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 ロングストーン灯台 | |
 | |
| 位置 | ロングストーン ロック ファーン諸島 ノーサンバーランド海岸 イングランド |
|---|---|
| OSグリッド | NU2459138983 |
| 座標 | 北緯55°38′38″ 西経1°36′39″ / 北緯55.643836° 西経1.610836° / 55.643836; -1.610836 |
| タワー | |
| 構築済み | 1826 |
| 財団 | 石と岩 |
| 工事 | 石塔 |
| 自動化 | 1990 |
| 身長 | 26メートル（85フィート） |
| 形 | バルコニーとランタンを備えた先細りの円筒形の塔 |
| マーキング | 中央に水平の白い帯がある赤い塔、赤い提灯 |
| 電源 | 太陽光発電 |
| オペレーター | トリニティ ハウス |
| 遺産 | グレード II 指定建造物 |
| ライト | |
| 無効化 | 2015～2016年（近代化） |
| 焦点高さ | 23メートル（75フィート） |
| レンズ | 小型3次反射屈折双眼鏡レンズ |
| 強度 | 116,000カンデラ |
| 範囲 | 18 海里 (33 km) |
| 特性 | Fl W 20秒。 |
ロングストーン灯台は、イングランドのノーサンバーランド海岸沖のファーン諸島の外側のグループにあるロングストーンロックにある19世紀の現役の灯台です。1826年に完成し、当初はアウターファーン灯台[1]と呼ばれ、以前のインナーファーン灯台を補完するものでした。この灯台は、 1838年のフォーファーシャーの難破と、灯台守の娘である グレース・ダーリングが生存者を救助した役割で最もよく知られています。
歴史
起源
ファーン諸島には、周囲の多くの危険を船に警告するための灯台が必要とされてきた長い歴史がある。1673年、チャールズ2世は地主（ダーラムの司祭と教会）に、ジョン・クレイトン卿とジョージ・ブレイクに、ノーサンバーランド海岸に沿った灯台のネットワーク計画の一部としてインナー・ファーン島に灯台を建設する許可を与えるよう指示した。しかし、当局（トリニティ・ハウスの長老会）が灯台の潜在的な受益者（ニューカッスル・アポン・タインの船主商人）に灯台の維持費を負担するよう説得できなかったため、計画は実現しなかった。[2]同様の要請が1727年になされ、1755年にジョン・ブラケット船長が（司祭と教会から借りていた）ステープル島に灯台を設置するよう請願したが、どちらの要請も却下された。
しかし、21年後、ブラケットは再び提案を提出し、ついに許可を得た。今度は石炭を燃料とする2つの灯台で、ブラケットは自費で建設した。1つはステープル島（ピナクル灯台として知られる低い石造りの建物を建設した）に、もう1つはインナーファーン島（プライア・カステルの塔の上に建てた）に建設した。[3]これらの灯台は1778年12月に初めて点灯したが、ピナクル灯台はわずか6年後に嵐で大きな被害を受けた。1795年に隣接するブラウンズマン島に代わりの灯台が建設されたが、1800年の嵐で被害を受けたため再建する必要があった。[3]
ロバート・ダーリング（グレースの祖父）はステープル島の灯台守として雇われており、1795年にブラウンズマン島に転勤した。1815年にロバートが亡くなった後、息子のウィリアムが灯台守の後を継いだ。[4]
1806年、トリニティ ハウスは、灯台を接収して石油を燃料とする新しい灯台に置き換える目的で島々を調査しました。1811年までに、インナー ファーン島に2つ、ブラウンズマン島に1つ、合計3つの同様の設計の灯台を建設しました。しかし、ブラウンズマン島灯台は、その役割には立地条件が悪いことが判明し、その後数年間に多くの船が沖合の岩や島に衝突して沈没しました。1823年と1824年に同島で相次いで船が失われたこと (その中には、乗員100名全員が死亡して沈没したジョージ号とメアリー号も含まれていました) を受けて、トリニティ ハウスは行動を起こし、(1825年にブラケット家から島のリースを購入して) 最も遠い離島の1つであるロングストーン島に新しい灯台を迅速に建設しました。
