チリ、ピサグア

ピサグアは、チリ北部、タラパカ地方のワラコムナ(自治体)に位置する、太平洋に面したチリの港です。 2007 年に新しいタマルガル州が設立され、以前はイキケ州内にあったワラのコムナが新しく設立された州に組み込まれました。

フランシスコ・リソ・パトロンによると、また『タクナ・イ・タラパカ州地理情報』の中で述べられているように、ピサグアという名前はケチュア語に由来しており、これは「希少な水の場所」を意味し、ピスは希少、アグアは水という意味である。

ピサグアは1611年、ペルー副王の勅令によって設立された。この勅令は、チャルカス高地のポトシとオルロの重要な鉱山からアリカ管区で活動するイギリスやオランダの海賊に流れ込む金銀の違法取引を阻止するための拠点として機能した。こうしてピサグアは、主要港であるサン・マルコス・デ・アリカの管轄下にある小規模港となった。

現在「ピサグア・ビエホ」（旧ピサグア）として知られるこの集落は、ケブラダ・ティリビチェ川の南側、広大な古代の貝塚の一部に発展した。現在も一部に日干しレンガの遺跡が残っている。

ピサグアが重要な港となったのは、 1810年にタラパカ県で大規模な硝石（硝石）鉱床が発見されてからのことであり、この鉱石の輸出において重要な役割を果たした。1836年、津波によりピサグアは現在の場所に移転を余儀なくされた。この場所は、ピサグア・ビエホの南約3kmに位置する、プンタ・ピチャロ半島とプンタ・ピサグア半島の間の小さな平野である。 

町の全盛期

ピサグアは1870年代の硝酸塩ブーム期に南太平洋の重要な港となった。20世紀初頭には、主要銀行の支店が集まる国内有数の港（バルパライソとイキケに次ぐ）となり、南太平洋沿岸で最も美しい都市の一つとなった。

ピサグアと内陸部を結ぶ標準軌鉄道の建設は、ピサグアがまだペルー領だった1865年頃に始まった。チリの統治下で工事は続けられ、1935年までにピサグアは、主要路線と支線からなる400マイル（640km ）のネットワークの北端となり、主要終着駅であるイキケと​​接続していた。列車はピサグアの海抜0m地点から、3つの逆ジグザグ線と急勾配の線路を通って内陸高原へと登っていった。内陸部の町や硝石工場への物資は海岸から運ばれ、帰りの貨物は輸出用の硝石だった。主な輸送物資は常に硝石で、次いで燃料、乗客、生鮮食品、小包、一般商品、家畜が運ばれた。蒸気機関車と町の水は、ピサグアから33マイル（53km ）離れたドロレスにある2つの井戸に依存しており（地図参照） 、今日でもこの水源から水を得ている。^{[ 1 ]}   

硝酸塩ブームが終焉を迎えた後も、ピサグア港は魚粉産業における新たな役割のおかげで、ある程度の重要性を維持することができた。しかし、1950年代末には、ピサグアは人口と経済基盤の大部分を失い、急激な衰退に陥り、タラパカ州で（アリカとイキケに次ぐ）3番目に重要な都市という地位さえも失ってしまった。

ピサグアは、政治犯の収容所としてしばしば利用されてきた。これは、カルロス・イバニェス・デル・カンポ政権時代（男性同性愛者）、ガブリエル・ゴンサレス・ビデラ政権時代（共産主義者、無政府主義者、革命家）、そして最近ではアウグスト・ピノチェト独裁政権時代（左翼活動家）にも起こった。ピノチェト軍事政権の終焉以来、港の海底から多くの遺体が発見され、ピサグアでは複数の墓が発見されている。ピサグアは地理的に孤立しており、片側は海、もう片側は広大な砂漠に面している。

鉄道を町まで通した土塁、盛土、切り通しは、むき出しになった地面にはっきりと残っている。ピサグアの町には、古い駅舎が今も残っており、オレゴンパイン材で造られた興味深い（とはいえ半ば廃墟と化した）建物も点在している。例えば、時計塔、市立劇場、病院などは、いずれも硝酸塩採掘時代に建てられたものである。今日、ピサグアはかつての誇り高き豊かな港町ではなく、人口わずか260人の小さな孤立した村に過ぎず、人口2,600人のワラ市に属している。

• 「カンツォーニ・コントロ・ラ・ゲッラ」 - ピサグア
• 「自然の牢獄の声：観光開発と漁業」

南緯19度36分、西経70度13分/南緯19.600度、西経70.217度/ -19.600; -70.217