フォークストン港

フォークストン港
インナーハーバー
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位置
国	イギリス
位置	フォークストン、ケント、イングランド
詳細
オープン	1807
所有者	フォークストン港湾会社
サイズ	35エーカー（14ヘクタール）
統計
ウェブサイト フォークストン港

北緯51°04′46″ 東経1°11′23″ / 北緯51.079475° 東経1.189632° / 51.079475; 1.189632 フォークストン港は、イギリスのケント州フォークストンの町の主要港です。

この港は 19 世紀に開発され、サウス イースタン鉄道(SER) がフランス行きのボート列車の運行を開始してから有名になりました。この港は、2 つの世界大戦の間、兵士たちの重要な乗船地点であり、行楽客や貨物輸送に人気の交通路であり続けました。

1994年の英仏海峡トンネルの開通と地元の漁業の衰退により、港の重要性は低下しました。21世紀には、レジャーと観光の中心地として再開発されました。

1541年、イングランド王ヘンリー8世はフランスとの戦争を起こそうとしていた。フォークストンを物資と軍隊の積出港として利用する計画が立てられた。ヘンリー8世は、新しい港の場所を探すために、トゥクトゥク船長とサンドゲートの船長を派遣した。計画は立てられたが、実行には至らなかった。1542年5月2日、ヘンリー8世はフォークストンを訪れたが、5月6日にはドーバーに向かった。フォークストン港の計画は放棄された。^[1]

1703 年、激しい嵐が砂利浜に停泊していた漁船の 1 隻を流し、他の多くの船に被害を与えました。また、浜が流されたため、いくつかの家屋の基礎が崩されました。ロムニー マーシュの技術者は、地元の漁師に、3 つの木材/石の防波堤を建設すれば (教区教会の下の) 崖を保護できるとアドバイスしました。この工事には漁師が 600 ポンドを費やしました。しかし、1724 年の嵐で 3 つの防波堤が破壊され、1,100 ポンドに及ぶ損害が発生しました。^[2]

エドワード・ヘイステッドは1790年に、8～10隻の「ラガーボート」（ニシンやサバの漁に使用）と30隻の小型漁船（カレイ、ヒラメ、ニジマス、エイなどを捕獲）が200～300人の男性と少年を雇用していたと記録している。この魚はその後ロンドンの市場に運ばれた。^{[3] [4]}

そこは小さな漁村のままで、海岸は絶えず嵐に見舞われ、迫りくる砂利のせいで船を陸に上げるのが困難だった。そして人命や船の損失、漁師の住居への被害が常に脅威となっていた。^[4]

1804年、ラドナー伯爵は議会に石造りの港の建設を請願した。^[4] 1807年、議会の法律である1807年フォークストン桟橋港湾法（47 Geo. 3 Sess. 2 . c. ii）が可決され、桟橋と港を建設し、1809年にトーマス・テルフォードによって建設された。 ^[5] 1810年、地元の砂岩でできた新しい港が完成した。^[4] 1820年までには、14エーカー（5.7ヘクタール）の港湾区域が囲まれた。フォークストンの貿易と人口はわずかに増加したが、開発はペント川からの砂とシルトによって依然として妨げられていた。フォークストン港湾会社はシルト除去に多額の投資をしたが、ほとんど成果はなかった。 1842年に会社は倒産し、政府は荒廃した港を売りに出した。当時ロンドンからドーバーまでの鉄道を建設していたサウス・イースタン鉄道（SER）がこれを買い取り、蒸気船ウォーター・ウィッチの試験運航が成功した後、 1843年6月からブローニュへの連絡船の拠点となった。^[6]ジョージ・ターンブルは1844年にホーン桟橋の建設を担当した。^{[7] [8]港の浚渫と港までの鉄道建設がすぐに始まり、町はすぐに}ブローニュへの大陸からの交通を担うサウス・イースタン鉄道の主要連絡船駅となった。

1849年には、港は最大49,000人の乗客によって利用され、^{[4]その年に開業した}フォークストン港鉄道駅によってサービスされていました。

1860年に岸壁が建設され、1862年8月2日に新しい魚市場がオープンしました。

19世紀、この港は石炭、木材、氷を輸入し、内港で荷降ろししていた。白亜（石灰焼き用）は輸出されていた。この輸出入貿易に携わる船の多くはフォークストンに登録されていた。^[4]