現在の灯台
ロングストーン灯台はジョセフ・ネルソン（15年前にダニエル・アレクサンダーとともにインナー・ファーン灯台とブラウンズマン灯台の建設に携わっていた）によって設計・建設された。[5]建設は比較的迅速に進み、新しいロングストーン灯台は1826年2月15日に初めて点灯した。[6]総費用は4,771ポンドだった。[3]塔は赤く塗られ、その前身と同様に[6]回転灯が「30秒ごとに反射鏡の全面を映し出す」ものだった。[7]塔には12個のアルガン灯（各面に3個ずつ）が4面回転して配置され、それぞれが21インチの放物面反射鏡内に取り付けられていた。[8]
ウィリアムとグレース・ダーリング
同じ頃、1826年にウィリアム・ダーリングは家族とともにブラウンズマン島の古い灯台から移り、ロングストーンの灯台守として働きました。1838年9月7日、彼の娘グレースは近くの岩だらけの島で難破した外輪船フォーファーシャーを発見しました。その後の救助活動での彼女の活躍が世間に知られるようになると、グレース・ダーリングは名声を博しました。彼女と父親は後に、難破船からの人命保護のための王立国立協会から勇敢な行動を称えられ銀メダルを授与されました。[9]
改善点
1873年、ロングストーンのランプは再構成され、スメスウィックのチャンス・ブラザーズ社による新しい光学系が追加されて改良されました。この光学系は多数のフレネルレンズパネルで構成されており、ランプからの光の透過率を高めるために使用されました[11]。新しい光学系は、30秒ごとに白い閃光を発するという特性を維持しました。
この頃のさらなる改良としては、1876年11月に熱量エンジンで動く霧警報サイレンが導入されたことが挙げられます。[12]これは2分ごとに2回鳴らされます[13]（19世紀後半の写真には、灯台の高い壁の中に建てられたエンジン室の屋根から1つのホーンが上がっているのが写っています）。 [14] 1890年頃には、より強力なサイレン装置が設置されました。[15]これは、一対のより大きな垂直のトランペットから音を発し、ブラックストーン社の セミディーゼルエンジンを使用して圧縮空気が生成されました。[16]
1895年に赤く塗られた塔に白い水平の帯が加えられた。[17]
戦後の修復と電化
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1942年、第二次世界大戦中に霧信号所が爆撃で破壊され、1951年に新しい信号守の宿泊施設がその場所に建設されました。[18]これは1946年に開始され、1952年にようやく完了した包括的なアップグレードの一部であり、その間にライトが電化され、新しい光学系（珍しい「眼鏡」デザイン）が設置されました[19]（チャンス・ブラザーズ製）。[20]光学系の両側には1000ワットの電球があり、時計仕掛けで回転し、20秒ごとに1回点滅し、東海岸で最も強力なライトの一つであると主張されました。[21]このとき、 3台の単気筒と2台の5気筒ガードナーディーゼルエンジンが設置され、ランプへの電力（3台の5.5kW発電機セット経由）と霧サイレンへの圧縮空気（2台のリーベルコンプレッサー経由）を供給しました。[21]新しく強力な12インチサイレンが設置され、灯台の隣に建てられた小さな塔の上にある鋳鉄製の砲塔に組み込まれた一対の円錐形共鳴器から音が鳴った。[16]発電された電力は住居や他の部屋にも供給され、緊急時に使用するための予備バッテリーの充電にも使用された。工事は1952年に完了し、新しい機器が稼働し始めた。[18]翌年、古い一次光学機器は、80年前に製造されたバーミンガムの新しい科学産業博物館に展示された。[22]
オートメーション
1990年にロングストーン灯台は完全に自動化され、灯台守は撤退した。自動化以前は、電気霧信号がサイレンに取って代わっていた。2015年までロングストーンのディーゼル発電機は1日24時間稼働していたが、その年に太陽光発電が導入されて灯台の二酸化炭素排出量が大幅に削減され、ツイン光学系内にLED光源が設置された（光の範囲は24海里から18海里に、強度は645,000カンデラから116,000カンデラに削減された）。[23]現在、発電機はスタンバイ用のみとなっている。[5]
