] [15] [30] [33]}

生存者は極寒に苦しみ、雨と救命ボートを襲った波で症状は悪化した。ブレストで入院した者もいた。^[32] 4月4日、オブライエン艦長とグレシャム中尉は米国大使館に報告するためにパリへ向かった。^{[13] [16] [33]}潜水艦や魚雷は目撃されなかったが、ウィリアム・G・シャープ大使はワシントンDCに報告し、船が機雷に触れた可能性があるという印象を与えた。^[31]

生存者の一部はボルドー経由で米国に戻り、そこでCGT定期 船 ラ・トゥレーヌ号に乗船してニューヨークに向かった。その中にはハワイ先住民で唯一の生存者であるチャールズ・ナカロも含まれていた。^[32]オブライエン船長と商船の乗組員の生存者は4月20日にニューヨークに到着した。^[14]グレシャム中尉と生き残った砲手たちはブローニュとフォークストン経由でイギリスに向かった。彼らはアメリカンラインのマンチュリア号に乗船し^[30]、4月25日にニューヨークに到着してブルックリン海軍工廠に入隊した。^[34]

4月2日、ウィルソンは議会にドイツとの戦争を宣言するよう要請した。当時、4月1日夜遅くのアズテック号沈没の知らせはワシントンに届いていなかった。 ^[35]しかし、最終投票が行われる前に、議会議員は4月1日のアズテック号沈没だけでなく、 4月4日の貨物船ミズーリアン号沈没の知らせも受け取っていた。 ^[36]ミズーリアン号の乗組員は全員生き残ったが、アメリカの商船員は3月16日のビジランシア号と3月21日のヒールトン号の沈没ですでに死亡していた。2月1日以降、他の5隻のアメリカ商船も沈没していた。^[37]

討論中、ラフォレットはアズテック号が武装していたため「問題のある」事件と呼んだ。^[38] 4月6日に動議が提出されたとき、彼は反対票を投じた。^[39]しかし、議会の両院は圧倒的多数で動議を可決し、米国はドイツに宣戦布告した。^[40]

アズテック号の沈没で亡くなった男性には、ハワイ原住民5人、ハワイ在住の中国人1人、タヒチ人1人が含まれていた。^{[32] [41]ジョージ・カワハ下院議員は、5人のハワイ人を追悼するために}ハワイ下院の休会動議を準備した。動議は、 1898年にハバナ港で爆発により沈没したUSS メイン号を「思い出した」ように、ハワイの人々に「アズテック号を忘れないで」と求めた。 ^[42]

ハワイ州巡回裁判所のクラレンス・W・アシュフォード判事は、準州議会の両院に手紙を書き、5人のハワイ人のための追悼式を提案した。^[42]式典は1917年4月22日日曜日にホノルルのイオラニ宮殿で行われ、^{[43] [44]}準州議会の両院議員や中国、フランス、日本、スペイン、イギリスなどの国の領事を含む約2,000人が出席した。 ^[45]

2017年4月2日、ハワイ第一次世界大戦100周年記念タスクフォースはアズテック号沈没100周年を記念した。ホノルル港のアロハタワーで行われた式典の後、船団が海に出て太平洋に花を捧げた。^[46]

• カーライル、ロドニー (2007)。「第一次世界大戦へのアメリカの参戦を促した米国船舶への攻撃」(PDF)。ザ・ノーザン・マリナー。XVII (3)。カナダ航海研究協会。ISSN 2561-5467  。
• 「米国民に対するドイツの戦争行為」ワシントンタイムズ、ワシントン D.C. 1917 年 4 月 7 日、p. 2 – 米国議会図書館より。
• ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1896 年 -インターネット アーカイブ経由。
• ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1898 年 - インターネット アーカイブ経由。
• ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1899 年 - インターネット アーカイブ経由。
• ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1901 年 - インターネット アーカイブ経由。
• ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1902 年 - インターネット アーカイブ経由。
• ロイド船級協会。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイド船級協会。1914 年 - インターネット アーカイブ経由。
• マルコーニ通信社(1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
• 商船海軍名簿。ロンドン。1896年 - 乗組員名簿索引プロジェクトより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)