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 アベシニア進行中
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| 歴史 | |
|---|---|
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| 名前 | アベシニア |
| 同名の人物 | アビシニア |
| 所有者 | ハンブルクアメリカライン |
| 登録港 | ハンブルク |
| ルート | 1907年: ハンブルク –シアトル |
| ビルダー | パーマーズS&I社、ジャロー |
| ヤード番号 | 746 |
| 発売 | 1900年6月16日 |
| 完了 | 1900年8月 |
| 識別 |
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| 運命 | 1921年9月3日に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 7,717 GRT、5,784 NRT |
| 長さ | 452.1 フィート (137.8 メートル) |
| ビーム | 52.2 フィート (15.9 メートル) |
| 深さ | 28.3 フィート (8.6 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 642 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 11+1 ⁄ 2ノット（21 km/h） |
| 注記 | 姉妹船：アシリア、アレクサンドリア、アルテミシア |
SSアベシニア号は、ハンブルク・アメリカ・ライン(HAPAG)の貨物 蒸気船でした。1900年にイングランド北東部で建造され、1921 年にイングランド北東部で難破しました。初期の頃は、ハンブルクから中国、オーストラリア、米国東海岸を往復していました。1907 年から 1912 年にかけては、ハンブルクから米国西海岸とブリティッシュ コロンビア海岸を往復していました。1913 年、北大西洋で嵐に遭い、舵が流されて推進力が失われましたが、生き残りました。第一次世界大戦中はチリで戦っていました。現在、その残骸はファーン諸島の難破船ダイビングスポットになっています。
これは、アビシニア（ドイツ語でアビシニア）と名付けられた2隻のHAPAG蒸気船のうちの最初のものでした。2隻目は1920年にドイツで建造され、1933年に売却されて改名されました。[1]
建物と登録
1900年と1901年に、ダラム州ジャローのパーマーズ造船所と鉄工所は、HAPAG向けに姉妹船4隻を建造した。 [2]造船所番号746は、1900年6月16日にアベシニアとして進水し、同年8月に完成した。[ 3]造船所番号747は、1900年9月24日にアシリアとして進水し、同年10月に完成した。 [4]造船所番号748は、1900年11月22日にアレクサンドリアとして進水し、同年12月に完成した。 [5]造船所番号749は、1901年1月21日に進水し、アルテミシアとして完成した。[6]
アベシニアの登録全長は452.1フィート（137.8メートル）、全幅は52.2フィート（15.9メートル）、深さは28.3フィート（8.6メートル）でした。総トン数は7,717 GRT、 NRTは5,784でした。スクリューは1基で、3気筒の3段膨張エンジンで駆動され、定格出力は642 NHPで、最高速度は11マイル/時でした。+1 ⁄ 2ノット（21 km/h）。 [7]煙突が1本とマストが4本あった。 [3]
HAPAGはハンブルクでアベシニアを登録した 。コード文字はRLSJであった。[7]
幼少期
1901年、HAPAGはリクマーズから揚子江線を買収した。[8]アベシニア号の最初の航海の一つは上海への航海だった。1901年1月4日に上海を出港し、1月22日にニューサウスウェールズ州のシドニーに到着し、オーストラリアと貿易を行った最初のHAPAG船となった。[9] 2月6日、ウールームールーからピアモントに移動した。[10]アントワープ、ブレーメン、ハンブルクに向けて、羊毛10,529俵、小麦7,894袋、鉄鉱石1,000トンを含む貨物を積み込み、2月9日にシドニーを出港した。[11] [12] 2月11日にメルボルンに到着し、[13]ブレーメンや他の港に向けて小麦9,000袋を含む貨物を積み込み、[14] 2月18日にヨーロッパに向けて出航した。[15]
1902年2月6日、アベシニア号はハンブルクを出港し、2月20日にメイン州ポートランドに到着した。ポートランド・デイリー・プレス紙は同船について「このドイツ船は今冬ここに寄港した船の中で最も美しい船の一つであり、埠頭周辺で多くの好意的な評判を引き起こした」と評した。[16]同船は2月25日にボストンに寄港してハンブルクに戻った。[17] [18]