現在
ロングストーン灯台は現在も使用されており、エセックス州ハリッジのトリニティハウスセンターから遠隔監視されている。[2]ボートでのみアクセス可能な灯台のツアーは、トリニティハウスの許可を得てゴールデンゲートボートトリップカンパニーによって運営されている。[24]
参照
参考文献
- ^ ロウレット、ラス。「北東イングランドの灯台」。灯台ディレクトリ。ノースカロライナ大学チャペルヒル校。
- ^ ab 「Longstone Lighthouse」。トリニティ・ハウス。 2017年10月24日閲覧。
- ^ abc Middleton, Penny. 「ナショナルトラストの歴史的環境調査：ファーン諸島」（PDF）。Archaeo -Environment Ltd。 2019年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年2月26日閲覧。
- ^ 「Family」.グレース・ダーリングのウェブサイト. 2019年2月26日閲覧。
- ^ ab ジョーンズ、ロビン (2014)。北東海岸の灯台。ウェリントン、サマセット：ハルズグローブ。pp. 29–35。
- ^ ab ロンドン・ガゼット、第18217号、244ページ、1826年2月4日。
- ^ チャンドラー、ジョン（1846年）。『船員の新ガイドと航海者の伴侶』ロンドン：チャールズ・ウィルソン。
- ^ 「灯台管理：1861年、灯台、ブイ、ビーコンに関する王立委員会の報告書、第1巻の検討と反論」1861年、30ページ。
- ^ コックス、バリー (1998)。ライフボートの勇敢さ。
- ^ 受入番号: 1952S00029.00001
- ^ シンクタンク・トラスト。「灯台用のガラス」 。バーミンガム・ストーリーズ。シンクタンク・トラスト。2012年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月12日閲覧。
- ^ 「霧信号」。議会文書、第64巻。23 （ 337）：2-4。1879年8月1日。
- ^ The Nautical Magazine for 1876 . Cambridge University Press. 2014 [1876]. p. 937. ISBN 978-1-108-05655-7。
- ^ 「ロングストーン灯台 ファーン諸島 ビクトリア朝時代」Alamy 2019年3月25日閲覧。
- ^ Davenport Adams, WH (1891). The Story of our Lighthouses and Lightships: Descriptive and Historical (PDF) . ロンドン、エディンバラ、ニューヨーク: Thomas Nelson & Sons. p. 148 . 2019年2月27日閲覧。
- ^ ab レントン、アラン (2001)。失われた音：海岸霧信号の物語。ケイスネス、スコットランド：ウィトルズ。
- ^ ロンドン・ガゼット、第26626号、2952ページ、1895年5月21日。
- ^ ab 「ロングストーン灯台の改修」。トリニティハウス。 2019年2月28日閲覧。
- ^ ウッドマン、リチャード、ウィルソン、ジェーン（2002年）。トリニティハウスの灯台。ブラッドフォード・オン・エイボン、ウィルトシャー：トーマス・リード。pp.96-97。
- ^ 写真、1946年10月11日。
- ^ ab 「Historic Lighthouse の新しい動力装置」。石油エンジンとガスタービン。20 : 212–214。1952 年 10 月。
- ^ 「産業ニュース - ミッドランド：科学産業博物館」。機械と生産技術。83 (1): 46。1953年7月3日。
- ^ ケディ、スティーブ（2015年冬）。「ロングストーンの再エンジニアリング」フラッシュ（24）：8-9 。 2019年3月21日閲覧。
- ^ 「MVゴールデンゲート号でファーン諸島を探索」。2015年3月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロングストーン灯台に関連するメディアがあります。
- トリニティ ハウス