世紀の終わりに、桟橋は 900 フィート (270 m) 延長され、蒸気船の停泊所を備えた避難用アームが作られました。既存の桟橋の端から杭を積んだステージが構築され、そこからグラブが操作されて沈泥を取り除くことができました。ダイビング ベルを使用して硬い岩を水平にし、次に最大 20 トンの重さのポートランド セメント ブロックを使用して基礎を構築しました。低水位線より上には花崗岩の表面仕上げが使用されました。各セクションが完成するたびに、ステージは取り外され、次のセクションのために再配置されました。^[9]

第一次世界大戦中、この港はフランスや西部戦線に向かうイギリス軍の大きな出港地となった。10,463,834個の軍用郵便袋が取り扱われたと記録されている。また、この港では12万人の戦争難民も扱われた。^[4] 1920年代には、帆船は蒸気船に取って代わられ、外港が利用されるようになった。その後、内港はより小型の民間船舶によって利用され始めた。^[4]

第二次世界大戦中、港は民間船の利用が禁止され、ダンケルク撤退時には44,000人の人員がこの港を利用し、ロンドン行きの列車80本が満員となった。^[4] 1945年、貨物サービスが港に戻り、フェリーがカレーとベルギーへ向かった。1946年8月1日、SS自動車運搬船がブローニュへの自動車輸送を開始した。1947年7月、冬季休業後、フォークストン-ブローニュ間のサービスが再開された。67,000人以上の乗客がこのサービスを利用した。^[4]

1960年には、このサービスは非常に人気があり、80万人以上の乗客、438台の車、276台のトラックまたは商用車を輸送していました。1971年から1972年にかけて、 2隻の新しい船、ヘンギストとホルサのためにロールオン/ロールオフランプが建設されました。1972年までに、フォークストンからブローニュ、カレー、オーステンデまでのサービスは、最大で1,266,783人の乗客、913,160台の車、5,633台の商用車、31,594台の貨物車両（トラックとトラック）を輸送していました。^[4]

2001年にすべてのフェリーサービスが停止しました。この間、漁業はさまざまな変化を経験し、2002年までに漁業に従事する船はわずか10隻（乗組員30人）になりました。^[4]

2010年に、港湾と海岸沿いの開発計画が建築家サー・テリー・ファレル・アンド・パートナーズに委託され、概略計画許可が2013年夏に与えられた。2014年から2015年にかけて、不要で老朽化した建物の撤去が行われ、港湾支線の石造物とオリジナルの鉄骨は慎重に修復され、2015年夏から新しい桟橋と遊歩道として一般に公開されるようになった。以前の遊園地の敷地の多くは、開発の残りの部分の準備が続く間、駐車場や一時的なレクリエーション用に使用されている。敷地内の象徴的な建物で、港のポートタワーとして機能していたトリニティハウスパイロットステーションは、2014年に取り壊された。^{[10] [11] [12]}

リメンブランス・ライン協会^[13]は、フォークストン港支線が両世界大戦で連合国と英連邦諸国にとって重要な意味を持つことから、港湾鉄道とその駅を主要な遺産/観光事業および「出征」博物館として維持することを基本とする計画を策定した。 2000年以来定期列車が運行されていなかった港湾鉄道駅は、ニューヨークのハイラインに似た歩道に再開発された。 ^{[14] [15]}

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  フォークストン港入口
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  SR BoB クラス 4-6-2 号 34067 タングミアは、トーントンからフォークストン港を経由してカンタベリーへ向かいます。廃止される前のこの路線の最後の蒸気機関車の 1 つです。
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  1980年に撮影。当時はフォークストンから海峡横断定期フェリーが運航されていた。
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  東の崖から見たフォークストン港の眺め
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  トリニティ ハウス パイロット ステーション (現在は取り壊されています)
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  2011 年のフォークストン トリエンナーレ (美術展) のために、コーネリア パーカーは、住人のジョージナ ベイカーの実物大の人魚のブロンズ像を制作しました。後ろにはウェア ベイ ロードがあります。
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  「ブローニュ船の到着」を描いたポストカード

ウィキメディア・コモンズには、フォークストン港に関連するメディアがあります。

Wikivoyageにはフォークストンの旅行ガイドがあります。

• ドーバーとフォークストンの地元住民 2017年9月17日アーカイブWayback Machine (フォーラム)