1902年4月17日、アベシニア号は、カール・ハーゲンベックがハンブルクからリングリング・ブラザーズ・サーカス、シンシナティ動物園、ブロンクス動物園、および数社の動物商人などの顧客に輸出していた多種多様な動物を積んでニューヨークに到着した。積荷には、ヒヒ81頭、サル79頭、ゾウ12頭、馬12頭、大型ネコ科動物9頭、ラクダ4頭、シカ6頭、ヌー1頭、クロテンアンテロープ1頭、ホッキョクグマ1頭、およびさまざまな鳥が含まれていた。[19]
1906年9月20日、アベシニア号はニューオーリンズからハンブルクに向けて出発した。[20]
コスモスDDGとの太平洋共同サービス
HAPAGはDDGコスモスと提携し、ホーン岬経由で南北アメリカの太平洋岸への共同貨物サービスを運営していた。1907年1月までにアベシニアはこのサービスを開始した。同船はチリのバルパライソに寄港し、サンフランシスコ行きの乗客4名を乗せた。2月21日、同船はペルーのカヤオを出港した。 [21]同船はエルサルバドルのアカフトラからホンジュラスのアマパラまで1,600名のエルサルバドル軍兵士を乗せた。同船はグアテマラの港に寄港し、6万袋のコーヒーと500トンの砂糖を積載した。[22]同船は4月4日にメキシコのサンベニート諸島を出港する予定であった。[23] 4月18日、同船はバルパライソで乗客を降ろし、貨物を降ろすためにサンフランシスコに到着した。 [24]当時、これは一隻の船でサンフランシスコに運ばれたコーヒーとしては最大量であった。[22] これは、これまで同港に上陸した最大の積荷の3倍に相当します。[23] 4月30日、同船はサンフランシスコからシアトルに向けて出港しました。[25]帰路、同船は6月3日から7日までサンフランシスコに寄港しました。[26] [27]
1907年後半、アベシニア号はロンドンからサンフランシスコに向けて出港した。1908年1月18日、同船はチリ南部のプンタ・アレナスに寄港した。 [28] 3月16日、同船はカヤオを出港した。[29]同船はヨーロッパから1万8千バレルのセメントを運び、中央アメリカでコーヒーを積載し、[30] 4月20日までにサンフランシスコに到着し、[31] 4月30日までにシアトルからタコマに移動した。 [32]帰路、同船は5月10日から14日までサンフランシスコに寄港し、アントワープに向かった。[33] [34] [35]
1910年5月、アベシニア号はハンブルクを出港し、9月にメキシコのサリナクルスに到着した。そこで同号は、サンフランシスコとピュージェット湾行きのヨーロッパからの急行貨物4,000トンと、ブリティッシュコロンビア州ビクトリア行きのニューヨークからの貨物を積んだ。フェロカリル・トランジットミコがメキシコ湾の港から陸路で貨物を運んできた。アベシニア号は、ホーン岬を回って運んだヨーロッパからの貨物をすでに一部積んでいた。9月25日、同号は7,000トン以上の貨物を積んでサリナクルスを出港した。[36]同号はバハ・カリフォルニア州のマサトランに寄港し、10月6日にハンブルクから146日後のサンフランシスコに到着した。[37]同号は11月15日にサンフランシスコを出発し、ハンブルクへの帰路についた。[38]
1911年3月、アベシニア号はハンブルクを出港し、4月17日にブラジル北東端沖のフェルナンド・デ・ノローニャを通過した。 [39] 7月13日、エクアドルのグアヤキルを出港した。 [40]ロサンゼルスに寄港し、8月7日にハンブルクから144日後のサンフランシスコに到着した。[41] 8月11日、サンフランシスコを出発しシアトル、タコマに向かった。[42] 12月15日、ハンブルクに到着したが、エルベ川で座礁した。[43]
アベシニア号は再浮上し、1912年1月16日にハンブルクを出港した。[44] 2月9日にカーボベルデのサン・ヴィセンテ島を通過した。 [45] 4月27日から28日までロサンゼルスに寄港し、[46] 4月30日にサンフランシスコに到着する予定であった。[47] 5月6日にサンフランシスコを出港し、ブリティッシュコロンビア州ビクトリアに向かった。[48]ワシントン州ベリンガムに寄港し、5月20日にシアトルに到着した。[49]
大西洋の障害者
1913年1月2日、北大西洋の嵐でアベシニア号は舵を失い、プロペラシャフトかクランクシャフトが折れ（資料により異なる）、漂流していた。[50] [51] 1月11日、ホワイト・スター・ライナーの RMS セドリック号が、ケープ・レースの南西約100海里（190km）の42°40′N 53°21′W / 42.667°N 53.350°W / 42.667; -53.350の位置で遭難信号旗を掲げているアベシニア号を発見した。セドリック号はアベシニア号を曳航することができなかったが、傍らに立って無線電信で救援を求めた。レイランド・ラインのアルメニア号が信号を受信し、セドリック号は航路を再開した。[52] [53]
アルメニアンはアベシニアの位置まで29または50海里（54または93km）（記録は異なる）を航行したが、荒天のため到着までに5時間を要した。その後アルメニアンは霧に遭遇し、アベシニアを見つけることができなかった。1月12日の真夜中になってもアルメニアンは依然として捜索を続けていた。[52] [53] アルメニアンは信号ロケットを発射し、軽信号を発したが、アベシニアからの応答はなかったため、アルメニアは航路を再開した。[54]
1月14日、定期船ミネトンカは、ハパグのピサがアベシニア号を探して曳航すると報告した。[52] [53]しかし、アベシニア号の乗組員は緊急舵を取り付け、壊れた舵を修理したため、自力でゆっくりと進むことができた。[55] 1月15日、アベシニア号は援助なしでノバスコシア州ハリファックスに到着した。[50] [51]
第一次世界大戦
1914年8月に第一次世界大戦が始まると、アベシニアは中立国ペルーのカヤオに避難した。1914年10月9日、ドイツの 巡洋艦 ライプツィヒ に護衛されてカヤオを出発したと伝えられている。[56]その後、チリ北部のピサグアに避難した。[2]
損失
1918年、船員らは連合国にとって船を無用にするため機械類を破壊した。[3] 1920年、船はハンブルクに曳航され、8月3日に到着した。[57] 1921年、ハンブルクを出港し、スコットランドのリースに向かった。ベルサイユ条約第231条に基づき、第一次世界大戦の賠償金として引き渡されることになっていた。1921年9月3日、ファーン諸島ロングストーン灯台沖のナイヴストーン礁に乗り上げた。乗組員は全員生き残った。潮が引くと、船は竜骨が水面から出た状態で礁に取り残された。[3]その後、礁から転落し海に沈んだ。
難破船
アベシニア号の残骸は、55°39.950′N 001°36.049′W / 55.665833°N 1.600817°W / 55.665833; -1.600817の深さ 59 から 66 フィート (18 から 20 メートル) の位置にあります。これはファーネス海峡で最大の難破船の一つであり、レジャーダイバーに人気があります。[57] [58]この難破船はかなり壊れており、ナイブストーン周辺のいくつかの難破船のうちの 1 つに過ぎないため、アベシニア号の一部を他の船の一部と混同する可能性があります。[59] [60]アベシニア号とその周辺の海洋生物には、アザラシ、ヒトデ、クモヒトデ、海綿動物、カニ、ロブスター、オオカミウオなどの魚類が含まれます。[58]
参考文献
- ^ ハウス1980年、123ページ。
- ^ ハウス 1980、66 ページを参照。
- ^ abcd "Abessinia". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2024年4月5日閲覧。
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- ^ 「アレクサンドリア」。タイン製船舶。海運・造船研究信託。 2024年4月5日閲覧。
- ^ 「アルテミシア」。タイン製船舶。海運・造船研究信託。 2024年4月5日閲覧。
- ^ ab ロイズ レジスター 1901、ABE–ABR。
- ^ ハウス1980年、16ページ。
- ^ 「The Abessinia」。シドニー・モーニング・ヘラルド。1901年1月23日。p.8 。 2024年4月6日閲覧– Trove経由。
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- ^ 「Latest shipping」。The Telegraph。ブリスベン。1901年2月14日。5ページ。 2024年4月6日閲覧– Trove経由。
- ^ 「穀物貿易」。ザ・オーストラレーシアン。メルボルン。1901年2月23日。11ページ。 2024年4月6日閲覧– Trove経由。
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文献
- ガードナー、バリー (2016)。ロスからビードネルまで、シーハウス、バンバラ、ファーン諸島を含む。イギリスの難破船と事件。第 3 巻。CreateSpace Independent Publishing。ISBN 978-1540831811。
- ハウズ、ダンカン（1980年）。ハンブルク・アメリカ、アドラー、カーラインの船舶。商船隊のプロフィール。第4巻。ケンブリッジ：パトリック・スティーブンス社。ISBN 0-85059-397-2。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1901 年 -インターネット アーカイブ経由。
外部リンク
- ベラード、ポール。「アベシニア ダイブ」 – YouTube 経由。
- マクラーレン、S.「SS アビシニア号、難破船ダイビング。ファーン諸島、イギリス」 – YouTube 経由。